您现在的位置是: 首页 > 行业动态 行业动态
奥迪A6L试驾,奥迪a6L试驾视频2023胖哥
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介豪华车市场目前无疑是BBA的主场,很多人买豪华车基本只在这三个品牌里考虑,因为豪华车本身占比很重的就是品牌价值,否则大家都是工业化产物,钢材原料都一样,BBA凭什么卖那么高的溢价。但二线豪车也不是说不好,很多二线豪车配置丰富,性价比高,甚至在各方面都相较于一线豪车有明显领先优势。今年换车,我也根据自己的预算试驾了两台车,一是奥迪A6L,另外一台是沃尔沃S90,两台车都开完以后,感觉自己还是对这方面
豪华车市场目前无疑是BBA的主场,很多人买豪华车基本只在这三个品牌里考虑,因为豪华车本身占比很重的就是品牌价值,否则大家都是工业化产物,钢材原料都一样,BBA凭什么卖那么高的溢价。但二线豪车也不是说不好,很多二线豪车配置丰富,性价比高,甚至在各方面都相较于一线豪车有明显领先优势。今年换车,我也根据自己的预算试驾了两台车,一是奥迪A6L,另外一台是沃尔沃S90,两台车都开完以后,感觉自己还是对这方面有发言权的。开完奥迪A6L,再换上沃尔沃S90,总算明白一线品牌与二线品牌的差距。
预算是裸车40万左右,试驾了奥迪A6L 2021款40TFSI豪华动感型和沃尔沃S90 2022款 B5智远豪华版,沃尔沃还好,基本上裸车就是不到39万,但奥迪A6L如果不选装的话配置有点不够,选装以后预算略微有点超出。下到奥迪A6L,上到保时捷,感觉都是一样,不选装点什么总觉得不好意思开出去。
两台车对比外观,进入展厅以后不管是沃尔沃S90还是奥迪A6L都是摆在C位,两台车都已经是各自品牌的旗舰级了,奥迪A6L往上虽然还有A8,但A8是进口奥迪,并不在一汽奥迪的展厅里,所以给A6L留出了足够的展示空间。A6L虽然看的是动感型,但就造型的运动质感来说,仍然是不如沃尔沃S90的,奥迪车标天然商务气息更浓厚,车头是经典的六边形中网以及横条格栅,楔形大灯,侧面线条流畅柔和,标准的三厢车结构。车尾是双边双出隐藏式排气管,在车底位置,后面那两个镀铬方孔就是做来看的,视觉效果而已。
沃尔沃S90则是直瀑式中网内凹格栅,雷神之锤大灯,侧面比A6L更平滑一些,但踏板上方又增加了一根镀铬条,显得有些刻意。车尾直接就是隐藏式排气了,方孔造型都没有做,很诚实。奥迪的车灯亮度很高,但沃尔沃也不低,雷神之锤集成的LED灯头非常多,因此两者在照明度上,奥迪“灯厂”的优势并没有发挥多少。
内饰对比上,两台车其实只能算菜鸡互啄,这是实话,豪华车里内饰做得好看的应该是奔驰、捷尼赛斯、林肯等品牌。奥迪A6L和沃尔沃S90的内饰都算是中规中矩,采用嵌入式屏幕,三幅式方向盘,都是12.3英寸的全尺寸液晶仪表盘,内饰不同点在于奥迪善于用钢琴烤漆材料提升自己的科技质感,而沃尔沃S90喜欢用木质+真皮。新车气味沃尔沃S90更小,但颜值要略微差一点点。
奥迪A6L车身尺寸5090*1886*1475mm,轴距3024mm,定位中大型轿车,前后五连杆独悬,纵置平台布局。19英寸轮胎,运动风格座椅支持多向电动调节,但是加热功能需要选装,品牌音响也需要选装,幸好矩阵式LED灯不需要选装,否则奥迪白买了。
而沃尔沃S90车身尺寸5090*1879*1450mm,轴距3061mm,也是中大型轿车,前双叉臂独悬,后多连杆独悬,悬架结构上比五连杆要略微出色一点。但沃尔沃S90是横置平台布局,在操控和稳定性上略微低于纵置的A6L。但沃尔沃S90配置更丰富,真皮座椅支持多向调节,前排带加热和记忆座椅功能,16个喇叭的哈曼卡顿音响等功能。
