a8汽车之家-a8报价2021款价格

1.A8用的什么发动机？

2.国产BBA都是指什么汽车品牌？

3.奥迪A8和宝马750哪个性能好?

4.广州偶遇一辆1300万的奥迪，看起来很普通，可尾标“暴露”了身份

5.2019年国人最爱买什么车？哈弗H6、朗逸在内，跟着买准没错

A8用的什么发动机？

你是指奥迪车吗如果是

它有是数款车型

主要是排量和驱动上不同

这里介绍旗舰车

奥迪A8L 6.0 quattro

●12缸豪华车W12发动机ASF铝车身、quattro全时四驱，MMI操作系统、电控气压悬架，A8 L 6.0用高科技打天下

W12发动机独树一帜，内部装备更是极尽奢华，装6缸或8缸发动机的A8显然过多地沿袭了以往奥迪造型的传统，而新的A8 L 6.0则大胆地把上下进气格栅连成一体，加上粗壮的镀铬装饰，做成一个倒置的梯形。它更醒目，也更加咄咄逼人，与以往那种谦和的造型形成了鲜明的对比。显然，在这个级别车型的竞争中，奥迪的底气比以往更足了，它开始打出自己的旗帜，与那些老牌对手分庭抗礼。

A8 L 6.0用奥迪特有的手法诠释着德国豪华车—不事张扬，内功深厚，古典美与高科技融为一体

A8 L 6.0长5192mm，宽1894mm，高1455mm，轴距3074mm，无论用哪里的标准衡量，它都算得上是轿车中的庞然大物。但在视觉上，设计师并不想给人以这种感觉。它的前后悬很短，这原本是小型车为了增加车内空间而采用的设计，但在A8上，它让人觉得这个大家伙并没有想像中那样臃肿，而是很干练。前脸的倒置梯形格栅以往只出现在奥迪的概念车上，在新A8上是第一次采用，据说以后的新A6前脸也是类似的设计。这是不是未来奥迪家庭车型共同的脸谱呢？或许是吧。与精彩的前部相比，车尾的设计略显平庸，但这至少不会招来非议。隐藏在后保险杠下方的两个方形排气口，既标榜着它的非凡功力，同时稳定的造型也区别于那些12缸的超级跑车，毕竟，A8在大多数时候都是四平八稳地游弋，而不是纵情狂飚。车顶和侧窗的线条依然是奥迪特有的;沉稳而不失个性，直线与弧线衔接得天衣无缝。1455mm的车身高度与宽敞的头部空间联系在一起令人难以置信。其实它的秘诀在于特别紧凑的底盘设计和特低的离地间隙 (95～145mm)。

无论怎样变化它还是奥迪。设计师的这一想法在A8 L上体现得淋漓尽致。虽然是顶级车，但在A8身上还依稀可以见到A4和A6的影子。看似平淡的外观实际隐藏着许多高科技的功能。A8 L是世界上第一辆采用发光二极管昼间行车灯的车型，设在大灯组内侧的宛如手枪转盘一样的车灯在白天也能发出醒目的亮光，而它的功率消耗仅仅相当于一盏普通的小灯。转向和刹车灯也采用了发光二极管设计，亮起来干脆利落，全然没有钨丝灯泡那种拖泥带水的感觉;而这种刹车灯最大的好处是点亮速度可加快 0.06秒，这在200km/h的车速下可使后车的制动距离缩短3～5m，别小看这几米，关键时刻它也许能救命。

试驾奥迪旗舰A8 L 6.0quattro

奥迪新旗舰A8 L 6.0 quattro

无招胜有招，内饰的简洁令人吃惊，许多先进的功能实际都隐藏在MMI系统中

原来以为A8 L 6.0的内饰也会像外观一样会给人一个惊奇，而看过之后不免有些失望与A8 4.2几乎一模一样。其实这正是奥迪一贯的哲学—追求设计的一致性，不哗众取宠。仪表被桃木装饰分割成两大两小4块表盘，分别显示车速，发动机转速，水温和燃油存量。传统得不能再传统。方向盘中间的造型与前脸呼应，倒置的梯形亮圈和奥迪的四环标志配合得相得益彰，自动空调的温度调节钮采用旋转式设计，比那种按键式的显然顺手多了。电子式的驻车制动开关最大限度地模拟传统的设计:向上拉是锁住，向下按是释放。

