您现在的位置是: 首页 > 行业动态 行业动态
理想汽车李想简介及人生经历_理想汽车李想百科
tamoadmin 2024-06-10 人已围观
简介1.理想汽车老板是谁?理想汽车创始人李想简介2.李想的正反面|汽车产经3.李想,理想汽车和汽车之家创始人,高中生也可以创业成功4.80后成功人士的奋斗事迹:李想理想汽车老板叫李想。李想,男,汉族,中国国籍,1981年10月出生于河北石家庄,80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家,现任理想汽车创始人、董事长兼CEO,车和家法定代表人。2004年年底,李想启动汽车之家的筹备,2005年,汽车
1.理想汽车老板是谁?理想汽车创始人李想简介
2.李想的正反面|汽车产经
3.李想,理想汽车和汽车之家创始人,高中生也可以创业成功
4.80后成功人士的奋斗事迹:李想
理想汽车老板叫李想。
李想,男,汉族,中国国籍,1981年10月出生于河北石家庄,80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家,现任理想汽车创始人、董事长兼CEO,车和家法定代表人。
2004年年底,李想启动汽车之家的筹备,2005年,汽车之家上线,当时汽车类网站有上百个,竞争激烈。在没有任何推广费用的情况下,汽车之家凭借中立客观的内容以及在数据库、实拍等方面的创新,用不到一年时间,进入国内汽车网站访问量前五名。
高效的服务
内容驱动模式为汽车之家节约了大量流量购买成本,2008年,汽车之家流量超过所有汽车垂直类网站,成为行业第一。理想汽车是中国新能源汽车制造商,设计、研发、制造和销售的豪华智能电动汽车。
2015年7月,李想创办理想汽车,李想是特斯拉最早一批的中国用户,为了应对环保、拥堵问题,他相信电动汽车是未来趋势所向。理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋,理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统,比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效,向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。
理想汽车老板是谁?理想汽车创始人李想简介
理想汽车的老板是李想。以下是关于李想以及理想汽车的具体介绍:1、理想汽车:理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司公司稍早前命名为“车和家”2019年3月理想智造更名为理想希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。2、李想:李想1981年10月出生于河北省石家庄市80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家现任理想汽车创始人、董事长兼CEO。
李想的正反面|汽车产经
李想是理想汽车的老板,名为理想也是由创始人李想的名字谐音而得来的。李想是河北石家庄人,初中时就对电脑产生独有的兴趣,后来在一步步打拼下成为了身价过亿的成功人士。理想汽车创始人李想简介及人生经历
读书期间:
初中时的李想对电脑有很大的兴趣,并不是所谓的打游戏,而是电脑的组装。后来高中时期,为自己攒下了8000元就买回来了一台电脑,还将电脑拆开自己重新组装。还不时会给一些电子类杂志社投稿来挣稿费,因此李想对电脑的研究和认知,比一般人都要多。最后李想放弃高考,决定自我创业。首次创业:
2000年,李想将自己的个人网站注册为“泡泡网”,并在2001年独自跑到北京,开始运营个人网站。接着就开始了个人奋斗的日子,也不怕艰辛,每天起早贪黑就是为了让网站有更好的发展。最后不负他望,泡泡网一度成为当时的行业内的领军者,最后还被一家公司收购。二次创业:
