特斯拉使用教程,特斯拉Daily用车小技巧

1.特斯拉怎么启动和熄火

特斯拉软件更新数个实用新功能

特斯拉软件更新数个实用新功能，新版软件升级包括跟新儿童锁控制、新增底部菜单栏自定义设置、新增Tesla App功能、新语言支持等相关的功能升级。特斯拉软件更新数个实用新功能。

特斯拉电动汽车开始推送 2022.12.1 固件软件更新，儿童锁功能升级，可以在大屏上选择哪扇门有儿童 锁，而不是手动上锁；底部程序栏可以自定义，雨刷、 除霜、座椅加热快捷键回来了；Tesla 手机 App 可以控制露营模式，狗狗模式。

现在，可以只针对后车门一侧开启儿童锁，方便后排乘客上下车，同时也能守护儿童安全。点击控制 > 儿童锁，选择“左”、“右”或者“两侧”。

你可以将常用的应用程序，固定到触摸屏底部菜单栏中，如前 / 后挡风玻璃除霜、 雨刮和座椅加热等。长按任一应用程序图标进入编辑模式，然后将相关图标拖到底栏，即可快速开启应用。

现在，可以通过 Tesla App 开启「爱犬模式」和「露营模式」，远程控制车厢温度更 加灵活便捷。

*Tesla App 需更新至 4.7.0 及以上版本

* 使用爱犬、 露营模式需保持车辆电池电量在 20% 以上

该版本新增了土耳其语。如需切换语言设置，点击控制 > 显示 > 触摸屏语言，从下拉选项中选择“土耳其语”即可。

特斯拉推送2022.12.1软件更新。新版软件升级包括跟新儿童锁控制、新增底部菜单栏自定义设置、新增Tesla App功能、新语言支持等相关的功能升级。

您可以将常用的应用程序，固定到触摸屏底部菜单栏中，如前/后挡风玻璃除霜、雨刮和座椅加热等。

长按任一应用程序图标进入编辑模式，然后将相关图标拖到底栏，即可快速开启应用。

在此之前，本周早些时候有报道称，在特斯拉 Model 3 车主文斯·巴顿 (Vince Patton) 提出担忧之后，该机构已对乘客 Play 展开初步调查（据《纽约时报》报道）。该调查涵盖了 2017 年至 2022 年的所有四款特斯拉车型——S、X、Y 和 3。

虽然像Sonic 1这样的游戏在游戏和特斯拉粉丝中引起了轰动，但道路安全专家和机构担心触摸屏上的.实时视频和互动活动可能会带来安全问题。

多年来，马斯克对游戏的热爱广为人知，因此他打算让特斯拉的信息娱乐系统能够运行 AAA 级游戏的意图令人印象深刻，但这并不奇怪。

NHTSA 今年也已经对触摸屏故障以及特斯拉自动驾驶软件在消费者投诉后的性能进行了多项调查。

虽然我们还没有直接从马斯克或特斯拉的代表那里听到任何关于这个特殊证明的消息，但 NHTSA 的调查是重塑特斯拉如何对待其车载娱乐系统的漫长旅程的第一步。

4月12日消息，特斯拉官方宣布，特斯拉电动汽车正式推送2022.12.1固件更新，儿童锁功能得到升级，同时在底部程序栏上新增多个快捷按键，提升车主驾车时的操控体验。

据介绍，特斯拉汽车可以在中控大屏上选择哪扇门有儿童锁，而非手动上锁。并且，可以只对后车门一侧开启儿童锁，另一侧方便乘客上下车，更好地保护儿童安全。在中控大屏上点击控制——儿童锁，再选择“左”、“右”或“两侧”即可完成操控。

在屏幕底部程序栏上，可以自定义雨刷、除霜、座椅加热等快捷按键。你可以将常用的功能或应用程序固定在程序栏中，包括前/后挡风玻璃除霜、雨刮和座椅加热等。长按任意程序可进入编辑状态，进而再增加或删除某些应用程序。

同时，Tesla App也新增了“爱犬模式”和“露营模式”，可以远程操控车厢温度，控制变得更为灵活、便捷。该功能需要将App升级到4.7.0以上版本，且需要保持车辆电池电量在20%以上才可开启。

不得不说，特斯拉汽车某些功能还是比较贴心、实用的，比国内的部分车企做的更好一些。如今的汽车都进入到智能化控制时代，确实可以尝试把更多操控功能放在手机App或中控屏幕上，而不是每次都只能手动控制，甚至完全没有那项功能。汽车功能使用越加便捷、轻松，能显著提升司机及乘客的体验，也进一步凸显汽车本身的高端感、科技感。

不过，汽车固件升级带来的也并非都是好处，可能会造成一些不稳定性或其他Bug。以前就有不少特斯拉车主投诉，汽车在更新系统之后电池续航明显变短了，怀疑特斯拉在故意限制其电池性能。同时，汽车固件升级也可能导致辅助驾驶系统出现问题，在升级时还是需要谨慎考虑。

