新能源汽车下乡补贴车型目录,新能源汽车下乡补贴车型目录表

1.2022年新能源汽车下乡车型一览

2.8个车企9款车型，第三批新能源汽车下乡名单都在这里了

3.农村的有福啦！不到3万起买这些车还能享受很大补贴！

4.新能源汽车下乡挑花眼？这五款车型值得推荐，都带空调不足5万起

5.2022年汽车下乡补贴车型目录

6.新能源汽车下乡政策启动，比亚迪e1/欧拉R1领衔，哪款值得买？

7.新能源汽车下乡都卖车7万辆车了?可我们看到的困难真不少

前阵子工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，决定在2020年7月至12月期间在国内开展新能源汽车下乡活动。值得注意的是，各级地方将会自行发布该地区的新能源下乡相关补贴政策，以及当地享受补贴的车型以及相关企业额优惠措施。因此建议在选购新能源车之前，先在当地销售店了解清楚后再入手。

根据此前三部委公布的入选车企有20多家，并且将会有40多款新能源车型可选。至此，笔者在这里向大家推荐目前市场上关注度较高、性价比高以及在新能源汽车下乡目录中的四款车型。

奇瑞新能源eQ1

补贴后售价：5.98-7.88万元

NEDC综合续航里程：301公里

奇瑞新能源eQ1目前在售有4款车型，它不仅有着非常小巧的车身设计，同时在外观上也有着诸多吸引人的设计，如X元素设计以及双色车身的搭配等使它更年轻有活力。同时在

车身尺寸方面，长宽高分别为3200mm*1670mm*1550mm、轴距为：2150mm，由于车身尺寸较小，因此它用着三门设计，在座椅布局上也有2座和4座布局可选。在内饰上最为吸引人的莫过于10英寸触控大屏，这不仅带来很强的视觉效果同时也增添了一些科技感。至于在动力方面，奇瑞新能源eQ1搭载的是最大功率为41马力，峰值扭矩为120牛米的永磁同步电机。

长城欧拉黑猫（R1）

补贴后售价：6.98-8.48万元

NEDC续航里程：标准版车型为301公里、351公里和长续航版车型为405公里

在上月的成都国际车展上，长城欧拉R1正式更名为长城欧拉黑猫，并推出4款在售车型。作为是年度该款车型，其整体外观以及内饰基本维持现款车型的设计风格，复古的设计呆萌可爱。并有着很强的时尚感。同时双圆灯以及前格栅封闭式的设计看上去十分的可爱，尾部更是与前脸相呼应，圆润的线条以及圆角尾灯组设计让它更有辨识度。在动力方面，欧拉黑猫共有两种动力规格，分别是搭载最大功率48马力，峰值扭矩125牛米的电机和最大功率61马力，峰值扭矩为130牛米的电机。至于配置方面也是十分的丰富，全系标配有主副驾气囊、胎压警报、后驻车雷达、倒车影像、刹车、牵引力控制、车身稳定、主动刹车/主动安全系统、9英寸触控屏（顶配才有导航功能）、车联网、OTA升级等。

五菱宏光MINIEV

售价：2.88-3.88万元

NEDC续航里程为120公里和170公里

自五菱宏光MINIEV亮相以来就吸引无数人的目光，但在上个月的成都国际车展上，五菱宏光MINIEV售价正式公布，2.88万元的起售价可以说让人十分惊喜。同时新车共推出3款车型，供消费者选择。在设计方面，五菱宏光MINIEV前脸用窄条幅式格栅，并且搭配下方贯穿式进气口再加上两侧的前车灯组使其有着很好的辨识度。无论是侧面还是尾部，都大量的用直线条设计，并搭配撞色的设计使整车看起来很有视觉感。在车身尺寸方面，五菱宏光MINIEV长宽高分别为2917mm*1493mm*1621,mm，轴距仅为1940mm，虽然看上去会觉得十分的小巧，但他整个车身结构是用3门4座的布局方式。在内饰方面，五菱宏光MINIEV更是以简洁使用为主，中控台除了线条感平直之外，在空调出风口的位置还配有杯架，同时圆角矩形的仪表盘看起来也十分的精致，此外整车在空调控制区域、座椅等为主加入了蓝色元素，以突出其新能源的车身并满足当下年轻消费者的审美。至于动力方面，五菱宏光MINIEV搭载的是最大功率为27马力，峰值扭矩为85牛米的电机，电池组则是来自华霆（合肥）出厂的三元锂离子电池。

