汽车大修费用,汽车大修包是什么意思

1.来了解一下什么情况下汽车需要大修

2.汽配大包是什么意思

3.汽车大修包含哪些方法和注意事项

4.在汽车修理中，所谓的“大修”指的是什么

工时费，大修包里有各种垫子、油封，进、出气管，水管，

不换大件的话一盘是800-1000，换其它零件按实际价格加上就行了。

修前先讲好保修多少公里或多长时间

来了解一下什么情况下汽车需要大修

发动机大修包包含配件

机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换）；燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；

近气部分一般主要包括了空气滤；其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；

大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞，清洗油电路，保养马达、保养发电机；

听听别人怎么说：

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等

按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

人家常说的常说的发动机大修包是指常用配件。比如各种缸垫罩垫什么的。有些还要带一些油封啥的。不过拆开主要就是发动机重新组装所需要的各种垫片。垫片都是一次性的。拆开发动机以后都要换新的！

汽配大包是什么意思

一、什么是汽车大修

所谓的汽车大修是指新车或经?大修后的汽车在行驶一定?程或时间后，经?检测诊断?技术鉴定，用修理或?换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。

、什么情况下汽车才需要大修？

汽车在行驶?程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的?程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚?，则可大修个别磨损严重的总成。

例如发动?大修，由于发动?内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动?大修?换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公?右要大修，进口车一般要行驶10万公?以上才大修。经?大修之后，发动?性能可恢复到先前的90%以上。

三、汽车大修有哪些方法？

1、就车修理法：

在修理?程中除?换报废的零件?，原车的零件?总成经修理后装回原车。

2、总成互换修理法：

除车架?客车厢应就原件修理?，其余已损?的总成均可换用。?换下的旧总成另?安?修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，?强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能采取这种方法。

四、汽车大修都修些什么？

汽车大修现在主要分三种，一种是大修发动?，一种是大修变速器，还有一种是大修大梁（悬架）

1、大修汽车发动?

换发动?内部主要零部件。主要包括曲轴.活塞.连杆.缸套.气门组件.活塞环.大小瓦等。 例如发动?烧?油冒蓝烟动力下降时就该大修?。

2、汽车大修发动?的项目

换活塞连杆、气门气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带（有些车为正时链就不需要?换）、发动?大修包（包含所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封）、曲轴后油封、变速箱前油封（因不?换此油封需抬变速箱，如果大修时尽可能?换，否则发现漏油情况再换就?谓的增?维修费用，反正也不贵，几十块钱一个）、清理发动?水道、清理水箱，?换?油及滤清器，别的就没有?。

3、汽车变速器大修

换变速器内部主要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。

4、汽车大梁大修

大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需要大修，一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。

、汽车大修后的注意事项

汽车大修后是?新车一样需要磨合的主要有以下几点建议：

1、发动?转速不要太?,最?不要超?3000转。

2、冷车?动后最?做一段热车的?程,待水温有变化后再开始行驶,一般在5分钟?右就可以?。

3、必须按车型的载重规定载重，最?不要超?规定载重量的70%为?。

4、尽量避免急?油、急刹车。因为急刹车对新的发动?冲击损伤很大，特别是在急?油的情况下会严重影响发动?各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

5、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公?小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。

6、最后，建议在磨合期走完之后要尽快?换?油。

总结

汽车大修一次工料费用颇大，往往达到汽车购置费用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽车性能不可能完全恢复到新车水平。因此，汽车大修次数?多，在技术上?经济上是不合理的。目前美国、日本?西欧一些国家，大多不进行汽车大修，只对总成进行?换或大修。苏联规定每辆汽车只大修一次。所以我们可以看出汽车大修多?对汽车不?，别说大修，其实小修多?也不?。

汽车大修包含哪些方法和注意事项

问题一：汽配行业中的正包、配套等等是什么意思？ 正包既正厂的包装，高仿的配件.

配套是能凑合装上车的东西，就是可以配套使用上的东西

原厂是纯正的汽车生产厂里的东西

副厂就是小厂家里自己做出来的.质量比较次的产品

装车件（在汽车生产厂里提的货是原厂的，然而汽车生产厂不可能生产所有的零部件，都是让好多的厂家供应的东西，在厂家提的货就叫装车件.除了外观包装和原厂的不一样，其他的和矗唱的都是一样的）

质量最好排列是.原厂，装车件，正包，配套，副厂

.