不过，特斯拉这次更新带来的功能还是很实用的，建议大家赶紧升级，或许能改善你后续的用车体验。

特斯拉怎么启动和熄火

耗电大不大主要取决于车辆停放环境、空调温度风速、车内多媒体使用情况。

开启特斯拉露营模式后，由于整晚都需要空调来保持车内的温度，通风。所以相对于日常用车的话，露营模式需要多消耗一部分电量。耗电量大不大，主要还是由温度情况来决定。如果是在温度适宜的环境下，车辆空调只需要保证通风即可。

既不需要制冷也不需要制热，这样的话耗电量就不大。反之环境温度偏低或偏高，空调需要保持持续运转，所消耗的电量就会比较多。特斯拉的露营模式可以直接在车辆挂入P档后，通过中控屏的空调界面点击打开露营模式。开启该模式后，车内会保持空气流通。

露营模式

温度适宜的状态适合乘客长时间停留在车内，在露营模式下，还能够调节空调温度，风速等一系列功能。需要注意，如果要开启特斯拉的露营模式，首先要确保车辆处于驻车模式也就是挂入P档，不然就无法开启露营模式。其次要确保汽车的电量剩余至少有20%，此外，一旦开启露营模式，车辆的哨兵模式和警报系统都会被禁用。

根据车主实测，特斯拉露营模式一晚上耗电40公里的电量。所谓的露营模式其实就是保持车内空气流动，温度适宜，还可保持车内照明，播放音乐，上网，玩游戏及充电等。适用于人员留在车内的情况，同时还可通过已配对的手机控制温度设置，是非常实用便捷的一个功能。

以上内容参考：百度百科一特斯拉露营模式

由于我国交通环境以及汽车技术发展，自动挡已经受到绝大部分车主的喜爱。目前民用车主流变速箱分为：AT自动变速箱，CVT无级变速箱以及双离合变速箱。变速箱损坏维修价格高昂，大修变速箱是所有车主都不希望发生的事情。那么平时用车时的各种小习惯，它们会不会对变速箱造成损伤？这类问题被越来越多的车主所关注，于是关于变速箱档位使用的各种传言也随之而来。

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先说所谓的“标准答案”

没有人喜欢不确定的东西，所以我先给出一个“确定”的“标准答案”，解决一下大家的焦虑感。

车辆启动：踩住刹车启动车辆——挂入行驶档位——松开手刹——松开脚刹正常行驶。

车辆熄火：踩住脚刹——开启手刹——推入P档——熄火并松开脚刹。

车辆等红灯时：尽量不要挂P档，最好一直踩住刹车，如果实在怕累可以打开车辆的自动驻车功能，或者挂入空档并拉好手刹。

下面我具体聊聊由此引发的衍生话题。

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自动挡的使用真有那么多讲究吗？

比如停车要挂空档，熄火时要先挂入空档拉手刹然后再推入P档，启动时要先挂空档松手刹再挂入行驶档等等，这种所谓的小技巧网上真的到处都是。但是细究其中的原理，我们不禁发问，这些操作真的有必要么？

其实各大变速箱厂家的工程师们除了在研发更新技术的同时，也在不断优化自家产品使用操作的便利性。关于变速箱档位的误操作工程师们已经找到了有效的解决方法——电子档位控制模块。

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传统的排挡方式为拉线，由于纯机械的连接，经常会发生人为的误操作行为，有可能直接导致变速箱的损坏。而电子档位控制模块的使用则取代了排挡杆与变速箱之间的机械连接，完全通过模块之间的信号传输来完成档位选择。这时工程师会在程序内设置好档位调整的前提条件，一旦条件不满足时，哪怕是故意的误操作，电脑也不会传递信号让变速箱更换档位，从而基本避免了人为误操作导致变速箱损坏的可能性。

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上面说的比较抽象，那么我就拿停车等待的具体情况来说明。由于发动机处于运行状态，变速箱却处于相对的机械静止状态，能量的传递必然会造成内部机械的磨损以及热能的产生。为了解决这个问题，工程师们通过一组电磁阀去控制变速箱与发动机之间的机械连接，通过车速信号，刹车信号，油门信号等去控制这组电磁阀的工作状态，这个问题也同样得到了有效的解决。换句话说，即便停车时不挂空档或者P档，也完全不会对车辆造成任何损坏。

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不过，电脑应付不了“不可抗拒之因素”

不过值得一提的是，由于电子设备无法考虑不可抗拒的外在因素，还是有一些需要注意的小点。比如停车等待时尽量不要挂入P档，一旦这时出现追尾或者其他交通事故，会让变速箱内部的P档锁止机构（其实就是一个钩子挂在一个齿轮上）承受比较大的瞬间冲击力，当然这个锁止机构其实也没那么容易损坏，不是很严重的冲击力完全可以应付，但万一赶上一个寸劲钩子断了或打坏一个齿，修起来确实也挺麻烦。所以建议在等红灯的时候还是最好挂在空档或D档上。