比亚迪e2

补贴后售价：8.98-14.48万元，部分地区优惠5000元

NEDC综合续航里程分别为305公里、405公里

比亚迪e2是上述四款当中的“大”家伙，它的定位是一款跨界两厢车。外观方面用着家族式最新的设计语言，但细节上以简洁风为主，而且也没有过多的看到镀铬装饰，前脸醒目的莫过于大尺寸的进气格栅，不仅时尚大气，更符合着年轻消费者的口味。对于尾部来说，其设计上圆润饱满，贯穿式尾灯的设计起到了很好的点缀，同时也拉宽了尾部视觉效果。在内饰上看起来依旧是我们非常熟悉的比亚迪家族式风格，大尺寸的触控可旋转大屏依旧是内饰中最亮眼的地方，此外比亚迪e2用的是旋钮式档位控制，对于新手司机来说可谓是十分容易上手。至于动力方面，比亚迪e2有两种动力规格，分别搭载的是最大功率为95马力，峰值扭矩为180牛米的永磁同步电机以及最大功率为136马力，峰值扭矩为180牛米的永磁同步电机。

说到最后：对于农村市场，新能源普及远远低于一线城市，因此有了新能源下乡这个政策无疑是能很好的推动农村新能源电气化，而且对于农村消费者来说也是有着很好的优势，例如不用担心车位以及充电桩安装难的问题，比较多半的农村家庭都会有自家院子。那么以上这四款车型感兴趣的朋友真不妨去店里看看，要记住新能源下乡政策补贴是到今年12月份截至，别错过了这次大好机会。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年新能源汽车下乡车型一览

每年汽车售卖都会出台一些优惠政策，汽车下乡补贴就是其中比较受欢迎的一个补贴政策，大大减轻了农民的负担，并且也在一定程度上刺激消费。汽车下乡补贴不是所有车型都参加，只有一部分汽车企业参加。

　2022年汽车下乡补贴有哪几种车型

　比亚迪：S2、E1、E2、E3、鑫鑫源ev360、鑫鑫源ev535、鑫鑫勤ev

　上汽通用五菱汽车有限公司：宏光miniev、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏e300plus

　上汽集团有限公司：上汽荣威ei5、克莱威

　长城汽车有限公司：欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫

　安徽江淮汽车集团有限公司：江淮iev6e

　奇瑞汽车有限公司：小蚂蚁EQ1、凯瑞k60ev、凯瑞优优EV、凯瑞优劲EV

　重庆长安汽车有限公司：奔奔e-star、欧尚a600ev、欧尚NiO、长安瑞幸em80、长安之星9EV、长安越级x1ev、长安越级v5ev、CS15 e-pro

　浙江吉利控股集团有限公司：枫叶30x、帝豪EV500、帝豪GSE、帝豪EV pro、吉利遥控e5l

　威马汽车科技集团有限公司：wilmaster Ex5

　浙江合众新能源汽车有限公司：哪吒N01

　北京新能源汽车有限公司：北汽新能源EC3

　东风汽车集团有限公司：风神E70、启辰d60ev、风行s50ev、灵芝m5ev

　浙江灵跑科技有限公司：T03

　国志君汽车有限公司：国志君GC1

　云都新能源汽车有限公司：云都π1、云都π3

　江西江铃集团新能源汽车有限公司：新能源ev3

　江苏吉麦新能源有限公司：灵宝盒子

　华晨汽车集团控股有限公司：新海狮EV、好运1号EV、T50EV

　汽车下乡补贴由哪个部门申报

　到各乡镇财政所去申报,需要带的手续就是车辆登记证书、行车本、、户口本还有购车、等手续去申报!

　用户需要携带购车原件及复印件、行驶证原件及复印件、、户口本以及汽车下乡标识卡。然后在省内规定的好的部门理补贴业务，在办理之后提交中华人民共和国机动车整车出厂合格证复印件。一般在卖车的地方有申请表，填写好以后交当地乡财政所办理就可以了，正常情况下10-20天左右，补贴款即可发放。

　汽车下乡补贴需要满足哪些条件

　方案规定，三种情况下农民可以获得补贴：将三轮汽车（指原三轮农用车）或低速货车（指原四轮农用车）报废并换购轻型载货车（总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆）的;购买1.3升及以下排量微型客车（指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆）的;购买摩托车的。其中享受补贴的轻型载货车和微型客车每户限购一辆，且两年内不得过户，享受补贴的摩托车每户限购两辆。方案明确规定，补贴车型不含轿车和SUV等乘用车。

8个车企9款车型，第三批新能源汽车下乡名单都在这里了

1、浙江吉利控股集团有限公司(几何C、几何APro、帝豪EVPro)长城汽车股份有限公司(欧拉好猫、欧拉好猫GT)

2、安徽江淮汽车集团股份有限公司(思皓 E1OX、思皓E40X思皓E50A、思皓E50A Pro)

3、比亚迪股份有限公司(海豚、E2、元Pro、元Plus、泰PlusEV、宋PlusEV)

