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1.电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

随着新能源汽车热潮的不断高涨，国内的新能源汽车领域呈现出百花齐放的局面，无论是自主品牌，还是合资品牌，又或是造车新势力，纯电动汽车的市场呈现出一片热火朝天之势。

前不久，造车新势力小鹏汽车推出P7，国产新能源领域的领头羊比亚迪也不甘落后的推出了汉EV，两颗重磅炸弹打破了新能源领域的宁静，它们已然对很长一段时间都在纯电动车型细分市场占据上风的特斯拉model3带来不小的危机。

这三台车在颜值、续航、动力方面都有得一拼，甚至部分车型的售价也十分接近，那么，哪款车更值得购买呢？

1、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-34.99万

小鹏P7是造车新势力小鹏汽车推出的第二款车，外观设计非常简洁、科幻，采用了"星际"设计语言，前脸贯穿式的进气格栅，分体式大灯造型，车头和车尾都采用贯穿式灯带设计，整体非常具有科幻感和未来感，辨识度极高，回头率也是杠杠的。

侧面采用了溜背式的设计，短前悬、低趴的车身加上溜背的轿跑造型，运动感十足。

内饰方面，小鹏P7同样采用了简洁的设计风格，10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸的中控大屏连为一体，增添科技感。方向盘也是采用了两幅设计，将简约风进行到底。

动力续航方面，P7提供单电机后驱和双电机四驱版本，其中双电机四驱版本最大功率316kW、峰值扭矩660N·m，百公里加速仅需4.3s；续航方面根据车型不同，可以提供562、586、670和760四种续航版本。

2、比亚迪?汉EV

官方指导价：22.98-27.95万

国内新能源领域领先地位的比亚迪同样不甘落后，推出了王朝系列车型汉EV。

外观方面，比亚迪汉在熟悉的Dragon?Face?设计的基础上进行了升级，使其看上去更加精致。前脸上半部分采用封闭式中网设计，一根粗壮的镀铬条与大灯相连，力量感到位，并拉宽了前脸的视觉宽度。同时，比亚迪汉EV采用了隐藏式门把手设计，这也是比亚迪首次采用该设计。

该车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm；优良的车身比例带来了0.233Cd风阻系数。内饰方面，全液晶仪表加上15.6英寸的可旋转中控大屏，并使用了大量皮质和木纹饰板进行装饰，豪华感科技感并存，典型的中式美学风格。

动力续航上，汉EV提供了单电机前驱和双电机四驱版本，最大功率分别为163/363kW，峰值扭矩330/680N·m。续航方面，搭载的磷酸铁锂刀片电池，可以提供605和550km两种续航里程。

3、特斯拉?model?3

官方指导价：29.18-41.98万

在外观方面，特斯拉的轿跑风格无疑是路上的一道风景，化繁为简的设计增添了时尚感。线条柔中带刚，整体前卫个性。

Model?3侧面采用溜背式设计，尺寸4694/1850/1443(mm)，轴距达到2875mm，侧面低趴流畅，上翘的鸭尾扰流板运动感十足。

内饰方面，新车采用全黑内饰配色，整个中控台区域仅保留了巨大的悬浮式屏幕，简约但高级，贯穿式木纹饰板和多功能方向增强了内饰的质感。

动力续航方面，Model?3提供单电机后驱和双电机四驱版本，最大功率分别为202/?340kW，峰值扭矩分别为375/404/?639N·m。续航里程分别有445、668、635km三种版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

转向助力存隐患，特斯拉宣布召回1.5万辆ModelX

近日据路透社消息，特斯拉公司决定在北美召回1.5万辆Model?X，起因是该款车型存在失去转向助力的隐患。特斯拉官方称，本次召回适用于2016年10月中旬以前生产的大多数Model?X车型，之后生产的则不受影响，共涉及14193辆美国汽车和843辆加拿大汽车，暂不涉及中国市场。

美国国家公路交通安全管理局表示，目前没有已知的与这次Model?X召回相关的撞车或损伤事故。加拿大交通部表示，特斯拉将会安排更换安装螺栓，如有需要还会更换转向齿轮。

据悉，该批Model?X将电动助力转向马达连接到齿轮箱的铝螺栓，在极其寒冷或者使用路盐的地区可能会发生过度腐蚀并断裂，导致驾驶员失去转向助力辅助。特斯拉称，与在道路上倾倒氯化钠的地区相比，使用含有钙或镁成分的路盐对Model?X的腐蚀更加严重。如果腐蚀达到非常严重的程度，螺栓可能会断裂并导致动力转向出现问题，进而增加出现交通事故的可能性。

