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二手凯迪拉克ct4_二手凯迪拉克CT4怎么样
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介说起豪华品牌B级轿车,大家眼里大多是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等代表,但目光稍微往二线豪华品牌瞄一眼,还有英伦代表的捷豹XEL、美系代表的凯迪拉克CT4和日系代表的英菲尼迪Q50L,接下来,斗车哥就要拿它们做一个横向对比,看一看到底谁才能充当该级别中的领头羊。1、不同的驾驶体验 CT4全系搭载整合闭缸技术的2.0T发动机,最大功率为237马力,峰值扭矩为350牛·米,匹配8速手自一体变速箱,0
说起豪华品牌B级轿车,大家眼里大多是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等代表,但目光稍微往二线豪华品牌瞄一眼,还有英伦代表的捷豹XEL、美系代表的凯迪拉克CT4和日系代表的英菲尼迪Q50L,接下来,斗车哥就要拿它们做一个横向对比,看一看到底谁才能充当该级别中的领头羊。
1、不同的驾驶体验
CT4全系搭载整合闭缸技术的2.0T发动机,最大功率为237马力,峰值扭矩为350牛·米,匹配8速手自一体变速箱,0-100km加速时间为6.9秒。前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合,整体调教较为运动,激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态,路感传递仍旧十分鲜明,方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。
XEL搭载捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T发动机,低功率版本能爆发?200匹的马力、320牛·米的扭矩,高功率版本则是250匹的马力、365牛·米的扭矩,匹配8挡手自一体变速箱,整体的动力响应迅捷。而铝制车身的应用为XEL带来了出色的车身刚性,建立起敏捷的操控基础,转向手感很好,车身响应较为敏捷,底盘设定有着略超标准行政级车的硬朗,整体调性颇为灵动。
Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为211马力,峰值扭矩350牛·米,匹配7速手自一体变速箱。动力输出偏向于平顺,在钟爱激烈驾驶的年轻人来说,这或许是它的软肋与缺点,偏向舒适的驾驶体验,相比于CT4、XEL那种追求的激烈驾驶,Q50L更热衷于为人们抹平路面的震动,这是一款外表桀骜、但其实挺家用的车。
2、空间的优劣
XEL尽管不是最长的,但得益于2935mm的轴距,是三车中空间表现最好的,座椅材质软中带韧,腿部空间足够宽适,整体而言XEL的后排符合一款豪华中级车的基本标准;Q50L在空间表现上算是中等水平吧;而CT4在空间上有着明显的劣势,加上基于后驱车先天特质,CT4后排地板中部的凸起确实比较大,2775mm的轴距难免会让后排中间乘客很难找到舒适的坐姿。
3、口碑
Q50L已经是在车市拼杀多年的老将,尽管Q50L在性能上不是最突出的,但其口碑评分是三车中,最高的,说明该车在外观、动力、油耗、性价比、空间和舒适等多个方面得到了广大车主的青睐,这样的车型更加贴近于人们的生活需求。而CT4的4.46口碑评分,一方面是新出车型,更多的口碑还需要后续的市场验证,但目前被人吐槽最多的还是后排空间窄。
XEL之所以是三车中最低的口碑评分,很大因素是因为前几年在各种调研机构中的表现太差,用户反映也是如此。捷豹的故障基本都不是在三大件,而是小毛病,集中在车身附件以及电器上。并且捷豹的维修费用并不低,长期下来后,用户的积怨也导致现在捷豹口碑很差的状况,但其实新款XEL实际的车主评价还是可以的。
4、保值率
Q50L的保值率也是三车中最高的,这与其是日系车也有很大关系,日系车在同级别车型中整体的油耗水平比较低,而且技术一般都比较成熟,维修保养比较便宜,加上日系车本身出小毛病的几率就比较小,就算出点故障,维修起来也比较便宜,因此,保值率也会相对较高一些。
而凯迪拉克和捷豹提销量的方法却让人吃惊,它采用的办法就是“低价走量”。所以,凯迪拉克和捷豹的贬值率非常快,像很多车型在上市差不多一年后就有几万块的优惠幅度了,导致在二手车市场的保值率非常的差。
5、优
目前Q50L在售车型最高优惠幅度达7万,但仅限于18款的车型,而Q50L在售的车型都是18、19款,都属于旧款的车型;而XEL上市不够一年,最高优惠就已经去到5.71万元的优惠,不愧叫“七折豹”啊;CT4的优惠操作感觉和捷豹差不多,CT4才今年4月份上市,如今就已经有3万的优势,入门优惠后21.09万的售价,豪华中型车中堪称亲民的价格。
写在最后的话:
回归主题,同样是后驱运动中型轿车,CT4、XEL、Q50L到底该怎么选呢?要是不要介意老款的话,Q50L是最均衡的选择。要是在新款的车型做选择的话,不在意空间的话,CT4可以考虑,优惠后21万的售价,不打折扣的后驱布局和动力系统,简直香啊;要是注重空间的话,XEL就是不二之选了。
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