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比亚迪元plus纯电动报价 北京,比亚迪元plus纯电动版报价
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少生活在城市的年轻人,生活压力较大,房租、水电费、房贷等等,都是不小的开支。但当下的年轻人虽然压力较大,但对生活品质还是比较讲究,他们中的不少人会考虑购入一款汽车来提升自己的生活品质。同时考虑到油价较高,用车成本较多,他们比较青睐纯电动汽车。我们今天也筛选了4款适合年轻人的电动车,它们作为年轻人的第一台电动车,或许挺合适。比亚迪元PLUS厂
1.SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少
生活在城市的年轻人,生活压力较大,房租、水电费、房贷等等,都是不小的开支。
但当下的年轻人虽然压力较大,但对生活品质还是比较讲究,他们中的不少人会考虑购入一款汽车来提升自己的生活品质。
同时考虑到油价较高,用车成本较多,他们比较青睐纯电动汽车。
我们今天也筛选了4款适合年轻人的电动车,它们作为年轻人的第一台电动车,或许挺合适。
比亚迪元PLUS
厂商指导价:13.78-16.58万元
一句话点评:DiLink4.0智能网联系统加持,搭载刀片电池组
提到电动车,怎么能少得了比亚迪旗下车型,元PLUS就是比亚迪旗下一款挺适合年轻人的纯电动紧凑型SUV。
外观上,这款SUV延续了Dragon Face 3.0家族设计语言,前脸处的采用三道横向间隙设计的中央格栅、羽翼状日行灯以及带有发光设计的“元”字LOGO等等,都让整车外观看起来更精致。
走进车内,15.6英寸的可旋转大屏相当吸晴,这套大屏还配备了DiLink4.0智能网联系统,内置高德地图,导航信息丰富,定位准确,使用便利性较高;再加上语音识别控制系统、OTA升级等功能,实用性确实不错。
在驾辅配置方面,元PLUS配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,支持ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统以及TSR交通标志智能识别系统等在内的多项功能,可以减轻驾驶者驾驶压力的同时,也能在一定程度上提升行车安全性。
续航方面,元PLUS的最大续航里程为510km,是目前的主流水准,可以覆盖用户的日常出行需求,用户节假日的远途出行需求,也能满足。
而且元PLUS采用的是比亚迪的刀片电池组,这套电池组安全系数较高,再配合宽温域高效热泵系统,可以保持较高的稳定性,进一步提升行车安全性。
长安Lumin
厂商指导价:4.89-6.39万元
一句话点评:基于长安EPA0平台打造,全系标配双安全气囊
长安Lumin基于长安EPA0平台打造而来,走的是圆润可爱的路线,并采用了全新的“Lumin”LOGO,前脸处的迎宾流水大灯还具有不错的辨识度。在外观设计方面,这款电动小车还提供了雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉7种车身颜色可选。
车辆内部,长安Lumin内饰的造型风格延续了外观的设计,多种颜色、材质搭配的中控台,看起来比较年轻时尚;这款电动小车还配备了三辐式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表、10.25英寸中控屏等。
其中,这款电动小车的三幅式方向盘左右两边配备了多功能按键,可以对多媒体功能进行控制;中控大屏的车机集成了倒车影像、手机互联以及语音控制等功能,显示效果比较细腻,操控响应速度可圈可点。
座椅方面,长安Lumin采用的是织布面料座椅,填充物较为厚实饱满,还值得一提的是,这款电动小车全系标配双安全气囊+倒车影像+后驻车雷达,对于安全性和停车便利性都有不小的帮助。
续航方面,作为一款3门4座微型纯电动汽车,长安Lumin的最大续航里程达到了301km,在同级别车型里算是一个不错的水准,基本上能覆盖用户的短途代步、上下班用车需求。
宏光MINIEV
厂商指导价:3.28-6.98万元
一句话点评:1款小车3大车型,电动小车界的No.1
对于宏光MINIEV车系,消费者们肯定不陌生:这款电动小车已经连续22个月蝉联中国新能源车销冠宝座,堪称电动小车界的“扛把子”。
作为销冠,宏光MINIEV车系提供了丰富的车型选择,分为经典款、马卡龙版和GAME BOY版三大类,其中经典款造型简洁耐看,可潮创度较高;马卡龙版采用了更圆润饱满的线条设计,色彩靓丽,适合女性消费者;宏光MINIEV GAMEBOY帅气潮酷,配合五菱光标,不但辨识度有显著提升,精致感也有所加强。