问题二：日产配件大包是什么意思 您好！应该是大修包，里面有维修发动机或者波箱等总成后需要更换的许多垫片和密封圈。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题三：汽车配件原厂改包是什么意思 就是原厂的改装件

问题四：汽车配件原厂改包是什么意思？答案满意给好评，它属于那个级别 一般来说只有美系德系的才具备

问题五：汽车配件原厂改包是什么意思？它属于原厂还是付厂 车厂采购的意思，如果是4S店的话就是4S店采购的。

问题六：汽配一般包括什么产品？ 汽配：顾名思义，就是汽车配件，包括外观件，内饰件，驱动部分，油路，电路，刹车系统，如车壳，车门，中网，前后保险杠，大灯，叶子板，各内饰板，车座，发动机，变速箱，轮处，油箱，油泵，油管，散热器，电脑板等等，就是一些汽车必用的东西；汽车配件和汽配用品也不同，汽车用品，包括，车用香水，导航设施，内部装饰品等等

问题七：汽配包装专员主要是干什么的 送东西，包装，都体力活，还能做什么……祝你好运，兄弟，我是过来人，不介意的话换了吧

问题八：汽配行业中的原厂，原装，品牌，正厂件，配套，副厂，下线，台湾，改包，专业厂，改装件都具体指什么？ 原厂：原开发者，创始者。（比如：宝马车是德国车的，那么在中国制定代理生产的是哪家然后他 生产的都是原厂的。）

原装：是原厂生产，并非由委外或其他授权的厂家联合组装而成的。

品牌：有国家认证商标，注册商标合法。（例如：汽车行业里有份汽车配件跟汽车用品，汽车配件通常都是用原厂的。而用品除手工改之外，像龙鼎大灯，斯迈克日行灯，远征尾灯，这些相对知名度大的牌子。）

正厂件：原厂的配件。

配套：原厂推出套装配件，在4S店里就是礼包，也是配套的(比如：大灯，尾灯，日行灯，迎宾灯，气氛灯。一整套汽车灯饰用品）

副厂：其它不知名厂家生产，跟原厂一模一样。

下线：实体，人对人，并非网上或虚拟交谈。

台湾：中国的一个小岛。（注：部分汽车灯珠，或产品是在台湾进口）

改包：有人称为包围，护杠，跟换掉原车的配件。

专业厂：某工厂主营的产品，专做专业生产。

改装件：所有原车买回来后，进行改装，那些改装配件，叫改装件。

问题九：汽车配件都包括些什么？ 三大部分：底盘、车身、发动机

底盘部分：离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥、自动变速器、车架、车桥、车轮与轮胎、悬架、转向系、常规制动系、防抱死制动系统及驱动防滑控制系统

车身部分：灯具、门窗、仪表台、电器、座椅、方向盘

发动机部分：机体部分（缸盖、缸套、缸体、油底壳、飞轮壳）动力系统（活塞、连杆、曲轴、飞轮）配气系统（空滤、进气管、凸轮轴、气门、挺柱、气门导管）润滑系统（机油滤清器、机油管、机油泵）冷却系统（散热器、节温器、水泵）燃油系统（燃油滤清器、喷油泵、喷油、高压油轨）点火控制系统（正时齿轮、火花塞、分电器、ECU、各类传感器）

主要功能件大概齐就这些，一些新的技术产生的新配件名字就不一一介绍了

在汽车修理中，所谓的“大修”指的是什么

汽车大修的注意事项

汽车大修是一个很大的工程，

同时还有很多人是不了解汽车大修时什么情况的，

也不知道汽

车大修包括哪些以及汽车大修之后的注意事项。

一、什么是汽车大修

所谓的汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，

经过检测诊断和技

术鉴定，

用修理或更换汽车零部件的方法，

完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理

的统称。

二、什么情况下汽车才需要大修？

汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，

以评定汽车是否需要大修。

如果认为汽车

仍可继续使用，

应规定继续行驶的里程，

到时再进行鉴定。

定期进行技术鉴定可以避免提前

或延误大修。

汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。

如果多数总成技术状况尚好，

则可大修个别磨损严重的总成。

例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，

此时就需

要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶

10

万公里左右要

大修，进口车一般要行驶

10

万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前

的

90%

以上。

三、汽车大修有哪些方法？

1

、就车修理法：

在修理过程中除更换报废的零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。

2

、总成互换修理法：

除车架和客车厢应就原件修理外，

其余已损坏的总成均可换用。

更换下的旧总成另外安排修

理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的计划性。

但工厂只有在修理辆次较多、

车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，

才能采取这种方法。

四、汽车大修都修些什么？

汽车大修现在主要分三种，

一种是大修发动机，

一种是大修变速器，

还有一种是大修大梁

（悬

架）

1

、大修汽车发动机

更换发动机内部主要零部件。

主要包括曲轴

.