2005年,理想拿着泡泡网挣到的资金,开启了第二次创业,也就是创办了“汽车之家”。有实力之人,往往都是能迈向成功的步伐,接着汽车之家这一网站又稳站了行业第一,2013年还在美国纽约证券交易所成功上市。 最后李想还想往前冲,不甘于此前的成就,就在2015年先是卸任汽车之家总裁一职,后在2016年又彻底辞去汽车之家董事职务。三次创业:
拥有巨额身家的李想,在2015年的时间内创办了“理想汽车”。但这一次的创业过程并不那么容易,仅仅两年之内,理想汽车就累计亏损了将近40亿元,但最后李想还是撑下来了,也成就了如今理想汽车在港交所挂牌,又在美国挂牌上市的双重上市之旅。李想,理想汽车和汽车之家创始人,高中生也可以创业成功
撰文 | 刘艺伟
编辑|杨光
出品|汽车产经
性格是把双刃剑。
不久前罗永浩在回忆过去几次创业历程时调侃道,"嘴贱"对企业家真是一个特别大的问题,好在自己以后也不打算主动发声了。
巧的是,老罗身边也有一个直性子的朋友:理想汽车创始人兼CEO李想。
去年2月,这位80后掌门人在公司内部立下flag:2025年要占据20%的市场份额,成为中国第一智能电动车企业。
而在这条路上,李想性格中诸如专注、高效、自信等优点,帮助他成功打造出了爆款产品,而高冷与耿直的个性也没少让自己的企业成为舆论的焦点。
就在6月21号这天,理想第二款也是旗舰车型L9将正式发布。
不知道老罗是否也会在上市前给李想一些中肯的建议,毕竟两个人在这方面吃的亏,真的不少。
NO.1[? 冷血与温情 ]
今年2月,王凯(前首席技术官)的离开,被业界视为理想人事地震的导火索。
从Mobileye到地平线再到全面自研,李想在自动驾驶技术上不断迭代着自己的想法,而关于产品研发与技术研发是否要完全分离上,理想内部也有不同意见。
由此带来的,是内部员工的不断被优化调整,尤其随后曝出的裁员事件又将理想推向了道德层面。
用一位已离职员工的话讲,第一次感受到了公司的冷血。
而在一些社交平台上,也有不少来自理想员工的吐槽:
“这次裁员开始不择手段了,7月份股票就成熟了,却被裁了,到头来股票一分拿不到。”
“智能驾驶是重灾区,这次裁员不是几个人,而是多部门的几十号人。”
“公司太卷了,已经在大规模裁员,还要搞262强制绩效,吐了。”
在理想汽车入职两年有余的一线员工李志也佐证了以上说法。
他告诉汽车产经,这次裁员主要涉及企业系统和自研摄像头相关部门,前者公司可能会选择外包出去,而后者重点裁掉的是研发相机模组的人员。
“这两个部门的员工,现在已经基本上都走了。”
据说人员优化是被写入李想Q2季度OKR之中的,预计带来的裁员幅度在15%左右。理想汽车虽然否认了这个说法,但随后的毁约校招应届生、内部裁员却是真实存在的。
李志说,留下来的员工并不意味着已经进入安全区,
“公司正在采取更严苛的考核制度,从之前的“28”(20%优秀,80%普通)变成了“262”。
这意味着新制度下,团队中将有20%的人会被评为差等,这也被解读为理想是在为下一波裁员提前做准备。
受到疫情等多重因素的叠加影响,今年车企除了要应对原材料涨价、供应链短缺等现实问题,还要承受来自终端市场和竞争对手的双重压力,日子确实挺难过。
理想选择降本增效来缓解压力本无可厚非,只是令“打工人”无法接受的是,其手段多少缺了点人情味儿。
除了对自己人冷酷到底,造车后的李想对汽车圈也常常报以重拳。
但熟悉李想的人都知道,这个骨子里自带傲气的80后在对待自己产品时,透露出的更多是温情与细腻。
比如在2015年理想ONE车型开始规划之初,他便首先明确了“家庭”的产品定位,甚至吐槽其他品牌的某些设计,“是对老人和孩子的一种惩罚。“
“对于全车语音、四联屏以及取消双扶手的坚持,也都是因为老板想要去照顾到所有家庭成员。“一位工程师回忆道。
李想说他也买过七座车,后备箱小到连婴儿车都放不下,孩子上下车也要搬开座椅爬上爬下,“跟小”。
也因此,理想ONE在制定主推方案时最终选了六座版,而不是当时更受市场追捧的七座。
作为一名连续创业者,工作之余的李想喜欢分享自己的创业故事,甚至还会偶尔在综艺节目中为职场新人献计。
在奇葩说里,他鼓励大家要和时间做朋友,还分享了自己创业成功的秘诀——在自己感兴趣的领域里训练超过一万小时。
好一片充满温情的场景。
所以,哪个才是最真实的李想?
