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最新汽车基础知识大全_最新汽车基础知识大全及答案
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介汽车基础知识大全一、汽车术语集合1.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。2.转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。3.最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。4.车轮数和驱动轮数(nm):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表车轮总数,m代表驱动轮数。5.最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距
汽车基础知识大全
一、汽车术语集合
1.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
2.转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
3.最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
4.车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表车轮总数,m代表驱动轮数。
5.最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。
6.最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
7.后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。
8.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
9.整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。
10.最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
11.车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。
12.车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。
13.车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。
14.平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
15.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
16.最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。
17.前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。
18.最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
19.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
20.零公里汽车(汽车销售术语):指行驶里程为零(或里程较低,如不高于10kin)的汽车,它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后,还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零,从生产厂到各销售点,均采用大型专用汽车运输,以保证车辆全新。
二、汽车车型分类
1.SUV-汽车车型分类:SUV的全称是SportUt--ilityVehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性,又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,适用范围广。
2.MPV-汽车车型分类:MPV的全称是MultiP--urposeVehicle,即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,前排座椅可作180度旋转等。近年来,MPV趋向于小型化,出现所谓的S-MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在4.2-4.3m之间,车身紧凑,一般为5-7座。
3.CKD-汽车车型分类:CKD是英文Complet--elyKnockedDown的缩写,意思是"完全拆散"。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国引进国外汽车先进技术时,一开始往往采取CKD组装方式,将国外先进车型的所有零部件买进来,在同内汽车厂组装成整车。
4.RV-汽车车型分类:RV的全称是Recreati&aVehicle,即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车,首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
5.皮卡-汽车车型分类:皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识,汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡,这种车型是目前保有量最大,也是人们在市场上见得最多的皮卡。
6.SKD汽车-汽车车型分类:SKD是英文Semi--KnockedDown的缩写,意思是"半散装"。换句话说,SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等),然后国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”,进口后简单组装就成整车。
7.概念车-汽车车型分类:概念车由英文Conc--eptionCar意译而来。概念车,不是Ep将投产的车型,它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识,汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段,很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车,每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚,尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
8.老爷车-汽车车型分类:老爷车也称为古典车,一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物,是人们过去曾经使用的,现在仍可以工作的汽车。
三、汽车特点分类
1.电动汽车-汽车特点分类:目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。
2.零排放汽车-汽车特点分类:零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车,比如,太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
3.混合动力汽车-汽车特点分类:混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,其目的是减少汽车的污染,提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
4.燃气汽车-汽车特点分类:燃气汽车有压缩天然气汽车(简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义,LPG 汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量能比汽油车减少90%以上,碳氢化合物排放减少70%以上,氮氧化合物排放减少35%以上,是目前较为实用的低排放汽车。
四、欧洲Ⅱ号排放标准
1.汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等,它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重,世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值,其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。以设计乘员数不超过6人(包括司机),最大总质量不超过2.5t的轿车为例。
2.我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为:一氧化碳不得超过3.16g/km;碳氢化合物不得超过1.13g/km;其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km;耐久性要求为5万km。2004年1月1日以后,标准又有所提高:汽油车一氧化碳不超过2.2g/km,碳氢化合物不超过0.5g/km;柴油车一氧化碳不超过1.0g/km,碳氢化合物不超过0.7g/km,颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。
五、汽车召回
所谓汽车召回(RECALL),就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,不符合有关的法规、标准,有可能导致安全及环保问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。目前,实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。
六、V6发动机
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的发动机常用3缸;(1-2.5)L一般为4缸发动机;3L左右的发动机一般为6缸;4L左右为8缸;5.5L以上用12缸发动机。二般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列8缸发动机。
直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,应用比较广泛,缺点是功率较低。
一般1L以下的汽油机多采用3缸直列,(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸,有的四轮驱动汽车采用直列6缸,因为其宽度小,可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小,所以也为一些中、高极轿车采用。(6-12)缸发动机一般采用V形排列,其中VIO发动机主要装在赛车上。
V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为,V形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用得较少。V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。目前,最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说,V6发动机的排量较14的为高,V6机比14-运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上,而V6机则装在中高档轿车上。
七、压缩比
压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
一般地说,发动机的压缩比愈大;在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高,燃烧速度也愈快,因而发动机的功率愈大,经济性愈好。但压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象,又反过来影响发动机的性能。此外,发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。
八、功率
功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内,汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系,转速越快功率越大,反之越小,它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较,功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高。发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示,1马力等于0.735千瓦。
九、排量
气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排量密切相关。
十、多点电喷
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的,这就是多点电喷。
(1)驱动力与附着力的关系
汽车行驶时,驱动力与行驶阻力必须满足下述方程式(即汽车行驶方程式)规定的条件:
Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fψ=Fzφ式中:Ff——滚动阻力;
Fw——空气阻力;
Fi——坡度阻力;
Ft——汽车的驱动力(Te为发动机的输出转矩,ig为变速器的传动比,i0为主减速器
的传动比,ηT为传动系的机械效率,r为车轮半径);
FΨ——附着力;
Fz——地面作用在驱动轮上的法向(垂直)反作用力;
φ——轮胎—道路附着系数,简称附着系数。
可见,驱动力随着发动机输出扭矩的增大而增大。但驱动力的增大受附着力的限制,驱动力的最大值只能等于轮胎与路面之间的附着力。当驱动力超过了附着力,驱动轮将在路面上滑转。当传递给车轮的驱动力超过附着力时,车轮就会发生打滑空转(即滑转)。
(2)滑转率与附着系数的关系
汽车在原地不动打滑空转滑转的程度用滑转率表示:
式中:Sd——驱动轮滑转率;
vw——车轮速度(车轮瞬时圆周速度);
r——车轮半径(m);
ω—车轮转动角速度(rad/s):
v—车速(车轮中心纵向速度,m/s)。
当vw=v时,滑转率Sd=0,车轮自由滚动;
当v=0时,滑转率Sd=100%,车轮完全处于滑转状态;
当vw>v时,滑转率0<Sd<100%,车轮既滚动又滑动。滑转率越大,车轮滑转程度越大。
车轮滑移率和滑转率与纵向附着系数的关系如图4-90所示。由图可见,附着系数随路面性质的不同而发生大幅度的变化。在各种路面上,附着系数均随滑转率或滑移率的变化而变化,且在各种路面上当滑转率或滑移率为20%左右时,附着系数达到最大值。若滑转率或滑移率继续增大,则附着系数逐渐减小。
防滑转控制系统ASR的基本原理是在车轮滑转时,将滑转率控制在最佳滑转率(10%~30%)范围内,从而获得较大的附着系数,使路面提供较大的附着力,以充分利用车轮的驱动力。汽车在起步加速或冰雪路面上行驶时,司机不必小心踩下加速踏板,系统能够根据路面状况调节驱动力,使驱动轮保持最佳的驱动力。
防滑转控制系统ASR能有效地提高车辆在各种路面上的附着能力,能提高车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性,能减少轮胎的磨损与发动机的功率消耗。