比亚迪汉ev电池衰减程度查询表-比亚迪汉ev电池衰减程度查询

1.扛鼎之作的难言之隐，比亚迪“刀片”电池怕冷影响续航

2.比亚迪汉ev充电到60就不充了

扛鼎之作的难言之隐，比亚迪“刀片”电池怕冷影响续航

通常来说，我们会习惯性的认为自主品牌轿车价格都在10万元以下，本本分分的省油代步即可，而当比亚迪·汉以补贴后21.98万，顶配27.95万的价格问世的时候，所有人都发出质疑“这车谁还买？隔壁特斯拉Model?3也20万出头”。

事实上，比亚迪·汉EV车型是彻头彻尾的明星款，吸引到福耀集团董事长曹德旺和新东方教育科技集团董事长俞敏洪等大佬的注意，并且顺利成为比亚迪车主，特别是俞敏洪董事长的新车交车仪式还是由王传福董事长亲自参与。

足以见出，产检对比亚迪·汉EV新车和用户的重视，不放过每一个能够上头版头条的机会，可噱头打的足新车自身实力到底有多强呢？

进入冬季，很多北方比亚迪汉车主反馈，续航里程大打折扣，平均在300km左右。其中，一位网友反映10月底提车比亚迪汉，在室内续航只跑了230km，也就说以NEDC综合工况纯电续航里程605km为标杆的话，充满电一次才能跑出三分之二的路程，着实是令用户有些难以接受，毕竟车子要耐造才惹人爱这么金贵不敢开。

比亚迪·汉EV是家族的扛鼎之作，每一个初见新车的人都认可他的龙颜外观以及强悍性能，特别是全球首款搭载“刀片电池”的新能源汽车的身份更使得比亚迪·汉肩负起重新定义新能源汽车的安全标准的重任。毕竟，绝大多数买电动车的客户有刚性需求而且不差钱，但必须要在本质上给客户一个交代才行，不然怎么能对得起比亚迪·汉EV媲美奥迪A4L的价格。

在比亚迪·汉上市之初，厂家介绍“刀片电池”卖点的时候是这样表述的“我们要将自燃从新能源汽车的字典中抹去”，这句豪言的背后意味着“刀片电池”具备高能量密度和长续航能力，因此解决了用户对自燃和续航短的担忧，用技术强化了他们对产品的信心。

另外，在细节品质方面，比亚迪·汉EV也完全按照超越特斯拉Model?3的标准要求自己，在其发动机机舱内鲜有明线，舱内走线干净明了，各类线束根据功能不同、位置不同，都用了胶皮管、波纹管和隔热铝箔进行防护，线束之间没有干扰，而这也与比亚迪·汉EV的超强电池管理能力可以对应上，于情于理我们都相信它可以跑得更久，而不是冬天如此怕冷。

无独有偶，比亚迪家族老牌纯电轿车秦也出现了严重的电池衰减情况，，车主反馈比亚迪汉EV300搭载了磷酸锂电池，容量为47.5kwh，衰减率?达到67%，而且电池容量从47.5度到38度，很多客户买纯电动前预料到冬天会衰减，但没想到来得这么快而且这么急。

特别是出现在比三元锂电池组更优秀的磷酸铁锂电池上面，当然更难以令人接受。其实从技术角度来看，磷酸铁锂的低温下限值为-20℃，而三元锂电池可以达到-30℃。三元锂低温衰减10%左右，磷酸铁锂达到了20%，“刀片”仅仅是它存在的状态，而并不能代表它真的所向披靡。

大家在确定选择纯电动的时候还是需要有一定的接受能力，并且认可它带给我们的省钱和静谧驾驶感受，并在冬天的时候打好提前量，确保人和车在路上驾驭的安全，不要全全依赖技术。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev充电到60就不充了

题主是否想询问“比亚迪汉ev充电到60就不充了怎么回事”？保护电路。根据比亚迪汉ev车辆介绍得知，当该车出现充电到60就不充了情况时，其原因是保护电路，为了有效的延长车辆电池的使用寿命。汉ev是比亚迪旗下生产的纯电动中大型轿车，作为国产自主研发的新能源汽车，汉ev具有极高性价比及市场竞争力，整车售价22.98-27.95万元。