NO.2[ 兑现与食言 ]
“要么成为爆品,要么成为先烈。”
理想汽车成立伊始,李想就表明了自己的态度。
而想要打造爆款产品的底层逻辑是,圈定明确用户,并为这群用户打造专属品。
所以李想将产品定位于家庭用车,确定走增程式路线,实际为市场提供了一个介于燃油车与纯电动车的第三种选择。
从销量成绩上看,理想ONE显然得到了市场的认可。
2021年,理想ONE交付超9万辆,一举拿下中大型SUV年度销量冠军,而今年以来,火热的势头还在继续,5月理想ONE共计交付11496辆,同比增长165.9%。
其实在确定要做理想ONE的过程中,还有一个小插曲。
马东辉(理想汽车总工程师)回忆说,最初做理想ONE有增程版和EV版。“可是做总布置的时候发现,如果基于同一个平台同时去做EV和增程的话,一定会顾此失彼,两个都没办法做到最好。”
最终李想拍板做增程,理由是必须把一款车做到极致。
或许是源于对未来的焦虑,不久前李想透露的最新产品策略似乎不再把爆款单品作为重点,而是
将重心放在了布局更多产品以抢占各大细分市场上。
“理想未来将在每10万元价格区间放一款重量级产品,同时有纯电和增程,与 iPhone 非常类似,针对不同的价位,借助一套有效的技术平台,推出不同的Pro、Pro Max、MINI等一系列不同产品,在不同的价位,精准满足不同消费需求”。
如果说企业战略随着市场变化进行动态调整还能让人理解,那么此前理想“食言”推出改款车型的操作,则让其遭遇到了自成立以来最大的一次信任危机。
去年5月,李想在社交平台发文:如何打造一辆让家庭更幸福的智能电动车?2021款理想ONE来了。
不过新车上市后理想并没有因产品本身而受到更多关注,反因疑似“故意欺瞒”消费者,登顶热搜。
因为一些理想汽车的销售明确向车主承诺,当年不会推出新车。
更为关键的是,这次改款车型对各项配置做了全面提升,而老款车很多功能已无法通过OTA升级实现,比如辅助驾驶等。
随后理想汽车官方回复:“公司有严格的产品更新流程,新的产品信息在没有最终确定前不会告知一线团队,因此在对既有车型的销售上没有任何事实的虚构或恶意隐瞒。”
但不少老车主仍气不过,跑到李想微博下刷屏:食言而肥!
李想也始终没对此事做出过任何解释。
NO.3[ 写在最后 ]
理想汽车是李想的第三次创业,也大概率是最后一次。
他在媒体面前说,自己想体验管理1000亿美元公司的感觉。
扩大团队便成了当务之急,传言去年最疯狂的时候,理想仅用两个月时间就招进了1900人。而2021年全年理想员工总数多了近2倍,一年新增7720人。
更多的新车也被提上日程。
6月21号,理想的第二款也是旗舰车型L9正式发布。
有意思的是,理想汽车官方微博为了预热举办了一场转发抽送Switch的活动,而一向以抠门形象示人的李想本人则转发评论道,”抠门,只给一台,没诚意。“
所以再次回到前文中的灵魂发问,到底哪个才是最真实的李想?
