上汽汽车销量查询,上汽销量2021

导语：10月国内乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.0%，市场整体呈现稳步回升态势。

何想?|?文

11月9日，乘用车市场信息联席会（乘联会）发布了10月份《全国乘用车市场分析》报告。根据报告显示，10月国内乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。

另外，相比9月191.3万辆的销量，10月销量环比增幅达4.1%，比往年平均环比增速2%，高出一倍多。从累计销量来看，1-10月全国乘用车市场累计零售1492.0万辆，零售累计同比增速-10.2%，较1-9月累计增速-12.5%收窄2个百分点。整体而言，目前汽车行业正呈现出稳步回暖的态势。

在市场整体回暖的背景下，新能源汽车板块表现极为强势。10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。?产品层面，纯电动A00级市场占比42%、B级占比21%。企业层面，销量过万的企业有4家，分别是：上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。除此之外，长城、广汽、蔚来、理想等车企也表现不俗。

随着此次报告的发布，10月份国内车企销量排行榜也正式出炉。根据榜单显示，10月份一汽大众蝉联了销量冠军，销量达到了21.1万辆，同比增长8.1%。一汽大众的表现，并不令人意外，速腾、宝来、探岳、?奥迪A4L、A6L、Q5L以及迈腾、捷达VS5都一直是市场上的畅销车型。

上汽大众是榜单中，10月份唯一销量同比下滑的车企，销量为14.9万辆。但瘦死的骆驼比马大，上汽大众旗下的朗逸，月销依然高达3.5万辆、途观L也有1.7万的销量，途岳也有1.5万的销量，所以看似表现不佳，但上汽依然位居第二位置。

同比涨幅最大的是长安汽车，涨幅达50%。这与长安CS75?Plus今年在SUV市场的强势表现直接相关，其10月份销量突破了3万大关，仅次于新老车型齐上阵的“神车”哈弗H6。

名次上进步最大的是上汽通用五菱，其从9月份十二名，跳到了第九，将广汽丰田挤出了前十名。对此贡献最大的无疑是今年7月上市的A00级电动车宏光MINI?EV，其月销突破了两万辆，位居10月份新能源汽车销量排行榜第一。

吉利汽车是自主品牌车企排名最高的，从9月的第五名超过东风日产，攀升至第四位。吉利博越和吉利帝豪，两款主力车型，销量都超过了两万辆。本月随着吉利A+级轿车星瑞的上市，吉利未来可期。

东风日产最能打的依然是轩逸，10月份销量突破了5万辆，贡献了日产近一半的销量，继续稳居轿车类销量第一名。

在细分市场中，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%，累计销量717.7万辆，同比下降12.5%；10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%，累计销量84.1万辆，同比下降25.4%；10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%，累计销量690.3万辆，同比下降5.3%；10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%，累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。

以下为各单项榜单：

轿车榜单

MPV榜单

SUV榜单

高端轿车榜单

注：起步市场指导价30万元以上。

高端SUV榜单

注：起步市场指导价30万元以上。

新能源乘用车榜单

（注：数据来源于乘联会官网及乘联会公众号）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，网上曝光了2020年1~11月中国品牌汽车销量前15名的企业集团。

在这个榜单上，排名第一的是上汽集团，销量214.9万辆。排名第二是长安，销量136.2万辆。排名第三是吉利，116.6万辆。排名第四是东风，销量是100.8万辆，排名第五是长城汽车，销量是96.1万辆。排名第六是北汽，销量76.1万辆。排名第七是一汽，销量是73.5万辆。排名第八是奇瑞，销量为56万辆。排名第九是重汽，销量为42.7万辆。排名第十是江淮，销量为41.2万辆。

以上就是排名前十的企业集团了。

整体而言，上汽集团销量是最多的，因为上汽集团旗下的品牌多，荣威，名爵，大通，五菱都属于上汽集团旗下的品牌，单单是一个五菱的销量就给上汽贡献了68万辆左右，因此上汽集团的整体销量是最大的。但是如果拆开了看，只看单一品牌的话，又是另一番景象了。

如果只看品牌的话，自主品牌最多的是吉利汽车，长安汽车，其次是长城汽车，五菱汽车，前15名中只有4个是自主品牌，其它全都是合资品牌，这说明自主品牌整体上与合资品牌相比还是偏弱的。

今年对于所有厂商来说，都是很艰难的一年，因为上半年疫情的原因，很多厂商是没有生产的，因此今年绝大多数的厂商销量是呈现下滑的趋势。

在所有销量下滑的厂商中，比亚迪下滑最严重同比下滑10.9%，其次是华晨汽车下滑10.1%，北汽下滑9.9%，广汽下滑8%，奇瑞下滑7%，吉利下滑5.5%，上汽下滑3.1%，东风下滑2%。

自主品牌的下滑幅度在整个车市来看，并不算很大，因为合资品牌中，北京现代同比下滑28.8%，上汽大众同比下滑19.5%，上汽通用下滑8.3%，同样都是销量下滑很明显的。

2020年还有一个很有意思的现象，就是很多自主品牌汽车，出现了品牌危机，比如说华晨汽车，江淮汽车，比亚迪汽车这三家。

华晨汽车在2020年曝出了破产，裁员的新闻，如今宝马集团已经占据了华晨汽车的大部分股份，华晨自主品牌基本上已经名存实亡，成为了宝马汽车的代工厂。

江淮汽车与华晨类似，但是江淮汽车的命运好的多，虽然大众汽车也是占据了江淮的大部分股份，但是大众会与江淮共享思皓品牌。江淮商用车也还有不错的市场地位。大众把新能源汽车今后都会放在江淮来生产制造，这对于江淮产业结构升级，也是有帮助的。

而比亚迪方面，一方面是集团1~11月销量只有37万辆左右，已经成为一个边缘化的小众品牌，其次是一直引以为傲的新能源汽车，在国产特斯拉，以及造车新势力公司的冲击之下，已经很难成为高端的新能源汽车品牌了，这对于较早进入新能源汽车领域的比亚迪来说，也是很令人惋惜的事情。

整体而言，2020年是非常不平凡的一年，上半年因为疫情的影响，也加速了行业洗牌，但我们发现，合资品牌的市场地位依然是比较牢固的，消费者在疫情到来，收入减少的情况下，反而更愿意购买省心，靠谱的汽车。但是我们也能发现，头部的自主品牌在销量，产品力方面也有了提升。个别品牌销量甚至与合资不相上下了。

而且消费者买车也越来越苛刻，像过去那样，合资品牌在拿不好的车型在中国生产，或者是老平台继续销售的情况，就真的在中国发展不下去了。

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