虽然驾驶员不会因此失去对车辆的控制，但其需要更大的力来转动方向盘，尤其是当车辆处于低速行驶时。特斯拉表示，目前车主仍然可以安全驾驶这些车辆并且将与车主联系来安排维修时间，但特斯拉并未提供召回计划开始的时间表。特斯拉表示，将对所有受影响的Model?X车辆使用防腐蚀密封剂，以解决螺栓在极端环境下可能存在的过度腐蚀并断裂的情况。如果螺栓已损坏，技术人员将为车主换上新的转向器，所有工作均为免费的。

对于此次召回，特斯拉还表示，将在今后寒冷气候可能会影响到的所有Model?X汽车中都应用一种防腐蚀密封剂。

这并非特斯拉第一次因转向助力隐患召回产品。2018年3月，特斯拉也曾因转向助力螺栓存在断裂风险，召回在2016年4月份之前生产的12.3万辆Model?S。当年4月，特斯拉在中国大陆市场召回8898辆Model?S。再次因为转向助力隐患召回车辆，也暴露了特斯拉在车辆可靠性方面的不足。随着国产Model?3的生产与交付，其在中国市场也将接受更严苛的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

存储单元影响软件功能特斯拉召回部分ModelS/ModelX

易车讯?日前，特斯拉汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年2月5日起，召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口ModelS车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口ModelX车辆，共计15698辆。

2017款ModelS

2017款ModelX

本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

特斯拉汽车有限公司将通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。

应急处置措施：当eMMC达到累积损耗的寿命极限时，可能会导致中央显示屏软件功能的故障。对于2020.48.12软件版本之前的车辆，在使用倒车时，如果倒车影像不可见，驾驶员可以使用后视镜进行确认。如果通过屏幕无法控制除霜/除雾功能，驾驶员可以手动清理风挡玻璃。对于大多数已经安装2020.48.12或更新软件版本的车辆，eMMC故障不会导致完全黑屏，仍然具有相关的功能，比如倒车影像；当eMMC达到累计损耗寿命极限前的一到六个月的时候，用户会收到中央显示屏的警告提示,以通知用户累计损耗的出现并提醒用户进行eMMC售后维修预约。召回开始实施后，用户应及时联系就近的特斯拉服务中心对车辆检查、维修，以消除安全隐患。

特斯拉汽车有限公司将以挂号信、邮件等形式通知相关用户。特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、，关注微信公众号，了解更多信息，反映缺陷线索。

特斯拉召回部分进口ModelX

根据国家市场监督管理总局官网消息，日前，特斯拉汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

从2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口?Model?X车辆，共计召回870辆。

因为Model?X的车顶前饰板和中间饰板是使用粘合胶安装至车辆顶部的，在安装时还需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。本次召回范围内的车辆可能存在因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移可能造成饰板附着力减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。

在本次召回范围内的车辆，特斯拉汽车有限公司给出的解决方案是对车辆进行免费检查并对车顶饰板实施拉力测试，如果通过该测试则说明底涂剂充足，无需进一步的操作，如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板，以消除安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些特斯拉ModelX存在车顶脱落风险，国内宣布召回！

11月27日，国家市场监管总局官网公告：即日起，特斯拉汽车有限公司召回生产日期在2016年3月16日-2016年7月31日期间的部分进口?Model?X车辆，共计870辆。召回原因是部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。

此次召回与前几日特斯拉在美国召回的原因一致。

11月25日，美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉已申请召回9537辆汽车。其中就有9136辆2016款Model?X因车顶装饰条存在驾驶过程中脱落的风险而进行召回；余下的401辆2020款Model?Y，则是接连前上控制臂和转向节的螺栓紧固不充分，或导致上控制臂从转向节分离的问题。

而前些天国内有一辆特斯拉Model?S在行驶途中出现疑似天窗掉落，险些砸到后车。特斯拉官方回复称，该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换。

无独有偶，今年10月，在美国也有一辆Model?Y发生了类似情况，车辆秒变"敞篷车"。相比国内的甩锅式公关，美国车主还是幸运一些。经销商在检查后认为是工厂安装密封条时没有完全封住，或者是车顶的密封零件存在质量问题。而此次召回的原因也与此前车辆天窗脱落一致，也算是特斯拉承认这一产品部件存在缺陷问题。只是目前只召回Model?X车型，其他车型是否召回暂不了解。

事实上，曾经被称作电动车创新者的特斯拉质量问题早已成了车主所头疼的事情。据不完全统计，特斯拉近年来已进行了5次大规模召回，涉及车辆达19万辆。国内市场也两度进行召回，包含Model?S、Model?X等多款车型。