同时这款电动小车车身小巧灵活,能灵活地穿梭于城市道路中;甚至在小巷子里,还可以做到一把掉头。而且宏光MINIEV GAME BOY配备了ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统、低速行人警示系统、胎压监测、后排ISOFIX儿童安全座椅接口等安全配置,再加上高强钢比例达到42%的环状笼式车身设计,可以带来更安全的出行体验。
续航方面,宏光MINIEV车系有120km、170km、200km和300km这4种选择,消费者可以根据自己的用车需求,选择适合自己的续航版本。
此外,上汽通用五菱还上线了“国内首个原厂个性化定制服务平台”:LING LAB;通过LING LAB,用户可自由地组装新车、完成个性化定制等,从而实现用户“千车千样”的潮创诉求。
大众ID.3
厂商指导价:14.9888-18.2288万元
一句话点评:基于大众MEB平台打造,搭载Travel Assist 2.0驾驶辅助系统,
大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型,整车看起来时尚年轻,同时前脸配备了IQ. Light矩阵式前大灯,具备自动防眩功能,可以精准控制大灯光型,为驾驶员提供更清晰的道路视野。
内饰部分,<a class="hidden" href="https://car.y
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SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少
汽车走进生活,选最适合自己的车。
哈喽,大家好,我是红涛说车。
国内最受欢迎的就是SUV车型,但随着油价不断上涨,越来越多的人开始关心油耗问题,所以新能源纯电动SUV就有了一定的市场需求量,今天红涛要介绍的主角是比亚迪--元 PLUS,是同级别中的热门选手,来看看它是不是你喜欢的座驾。
比亚迪元 PLUS定位是一款纯电动紧凑型SUV,售价区间为13.78-16.58万元,4S店内没有优惠。
外观方面,采用了家族Dragon Face 3.0设计语言,前脸镀铬饰板与左右大灯相连,拉宽了视觉效果,并且镀铬饰板上面有浮雕小篆字样的“元”,灯组使用了LED光源,点亮后效果很棒。
尺寸方面,元 PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615mm,轴距达到了2720mm,短车身长轴距的身材,可以保障车辆的灵活性,也能拥有够用的乘坐空间,车身轮廓简洁紧凑,线条较为凌厉,C柱后面的银色“龙鳞”饰板很吸引人眼球。
尾部圆润饱满,采用了时下流行的贯穿式尾灯,点亮后有着很高的辨识度,不得不说比亚迪在灯光方面很用心,后包围的样式和前包围保持一致。
元 PLUS的内饰能够让人眼前一亮,采用了“律动空间”设计理念,较多的曲线使车厢内很有层次,并且配色上档次,还有细节的设计与众不同,比如哑铃片状的空调出风口、推力式的电子挡杆以及车门位置的造型,看起来都极具特色,只是新车气味有点偏大,开窗通风一段时间会好很多,另外有些储物槽使用起来不够人性化。
元 PLUS配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、电池预加热、低速行车警告、5英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主驾驶座电动调节、12.8英寸中控大屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、自动空调等。
中高配车型增加了前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、内置行车记录仪等。
元 PLUS的前排空间充足,一体式运动风格座椅对身体的包裹感比较好,身高1.76米的体验者坐在后排,腿部空间有着1拳4指左右的距离,头顶空间有着近1拳的富余,空间表现算是中规中矩,但满足一家五口出行还是没问题的。
动力方面,搭载的是204马力的永磁同步电动机,最大功率为150kW,最大扭矩为310N·m,匹配的是电动车单速变速箱,电池方面为磷酸铁锂刀片电池,纯电续航里程有430km和510km两种可选,快充时间0.5小时,慢充时间分别为7.13小时和8.64小时。
