比亚迪元plus纯电动报价 北京,比亚迪元plus纯电动版报价

1.SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少

生活在城市的年轻人，生活压力较大，房租、水电费、房贷等等，都是不小的开支。

但当下的年轻人虽然压力较大，但对生活品质还是比较讲究，他们中的不少人会考虑购入一款汽车来提升自己的生活品质。

同时考虑到油价较高，用车成本较多，他们比较青睐纯电动汽车。

我们今天也筛选了4款适合年轻人的电动车，它们作为年轻人的第一台电动车，或许挺合适。

比亚迪元PLUS

厂商指导价：13.78-16.58万元

一句话点评：DiLink4.0智能网联系统加持，搭载刀片电池组

提到电动车，怎么能少得了比亚迪旗下车型，元PLUS就是比亚迪旗下一款挺适合年轻人的纯电动紧凑型SUV。

外观上，这款SUV延续了Dragon Face 3.0家族设计语言，前脸处的采用三道横向间隙设计的中央格栅、羽翼状日行灯以及带有发光设计的“元”字LOGO等等，都让整车外观看起来更精致。

走进车内，15.6英寸的可旋转大屏相当吸晴，这套大屏还配备了DiLink4.0智能网联系统，内置高德地图，导航信息丰富，定位准确，使用便利性较高；再加上语音识别控制系统、OTA升级等功能，实用性确实不错。

在驾辅配置方面，元PLUS配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，支持ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统以及TSR交通标志智能识别系统等在内的多项功能，可以减轻驾驶者驾驶压力的同时，也能在一定程度上提升行车安全性。

续航方面，元PLUS的最大续航里程为510km，是目前的主流水准，可以覆盖用户的日常出行需求，用户节假日的远途出行需求，也能满足。

而且元PLUS采用的是比亚迪的刀片电池组，这套电池组安全系数较高，再配合宽温域高效热泵系统，可以保持较高的稳定性，进一步提升行车安全性。

长安Lumin

厂商指导价：4.89-6.39万元

一句话点评：基于长安EPA0平台打造，全系标配双安全气囊

长安Lumin基于长安EPA0平台打造而来，走的是圆润可爱的路线，并采用了全新的“Lumin”LOGO，前脸处的迎宾流水大灯还具有不错的辨识度。在外观设计方面，这款电动小车还提供了雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉7种车身颜色可选。

车辆内部，长安Lumin内饰的造型风格延续了外观的设计，多种颜色、材质搭配的中控台，看起来比较年轻时尚；这款电动小车还配备了三辐式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表、10.25英寸中控屏等。

其中，这款电动小车的三幅式方向盘左右两边配备了多功能按键，可以对多媒体功能进行控制；中控大屏的车机集成了倒车影像、手机互联以及语音控制等功能，显示效果比较细腻，操控响应速度可圈可点。

座椅方面，长安Lumin采用的是织布面料座椅，填充物较为厚实饱满，还值得一提的是，这款电动小车全系标配双安全气囊+倒车影像+后驻车雷达，对于安全性和停车便利性都有不小的帮助。

续航方面，作为一款3门4座微型纯电动汽车，长安Lumin的最大续航里程达到了301km，在同级别车型里算是一个不错的水准，基本上能覆盖用户的短途代步、上下班用车需求。

宏光MINIEV

厂商指导价：3.28-6.98万元

一句话点评：1款小车3大车型，电动小车界的No.1

对于宏光MINIEV车系，消费者们肯定不陌生：这款电动小车已经连续22个月蝉联中国新能源车销冠宝座，堪称电动小车界的“扛把子”。

作为销冠，宏光MINIEV车系提供了丰富的车型选择，分为经典款、马卡龙版和GAME BOY版三大类，其中经典款造型简洁耐看，可潮创度较高；马卡龙版采用了更圆润饱满的线条设计，色彩靓丽，适合女性消费者；宏光MINIEV GAMEBOY帅气潮酷，配合五菱光标，不但辨识度有显著提升，精致感也有所加强。