或许罗永浩的话更具有代表性:个人影响力对创业的作用只在于早期品牌热启动,
最终能否做成优秀企业,还是要靠企业家的综合能力。
本文参考:
《千亿美元背后的焦虑:李想不愿让王兴张一鸣失望》
《理想汽车6周年》
80后成功人士的奋斗事迹:李想
李想,理想 汽车 和 汽车 之家创始人,1981年10月出生于石家庄。他从小被姥姥带大,父亲是剧团导演,母亲是学校老师,家庭并不富裕。高中时代的李想喜爱电脑,成为IT行业的顶级写手,他的文章不断在《电脑商情报》、《电脑报》和《计算机世界》等主要IT媒体刊登。
李想高中时建立了显卡之家,主要写电脑显卡的文章,不到一年赚了10万元广告费,相当于父亲一年的工资。为了追求梦想,李想放弃了高考,直接开始创业之路,此时的李想还只是一名普通人。
2000年第一次创业,李想把显卡之家改名为泡泡网,业务范围也从显卡测评拓展为所有电脑硬件的测评,这个阶段提升了李想的管理和沟通能力,把李想变成了一名优秀的人。
2005年第二次创业,李想创立 汽车 之家网站,李想从用户角度出发,通过真实的和驾驶感受来充实 汽车 文章,运用勤发文、快发稿、跑现场的市场打法,并敢于将自己的股份,分给比自己优秀的人才。到了2008年 汽车 之家已经成为行业第一。2013年12月11日, 汽车 之家成功登陆纽约证券交易所上市,此时的李想成为一名优秀的管理者和领导者。
2015年第三次创业,李想创办车和家。李想准备推出2款 汽车 ,虽然单人座的低速纯电动小车SEV项目搁浅,但是2018年底,李想正式推出首款车理想ONE,得到了中国市场的认可。2020年7月30日,李想再次迎来高光时刻,理想 汽车 在美国纳斯达克正式挂牌上市。理想美股上市刚满一年,又在港交所上市,此时的李想已经成为一名顶尖的领导者。
总结李想的创业历程,从显卡网站、到电脑网站、到 汽车 网站,再到造车,目前他的身价已经达到260亿元人民币。其实,李想的起步很低,他没有好的家庭背景和学历,不懂管理,不懂股权分配,不懂融资,不懂 汽车 。但是,最终在每一个领域,他都具备了超强的学习能力,都做成了行家,成功的站在了新能源和自动驾驶的风口,希望他可以打造出属于自己的 汽车 帝国。
李想是80后的典型代表,泡泡网(北京泡泡信息技术有限公司)首席执行官。他的泡泡网是一家从事电脑硬件、个人和办公数码产品的信息服务的网站。2005年底营收达2000万,利润50%,按通行的市场收购标准,即以20倍的市盈率来计算,占公司绝对股份的他,身家已过亿。2005年,从IT产品向汽车业扩张,创建汽车之家网站;2006年5月,被评为?中国十大创业新锐?。李想认为,如果一个事情比别人多付出5%的努力,就可能拿到别人200%的回报。做事要认真。李想每天都在这样要求身边的每一个人,因为他自己就是这个方式的受益者。2013年9月16日,李想作为碧水队成员,参加了江苏卫视举办的《赢在中国蓝天碧水间》节目。
1、 为了?理想?创立汽车之家
李想2005年创立汽车之家的时候已是亿万富翁了。据公开报道,李想 2000年注册泡泡网,2002年告别父母从石家庄迁到北京,招兵买马,开始正式的商业运作。自此,泡泡网的广告销售每年以100%以上的速度增长,2005年泡泡网收入2000万,利润1000万,李想一股独大,身价超过1亿元。李想是为了做成第一汽车垂直网站而做汽车之家的。请看他接受《创业家》&I黑马采访时的表述:?我们做泡泡网的时候错失了周期,被中关村在线抓走了。中关村在线是后来者,但市场转换的时候,它抓上了时机。当时我们没在意这个机会,时机过了以后,就得多好几倍的努力才行。就像现在的汽车之家,我们抓住了机会,我们的努力没有下降,我一天工作十个小时,你能一天工作十五个小时、二十个小时吗?泡泡网做到了第三名,做不到第一。做汽车之家,我们看到了一个市场机会,而且全力以赴抓住了这个机会,其实就能成为第一(其实李想也是一个非常爱车的人)。我们做得不早也不晚,正好赶在汽车增长的高发期。另外一方面,汽车网站的对手比IT行业要弱得多。我自己认为我们是所有汽车网站里最会做互联网的,因为现在的汽车网站百分之九十九都算不上互联网公司,他们根本就没有运用互联网的生产力。?