起步轻快,动力输出平顺,日常驾驶轻松惬意,深踩加速踏板动力来得很直接,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,过弯和并线时,悬架对车身的支撑比较好,但是遇到非铺装路面,胎噪偏大,车速超过了90之后,胎噪和风噪也有点偏大,但在可接受的范围之内。
总的来说,比亚迪元 PLUS的外观漂亮,内饰精致,配置丰富,空间够用,驾驶感受和续航里程能让人满意,是一款适合家用的纯电动SUV,不过由于该车畅销,4S店内不仅没有优惠,而且等车周期长。
本文来自易车号作者红涛说车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
比亚迪元PLUS,大街上很常见吧?二月份SUV销量排行榜第三!今儿咱就测它,510km续航的旗舰PLUS版大顶配!指导价为16.78万元。
我印象中的比亚迪元还是辆背着备胎的小型SUV,如今的元Plus已经变成紧凑型SUV了。4455mm的车长、2720mm的轴距,级别够了没毛病。
Dragon Face 3.0龙颜美学设计前脸,翼羽龙晶LED前大灯,前后贯穿式的LED灯带还有呼吸灯效呢。
渐变式的龙鳞D柱饰板,18英寸的双色轮圈也是极具设计感。马牌UC6轮胎注重静音与抓地力,0.29Cd的风阻系数对于一台SUV来说真不算高。
元Plus有430km续航和510km续航两个版本,这是台顶配!旗舰PLUS版的CLTC续航为510km,搭载了能量为60.48kWh的磷酸铁锂电池组。我提车时正好是满电状态,现在是北京的初春时节,白天的气温也还是个位数。接下来咱们上车,保持Eco模式,空调温度调到24度,测测它的真实续航表现。
比亚迪元Plus的充电口均位于右前翼子板上,直流快充半小时就能充到80%,交流慢充充满需要8小时38分钟。
诞生于e平台3.0的比亚迪元Plus搭载了一台前置永磁同步电动机,最大功率150kW,最大扭矩310Nm。这样的参数放在燃油车领域,比沃尔沃T4这种2.0T低功率发动机还要强。电门踏板的初段脚感并不蹿,动力输出线性且直接,同时又给人感觉很可控。7.3s破百的加速成绩,市区超车游刃有余。
有趣的是,元Plus并未设计单踏板模式,动能回收模式也只有两档能选。哪怕是将动能回收调到最强,并采用eco模式下驾驶,松开电门踏板后,你所感受到的拖拽感也并不明显。
前麦弗逊后多连杆的底盘悬架,在经过井盖或者减速带时表现的很干脆但并不紧绷,满打满接近三圈的方向盘也保留了适中的回馈力度。虽然元Plus的重心很低,但车辆的侧向支撑一般,并且ALTES的轮胎拖了后腿,高速过弯时还是稍稍留点提前量。
百公里11.6千瓦时的电耗呢,在初春的北京真的不高。比亚迪元Plus我们开了有五六天的时间,实际跑了335.2公里,表显的续航掉了393公里。这俩相除,得出它的真实续航里程达成率呢是85.29%,可圈可点的成绩。
元PLUS的内饰并非那种科幻主题,但跳脱的健身房元素主体真的带给了我惊喜。官方说空调出风口设计源自哑铃,但我看更像绞肉机。握力式车门把手还将扬声器与氛围灯合二为一,想不到音响居然也有这种妙用。
车门板下方的三根红绳的不仅仅用来营造储物空间,还可以当成琴弦,通过声音来营造仪式感。
5英寸的液晶仪表尺寸不大,但全是续航、电量、动能回馈力度等,和驾驶相关的信息。
甭管横屏竖屏,能电动90度旋转的多半就是比亚迪的屏。尺寸能达到15.6英寸,并且还内置了高通骁龙8核CPU、1920x1080的分辨率。反应速度够快,还能自己给你划分主副驾之间的三八线呢!
主驾驶看左侧的地图,副驾驶刷右侧的抖音,互不干扰,像不像你跟你媳妇冷战时的模样。酷我音乐、高德地图、喜马拉雅电台等,这些你手机里的App,DiLink 4.0智能网联系统全都有。
通过“你好小迪”可以激活语音助手,但你说这都16万7千8的顶配车型了,居然前排座椅还没有通风和加热,副驾驶还是手动调节,是不是有点不应该?
毕竟元PLUS只是一台入门紧凑型SUV,2720mm的轴距所带来的后排乘坐空间,一拳多的腿部余量尚可。后排座椅中间位置有头枕,并且地板中间位置也是纯平的。前2后2的USB充电口够用了。
比亚迪有两款车二月份SUV销量排行进了前三,宋Plus DM-i第一,元PLUS第三,可见消费者对比亚迪品牌和产品力的认可。新颖悦目外观,跳脱的内饰,虽然不带单踏板模式但开起来却很舒服的行驶品质,都是元Plus的优势。只是13.98-16.78万元的指导价稍稍有点小贵,后排空间和行李厢空间在埃安Y这样变态的同级别竞品面前并不算大。
(撰文/摄影:陈熙)
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