4、浙江合众新能源汽车有限公司(哪吒V、哪吒VPro)浙江零跑科技有限公司(零跑T03、零跑C11)

5、威马汽车科技集团有限公司(威马EX5-Z、威马E.5、威马W6)

6、华晨鑫源重庆汽车有限公司(新海狮EV、好运一号EV、鑫源T50EV)

农村的有福啦！不到3万起买这些车还能享受很大补贴！

国内的新能源市场正在持续恢复元气。中汽协数据显示，2020年9月国内新能源汽车销量同比增长67.7%至13.8万辆，1-9月累计销量下滑17.7%至73.4万辆。今年以来，受疫情影响，汽车行业各大细分市场都受到了不小冲击，新能源领域影响尤甚。目前，随着各项政策的接连出台，市场正在持续复苏。

为了推动新能源市场发展，今年7月，国家正式开启了新能源汽车下乡活动。继7月和9月相继公布的第一批和第二批汽车企业及车型名单，日前正式发布了第三批名单。

10月19日，中国汽车工业协会公布《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》。《名单》显示,包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、江苏吉麦新能源、成都大运、国机智骏和中通客车等在内的8家车企。

第一批新能源汽车下乡名单共计16款车型，第二批名单共计36款车型，加上这次的9款，共有24家车企61款车型参与新能源汽车下乡活动。中汽协方面表示，随着一二线城市汽车保有量趋于饱和，新能源市场将由主要城市向三四线城市转移，广大乡镇地区已经成为新能源汽车的潜在消费市场，而推动新能源汽车下乡是其中一项重要举措。

带有历史印记的汽车下乡政策，曾在十年前，取得了不错的市场刺激效果。在全球车市增速逐步陷入停滞的2009年，中国车市爆发出巨大的潜力，实现井喷式高速增长。从这一年开始，中国车市开始成为全球最大的新车销售市场。

此次换汤不换药的新能源汽车下乡，自然也是被寄予了鼓励新能源消费，盘活市场消费的重任。不过这一政策真能带来想象中的效果吗？

首先我们需要明白，新能源汽车下乡，会有市场吗。答案是肯定的。发展至今，中小城市和农村地区的汽车普及率正不断提升，农村地区百户汽车保有量已经从2013年的9.9辆，增长至2018年的22.3辆。有人预测，以2030年，农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量可达7000万辆左右。如此大的市场规模，如果小型经济性电动车抓住了市场，很有可能将会在三四级城市和农村形成千万辆级的电动汽车市场。

其次，我们要明白，农村消费者会为哪些产品买单。曾有人直接给出精确的总结：便宜、电动。对于价格极其敏感的消费者来说，电动车的价格是很重要的。今年9月，中汽协副总工程师许海东表示："绝大多数农村居民一般只接受7万元以下的电动汽车，且大部分集中在5万元左右，价格敏感度非常高。"幸好，从这三批下乡的名单中可以看到，经济实惠是主旋律，高端产品并未出现在其中。

最后，要看一下目前要发觉农村地区的新能源汽车消费潜力，还需要、车企等来做什么。于车企而言，物美价廉的产品自然是首要，并给消费者提供实际的购车优惠政策。方面，则要不断提升农村的配套设施建设，充电桩就是其中很重要的一部分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车下乡挑花眼？这五款车型值得推荐，都带空调不足5万起

在2008年之后一波连续10年的销量高速增长，让中国一跃成为全球最大汽车市场，并且与第二名美国的差距越拉越大，但得益于经济发展和人口数量的红利期总归有吃完的一天。

在2018、2019连续两年销量同比下滑的现状下，汽车销量已经彻头彻尾地撞上了天花板，而如何寻求一个新的增长点也就成了未来汽车销量增长的一个新方向。

基于这个难题之下，新一轮汽车下乡也就再度展开了。但与2009年那轮汽车下乡不同的是，如今汽车下乡的车型更加与时俱进，增加了新能源车型，而农村地区是否也将成为新能源发展的新市场。

而这也不是新能源第一次参与下乡活动了，在7月15日，工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，将在全国多个省市，开展新能源汽车下乡活动。

而参与的车型也包括了北汽新能源EC3、宏光MINI?EV、长城欧拉R1、欧拉iQ、宝骏E100、E200、长安奔奔E-Star、奇瑞eQ1等等。

第一轮新能源汽车下乡的16款车型，都是A00级、短续航的入门级产品，多以微型车为主。在价格上也基本都处在10万元以下区间，最低甚至还不到3万元，更多时候只是为了满足短途代步需求，存在明显的局限性。

相比之下，第二轮新能源汽车下乡中不再是以微型车为主体，而是多了许多如欧尚A600EC、开瑞K60EV这样的商用车，以及威马EX5、荣威EI5、汽车D60EV这样级别更高的家用车。