2、为了做成事,不惜把CEO位置让出,甘做副总裁
2007年,李想引入职业经理人秦致做汽车之家的CEO,而他甘当副总裁。秦致毕业于清华大学,后赴美留学,先后获依阿华大学计算机硕士和哈佛商学院工商管理硕士。曾在国外多家知名公司工作,回国后加入265上网导航任首席运营官,并促成了其与Google的并购。李想曾这样对《创业家》&I黑马谈起引进秦致的`初衷:?秦致2007年来公司,我们团队光和他见面就有好几个月,团队所有人都几乎认可了,他才进来的。我觉得秦致很适合,他有我们所缺的东西。我们一帮人擅长做产品,了解用户,但是管理经验、销售经验都非常欠缺。?
3、 善于利用风险资本,迅速做大汽车之家
2008年,李想把他2000年创立的泡泡网?相当于卖给了?澳洲电讯,据传价格是5亿元左右。这固然有当时泡泡网因为资本市场泡沫的破裂,上市难成的原因,卖掉也是一个不错的出路,但更核心的原因是,李想可以凭借这笔资本收入,聚焦资源,把汽车之家迅速做到行业第一。果然,一年后,汽车之家成为汽车类垂直网站绝对老大,第三方调研显示汽车之家流量占所有汽车类网站资讯的50%。
4、发挥产品和技术的优势
李想是石家庄最早摸计算机的高中生。?我是高三时开始上的网,当时上网还很贵,一个月要700、800块钱。?在此期间,李想迷上了个人网站,除了上学他把所有的时间都用在计算机上,像许多电脑迷一样,他也建了一个个人网站,?一开始是自己做着玩,但我这个人喜欢争强好胜,别人做得好,我就要比别人做得更好。?他把自己喜欢的电脑硬件产品都放在网上,有很多人上网和他交流,慢慢地就有了访问量,3、5个月后访问量达到1万人次/天。他靠建站掘到第一桶金 10万元,并因此成为他后来创办泡泡网的资本金。
我们会发现,新一批成功的硅谷式创业家,基本都懂技术:58同城创始人姚劲波最早就做过域名交易平台;去哪儿创始人庄辰超是程序员出身,曾为世界银行开发过搜索项目;YY语音创始人李学凌虽然是记者出身,但也懂技术和编程;搜狗CEO王小川,美团网创始人王兴都是IT男出身。
5、连续创业的劲头
李想2000年创立泡泡网,2008年卖掉;2005年二次创立汽车之家。跟他一样是连续创业家的硅谷式创业家越来越多了。庄辰超做去哪儿之前还做过虎鲨网,卖给了TOM,现在他又是融360、美丽说等高成长企业的联合创始人;王小川先后参与过ChinaRen、搜狗的创立;王兴先后创办过校内网、饭否和美团网;李学凌先后创办过CFP(今年或者明年年初在香港买壳上市)、YY语音?
6、 学历低但受教育程度不低
这一点毋庸置疑。即便李想高中没毕业就辍学创业,但他受的教育程度并不低。他是石家庄最早使用计算机的高中生,1998年前,他曾给《电脑报》、《计算机世界》等中国一流的IT刊物撰写稿件。他2000年创业,5年后身价过亿,当时被树为80后创业代表人物,无论是做泡泡网还是做汽车之家,他都是完全按照市场规律,靠对互联网的娴熟应用,靠对用户的理解和把握成为行业的前茅。
7、 做成汽车行业重要的平台
?2009年我们开始跟随厂商做渠道下沉,我们做了一个全国的布局,做经销商业务。现在全国80个城市有我的办公室和员工,我能让经销商把最新的信息都发出来,审核哪一些对,哪一些错。给经销商的客户群提供不同的服务,随时能让客户知道80个各城市你所关注的新车价格信息和到店信息。例如,一个别克的4S 店,想全国80个城市同一天,每一个城市找两个别克4S店做看车团,我就能做,有人和没人差别还是很大的。?李想的汽车之家已把用户和汽车厂家(以及渠道)牢牢地团结在周围,平台和生态初显,?现在我们的渠道价值越来越大,很多4S店,我们占到它全部销售额的15%到20%,对它们来讲,我们就是渠道。这些经销商不会在乎汽车之家媒体的属性,更多的是在乎渠道属性,当然也会在乎互动属性。?