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汽车尾气中的氮氧化合物是怎么来的_汽车尾气处理是把氮的氧化物
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，及时用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的。选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。由于各国的
通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，及时用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的。
选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。
由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物，国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术来达到环保部门的要求。柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。
扩展资料
尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被氧化为N2，防止泄漏。一般情况下，消耗100L燃油的同时会消耗5L液体尿素水溶液。
2009年3月份，工业和信息化部产业政策司召集有关企业开会，讨论汽车排放标准（国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ）实施问题，汽车行业主要企业和发动机生产企业参加了会议。根据国内油品质量不能适应实施上述标准的现实状况，汽车行业提出适当分车型推迟实施排放标准。
为此，中国汽车工业协会在听取汽车行业多数企业意见和建议的基础上，向国家环境保护部反映了该标准推迟实施的建议。?
百度百科-SCR系统
百度百科-国四排放标准
√ 楼主您好，根据您提出的问题，下面为您做详细解答：
氮氧化物废气常用的处理方法
氮氧化物废气治理方法有很多种，目前常用的有以下三种:
固体吸附法：既能较彻底地消除污染，又能将回收利用。固体吸附剂有活性炭、硅胶和各种类型的分子筛。其主要缺点是：操作繁琐，分子筛用量大，能量消耗大。如：活性炭吸附法，硅胶吸附法，分子筛吸附法。
液体吸收法：用酸、碱、盐的水溶液来吸收废气中的氮氧化物。该法投资较少，运行成本较低。如：NaOH溶液吸收法；尿素一硝酸溶液吸收法；水一硫酸亚铁两段吸收法。
催化还原法：催化还原法处理的原理是在催化剂存在的条件下，利用还原性物质将为无还原害气体。一般用催化燃烧装置：使用催化燃烧装置前，废气必须进行预处理操作，以达到去除其中混有的粉尘和颗粒状物质，然后再将废气引入炉腔。接着进入装置的浓缩阶段，将空气与废气分离，废气部分进入下一步处理工序，空气部分进入排放口排放;废气进行蓄热系统，使废气达到起燃温度后进入催化室，在催化剂的作用下，进行催化燃烧。
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