而我们最为关注的补贴方面，除了新能源车一贯而来的补贴政策，免购置税等优惠外。根据中汽协7月15日消息，具体优惠方案仍在制定中，预计优惠幅度将在2000-8000元，而这部分优惠幅度主要是由名单中的车企主动承担。

在名单公布之后，也陆续有车企制定下乡相关优惠政策，例如7月16日，长安汽车宣布了综合优惠1万元起的购车政策，包括现金优惠、金融贴息、置换、充电桩优惠等。

而北汽新能源也为参与活动的EC3车型调整了售价，指导价由7.38万元下调至5.98万元，降幅达1.4万元。此外，参与企业也承诺，在扣除国家购置补贴基础上，给予一定让利。

从欧拉白猫这样的纯电动微型车，到荣威Ei5这样的纯电动家轿，到威马EX5这样的纯电动SUV，再到五菱荣光电动车这样的纯电商务车，相比于第一批车型而言，第二批车型覆盖了更广的领域。

欧拉白猫

作为欧拉品牌的第三款车型，欧拉白猫也在下乡名单当中。与大多数纯电微型车一样，白猫同样也是走的呆萌可爱风格，不过这样的外表却掩盖不住其硬实力，长续航版续航高达401公里，顶配搭载主动刹车、车道偏离预警系统，都让白猫小而不弱。

荣威Ei5

作为在2019年1月上市的车型，荣威Ei5在2019年里卖出了30546辆，对于一辆纯电动车而言已经算是一个不错的成绩了。而荣威Ei5的优势主要也是源于其更像一台传统家轿，有着不俗的空间的表现，并且420公里的工信部续航也能满足家用。

威马EX5

作为两批名单当中最贵的一款车，威马EX5也有更高的品质感，内饰双大屏带来了足够的科技感，并且高配还搭载了L2级别Living?Pilot智行系统。此外，大功率为160kW（218Ps），工信部续航400/475/520km，也让威马EX5兼顾续航与动力。

欧尚A600EV

除了传统的乘用车以外，更加偏向于商用的纯电MPV同样在名单中也不为罕见。如基于欧尚A600打造而来的欧尚A600EV，就继承了燃油版的大空间，并且5座/6座布局也丰富了选择。对于一款MPV而言，401/405公里的续航也足以应对日常通勤。

日常代步的微型车，一车多用的紧凑型轿车/SUV，能拉货载人的MPV，此次新能源汽车下乡活动名单的车型，几乎涵盖了大多数人的购车需求。并且名单中的车型价格都在20万以内，也更加贴切农村地区的购车预算。

新能源车以往的销量重心，往往都是在一二线城市，如广州、上海、杭州等城市，新能源绿牌的获取难度要远远小于燃油车黄牌。所以往往在大城市中，人们也更愿意选择一辆充电方便、用车便宜、指标易得的新能源车。

但一二线的市场规模终归是有限的，而全国大多数人口还是分布在广大的小城市以及乡镇中，而这一部分地区的拥车率也远低于大城市。有调研数据显示，我国四线以下城市汽车保有量占全国汽车保有量近三成，但电动化比例仅为0.6%，明显低于中大城市水平。

并且农村居民家庭每百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆，说明农村地区具备购车条件的家庭在不断增多。因此有着极高购车潜力的乡镇地区，也成了一块炙手可热的蛋糕。

在过去，如山东、河南、湖南等地的农村地区，低速电动车都具备了一定的市场规模。但2018年11月工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》后，大多数低速电动车都已经被取缔。而这一部分市场，未来也将由更合规，但入门门槛更高的纯电微型车代替。

不过作为非限牌城市，想要在农村地区推广新能源汽车还是具备一定的难度，从目前的环境来看，虽然由于人口分散，而且电动车拥有率较低，造成想要大规模建设公共充电桩的可能性较低。

但农村地区的一大优势就是具备充足的停车位，大多数家庭都具备安装私人充电桩的条件，在新能源汽车下乡活动中，很多车企也重点宣传了免费安装充电桩的服务。

此外，用车成本低也是新能源车推广的另外一点，农村地区如今的出行环境大多也是前往城区，出行距离基本都在200公里以内，大部分纯电动车型已经能满足这样的续航需求。

而当下普通纯电车电耗水平约为15kWh/100km，如果是用家庭用电的话，百公里仅需9元，相当于一公里不到0.1元。相比于燃油车0.5元一公里的油费而言，能省上不少后期费用。

在国内新能源风潮愈演愈烈的当下，未来需要实现的并非只是大城市汽车电动化，而是全国范围内的汽车电动化，其中也包括了农村地区。因此，如今新能源车找上农村地区，其实算是为自身发展谋求的一条新道路，为当下解决销量出路以及后续推广新能源化打好基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年汽车下乡补贴车型目录