同时这款电动小车车身小巧灵活，能灵活地穿梭于城市道路中；甚至在小巷子里，还可以做到一把掉头。而且宏光MINIEV GAME BOY配备了ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统、低速行人警示系统、胎压监测、后排ISOFIX儿童安全座椅接口等安全配置，再加上高强钢比例达到42%的环状笼式车身设计，可以带来更安全的出行体验。

续航方面，宏光MINIEV车系有120km、170km、200km和300km这4种选择，消费者可以根据自己的用车需求，选择适合自己的续航版本。

此外，上汽通用五菱还上线了“国内首个原厂个性化定制服务平台”：LING LAB；通过LING LAB，用户可自由地组装新车、完成个性化定制等，从而实现用户“千车千样”的潮创诉求。

大众ID.3

厂商指导价：14.9888-18.2288万元

一句话点评：基于大众MEB平台打造，搭载Travel Assist 2.0驾驶辅助系统，

大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型，整车看起来时尚年轻，同时前脸配备了IQ. Light矩阵式前大灯，具备自动防眩功能，可以精准控制大灯光型，为驾驶员提供更清晰的道路视野。

内饰部分，<a class="hidden" href="https://car.y

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SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

国内最受欢迎的就是SUV车型，但随着油价不断上涨，越来越多的人开始关心油耗问题，所以新能源纯电动SUV就有了一定的市场需求量，今天红涛要介绍的主角是比亚迪--元 PLUS，是同级别中的热门选手，来看看它是不是你喜欢的座驾。

比亚迪元 PLUS定位是一款纯电动紧凑型SUV，售价区间为13.78-16.58万元，4S店内没有优惠。

外观方面，采用了家族Dragon Face 3.0设计语言，前脸镀铬饰板与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，并且镀铬饰板上面有浮雕小篆字样的“元”，灯组使用了LED光源，点亮后效果很棒。

尺寸方面，元 PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距达到了2720mm，短车身长轴距的身材，可以保障车辆的灵活性，也能拥有够用的乘坐空间，车身轮廓简洁紧凑，线条较为凌厉，C柱后面的银色“龙鳞”饰板很吸引人眼球。

尾部圆润饱满，采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着很高的辨识度，不得不说比亚迪在灯光方面很用心，后包围的样式和前包围保持一致。

元 PLUS的内饰能够让人眼前一亮，采用了“律动空间”设计理念，较多的曲线使车厢内很有层次，并且配色上档次，还有细节的设计与众不同，比如哑铃片状的空调出风口、推力式的电子挡杆以及车门位置的造型，看起来都极具特色，只是新车气味有点偏大，开窗通风一段时间会好很多，另外有些储物槽使用起来不够人性化。

元 PLUS配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、电池预加热、低速行车警告、5英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主驾驶座电动调节、12.8英寸中控大屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、自动空调等。

中高配车型增加了前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、内置行车记录仪等。

元 PLUS的前排空间充足，一体式运动风格座椅对身体的包裹感比较好，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着1拳4指左右的距离，头顶空间有着近1拳的富余，空间表现算是中规中矩，但满足一家五口出行还是没问题的。

动力方面，搭载的是204马力的永磁同步电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，匹配的是电动车单速变速箱，电池方面为磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程有430km和510km两种可选，快充时间0.5小时，慢充时间分别为7.13小时和8.64小时。

起步轻快，动力输出平顺，日常驾驶轻松惬意，深踩加速踏板动力来得很直接，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，过弯和并线时，悬架对车身的支撑比较好，但是遇到非铺装路面，胎噪偏大，车速超过了90之后，胎噪和风噪也有点偏大，但在可接受的范围之内。

总的来说，比亚迪元 PLUS的外观漂亮，内饰精致，配置丰富，空间够用，驾驶感受和续航里程能让人满意，是一款适合家用的纯电动SUV，不过由于该车畅销，4S店内不仅没有优惠，而且等车周期长。

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比亚迪元PLUS，大街上很常见吧？二月份SUV销量排行榜第三！今儿咱就测它，510km续航的旗舰PLUS版大顶配！指导价为16.78万元。