档把后面的圆形旋钮就是奥迪引以为豪的MMI—多媒体界面。音响、导航甚至车身姿态的调整都要通过它来完成，有点像宝马的idrive，但比idrive简单、易用。

在A8 L 6.0上，内饰真正的精髓在后座，大老板在长途旅行是需要休息，也需要工作，后座的设置能很好地满足这些需求。双温区自动空调、独立调节的座椅和脚下的搁脚踏板能提供比公务舱还舒适的环境，双液晶电视、冰箱、电话和传真机，可放酒杯或电脑的小桌，电动遮阳窗和带照明的化妆镜……车轮上最舒适的旅行环境也不过如此吧！

其它豪华的设计和众多先进的功能对这种级别的车只是一个要素，富人们更关心的是它带来的豪华氛围。这不仅是装备和技术规格表上无法体现的，很多甚至难以用言语来表达。比如车内的气味、光线与色彩的搭配，还有行驶中的振动、甚至开关、按钮的手感。在某种意义上豪华车拼的就是这些地方，作为后来者，奥迪在飞速地进步，除了桔红色的按钮背光有些刺眼，前烟灰缸芯弹出的动作有点生硬，内饰实在挑不出其它毛病。

置身于小牛皮座椅温暖的包裹之中，望着窗外阿尔卑斯山的皑皑白雪，体验着车身轻微的起伏，聆听着发动机隐约的低吟和轻轻的风噪、路噪，不经意间看一眼仪表，速度已超过230km/h，这种感觉是12缸的豪华车独有的，而此时的发动机转速还不到4000rpm。如果不带限速，A8 L 6.0可以轻松地跑到290km/h。200多公里的速度与胜似闲庭信步的感觉结合在一起，这才是12缸豪华车的魅力。

W12发动机的外观并不是我们想象的4排气缸，打开发动机罩，它更像一台经典的V12

对奥迪来说，W12早已不是什么新鲜玩意，早在2001年，它的上一代A8顶级车上就装了这种发动机。它实际上是把两台15°夹角的VR6发动机组合在一起，整台机器仍然呈两排气缸的布局，但它的复杂程度远远超过了普通的V12。在W12问世之初，它并不被看好，经过奥迪3年的努力，这款机器日趋成熟，并成为奥迪新旗舰的动力。它的最大功率450马力，最大扭矩580Nm。虽然没用涡轮增压，这台W12在2300～5300rpm转速区间都能发出95% 的最大扭矩。

与W12匹配的是ZF的HP26六速自动变速器，它的结构与宝马7系的一模一样。它强调无间隔的换档，动力性、经济性自然也比上一代A8的5速变速器提高许多。

A8 L 6.0从静止加速到100km/h需要5.2秒，这在12缸轿车里也许不算突出，但看看后面的数字:从0加速到200km/h用时17.4秒，在不到半分钟里，它就能跑出250km/h的极速。其实，大马力W12发动机的真正魅力就在这里。它在低速时的性能也许和V8没什么差别，但越是高速，越能显出它的充足的动力储备。

A8 L 6.0首先是为乘客设计的,但驾驶它依然充满乐趣

毫无疑问，这个级别的车子首先是为乘客，尤其是后排乘客设计的。A8 L比A8加长的130mm全部用在了加大后座空间。大多数豪华装备也面向后座而设计。但这并不意味着驾驶A8只是一项索然无味的工作。开A8真的很有意思，尤其是6.0。

虽然被高科技武装到了牙齿，但A8并不是冰冷的行驶机器。很多设计还是挺有人情味的。落座后，把钥匙插进点火开关，座椅和方向盘就会自动调到先前设定的位置。点火开关早就抛弃了常见的开、关、起动等位置，只要是合法的钥匙，一插进去，方向锁就会自动解除。向右转一下，一松手，钥匙又回到原来的位置，但所有的系统都已进入工作状态，仪表发出诱人的荧光。再重复一下刚才的动作，W12发动机随着片刻沉吟悄然起动。虽然，奥迪、奔驰和美洲虎的12缸发动机声音各有特色，但它们共同的特点是都那样富于磁性，尤其是起动的瞬间。

A8还有一套指纹识别起动系统，它不用钥匙，只要把手放在START按钮上轻轻一按就OK了。

A8的自动化程度极高，说它是“傻瓜车”一点也不过分。在绵绵细雨中，我驾驶着它穿行在萨尔斯堡乡间的公路上，昼间行车灯会根据环境的亮度自动开启，雨刷也会在下雨时自动运转，自动空调就不必说了，温度、风向、风量都是按最舒适的设定工作的。无论轻轻加油，还是重重地踏下kickdown，6速自动变速器跳档时全然没有振动，转速的变化只从转速表的指针跳动上能看出来，其实D档和S档已经够用了，Tiptronic完全是为开惯了手档车的人准备的，不过偶尔用一下还挺有意思的，还能给枯燥的旅程增加点趣味。

