新能源汽车续航_新能源汽车续航最长的是哪一款

1.新能源车续航一般多少公里？适合跑长途吗？

首先，冬季纯电新能源汽车续航里程会有一定的下降，这是汽车动力电池自身的特性导致的。随着气温下降，汽车动力电池电极材料的活跃度降低，化学材料在气温越低的状况下活跃度越差，所以真正参与化学反应的材料减少。当电池材料参与化学反应的数量减少之后，汽车电池存放电量也下跌了，导致可用电量减少，进而影响汽车的续航里程。这是汽车电池在天气变化下的正常现象。

三元锂电池材料在冬季的严寒气温环境下，化学活性受影响，这是这个化学反应的固有特性。

不是所有的新能源汽车在冬季续航里程都会下降，现在广汽新能源汽车动力电池用的是全球公认的、最好的、安全性较高、低温性能较好的三元锂材料电池，为了让汽车有着较好的安全性以及低温使用性能。

其次，从汽车试验测试结果来看，当气温小于零度，汽车动力电池的续航里程会下降。汽车的续航里程和汽车用户个人的驾驶习惯，还有汽车使用条件（例如车速和开启空调暖风等）也有较大影响，所以，也要注意驾驶技巧。

第三，当汽车动力电池充满电之后，温度较高，显示的平均续航里程也长。停放一晚上后，因为夜间汽车电池温度下降，汽车动力电池的内部介质化学反应变慢，汽车电池续航里程下降，这是正常的物理现象。

第四，在寒冷的天气下，汽车使用之后建议立即插枪保温，因为汽车行驶过一段时间之后，汽车动力电池温度升高。这个时候及时插枪给汽车充电，能够适当提高充电效率，保证汽车电池有效充满，不开启冬季模式。

每天在用车之前，提前一到两个小时再次插枪保温，汽车充电系统对汽车动力电池进行加热保温，所以能够改善汽车在低温下的使用性能。

当汽车动力电池温度较低，充电时汽车的充电系统会先对汽车动力电池进行加热升温，到一定温度之后，才能给汽车充电。

新能源车续航一般多少公里？适合跑长途吗？

新能源汽车续航里程受哪些方面的影响？

很多想要购买新能源汽车的或者已经购买新能源汽车的车友，大多数是比较关注续航里程的。那么你就需要多了解官方都不对外说的一些信息了。

首先新能源纯电动汽车无论官方对外宣传续航是多少公里的，目前正常行驶的情况下几乎是不能达到厂家对外宣传的续航公里数的。

比如一款对长续航里程电动SUV车型，NEDC续航里程255km，而最大续航里程405km，那么在销售的时候就按照最大续航400公里以上进行宣传销售了，那么这个最大400公里续航怎么来的？

这是在动力电池满电状态下在特定实验场地不开大灯空调就是所有的用电负载全部关闭下，气温在25-30度区间进行匀速行驶车速20-40km/h一直跑到车辆停止的公里数。

上面我们了解这个续航以后我们下面开始进入正题，直接影响车辆续航里程因素有哪些呢？

驾驶习惯

驾驶习惯：是车辆动力系统的功耗的重中之重，和油门开度，放电电流，行驶路况以及车速等密切相关，关注放电电流，维持放电电流较低且稳定的输出，车辆会相对省电。比如缓踩、浅踩加速踏板，少用急刹车，建议使用ECO模式和充分利用车辆能量回收功能，尽可能的少用SPORT模式驾驶。

电器设备

电器设备的重度使用：空调的舒适性对续航里程是有一定的影响的，但客户在使用耗电设备时，电池总电量、放电能力没变，所以应该多了解放电设备耗电情况，并降低单纯对续航里程的要求。

当车辆开启AC或暖风行驶时，续航里程会有所减少，通常空调耗电会占电池总电量的15%～40%，受使用时长、空调档位影响。PTC制热暖风比空调AC更耗电。

车辆负载

车辆负载：车辆乘坐的人员或车辆上的承载的重物，或者胎压过低的情况下会消耗更多的电量来克服行车运行的阻力，导致行驶过程中的耗电量增加，缩短续航里程。

环境温度

温度：环境温度低，电池温度就会低，电池的活性就会变低，也会使车辆续航能力降低。

充电方式

充电：尽可能的使用慢充充电，至少每3次充电就要有一次慢充，慢充充满后不要及时拔枪，待30分钟到1个小时再拔，以使动力电池管理系统充分发挥自均衡功能优势。

以上就是为大家分享的，根据车辆的驾驶习惯、电器设备、车辆负载、环境温度、充电方式等不同，导致车辆的续航能力就不同，就会出现相同的车辆在经过一段时间行驶后续航里程也都不一样的现象，这都是属于正常现象。这是目前由电动汽车的特性决定的，所以电动汽车都存在这种问题，不是故障的现象。

新能源汽车的续航里程直接影响它的使用范围,是否适合长途出行也和续航相关。结合我自己购买特斯拉Model 3一年的使用经验,我来详细说明一下:

目前主流电动车的续航里程大约在300-500公里之间。我的特斯拉Model 3为例,它的续航里程根据官方数据是468公里。这是在理想测试条件下的数值,实际行驶情况下,由于高速耗电、开空调等因素,实际续航大约300-400公里。

在这种续航里程下,日常通勤和城市出行基本没有问题。我上下班的行驶距离在30公里左右,每天充电一次就可以满足。偶尔周末外出郊游,只要注意车内续航显示,基本可以应对。

但是如果进行长距离的省际旅行,目前主流电动车的续航可能还不太够。以我的特斯拉为例,如果从北京开到上海,大约需要在高速服务区停2-3次进行快速充电,每个充电需停留30分钟左右,这对旅途会造成一定麻烦。

但我们也要看到,电动车续航里程正在快速提升。特斯拉Model S最新版本的续航已经达到600多公里。国内车企的新车型也在朝500公里以上目标前进。可以预见在5年内,续航问题可能不再是电动车的瓶颈。这说明电池技术进步非常快,电动车的续航问题在很短时间内就能解决。

此外,充电网络建设也在加速推进,各地的充电桩数量近年激增。高速公路服务区建设快充电桩,使长途驾驶可以及时补充电量。一些充电站还提供咖啡、饮料等服务,使充电过程更舒适。这些都为电动车的长途之旅提供了便利保障。

现在主流电动车的续航里程已经可以达到300-500公里,这基本覆盖日常城市间的短途出行需求。我记得两年前买我的特斯拉Model 3时,充满电只能跑300公里左右,我都不敢驶出城市太远。但现在同样的车型续航已经能达到500公里了,这对我出行范围扩大帮助很大。我经常开车去外地玩,也不太担心半路电量不够了。

充电方面也变快了许多。以前快充需要45分钟才能充满,现在只要30分钟就可以到80%,省下不少时间。有些新车型现在只要15分钟就能快充到80%,真的很方便。每次路过高速服务区就可以快速充上电,长途驾驶完全没压力了。

综合来说,电动车的续航里程正在提高,充电设施也在扩大,它在未来完全可以取代汽油车成为长途出行主力。作为用户我们只需要选择续航表现较好的车型,以及耐心等待相关配套进一步完善。我相信电动车的长途能力很快就会有大幅提升。