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阿维塔高管团队介绍图_阿维塔高管团队介绍
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介点名中国企业里的任何三家,让他们组合成团到国际电动车市场上与特斯拉之类的大牌竞争,你会选谁?每个人的心里肯定都有不同的候选名单,但一家在电池领域有最大话语权、一家在智能驾驶领域能够随时引发讨论、一家在汽车制造领域有扎实经验,这样的组合放到一起,应该会是很多人脑海里的首选。6月25日,符合上述描述的三家公司的大佬级人物一同出现在了重庆车展,他们要为三者联合打造的阿维塔11车型站台宣讲。他们分别是长安
点名中国企业里的任何三家,让他们组合成团到国际电动车市场上与特斯拉之类的大牌竞争,你会选谁?
每个人的心里肯定都有不同的候选名单,但一家在电池领域有最大话语权、一家在智能驾驶领域能够随时引发讨论、一家在汽车制造领域有扎实经验,这样的组合放到一起,应该会是很多人脑海里的首选。
6月25日,符合上述描述的三家公司的大佬级人物一同出现在了重庆车展,他们要为三者联合打造的阿维塔11车型站台宣讲。他们分别是长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群。
阿维塔的开局确实是奔着国际市场去的。朱华荣这样解释诞生了阿维塔11的智能电动汽车技术平台CHN的名称:
“无巧不成书,长安、华为、宁德时代三家公司汉语拼音的首个字母刚好组成了CHN,大家都知道CHN也是我们中国的国际代码,这也就注定了我们必须要担负起时代赋予我们的历史责任。”
入局虽晚,但是不影响他们把志向放在远方。
归根结底,其实消费者从来不会在意谁来得更晚,他们鄙视的是粗制滥造。而那些致力于做“感动人心”又价格厚道的尖品的企业,其产品不管来得多晚,终是受人期待的。
当然,原则得是:
“晚一点,也好一点”。
在重庆车展前一天的长安集团年中沟通会上,我们发现长安将这一原则践行到了极致。无论是不滥用技术的阿维塔11,还是立志做国民轿车的深蓝SL03,长安似乎均是秉着“不比对手好一点,就不让出街”的念头。
四年前,当意识到传统的燃油动力、传统的用车方式、传统的交通场景都遭到了瓦解与重新定义时,长安决心开启“第三次创新创业”的征程。跟随“第三次创新创业”一起来的,是一个惊人的投资数字——2025年前投入1000亿元,以及“香格里拉”“北斗天枢”等一堆全新词汇。
经过这几年,外界其实已经形成一种认知,长安绝不是空有“雷声”的企业。“蓝鲸动力”的成功,某种程度就能说明长安的研发体系之成熟与扎实。
所以,它能不能给市场带来多么狂暴的变化还说不好,但至少在很多竞争对手看来,这个后来者不是一个能轻视的对手。
对长安本身来说,当电动车技术已经达到了足够成熟的程度,也昭示着它参与最新时代竞争的大幕开启。
长安的故事,即将翻看全新一页。
NO.1
[ 阿维塔:长安慎重的高端梦 ]
在去年的阿维塔品牌发布会上,对于品牌首款车型阿维塔11我们只是惊鸿一瞥。这一次,阿维塔11首次整体亮相,我们也得以看到更多细节,比如其NEDC综合工况续航分为550km和680km两种,比如阿维塔11将作为首款车型搭载宁德时代的麒麟电池。
徐直军在次日的重庆车展上对阿维塔11做出高度评价:“整体超过我的预期,我当时就拍了几个照片发给了我太太,我说你能不能下一次买车就买阿维塔11。”
曾毓群也表示满意,对于阿维塔11的加速、电池等电动特性,他认为水平是一流的。
不过,据阿维塔科技官方表示,该车目前还处在验证阶段,
真正能够交付到消费者手里的版本,还需到今年年底才能露面。
朱华荣也说,“在我眼里阿维塔还有很多工作要做,整车亮相可以算作是阿维塔的一个成人礼。”
阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏强调,相比赶时间,他们更希望把节奏控制好。
“得把自己的产品力争做到100分,否则的话你走出去就有问题。”
慎重的态度,似乎从长安对高端品牌的路线选择初期就一以贯之。
去年长安方面曾经这样描述关于品牌高端化的思考:“长安十几年前就考虑做高端品牌,反反复复试验了多种路线。吉利、长城、长安,我们这几个造车时间都不长,很难说在品牌积累上能和100年的企业比较。”
直到2020年,长安在品牌日上正式宣布与华为、宁德时代组成中国队,长安的高端品牌才算正式露面。
或许,长安不得不慎重。在新势力纷纷崛起的大环境下,传统汽车品牌即便大牌如大众、BBA也似乎无法突破传统思维的框架,走出一条全新的道路。而长安选择“跨界联合”,正是对新思维的靠拢与探索。
重庆车展当天,阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议,他们将基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN,进一步打造系列智能汽车产品,至2025年推出4款新车。
据了解,阿维塔将渠道层面将采用自建+合作伙伴多元方式,计划在年内将渠道覆盖至110个城市。首批阿维塔体验中心将于第三季度正式开业,目前阿维塔正与华为共同积极落实进驻其门店渠道销售的筹备事宜。
谭本宏说,自5月20日开启预定后,他们的客户反应非常热烈,在重庆车展当天从天南地北的城市赶来体验产品的客户,
已有1300多组。
这离不开长安、华为、宁德时代三方在该项目中的不遗余力。
华为在阿维塔项目中的参与深度是前所未有的,徐直军曾向媒体提起:“华为提了很多改进点,他们都接受了,包括造型。造型是最复杂的事情,阿维塔11的造型延迟了很长时间,因为激光雷达的配置造型团队又重新设计,所以说我们也参与了造型。”
宁德时代也给出了最大的支持——麒麟电池首发是一方面,另一方面,它也以7.7亿入股,成为阿维塔的第二大股东。此前,宁德时代也投资过造车项目,比如拜腾、爱驰、极氪等,但多属于参投,领投并成为第二股东,这还是第一次。
而作为整车厂,长安在三方合作中扮演领衔角色,累计销售超过2000万辆自主品牌的长安最懂整车和用户,能为阿维塔提供产品定义、造型风格、协调资源等多方面的支持。
比如造型。从CS75PLUS到UNI系列,我们已经看到<a cl