提到“家电下乡”、“汽车下乡”，相信很多90后、00后都深有感触，家里购置的第一台空调、第一辆五菱宏光，或许就是从那时候开始。毫无疑问，这些下乡活动不仅为农村消费者带来更高的生活质量，减轻了他们的经济压力，还能够促进经济发展，增强市场消费活力，可谓一举两得。

近日，工信部联合另外两部门启动了“新能源汽车下乡”活动，此消息一经曝光，便引发了不少人的反响。当然，可能有些人会认为，新能源汽车的保值率、耐用性不及燃油车坚挺，性价比不高；但是，也有不少人觉得，对于农村短途出行而言，新能源汽车能发挥出大作用，尤其是独户独院的设计优势，充电也非常方便，值得考虑。

那么，对于那些想要趁着“新能源汽车下乡”东风，入手一款纯电动车型的人而言，哪些车型值得考虑呢？在对参与活动的十家车企、16款车型的价格、产品力等方面进行分析后，宝骏E100、奇瑞eQ1、长安奔奔E-star、欧拉R1以及比亚迪e2脱颖而出，它们到底值不值得考虑？不妨接着往下看。

宝骏E100

疫情期间，一句“人民需要什么，我们就造什么”，令五菱汽车再次成为车市焦点，五菱牌口罩、螺蛳粉，一时间圈粉无数。同样，在新能源时代下，五菱汽车主动进攻纯电动车市场，起步价不足5万元的宝骏E100，在6月获得月销1.35万辆的成绩尤为难得，展现出了不俗实力。

虽说入手门槛不高，但宝骏E100的配置也绝对够用。全系共提供两款车型，标配ABS防抱死系统，驾驶模式切换、遥控钥匙、7英寸全液晶仪表、手动空调等配置，相对来说比较良心。而在动力性能方面，宝骏E100的工信部纯电续航里程为250km，即使考虑到里程缩水，对于大多数农村用户而言，也足够“一周一充”。

对于高配车型而言，宝骏E100还提供了ESP，倒车影像、无钥匙启动、外后视镜电动调节/折叠等配置，足以提供更为安全、舒适的用车体验。在购买“老头乐”预算的基础上多花一点，就能买到一款能够合法上路，且质量更有保障的车型，相对比较划算，难怪有老乡说：“老头乐”不香了。美中不足的是，宝骏E100仅有两个座位，对于三口之家的出行而言，显然有些不太方便。

奇瑞eQ1

凭借着一款“奇瑞QQ”，奇瑞汽车在国人心中留下了经济、实惠的印象，成为不少年轻人考虑人生第一辆车的首选。当然，虽说如今奇瑞QQ已经停产，但奇瑞eQ1当仁不让地扛下了前辈的大旗，它也有一个非常亲切的名字——小蚂蚁。

与宝骏E100类似，奇瑞eQ1走的同样是微型车路线，其长宽高分别为3200/1670/1550（mm），轴距为2150mm，拥有2座和4座版本。伴随着车身尺寸的增大，奇瑞eQ1的续航里程也得到进一步提升，工信部纯电续航里程301km的成绩，足够带来一场说走就走的“跨市旅行”。

就配置的丰富程度来看，奇瑞eQ1的中高配车型上均提供胎压显示、自动驻车、不可开启全景天窗，同时还提供了10英寸的液晶中控屏，足以令驾驶感受上升至更高档次，也展示了什么叫“麻雀虽小，五脏俱全”。当然，伴随着配置的增加，奇瑞eQ1的官方指导价也上升至5.98万-7.88万元的区间，想要入手需要准备更多的购车预算。

长安奔奔E-star

不可否认，以上两款车型虽说在续航、性价比等方面保有优势，但是对于不少年轻人而言，只能称之为“代步工具”；而对于奔奔E-star而言，它则能够称得上是“贴心座驾”。无论是3770mm的车身长度、5门5座的座椅布局，还是标配10.25英寸双联屏的内饰设计，均能够给人眼前一亮的感觉。

就动力系统而言，奔奔E-star用前置前驱的驱动模式，工信部纯电续航里程为301km，快充时间仅为0.5h，为其赋予了更强的实用性。除此以外，奔奔E-star还全系标配了电动手刹、LED大灯、前后电动车窗，高配车型甚至还拥有语音控制系统和车联网功能，对于一款不足6万起售的纯电动车而言，忍不住想让人说上一句：“还想要啥自行车”。

总的来说，奔奔E-star很好的兼顾了外观内饰与动力配置，算是一款比较合格的小车，其意向人群或许也将从“甜蜜情侣”升级为“三口之家”。所以，如果预算充足，同时对于科技感也有所要求的话，奔奔E-star或许将成为购车备选之一。