奥迪A6L搭载2.0T引擎,最大功率140KW,最大扭矩320N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,加速度8秒出头破百,油耗6.8L百公里。而沃尔沃S90搭载的是B5发动机,也是2.0T排量,最大功率184KW,最大扭矩350N·m配48V轻混系统,匹配爱信8AT变速箱。虽然不是纵置发动机,但配置的系统更优秀,而且还是爱信的手自一体变速箱,耐用性和可靠性都更好。
小结:两台车对比下来,确实二线品牌的产品力要更好一些,配置、动力、变速箱,都有明显优势,但就是品牌号召力不如一线的奥迪A6L,因此不得不降价销售,按照产品力来对比,40万左右的沃尔沃S90,对标的其实是50万左右的奥迪A6L。但还是那句话,买豪华车,很多人都是冲着那块车标去的,如果你真的能做到完全不介意车标是什么,就要性价比,那么肯定二线豪车更适合你。如果在意车标的话,那还是选奥迪算了,这就是一线品牌和二线品牌的差距。
本文来自易车号作者车市白话,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
从帕萨特升级到奥迪a6后,给你的最直接的驾乘感受的提升是什么?很多人说开不出帕萨特和奥迪A6L的区别,只能说明你们的感官有些迟钝了。从帕萨特到奥迪A6L,其提升还是非常明显,我们不谈外观、价格、配置、尺寸等,只聊单纯的驾乘感受。
如果有机会对比试驾这两款车,按照下面的方法来感受,一定能够感受到两款车在机械素质、行驶品质上的巨大差别。以下驾驶感受仅仅针对最新款的大众帕萨特和奥迪A6L。
1、低速平顺性。开着两款车分别模拟上下班低速蠕行的情况,比如起步、刹车、再给油,或者速度到了60km/h,刹车再踩下大约二分之一开度的油门,模拟跟车再起步的情况,你会发现两款车虽然都是湿式双离合变速箱,但是在平顺性上差距明显。帕萨特还是能够感觉到拖拽感和闯动的现象,而A6L上已经非常轻微,几乎不可察。
2、过弯侧倾。在很多人印象中,大众车型的底盘一贯都是扎实沉稳,但是实际上帕萨特的底盘完全谈不上扎实二字,悬挂较软,转弯的侧倾较大,使得这款中级轿车在某媒体的测试中仅仅只能取得65km/h的麋鹿测试成绩。当然,在很多人看来,这种忽忽悠悠的底盘是比较舒适的。而奥迪A6L的底盘比较好地兼顾了舒适性和运动性,可以做到75km/h的麋鹿测试成绩,底盘在过沟过坎时也没有多余的颤动,很有高级感。感兴趣的朋友可以在保证安全的前提下,以较高的速度时进行一次变线操作,你就能直观感受到我所说的差别。
3、隔音静谧性。将车速提上来感受隔音静谧性的差距,除了在怠速上两者的车内噪音接近以外,当速度到了60km/h以后,双方的车内噪音值差距达到了4个分贝左右,很多人觉得4分贝不算什么,但是声音的响度每增加3分贝,但是它所具有的能量却相当于翻了一倍。两者在NVH控制上的差距,是可以非常明显地通过耳朵察觉出来的,除非你的耳朵是传说中的木耳。
以上三点,是一般的驾驶者都能够直观感受到差距的方面,除此之外,奥迪A6L和帕萨特在双踏板的脚感、转向手感、乘坐舒适性、制动性能等等方面,都存在明显差别。当然,这些差别也会反映在售价和维修保养成本方面,因此如何选择,还是要看你的预算,以及你对这款车的期许。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。