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蔚来电动汽车租电池,蔚来汽车电池租用方案还要充电费
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介以蔚来ES8为例，基准版预补贴价格为44.8万，限量版万辆预补贴价格为54.8万。除了购买全价车，用户还可以选择电池租赁方案。车价比常规购买低10万元，每月交电池费1280元，享受电池升级服务。交了6年，这辆车的电池组归车主，最终价格92160元。据ES8的车主说，就当是10万元免息贷款，每月还款1280元。这类似于分期付款买房。提前买车的钱比较少。似乎买这辆车的门槛比较低，但后续的时间成本和维护
以蔚来ES8为例，基准版预补贴价格为44.8万，限量版万辆预补贴价格为54.8万。除了购买全价车，用户还可以选择电池租赁方案。车价比常规购买低10万元，每月交电池费1280元，享受电池升级服务。交了6年，这辆车的电池组归车主，最终价格92160元。据ES8的车主说，就当是10万元免息贷款，每月还款1280元。这类似于分期付款买房。提前买车的钱比较少。似乎买这辆车的门槛比较低，但后续的时间成本和维护成本依然不低。比如蔚来计划实施的三分钟电池转换计划，虽然充电服务免费，但电费却不免费。蔚来汽车此举一定是通过10万元免息贷款的方式培养种子消费者，建立电动汽车所有生产、销售、电池维修甚至车辆维修的闭环模式，线上线下圈定自己的用户。
在蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万起，限量1万辆创始版补贴前售价54.8万，用户可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元电池月费，同时享受电池升级服务。
推出这样的租用电池方案一方面是为了在电动汽车从高端到低端市场上寻找生存空间，另一方面是为了实现“加电比加油更方便”的承诺，ES8支持车载电池更换功能，车辆仅需开到换电池站NIOPOWER当中，位于车辆底部的电池就能透过安嵌在地下方的换电平台，在三分钟内完成电池转换。
蔚来汽车电池租用方案每月交付1280元，需要连续6年交付，最终价格为92160元，支付满6年本车电池组归车主所有。这个类似于分期付款买房，先期购买车辆的钱是少了，看似购买本车的门槛低了，但后续的时间成本、维护成本依然不低。
比如蔚来计划实施的三分钟电池转换计划，虽然充电服务免费但电费不免费。蔚来很有可能通过减少的10万元分期款来培养种子消费用户，将电动汽车的所有生产、销售、电池维护甚至是整车维修建立一种闭环模式，在线上线下同时圈定自己的用户。
这样的想法确实很有创意，如果蔚来在资金、管理、销售等环节一直做得很好、公司发展稳定，线下又能满足客户需求，给客户带来良好的体验，那多出一点钱应该是在承受范围内。可蔚来毕竟是初创公司，如果整体发展不乐观，会不会像共享单车行业成为一阵风仍有疑虑。
蔚来ES8电池租赁：
电池租赁服务并不一定全免费，比如蔚来的新计划发展全国换电站及移动充电车服务，其实充电服务免费，但是电费不免费，电费每千瓦时差不多在4元左右，和燃油汽车每月成本无太大的性价比。
这是蔚来在下一盘大棋，通过电池租赁铺设线下市场，六年后你还需要交服务费，还需要交电费。利用这六年，蔚来快速扩大在全国铺设换电站及移动充电车服务，打着提成服务的概念，其实在快速占领中国新能源汽车的充电业务。蔚来汽车无疑是培养消费者为种子用户，养成消费者使用“充电服务”习惯。