欧拉R1

提起欧拉，相信不少人都耳熟能详；即使不知道欧拉，但提到长城汽车，其影响力也绝对配得上“妇孺皆知”这四个字。作为长城旗下的新能源品牌，欧拉相对比较年轻，如何靠产品树立起自身的稳固口碑，显得非常重要。毫无疑问，相对亲民的欧拉R1便承担起此重任。

相信看过欧拉R1的人，都会对其“呆萌”的造型设计印象颇深。轻快的配色、圆润的身材、圆形的大灯，赋予欧拉R1较强的时尚感，也收获了不少的“眼缘”；而炮筒式的仪表盘，标配的9英寸液晶大屏，又很好地令其兼顾了实用性与科技感，尤其是在流行“简约风”的当下，欧拉R1很容易获得年轻人的好感。

当然，光有颜值还不够，是否选择，还需靠硬件实力来说话。就大家最为关心的动力、配置方面来看，欧拉R1拥有301km、351km两种续航版本的三款车型，全系标配倒车影像、机械/蓝牙钥匙、远程启动、语音识别控制、外后视镜电动调节等功能配置，官方指导价位6.98万元起售。到底值不值，每个人心里都会有个数。

比亚迪e2

正如想到德系车，多数人脑海中最先浮现出大众一样，在中国新能源汽车行业中，比亚迪也是不得不提的品牌。从本次“新能源汽车下乡”活动的名单中能看到，比亚迪共有四款车型参与，数量位列第一，而这其中，比亚迪e2称得上是一款实力较强的车型。

造型方面，比亚迪e2深得家族前脸的设计精髓，星空中网、犀利大灯，营造出较强的气势，搭配流畅的车身线条、贯穿式尾灯，符合当下的审美喜好。从内饰方面来看，比亚迪e2遵从着“够用就好”的原则，8英寸+8/10.1英寸的液晶仪表组合、精致的银色饰板，均令内饰显得颇具质感，属于比较耐看的类型。

结语：据悉，本次新能源汽车下乡活动将从7月份开始，一直持续到12月份；补贴力度根据地区不同、购买车型不同而有所差异，据业内人士推测，预计会达到数千元。客观来说，以上五款车型的售价多在5万-10万级市场中，本身价格相对亲民，再加上活动补贴，你说香不香？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车下乡政策启动，比亚迪e1/欧拉R1领衔，哪款值得买？

2022年汽车下乡补贴车型目录：

比亚迪S2、E1、E2、E3、鑫鑫源ev360、鑫鑫源ev535、鑫鑫勤ev，上汽通用五菱汽车有限公司宏光miniev、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏e300plus。

上汽集团有限公司上汽荣威ei5、克莱威，长城汽车有限公司欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫，安徽江淮汽车集团有限公司江淮iev6e，奇瑞汽车有限公司小蚂蚁EQ1、凯瑞k60ev、凯瑞优优EV、凯瑞优劲EV。

重庆长安汽车有限公司奔奔e-star、欧尚a600ev、欧尚NiO、长安瑞幸em80、长安之星9EV、长安越级x1ev、长安越级v5ev、CS15e-pro，浙江吉利控股集团有限公司枫叶30x、帝豪EV500、帝豪GSE、帝豪EVpro、吉利遥控e5I。

威马汽车科技集团有限公司wilmasterEx5，浙江合众新能源汽车有限公司哪吒EN01，北京新能源汽车有限公司北汽新能源EC3，东风汽车集团有限公司风神E70、启辰d60ev、风行s50ev、灵芝m5ev，浙江灵跑科技有限公司T03。

国志君汽车有限公司国志君GC1，云都新能源汽车有限公司云都π1、云都π3，江西江铃集团新能源汽车有限公司新能源ev3，江苏吉麦新能源有限公司灵宝盒子，华晨汽车集团控股有限公司新海狮EV、好运1号EV、T50EV。

汽车下乡补贴的特点

汽车下乡补贴到各乡镇财政所去申报，需要带的手续就是车辆登记证书、行车本、、户口本还有购车、等手续去申报，当地乡财政所办理就可以了，正常情况下10到20天左右，补贴款即可发放。

用户需要携带购车原件及复印件、行驶证原件及复印件、、户口本以及汽车下乡标识卡，然后在省内规定的好的部门理补贴业务，在办理之后提交中华人民共和国机动车整车出厂合格证复印件，一般在卖车的地方有申请表，填写好以后交。

方案规定，三种情况下农民可以获得补贴将三轮汽车指原三轮农用车或低速货车指原四轮农用车报废并换购轻型载货车总质量大于1.8吨但不超过6吨、少四个车轮且用于载货的机动车辆的。