受制于产品质量问题，特斯拉在近期发布的美国《消费者报告》品牌可靠性排行上的表现也不尽人意。报告中显示，特斯拉在参与调查的26个品牌中，排名倒二，位列第25名。100分制，特斯拉仅拿了29分，远低于平均值。

令人迷惑的是，即便产品质量令人惆怅，但特斯拉的股价却是水涨船高。美东时间11月25日收盘，特斯拉市值约为5440.95亿美元，稳居全球车企市值榜首之位，比排名第二的丰田市值还高出一倍。标普道琼斯指数宣布将在12月21日前，把特斯拉纳入标准普尔500指数，特斯拉已经成为华尔街第七大最有价值的公司。

所以，你是冲着什么买的特斯拉、特斯拉又有何魔力？或是因为什么放弃特斯拉的，欢迎下方留言参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉将在华召回870辆进口ModelX

[汽车之家?新闻]?日前，特斯拉汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model?X车辆，共计870辆。具体信息如下：

『特斯拉Model?X』

召回范围：

2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model?X车辆，共计870辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。

解决办法：

特斯拉汽车有限公司将免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板实施拉力测试，如果通过该测试则说明底涂剂充足，无需进一步的操作；如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板，以消除安全隐患。

应急处置措施：车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。

特斯拉汽车有限公司将以挂号信、邮件等形式通知相关用户。特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、，关注微信公众号，了解更多信息，反映缺陷线索。?

特斯拉一直是一个能给人带来“惊喜”的品牌，即便有时候会发布诸如特斯拉“CyberTruck”这类像是小学生涂鸦杰作出来。

不论这台车的出现算是惊喜还是惊吓，发布会仅过去一天，特斯拉就收到了14.6万辆的订单！人们毫不在意它为何长得另类，没准还觉得有点帅？

特斯拉Model?3折旧率5.5%，超越所有燃油汽车！

最近一家汽车研究公司iSeeCars.com分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结并且统计出了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车，也就是我们常说的一款车使用一年后的折旧率。

令人惊讶的是，特斯拉的Model?3位居前十名之首，新旧车价格仅相差5.5%！在国内号称最保值品牌的本田在榜单上也只屈居第四、五、八和九名。

在我们的固有思维中，新车素有“落地打八折”的传统，一年后如果将这辆车以二手车价格卖出，和新车时的价格相差普遍在20%以上，这也是国内汽车市场较公认的行业标准。

从iSeeCars.com的平均差价为“25.2%”也能看出，即便放眼全球，这也是一个受大家认可的标准。然而特斯拉Model?3一年后的新旧车价格差竟然只有5.5%，几乎只打了95折，完全刷新了我们的三观。

另外我们刚才所提到的“落地八折”还有一个大前提，那便是不包括新能源汽车。“国家大力推行新能源，人民群众却不太待见它们”，是国内汽车市场一直存在的现象。

前不久朋友圈就流传着“2018年和2019年上牌公里数8千，新车70多万，现价28万开走”的截图。

目前人们对于新能源汽车的兴趣可见一斑，更何况还是二手车，难道都不考虑电池衰减？不考虑充电便利？不考虑究竟环不环保吗？

马斯克说特斯拉是“增值产品”！嗯？

在去年，特斯拉CEO马斯克曾在公开场合表示过：由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”！

呃...二手车届的四大理财产品都不敢说是“增值产品”，最多自夸下足够保值罢了，这特斯拉车型竟然还能增值？

针对这个疑问，马斯克还表示：一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

原来马斯克所指的升值其实就是特斯拉一直在宣传的自动驾驶技术，但显然目前在国内并没有人真正对这项技术抱有幻想，国内道路的交通复杂程度是现在车载计算系统还无法准确判断的。

国产Model?3市场不会差，二手价格还得看看。

据悉复工后的上海特斯拉超级工厂，Model?3的产量可达周产3000辆。从目前的生产能力来看，月销量突破一万也不是什么难事。

此外，马斯克还宣布已与中国宁德时代达成合作，为其中国制造的电动车提供电池。同时，特斯拉表示目前已有自己生产电池的相关计划，这些都为国产车型进一步降低售价提供了可能。

作为很多人印象中的豪华新能源汽车品牌，特斯拉在没有竞争对手的环境下一步步降低售价，让自己的地位越来越稳固，长此以往二手车的保值率自然也不会低，因为作为前辈的本田已经证明了可行性。

只是包括我自己在内的很多人对于新能源汽车始终抱有的“偏见”不是那么容易消除的，“你买我推荐，要买我不买”风气也始终围绕着新能源汽车，特斯拉Model?3究竟能不能在国内也成为保值率的代名词？我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。