我印象中的比亚迪元还是辆背着备胎的小型SUV，如今的元Plus已经变成紧凑型SUV了。4455mm的车长、2720mm的轴距，级别够了没毛病。

Dragon Face 3.0龙颜美学设计前脸，翼羽龙晶LED前大灯，前后贯穿式的LED灯带还有呼吸灯效呢。

渐变式的龙鳞D柱饰板，18英寸的双色轮圈也是极具设计感。马牌UC6轮胎注重静音与抓地力，0.29Cd的风阻系数对于一台SUV来说真不算高。

元Plus有430km续航和510km续航两个版本，这是台顶配！旗舰PLUS版的CLTC续航为510km，搭载了能量为60.48kWh的磷酸铁锂电池组。我提车时正好是满电状态，现在是北京的初春时节，白天的气温也还是个位数。接下来咱们上车，保持Eco模式，空调温度调到24度，测测它的真实续航表现。

比亚迪元Plus的充电口均位于右前翼子板上，直流快充半小时就能充到80%，交流慢充充满需要8小时38分钟。

诞生于e平台3.0的比亚迪元Plus搭载了一台前置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm。这样的参数放在燃油车领域，比沃尔沃T4这种2.0T低功率发动机还要强。电门踏板的初段脚感并不蹿，动力输出线性且直接，同时又给人感觉很可控。7.3s破百的加速成绩，市区超车游刃有余。

有趣的是，元Plus并未设计单踏板模式，动能回收模式也只有两档能选。哪怕是将动能回收调到最强，并采用eco模式下驾驶，松开电门踏板后，你所感受到的拖拽感也并不明显。

前麦弗逊后多连杆的底盘悬架，在经过井盖或者减速带时表现的很干脆但并不紧绷，满打满接近三圈的方向盘也保留了适中的回馈力度。虽然元Plus的重心很低，但车辆的侧向支撑一般，并且ALTES的轮胎拖了后腿，高速过弯时还是稍稍留点提前量。

百公里11.6千瓦时的电耗呢，在初春的北京真的不高。比亚迪元Plus我们开了有五六天的时间，实际跑了335.2公里，表显的续航掉了393公里。这俩相除，得出它的真实续航里程达成率呢是85.29%，可圈可点的成绩。

元PLUS的内饰并非那种科幻主题，但跳脱的健身房元素主体真的带给了我惊喜。官方说空调出风口设计源自哑铃，但我看更像绞肉机。握力式车门把手还将扬声器与氛围灯合二为一，想不到音响居然也有这种妙用。

车门板下方的三根红绳的不仅仅用来营造储物空间，还可以当成琴弦，通过声音来营造仪式感。

5英寸的液晶仪表尺寸不大，但全是续航、电量、动能回馈力度等，和驾驶相关的信息。

甭管横屏竖屏，能电动90度旋转的多半就是比亚迪的屏。尺寸能达到15.6英寸，并且还内置了高通骁龙8核CPU、1920x1080的分辨率。反应速度够快,还能自己给你划分主副驾之间的三八线呢！

主驾驶看左侧的地图，副驾驶刷右侧的抖音，互不干扰，像不像你跟你媳妇冷战时的模样。酷我音乐、高德地图、喜马拉雅电台等，这些你手机里的App，DiLink 4.0智能网联系统全都有。

通过“你好小迪”可以激活语音助手，但你说这都16万7千8的顶配车型了，居然前排座椅还没有通风和加热，副驾驶还是手动调节，是不是有点不应该？

毕竟元PLUS只是一台入门紧凑型SUV，2720mm的轴距所带来的后排乘坐空间，一拳多的腿部余量尚可。后排座椅中间位置有头枕，并且地板中间位置也是纯平的。前2后2的USB充电口够用了。

比亚迪有两款车二月份SUV销量排行进了前三，宋Plus DM-i第一，元PLUS第三，可见消费者对比亚迪品牌和产品力的认可。新颖悦目外观，跳脱的内饰，虽然不带单踏板模式但开起来却很舒服的行驶品质，都是元Plus的优势。只是13.98-16.78万元的指导价稍稍有点小贵，后排空间和行李厢空间在埃安Y这样变态的同级别竞品面前并不算大。

（撰文/摄影：陈熙）

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