购买1.3升及以下排量微型客车指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆的购买摩托车的，其中享受补贴的轻型载货车和微型客车每户限购一辆，且两年内不得过户，受补贴的摩托车每户限购两辆，方案明确规定，补贴车型不含轿车和SUV等乘用车。

新能源汽车下乡都卖车7万辆车了?可我们看到的困难真不少

7月15日，工信部、农业农村部、商务部等三部门发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。这意味着新能源汽车下乡政策正式启动。

据悉，目前共有10家车企的16款车型参与本轮汽车下乡活动。那么，哪些车型更值得推荐呢，让我们一起来看看吧。

北汽新能源EC3

补贴后售价：7.38-7.98万元

凭借出色的产品实力，北汽新能源EC3曾连续五年获得国内纯电动汽车销量冠军，并且获得过全球纯电动车单一车型销量冠军。

外观方面，该车时尚动感、简洁大气又具有较高的实用性，前脸完美体现了新能源车的独特风格，车身线条清晰流畅，车顶还配备了行李架。内饰方面，该车用了双色内饰，颇为灵动，潮流科技和简约风格得到了完美的融合。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为3684/1630/1518mm，轴距为2360mm。总的来说，智能小巧，出行更方便。

动力方面，该车搭载一款最大功率为45kw的电机，最大扭矩为150N·m。续航方面，该车搭载容量为30.66kWh的电池组，NEDC综合工况续航里程为301km。

比亚迪e1

补贴后售价：5.99-7.99万元

比亚迪e1基于比亚迪成熟的纯电动e平台打造，外观小巧可爱，尤其组合前大灯设计，充满了时尚气息，内饰非常简洁大气，招人喜欢。

毫无疑问，比亚迪e1最大的特点就是玲珑小巧，日常出行够用就行，停车非常方便。该车最值得关注的是其电驱系统集成度更高，提升整个系统的效率。

动力方面，该车搭载了一台最大功率为45kW的电机，最大扭矩为110N·m，动力响应速度很快，一踩油门速度立马就起来了。

续航方面，该车搭载容量为32.2kWh的电池组，NEDC综合工况续航里程为305km，完全能满足日常出行的需求。

欧拉R1

补贴后售价：6.98-7.98万元

欧拉R1最引人注目的是它的"萌系"外观。

基于中国首款纯电动车专属平台——ME平台打造的欧拉R1，车身小巧精致，线条圆润，配色清新，特别是"大眼萌"前大灯特别"显年轻"，获得了许多年轻消费者尤其是女性消费者的喜爱。

车身尺寸方面，其长宽高分别为3495?/1660/1560mm，轴距为2475mm，领先同级，足以满足日常各种需求。而且，欧拉R1还用了集成式的电驱动模块、电源模块等，有效地缩小了机械部件的体积，为车内腾出了更大的空间。

动力方面，2019款欧拉R1搭载一台最大功率为35kW的电机，最大扭矩为125N·m。续航方面，2019款欧拉R1搭载容量分别为28.5kWh、33kWh的电池，NEDC综合工况续航里程分别为301km、351km。

宝骏E100

补贴后售价：4.98-5.98万

凭借卓越的便利性优势、过硬的安全品质，宝骏E100为短途代步出行提供了全新的解决方案。

外观方面，绝大多数消费者对宝骏E100的第一印象就是"小"，其长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm。

即便车身较小，宝骏E100在设计上并不含糊，悬浮车顶、一体3D视觉、凌厉上扬腰线，彰显运动活力，同时还搭配熏黑透镜大灯、风镜式晶钻尾灯和鲨鱼鳍天线。内饰方面，宝骏E100用环抱式设计，在功能性上力求"简而精"。

动力方面，宝骏E100搭载一台最大功率为29kW、最大扭矩为110N·m的电机，其电池容量为24kWh，NEDC综合工况续航里程为250km。

江淮iEV6E

补贴后售价：5.95-7.55万

外观方面，江淮iEV6E用家族式设计风格，并植入了蓝色时尚元素，彰显环保理念的同时，也突显出了新车的年轻化设计理念。

车身侧面，向后逐渐延伸的腰线搭配悬浮式的车顶设计，看上去十分干练。车身尾部丰富的线条设计，看上去十分饱满。

江淮iEV6E定位为A00级，其长宽高分别为3690/1685/1570mm，轴距为2390mm，是典型的微型车身材。

动力方面，2020款江淮iEV6E搭载最大功率45kW、最大扭矩150N·m的电机，其电池容量为34.9kWh，NEDC综合工况续航里程为310km。

写在最后

本次新能源下乡的车型大都围绕低门槛的入门级车型，续航普遍在250-350km左右，对于农村的用户群体而言，这个续航水平完全能满足平时的生活需求。除了门槛低外，优惠幅度也比较大，买一辆新能源车不失为一个明智的选择。但农村消费升级也是不争的现实，各大车企可能需要拿出更有针对性的下乡举措。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月19日，中国汽车工业协会公布《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》。《名单》显示,包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、江苏吉麦新能源、成都大运、国机智骏和中通客车等在内的8家车企。

