奥迪汽车漂移,奥迪quattro漂移

有人可能表示不理解，性能车不就是傻快傻快的只需一脚油门到底，就能让坐在副驾驶的人张大嘴像个200斤的傻孩子，而且开出去不懂车的人还以为就是一辆普普通通的改装车。

然而玩性能车的人则享受的是那一瞬贤者时间：每次松油门放离合都能感受到冲击，伴随泄压阀美妙的声响，让坐在副驾驶的人张大嘴的同时，不忘给出惊奇的眼神。

无论哪种，大家都在寻找一种乐趣。

在这个小排量汽车当道的时代，2.0T已经成为最常见的汽车排量，在全世界没有那么重视汽车排量对于环境的影响的时候，大街上随处可见大排量自吸。但是现在连野马都从5.0L变成了2.3T。那么2.0T的动力极限在哪呢？

AMG?A45S给出了答案：421匹马力、最大功率310Kw、最大扭矩500N·m。对比一下3.0T?V6的奥迪S4马力为354匹、最大扭矩500N·m，也就是说S4比A45s多了两个气缸，马力却比A45s少了67匹马力。就算是路上见到的2.0T车型调校比较好的像阿尔法罗密欧Giulia，也不过280匹马力。那么A45s为什么能做到那么大的马力呢？

首先先来看一下这台A45S的心脏，这是一台代号为S139的四缸发动机。那么要想让这台四缸2.0T的机器爆发出来那么大的马力，首先离不开一个耐造的缸体，就像平常总说奥迪S3改装潜力大一样，铸铁的EA888发动机。

而这台A45S装备了NANO?SLIDE缸壁镀膜技术，咱们普通的家用车的缸壁是没有这一层镀膜的，靠的是飞溅出来的机油来进行润滑作用，这层薄薄的膜配合活塞环聚涂层，涂层的最终的厚度只有0.1到0.15毫米，并具有光滑的平整的表面。能让活塞运动阻力降低50%，也就是让活塞收到的摩擦力更小，如摩擦力更小，活塞在做功的时候就能减少动力损失，并且在高转速的工况下，这层镀膜技术让发动机的导热性更好。

除此之外工程师还将高温融化的液态铝合金灌注到曲轴箱的水冷模具中，为的是让曲轴箱呈高密度结构，因此S139曲轴箱的重量以及强度方面的得到进一步优化。这台发动机同时采用了缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统，在其他的2.0T车型上双喷射系统用于降低颗粒物排放，A45S单纯的是为了提升性能。同时发动机的活塞压缩比也从上一代的8.6提升至9.0。这一次工程师们还将这台S139发动机反置布局，您可以打开自家的汽车引擎盖看看，如果可以看到发动机上有一根粗的金属管在发动机舱的后面那么恭喜您，您的车就是反置发动机布局。进气侧放在了发动机的前端这会让进气效率显著提高。

光有一个耐造的缸体就够了吗？怎么会呢，还需要一个比平常家用车大上3、4圈的大涡轮，涡轮增压值高达2.1Bar。普通家用车的涡轮增压值一般在0.8-1.0Bar，这么大的涡轮散热就是一大问题，因此AMG的工程师设计了一套全新的集成空气流道装饰罩，可以将一部分空气直接倒回涡轮本体，后置涡轮的布局使热量通过空气从车辆底盘排出去。但是大个儿的涡轮增压器也会带来很大的涡轮迟滞，所以AMG的工程师为了改善涡轮迟滞则使用了滚子轴承涡轮增压器，通过滚子辅助转动来减少涡轮叶片的转动阻力。这也是A45s能爆发出421匹马力的重要原因。

那么这辆“黑科技”满满A45S值得买单吗？这个就是仁者见仁智者见智了。如果说一个年轻人，手里有足够的资金，平常没有载人载货的需求，并且追求性能的，可以选择入手，但是入手之前一定要考虑清楚，落地将近70W的售价也可以买到很多很多车。比如：奥迪S5、宝马M2、保时捷718等。当然了，这辆A45s出厂既是最强状态，根本无需改装。还要考虑的A45S使用的是8速双离合变速箱，它的传动效率会比手自一体变速箱低。如果说这辆车对于那些注重家用和舒适的人就不太适合了。

从这辆车的外观来看激进的直瀑式进气格栅、AMG套件、AMG红色卡钳、双边双出的排气再加上一个大尾翼，车身轮廓线条十分简洁干练，匹配19寸双五幅亚光黑轮毂，6活塞的制动卡钳使这辆车可以在高速驾驶情况下能够快速制动。这辆车无时无刻透露着杀气。而两厢小巧的车身外加上四驱系统让这辆车很容易被控制。421匹马力整车质量只有1.5吨左右，在3.9秒就可以完成破百，这个0-100km加速已经超过价值90万左右的保时捷718GTS了。

而这辆A45S的内饰可以说真的是非常优秀，别的不说，奔驰在做内饰这方面真的没话说，即使是1.5T的CLS内饰也做得相当出色。A45S采用了奔驰家族化的设计，中控的连体屏已经是全系标配，黑灰色的车内主色调搭配上**饰条的点缀战斗感十足，方向盘采用的Alcantara材质并且自带回正标。

