比亚迪元pro保险丝盒位置,比亚迪元plus保险费用

在买比亚迪元EV之前就听说新能源汽车的用车成本非常低，两年的用车后发现，真的如此！

新能源汽车的日常用车成本主要是电费、保险费用和保养费用这三大块。平均一年下来的总费用为5153元，分摊到每月用车成本仅为429元！

1、电费：若有私人充电装，成本再低一半

我们家的比亚迪元EV使用刚好两年，共行驶了25317公里，累计平均电耗为15.4kWh/100km。我们家没有自己的车位，所以无法安装私人充电桩，也无法享受低电价。两年来的能量“补给”全靠外面的第三方共享充电桩，这些共享充电桩一般的费用的1.2-2.2元/度的收费。

我们家最近的充电桩收费标准为1.28元/度，折算出平均每公里电费成本约为0.2元/公里。两年行驶25317公里，即平均每年行驶12658.5公里，一年的电费消耗约为2532元。如有条件安装私人充电桩，按照家用电计费标准，那么电费将再低一半以上。

2、保险费用：不出险折扣还能更低

去年，我们家的比亚迪元EV，被追尾了，自己也蹭了好几次，所以今年的保险并没有拿到最低折扣。就以今年的保险费用来说，交强险、车损、50万元第三者险，涉水险（南方用车，你懂的！）和车损无法找到第三方，以及不计免赔。保险总费用为3491元，但还不是最后的费用！还有现金返还和车辆清洁，车辆保险实际费用为2338元。

3、保养费用：前两年仅花283元

以小编我自己的比亚迪元EV为例，首保是6个月或12000公里（以先到者为准）时需要进行。保养周期同样是6个月或12000公里，使用手册写得清清楚楚。

不过，比亚迪某4S店售后负责人向小编表示，不一定完全按照手册规定的时间或里程计算。以元EV为例，日常保养周期则为1年或12000公里。

而小编的车二保则是在20000公里时进行的，总费用为283元！说是保养，其实主要是以检查为主，尤其是电机系统、刹车系统，以及电脑系统三大块。

电机系统就是检查线速是否有破损（例如老鼠咬破），高压电线是否插稳，以及更换此轮油（首保不需要）。刹车系统对于新能源车也是至关重要的一环，因为涉及能量回收系统。

最后就是电脑系统，新能源车的电子设备和程序特别多，而且需要定期更细，例如电池模块系统的更新有助于保证电池的使用寿命，以及检查电池的耗损问题。

二保之后开始则需要更换一些油液，例如齿轮油和刹车油。比亚迪4S店的售后技师表示，刹车油的更换周期与传统燃油车一样的，这不算是什么区别。

说在最后：

曾经，某新能源汽车车企老总跟小编我分享电动车跟传统车真正的区别，斩钉截铁地说新能源车不需要保养，所以用车成本非常低！然后，老总给自己打圆场，纯电动车里面没有多少东西，说白了就是例行检查，可能最多也就花个三两百块钱。新能源汽车也是有用车成本的，只是用车成本要比传统燃油车低很多。

这时候或许有人跳出来嘲讽到：到你的新能源汽车要换电池的时候就知道欲哭无泪了！对此问题，小编我只能冷冷地笑了。首先，比亚迪元新能源，当时给出的质保是电芯终身免费。而大多数新能源汽车产品，厂家基本给出8年或15万公里电池组质保，8年后，你也早该换车了吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于2021款秦PlusDM-i120KM尊贵型，首年购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种的费用约为5000元。如果车辆在后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减。以标准保费第二年8折、第三年7折计算，三年总保险费用大约为12500元，平均每年约为4166元。对于2021款秦PlusDM-i55KM旗舰型，首年购买100万三责、车损险以及不计免赔这三主要险种的费用约为3500元。同样，以标准保费第二年8折、第三年7折计算，三年总保险费用大约为11847元，平均每年约为3949元。对于2021款秦PlusDM-i55KM旗舰型，首年购买100万三责、车损险以及不计免赔这三主要险种的费用约为3500元。现在与之前购买包含同样险种的商业险的话，大概需要4070元左右，差不多有14%的涨幅，其中100万三责约为1630元、车损险约为1762元、不计免赔约为678元。按照不出险的情况下，以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，那目前购买秦PlusDM-i后三年的保险费用总共需要11847元左右，平均每年大概需要3949元。对于2021款秦PlusDM-i55KM旗舰型，首年购买100万三责、车损险以及不计免赔这三主要险种的费用约为3500元。现在与之前购买包含同样险种的商业险的话，大概需要4070元左右，差不多有14%的涨幅，其中100万三责约为1630元、车损险约为1762元、不计免赔