A8 L 6.0的转向系统不仅能随车速改变助力程度，速比也是可变的，方向盘的操纵力度适中，再加上轻柔的油门和刹车踏板，开A8科像是开一部超级模拟器或是赛车游戏机。

带车身高度调整的气压悬架是新A8的一大特色，在6.0车上，我又一次体会了它的魅力。在高速公路上，把MMI大转盘拨到“运动”状态，随着车子加速到 200km/h，离地间隙降到了惊人的95mm，这种贴地飞行的感觉真是爽呆了。随着重心的降低，车子行驶更稳，悬架也表现出硬梆梆的跑车风格。当速度降到100km/h以下，离地间隙又回到了正常的120mm，把MMI转盘拨到“舒适”状态，A8又变得温顺无比，路面的起伏和颠簸大部分被过滤掉，车子仿佛一条大船驶在平静的海面上。当然，在遇到沟沟坎坎时，离地间隙还能升到145mm。

差点忘记了，奥迪的两大技术优势：铝车身和 quattro全时四驱也用在了A8 L 6.0上，很多人也许感觉不到它们的作用。铝车身的优势不仅在加速时能体现出来，在加油站付钱时也能体会到;这么一个大家伙，整备质量还不到两吨，市区油耗不过20.5L/100km，公路上的等速油耗还不到10L/100km。quattro全时四驱和ESP结合起来令A8在湿滑路面上可说是所向无敌。 A8 L 6.0上还有一样好东西:自适应巡航系统,它能在巡航自动保持与前车的距离。可选装的米其林PAX轮胎在泄气后也能行驶很远。

国产BBA都是指什么汽车品牌？

B奔驰B宝马A奥迪，国产就是北京奔驰、华晨宝马、一汽大众奥迪。

奥迪：

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[1]?Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

宝马：

宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，

1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的传奇就此诞生。

“宝马”的正式汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是一个闻名于世界的豪华汽车品牌，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马经常被称为Bimmer，品牌在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为宝马。

BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。始创人名吉斯坦-奥托在航空领域的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

1923年，第一部宝马摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW是全世界最成功和效益最好的豪华汽车品牌，2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高端品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于豪华汽车和摩托车的制造商。

高档意味着“附加值”，宝马身为一个高档品牌，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。

BMW集团将长期贯彻明确的豪华品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的高档产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。

宝马作为高端汽车品牌，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。

奔驰：

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，是一家德国汽车公司，也是世界十大汽车公司之一，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。它创立于1900年，公司总部设在德国斯图加特，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。Mercedes-Benz汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，只追求生产出高质量、高性能和高级别的汽车产品。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。

奥迪A8和宝马750哪个性能好?

奥迪A8商政功能明显，而宝马750更讲究驾乘舒适性，以下部分功能对比：

A8L 50TFSI车型依旧搭载3.0TFSI高功率发动机，并匹配8速手自一体变速箱，不过这套动力系统经过优化升级，整体性能得到相应提升。在动力表现上，其拥有相对敏捷的动力响应，以及充足的动力储备。同时，quattro全时四驱系统带来了更加稳定的行驶表现。

一款全尺寸的加长轴距全新奥迪A8L、搭载2.5L V6 FSI缸内直喷发动机和8速Tiptronic手自一体变速器、标配增强型带MMI Touch的多媒体控制系统、采用自适应空气悬架设计、标配方向盘换挡拨片、自动启停系统等等功能。

750Li，它配备的4.4L双涡轮增压发动机最大功率330kW，最大扭矩650Nm。全车四个主要坐席都带有加热和通风功能，并且拥有三档记忆，后排还带按摩功能和电动遮阳帘。作为一辆顶级宝马，后排的舒适程度已经不错了，但是前排没有按摩功能还是有些说不过去，毕竟有很多车主是要自己开车的。