空间方面毕竟是两厢车前排乘坐空间充足，但是后排的乘坐空间相对有限了，正常的成年人坐进去腿部和前排座椅基本上没有什么空间了，个高一点的头部空间也是相当的吃紧。但是后排座椅支持放倒，增加了很多储物空间。

这辆A45S配备四种驾驶模式，舒适模式、运动模式、运动增强模式、竞赛模式。首先是车辆系统默认的也是最为平顺的模式是舒适模式，舒适模式的油门踏板相对柔和，变速箱降挡没那么积极，方向盘很轻阻力不大，排气声音也比较温柔。从运动增强模式开始这辆车便开始暴躁起来，每一次收油都会伴随着噼里啪啦的放炮声，油门变得异常灵敏，推背感极强，甚至在路上碰见个三蹦子都想摇下窗户朝他喊一句：“来崩一下啊”。竞速模式下变速箱的换挡更加的激进，每一次的换挡冲击感都很强，不建议在车上没有父母老人儿童孕妇并且人少车少的地方再使用竞赛模式。

另外这辆车的配置，它采用了特制的弹簧元件以及新型频选减震器，可以提供很好的方向稳定性和车身防侧倾能力。此外还可以选装了电磁主动调节的行驶控制单元。原车还自带了AMG扭矩控制系统和四驱系统，可以让动力在两个后轮之间自由分配，这也使这辆A45S拥有了原车自带的漂移模式。原车自带的换挡拨片很精致，而且是金属的，摸起来就是比那些塑料的换挡拨片有质感，中控屏内置虚拟赛道，用于记录驾驶数据。当然了车内还是少不了女生最喜欢的氛围灯。后排的出风口下也设有两组Type-c充电接口，可以让后排乘客方便的充电。

A45S作为一辆性能车可以说在驾驶这方面已经做到了极致。不得不说AMG不愧为享誉全球的改装大厂，可以把一辆普通轿车排量调校出来如此高的马力。如果说预算够而你是一个享受速度与激情的人那么这辆车将是你的不二之选。

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50万买跑车你能想到什么，是日系的漂移兄弟丰田86和斯巴鲁BRZ，还是美式肌肉跑车野马科迈罗？这些车在街上已经很常见了，如果你不是他们的深度车迷，同时爱好又比较的小众。这些跑车或许是更好的选择。

新一代Z4也有了同门兄弟，这和86和BRZ的关系很像，不过全新Supra到国内还需要一定的时间，而且Z4和Supra其实从设计和调校上也是有很大的不同，所以整体感觉还并不像前面那对同门兄弟那样“亲密”。

并且在造型上虽然在刚发布时候很多人站Supra，但其实Z4的全新设计语言还是比较的耐看的。较长的车头设计搭配狭长的大灯设计让前脸视觉效果更强，熏黑式中网设计以及底部的进气设计，更加突出运动感。除此之外你还能享受到敞篷的快乐。

MX-5不同于那两兄弟，这是一台靠颜值和格调取胜的小车，整体设计体现了马自达最新的美学，让MX-5在颜值上可谓是男女通吃，车身线条比较的柔美，整体看上去更像是一台艺术品，敞篷设计则让MX-5在格调上更胜一筹。

不过不要觉得这样一款小车就不能给你带来驾驶乐趣了，MX-5搭载的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机最大马力达到184Ps，最大扭矩达到205N.m，红线转速7500rpm。虽然数据上一般，但是别忘了MX-5仅有1135kg，这足以让你感受到澎湃动力了，并且马自达的操控也是众人皆知的。

奥迪TT可以说是奥迪家族比较的具有个性的一款，从外观就能感受到强烈的运动感，这也与S4那种扮猪吃老虎的性格截然不同，如果你个性张扬同时沉迷于奥迪的机械，TT绝对是第一选择。经典的车身线条搭配运动感的外观设计，上街绝对拉风。

并且奥迪TT在一些细节的设计也时刻激发着你的肾上腺素分泌。例如独特造型的铝合金铆钉造型的油箱盖的致敬经典，无边框车门及可抬升尾翼这些跑车的必备元素。整体来看，奥迪TT可以说是一台拉风又精致的出众座驾。

雷克萨斯的跑车可以说是独树一帜，在造型上具有很强的美感，重要的是更加的符合亚洲人的审美，与200万内最美跑车LC不同的是，RC在外观上要相较于更加的激进，这也让其作为跑车的进攻性更加的强，对于喜欢玩车的年轻人来讲更加的有吸引力。

不过目前路上的RC能见度确实不是很高，但这不妨碍这款车的魅力释放，尾部设计相较于前脸要柔和一些，但是依旧可以看到比较有力的线条加入，或许这就是我们印象中的“柔中带刚”吧。

今天我们介绍的这几款跑车价格都在50万左右，其中还有50万就能买到顶配的，可以说是物有所值了，并且这几款跑车都具有较高的格调和颜值，如果你想与众不同，不妨考虑一下。

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