通知称，为进一步规范新能源汽车下乡活动,受三部委委托，中汽协从企业品牌知名度，本年度销量等多方面对报名参与新能源汽车下乡活动和车型进行了综合评估。在前两批已有名单的基础上，增发第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。

第一批新能源汽车下乡名单共计16款车型，包括北汽新能源EC3、长城欧拉R1和IQ、长安奔奔E-star、比亚迪元、E1、E2、E3等新能源车型；第二批新能源汽车下乡名单共计36款车型，包括五菱宏光电动车、宝骏E300、比亚迪S2、欧尚尼欧、跨越X1EV、开瑞K60EV、威尔马斯特EX5、上汽荣威Ei5、雷丁i3、i5、风神E70、启辰e30等。

而今日公布的第三批新能源下乡名单有9款车型，包括东风风神奕炫EV500、比亚迪EV?535和秦EV、云度π3?Pro远行版、零跑T03、吉麦凌宝BOX、成都大运悦虎3、国机智骏GC1和中通客车的开阳系列EV共计9款车型。总体来看，共计61款新能源汽车参与下乡活动。

中汽协方面表示，随着一二线城市汽车保有量趋于饱和，新能源市场将由主要城市向三四线城市转移，广大乡镇地区已经成为新能源汽车的潜在消费市场，而推动新能源汽车下乡是其中一项重要举措。

据工信部装备一司副司长陈克龙透露，目前由新能源汽车下乡活动所直接贡献的销量已超7万辆，对整体市场拉动幅度明显。

此次下乡的吸引力并不大

我们暂且没有办法证明，究竟是不是销量已经超过了7万辆，但是此次新能源汽车下乡的困难是很明显的。

从几年前的下乡历史经验来看，这一次汽车下乡与上次不同，之前是靠国家直接补贴，这次是由车企买单，优惠大概2000-5000元，参与此次下乡的汽车售价大多为5万-9万元之间。

当年的汽车下乡车型以微面、轻卡这样的客货两用车型为主，对于乡镇和农村消费者来说既可以代替之前的农用车当生产力工具，虽然算不上刚需，但是实实在在的财政补贴的确让老百姓享受到了实惠。

今年7月，新能源汽车下乡拉开帷幕，不难发现，此次活动相比前两次汽车下乡有自己的特点：首先就是活动力度明显下降了，没有了明确的财政补贴政策，而是让地方“打头阵”支持政策实施，最终由车企“主动让利”；其次是参与下乡的车型以乘用车为主，占比超过80%，对于乡镇消费者来说不再具有“致富工具”的属性。

事实上，在终端市场，“汽车下乡”最大的意义甚至成了宣传噱头，经销商打着新能源汽车下乡的名义给出数千元不等的现金优惠，消费者很难分清这种优惠跟正常的降价有何区别。再加上新能源汽车补贴政策非常精细复杂，普通消费者很难搞清楚某款车型具体能享受多少补贴，销售人员也普遍含糊其辞。

县城或农村并不美好

看似美好的农村市场真的是这样的吗？

对于农村居民来说，买车有两大需求，一是代步，二是拉货。而微型电动车的定位就比较尴尬，对于代步需求来说，它们没有价格优势，因为还有更低价的老年代步车可选，5万左右的价格也有不少汽油车可选；对于拉货需求来说，体型小巧的它们也根本满足不了。

并且，“在农村市场，消费者更倾向于价格在几千元至3万元以内的产品。”中国汽车流通协会常务理事贾新光也表示，电动三轮车、低速电动车应是农村市场的主力。

所以，二三线或者县域市场的中老年人并不是刚需这些新能源车，而且不可忽视的是，城镇汽车占比与几年前相比，已经明显提升，很多家庭已经拥有小汽车。乡村数据更加惨淡，因为城镇化发展，青壮年大多在外购房或工作。去到这样的农村，燃油车未必会有收获，何况是价格又贵、用户基础薄弱，产业设施又不完善的新能源汽车。

而且，买新能源车，是对电池、售后服务的顾虑。就拿电池来说，新能源汽车的续航能力有限，几年之后电池续航能力下降，而且更换电池的成本较高，相当于再买一辆车。同时，与燃油车相比，新能源车一旦转手，贬值迅速。

总结，新能源下乡，虽然稿的如火如荼，但是真的能卖出那么多车吗？此外，新能源产品的可靠性还值得考虑，就连在一二线城市中的那些几十万的新能源车，不是自燃就是断轴，更何况，几万块钱的低价车了。

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