广州偶遇一辆1300万的奥迪，看起来很普通，可尾标“暴露”了身份

广州偶遇一辆1300万的奥迪，看起来很普通，可尾标“暴露”了身份

近几年随着国内汽车消费水平的提高，豪华车已经遍地都是，而大家最常见的就是BBA（奔驰、宝马和奥迪的缩写），它们也是销量最好的三大豪华车品牌。奥迪作为BBA的成员之一，它的的销量和奔驰宝马相比，要稍差一些，而在品牌力方面，奥迪也是略逊一筹，这也是为什么它们三者的简写不是ABB了。奥迪它是大众集团旗下的子品牌，旗下的车型比较偏中端，也就是说，奥迪的定位相对较低，入门级的奥迪也就十几万，而旗舰版的奥迪A8也不过一两百万左右。其实很多人不知道，奥迪也是有顶级豪华车型的，前段时间在广州，就偶遇了一辆“天价”奥迪，本以为它是辆普通的奥迪A8，没想到它的裸车价却高达1180万，这样的价格绝对可以买2辆宾利的，就连顶配的法拉利，也不过如此。广州偶遇1300万的奥迪，尾标“暴露”了身份，比劳斯莱斯都高贵！

广州是广东省的省会，也是一座繁华的大都市，路上的豪车无数，所以在广州偶遇一辆奥迪，真的是在平常不过的事，所以起初看到这辆“天价”奥迪时，并没有引起大家的注意。不过它的车底铺上了红毯，给人一种很高贵的感觉，?所以出于好奇，还是想去看一下这辆奥迪。而从它的车身尺寸来看，这应该是一辆中大型车，所以应该是奥迪A6L或者奥迪A8L，而近距离一看，果然是辆奥迪A8，但从它的外观造型来看，和我们常见的奥迪A8有很大不同，它看起来更加的敦实，也更有力量感。

而看到它的“W12”标志之后，当真是被它给吓到了，老司机都知道，搭载“W12”发动机的奥迪A8，它是奥迪A8旗舰版的顶配车型，国内价格都在200万以上。不过这辆奥迪A8的身份远不止于此，在看到它的前挡风玻璃上的贴标后，差点被吓傻了，这辆看似“不平凡”的奥迪A8，它的裸车价竟然高达1180万，这要是落地的话，怎么也得个1300万左右。原来这是一辆“奥迪A8L防弹车”，属于特制车辆，它的防弹级别非常高，达到了VR7级别，而车门厚度达到了10cm，玻璃也是特制的，可以阻挡像AK-47这种级别的突击。

广州这辆价值1300万的奥迪A8L防弹版车型，?它搭载的是6.3L?W型12缸发动机，从它的前进气格栅和车尾，都贴着象征身份的“W12”标识，该发动机的最大功率可达368Kw，而它的最大马力是500Ps，最大扭矩可达625N.m，再搭配上奥迪的全时四驱系统，可以让它在7.2秒内完成百公里加速。可能很多人觉得，500的马力怎么可能7.2秒才破百？那你可能不知道，这辆大家伙在使用了特使材料之后，整车重量接近4吨，这可是普通家用汽车的两倍还多！

最后，这款“天价”奥迪A8L，实在是太低调了，这样的品质确实很符合那些需要特殊保护的人，不过能买这款车型的人，肯定也是一位奥迪车迷，要知道1300万可以买很多名贵的跑车，什么宾利、劳斯莱斯都不在话下，而就算是顶配的法拉利，也是能一较高下的。广州偶遇1300万的奥迪，尾标“暴露”了身份，比劳斯莱斯都高贵！大家对此事怎么看

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年国人最爱买什么车？哈弗H6、朗逸在内，跟着买准没错

年终岁末，很多人都会盯着热门车型入手，毕竟其销量就是最好的参考，那么多人都在选，一定是没错的。那么今天我们一起来看看紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV各细分领域里，被中国消费者宠幸的“幸运者”都有谁。

上汽-大众朗逸

1-12月累计销量490944辆

大众朗逸获得如此大成功，完全离不开它的德系血统，优异的底盘、不俗的驾控体验，加上大气、时尚的外观，大卖是必然的。

朗逸在低级别车型中融入高级别车型的设计原色，整车线条舒展流畅，层次感丰富。传承大众经典的MQB平台，让全新朗逸空间更大更充足。朗逸的车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，而轩逸的尺寸为4641/1815/1450mm，可以看出除了新轩逸比朗逸宽出9mm，朗逸是车身更长更高空间更大的存在，在国内这么讲究空间的背景条件下，朗逸可以说是以大优势取胜，符合国人胃口。