活塞

.

连杆

.

缸套

.

气门组件

.

活塞环

.

大小瓦等。

例

如发动机烧机油冒蓝烟动力下降时就该大修了。

2

、汽车大修发动机的项目

更换活塞连杆、气门气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带（有些车为正时链就不需

要更换）、发动机大修包（包含所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头

油封，但不包括曲轴后油封）、曲轴后油封、变速箱前油封（因不更换此油封需抬变速箱，

如果大修时尽可能更换，

否则发现漏油情况再换就无谓的增加维修费用，

反正也不贵，

几十

块钱一个）、清理发动机水道、清理水箱，更换机油及滤清器，别的就没有了。

3

、汽车变速器大修

更换变速器内部主要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。

4

、汽车大梁大修

大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需要大修，

一般都需要上大梁校正台，

进行大梁校

正。

五、汽车大修后的注意事项

汽车大修后是和新车一样需要磨合的主要有以下几点建议：

1

、发动机转速不要太高

,

最好不要超过

3000

转。

2

、冷车启动后最好做一段热车的过程

,

待转速有变化后再开始行驶。

3

、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的

70%

为好。

4

、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的

情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

5

、

行车中应提前处理情况突发情况

,

要减速行驶保持匀速行驶。

时速保持在

50-80

公里小时，

但也不要长期低速行驶

,

行驶中要注意挡位的变化

,

不要长期固定在一个挡位行驶。

6

、最后，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。

汽车大修：是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。

基本简介 汽车大修所必须完成的各项技术措施。主要包括汽车和总成（见汽车总成）解体，零件清洗，零件检验分类，零件修理、配套和装配，总成磨合和测试，整车组装和调试等工艺。汽车大修工艺流程。

汽车和总成解体　 根据修理的需要，将汽车拆散为总成、组合件最后直到零件。解体作业要求：①不损伤零件；②对不允许互换的配合副和有平衡要求的旋转运动组合件标上记号；③易变形的零件、易散失的小件和不允许混合清洗的零件要分类存放。因此要选用合理的拆卸程序、拆卸方法和拆卸机具。

零件清洗 清除零件上的油污、胶质、积炭、水垢等，以便于零件的检验分类、修理、装配等工作。清洗要求干净彻底，不损伤零件表面和基体，零件表面不允许残留腐蚀剂。　

零件检验分类 对零件进行检验，根据其技术状况分为可用零件、可修零件和报废零件三类。零件的尺寸磨损、形位偏差、物理化学机械性能变化等在修理技术标准、零件技术条件容许值以内的为可用零件；已超出容许值或有损伤，但采用适当方法修复可达到符合修理技术标准规定的技术条件，经济上又合理的为可修零件；无修复价值或无法修复的为报废零件。

零件修理　对具有修理尺寸的零件用修理尺寸法修复，即将磨损的轴颈或孔径经机械加工到规定分级的缩小或加大尺寸，并恢复正确的几何形状和表面精度。对没有修理尺寸的零件一般用机械切削、压力加工、金属覆盖、热处理等工艺(见汽车零件修理)修复到名义尺寸。

零件配套和总成装配 零件配套是将装配总成所需的零件配备成套。装配总成的零件有三类：①可用的旧零件；②经修复合格的零件；③补充的新零件。使用这三种不同技术条件的零件装配时，既要符合配合副的装配技术条件，又要保证装配尺寸链限制在正常值内，有些运动副在重量上还要有一定限制。因此，在零件配套时必须对一些配合件进行选配，使其符合汽车修理技术标准。总成装配一般是将选配配套的零件先装成组合件，再按一定顺序装入总成的基础零件。

总成磨合和测试总成装配好后进行运转，使其摩擦副相互磨合，然后进行测试。总成磨合和测试的目的是：①提高各运动副摩擦表面的质量和精度，以备承受使用负荷；②降低使用中走合阶段的磨损量，延长使用寿命；③鉴定总成的性能，并检查和消除修理装配中的缺陷。各降了20%～40%，激光热处理后的工件几乎无变形。