内饰相对来说比较传统，依旧沿袭了家族风格，也就三幅式方向盘算是时尚元素了，主要的亮点在于用料较实在以及配置功能齐全，讲究舒适性和实用性。大量烤漆饰板的运用，比之前更增添了许多时尚感。动力方面，1.4T发动机匹配干式7挡双离合变速器，最大功率最大功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为250牛米。大众朗逸有着质量稳定的三大件，皮实耐用，被称为开不烂的神车。

朗逸的外观设计、内饰布局以及车厢内的空间利用率，都满足了国内绝大部分消费者购车需求，加上大众品牌的影响力和朗逸多年累积的口碑，销量高是自然的。

上汽-大众帕萨特

1-12月累计销量218506辆

在国内的汽车市场中，大众汽车无疑是最受消费者欢迎的一个品牌。1-12月份大众帕萨特以218506辆的销量傲人成绩力压群雄。换代之后的帕萨特终于实力大爆发，重回B级车销量王者的宝座。虽然离不开帕萨特近期巨大的优惠幅度，但也跟自己超强的实力以及家喻户晓的形象有关。

外观方面，全新一代帕萨特与以往偏向商务的设计风格不同，将更多的运动元素加入其中，同时依旧保留帕萨特那份端庄高贵的大气感，比如尾部车标底下还带字母，彰显了高级的身份，与雅阁、凯美瑞形成错位竞争，全新一代帕萨特自然也就“火”了。

内饰方面，全新一代帕萨特的内饰营造了豪华感和厚重感，大量横向线条的设计扩展了视觉宽度，深色主调的配色方案点缀以少量木纹饰板和点状亮条，细节之处方显质感。越级的“头等舱”才是全新一代帕萨特的重头戏，其长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，接近了C级车的水准，所以在空间方面，全新一代帕萨特在同级别当中保持着较高的竞争力。

动力方面，新车提供1.4TSI、2.0TSI（高低功率）和插电式混动车型（由1.4TSI+高性能电动机组成）三款动力总成，发动机的可靠性已经得到了诸多车型的丰富验证。而插电式混动车型系统最大功率155kW，百公里油耗仅有1.4L，油电混合后最大续航里程超过惊人的1000km。

在中国，帕萨特品牌已经深入人心，质量是它最大的保障。在2019中国汽车行业用户满意度指数测评中，帕萨特加冕25-30万中大型轿车组用户满意度冠军，正是因过硬的产品实力与高标准的品质，连续5个月成为合资B级车的销量冠军，足够证明了全新一代帕萨特仍然是B级车当中标杆的定位。

宝马5系

1-12月累计销量161589辆

2019年中大型轿车销量排名第一的是宝马5系，全年共卖出161589台，同比涨幅7.6%，并且它在今年12月份也拿下了14989台。宝马5系能获得这样的好成绩离不开出色的综合产品力以及市场终端的优惠让利，而这些也更契合国内中大型豪华轿车消费者们的需求。

如果想做一个具有一定逼格的男人，您不一定非要开上A8、S系、7系这些车型，一辆全新的宝马5系就完全足够了。虽然在豪华感的营造技术上，并不能做到像竞争对手奔驰一样，但是个性不张扬，大气稳重是其亮点。

当然了，提及宝马5系第一反应除了商务化和稳重外，该车在空间及操控优越性方面，同样不输同级别大部分车型。内饰方面，10.25英寸的中控屏、12.3英寸的液晶仪表、苹果CarPlay、氛围灯和航空头枕等配置无不体现豪华。另外，5087/1868/1500mm的车内空间相较于同级奔驰E级来说，完全是碾压式的存在。

动力方面，宝马5系长轴版搭载最大功率为252马力和184马力的2.0T高低功率发动机，传动均匹配8AT变速箱，部分车型提供四驱系统。标准轴距版继续搭载2.0T和3.0T发动机，全系标配8速手自一体变速箱。冠以运动之名的宝马，将每一台车都打造出了行云流水一般流畅的操纵杆，这是奔驰E级也远远达不到的。

哈弗H6

1-12月累计销量386405辆

哈弗H6在2019年度再次毫无悬念地夺得了SUV销冠。值得一提的是，哈弗H6已经累计79个月蝉联SUV销量第一。

哈弗H6自2011年上市以来，为什么能够一直保持着高热度和高销量？其根本原因在于产品力不断的革新和升级，它的每次升级换代，都在不断丰富自己的配置并对外观、内饰等细节进行调整，在有限的空间里融入更多不同的设计元素，为用户提供更多的选择。

2020款哈弗H6整车外观大气内敛，低调不激进的设计为其增添了不少亲和力。内饰方面，车内软性搪塑材质、真皮材质以及金属装饰在中控台随处可见，质感十足。9英寸中控屏、贯穿式的空调出风口、电子档杆等设计也令车内看上去更有层次感与科技感。车身尺寸方面，其长宽高为4600×1860×1720mm，轴距为2680mm，良好的参数基础为车内带来更大的乘坐空间。

动力方面，2020款哈弗H6搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为124kW(169Ps)和165kW(224Ps)，并全部满足国六排放标准，传动系统，与之匹配7速双离合变速箱。底盘方面，哈弗H6使用承载式车身，搭载前麦弗逊式独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，在同级中属于必备配置。

所以作为国内SUV领域内的“明星”车型，哈弗H6凭借着多年来积攒的强大群众基础、相对亲民的售价再加上简约耐看的外观造型、宽敞的驾乘空间以及丰富的配置选择，备受众多消费者的青睐。此外，再加上市场保有量大、购买渠道广、售后服务体系完善、维修保养便宜等特点，哈弗H6的覆盖范围相当广泛。

一汽-大众探岳

1-12月累计销量167749辆

2018年10月，一汽-大众探岳正式上市，其定位于中型SUV，探岳上市之后，其销量一路飙升，曾一度获得合资SUV销冠。2019年12月，其单月还创造出25674台的成绩。探岳2019年全年累计销量达到167749辆，成为SUV市场上的一匹黑马。

外观方面，大众探岳整体造型硬朗霸气，其中硕大的前格栅采用了以横线条为主的设计，并与两侧头灯组相连，凸显设计感。而前下方的进气口镀铬装饰，令新车前脸气派之余不失精致。如果单看这个外观，相信你会对它有好感的，简单不失时尚，大气稳重就是对它外观最好的诠释。

内饰方面，探岳则采同样采用了大众家族最新的设计风格，T型中控台略微偏向驾驶者，方便驾驶员的操作。这种设计和探歌的布局有点类似，当然相比起来探歌更偏重年轻化，探岳则更注重豪华感的打造。探岳基于MQB?A2平台打造，尺寸方面根据不同车型车长有4589mm/4590mm/4595mm三种规格，宽为1860mm，高为1660mm，轴距为2731mm。虽然车型尺寸相比途观L略小，但探岳在车宽方面是更占优势的，所以横向空间表现更舒展一点。

动力部分，探岳搭载高低功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为220马力和186马力，传统系统匹配大家熟悉的7速双离合变速箱，入门级车型还将搭载1.4T发动机，最大功率150马力，高配车型上还将匹配4MOTION四驱系统。总的来说，探岳在2019年取得中型SUV的销量冠军也不无道理，其强大的产品实力和切合实际的营销策略也证实了这一点。

上汽-大众途昂

1-12月累计销量82184辆

作为上汽大众旗下的中大型SUV，大众途昂之所以能夺得销量冠军，不仅是由于换代更新后产品力提升的结果，而且还是大幅降价让大众迅速尝到了“甜头”。大众途昂12月份销量突破了万辆，达到了1.06万辆，1-12月累计销量82184辆，同时它也是中大型SUV市场上唯一一款销量突破8万台的SUV。

外观方面，宽大的中网格栅与大灯造型，用来烘托更强大的气场，格栅内部为两根粗壮的镀铬辐条，两端分别为大灯内部连接，组成大众经典的贯通式效果。全系标配的LED大灯与LED日间行车灯也能看出这台车的豪华定位。

内饰方面，依旧是熟悉的大众布局，但是细腻的做工、质感舒适的用料还是表现得比较到位，传达出了一种高端车该有的档次感。空间方面，途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，宽大的车身尺寸让其拥有着宽敞的车内空间，即便是第三排座椅，也有着十分可观的乘坐表现。

动力方面，新车依旧搭载现款车型的2.0T和2.5T发动机，而传动系统则同样是7速双离合变速箱。其中，2.0T低功率版的最大功率是186马力，高功率版的最大功率是220马力。2.5T?V6发动机的最大功率是299马力。另外，2.0T高功率版与2.5T?V6版途昂全系标配了4Motion四驱系统。

途昂能获得如此高的销量，除降价外是因为大众在国内强大的品牌号召力。长久已来，大众车型皮实耐用、质量过硬的形象已经深深扎根在消费者心中，品质上确有过人之处。而购买这个价位级别的车型，消费者必定是要考虑品牌、质量这些因素的，途昂在这点上，相对来说还是非常有保障。

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