宝马3系怎么样-宝马3系怎么样车主评价

1.宝马3系是什么档次

2.标轴宝马3系开起来还运动吗？和长轴有什么区别？

3.宝马3系值得买吗？选哪一款合适？

4.宝马3系性价比高吗？提到驾驶感受，车主亮出真实油耗

宝马3系是什么档次

该车型的车属于中高档次。

宝马3系是一款豪华中型车，定位于高端汽车市场。宝马3系以其优秀的操控性能和驾驶体验而闻名，在同类车型中，如奔驰C级和奥迪A4，宝马3系通常被认为是更具运动属性的选择。

这款车型不仅注重驾驶乐趣，还提供了舒适性和豪华感，内部空间和配置丰富，适合追求驾驶体验和有一定经济实力的消费者。宝马3系的价格区间大致在29.39万元至40.99万元之间，因此它被认为是一款中高档次的车型。

标轴宝马3系开起来还运动吗？和长轴有什么区别？

小伙伴们大家好，我是志鹏。

全新宝马3系吸引了一大批小伙伴的关注，不得不承认，全新换代后的它确实更加全能，尤其是舒适性的提升，让很多人直呼：真香。

但是也有一些死忠粉觉得，前期上市的长轴版本舒适有余而运动不足，于是大家就把希望寄托于标轴车型上。

那么标轴3系开起来怎么样？和长轴3系有什么区别呢？恰好我的朋友刚提了一台325i?M曜夜版，咱们今天就从驾驶感受、乘坐舒适性等方面，来跟大家聊一聊标轴3系的感受，以及和长轴的区别，相同的地方咱们就不多说了，走起来~

轻快安静舒适?运动不是主旋律

首先我要告诉大家的是，标轴3系依然是比较舒适的风格。

点火上路之前，可以放得超低的坐姿给了我很战斗的感觉，车内几乎听不到发动机怠速的声音，不错~

挂挡走人，粗壮的方向盘握感相当饱满，同时也给了我适中的转向助力（舒适模式下），相比起上一代3系和更早的3系，转向要轻松很多，而且车头的响应也很快，这一点我很喜欢，方向盘的反馈相对要少了一些。

相比于长轴，标轴的底盘理论上会有更好的动态表现，但是由于是朋友还未上牌的新车，所以我并没有进行极限操作，就日常变道转向的感受来看，车身的跟随性在可接受范围之内。

讲到底盘，标轴版本依然是偏向舒适的设定，过沟过坎都比较柔和，给人的感觉很轻巧，但是在过一些特定障碍，例如井盖的时候，底盘不够紧绷的回馈还是可以看出，它为舒适做出了让步。

底盘的舒适化调校可能会让一些热爱驾驶的小伙伴觉得不够战斗，但是轻快的动力大家应该都会喜欢。

轻踏油门，虽然最大马力只有184匹，但是300牛·米的最大扭矩从1350转便开始全部爆发，常用转速几乎全程都是300牛·米在陪伴着你，所带来的动力感受就是低扭极好，轻踩油门便可以满足日常代步加速需求。

而如果将转速保持在3、4千转，动力甚至还有一些些爽快感，毕竟是7.3秒破百的中级车，不算慢了。

8AT是大家的老朋友，它很聪明，深踩降挡轻踩升挡，并且换挡速度也足够快，但是在2挡时速15公里附近松油的话，会一点拖拽感，这一点我觉得还可以做得更好更顺一些。

所以就驾驶感受这一层面，标轴的3系还是迎合了大多数人的口味，变得更加舒适轻快好开，可能有些追求驾驶乐趣的人觉得可惜，但面对绝大多数人的需求，宝马这个转变也在意料之中，毕竟更多人需要的是一台30来万既舒服又好开的宝马，而不是又硬又吵的3系。

空间够用，但长轴太香

我第一次体验这一代3系，是2019年的车展首发上，当时我一口气体验了10台豪华中级车，全新长轴版3系的座椅舒适性让我印象极为深刻，后排坐垫又长又厚，头枕也是类似“迈巴赫”的材质，再加上超大的腿部空间，我从没想到一台宝马3系能舒服到这种程度，那标轴呢？

长轴后排空间

首先，标轴的轴距相比长轴要短110毫米，车身侧面看起来更加干练，车内空间要紧凑一些。

上图为长轴，下图为标轴

我身高178cm调整好前排坐姿以后，后排还有一拳半的空间，相比长轴确实小了不少，但也能够满足大多数国人的乘坐。

座椅依然厚实舒适，但头枕变为了普通头枕，没有长轴的软质头枕舒服，除此以外，后排的电源接口、独立空调也都是具备的。

相比长轴，标轴还少了全景天窗，想必是车顶不够容纳全景天窗机构了。

所以就后排乘坐空间来说，我觉得身高不超过185cm的人，标轴版本完全可以满足，如果身材更高大、更在意后排空间，长轴还是要更香的。

配置性价比&总结

最后咱们来聊聊配置性价比，就以325标轴和长轴的曜夜为例。

两台车的指导价分别为32.99万和36.39万元，长轴要贵出3.4万元，但实际这两台车的差价要小一些，因为长轴的优惠会更大，那两车配置都有哪些差别？

相比标轴，长轴多出了全景天窗和后排的软质头枕，其他的似乎并没有什么不同，所以抛除掉这两样配置以外，大多数的差价都给了空间，在我看来，标轴曜夜的性价比要更高，目前30万左右就能提到车，也还是挺有诱惑力的。

所以各位，也就别纠结啦~如果对空间要求不高的话，标轴3系的性价比真心杠杠的~如果不急可以再等等优惠，等到27、8万入手325曜夜，嗯~真香~如果对空间有较高要求，那还是选长轴版吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系值得买吗？选哪一款合适？

这一代宝马3系是偏向于舒适化的调校，作为家用来说是一个比较好的选择。发动机和变速箱的匹配做得很好，转向和底盘也很有质感，驾驶质感非常棒。

目前，宝马3系一共提供了三款动力总成，分别是2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率，传动系统匹配的都是埃孚8AT，并且都提供了短轴和长轴两个选项。

三款动力，我更推荐选择2.0T中功率车型，原因在于低功率车型动力较弱，再加速能力较差，不太值得购买。而高功率车型的价格又比较贵，长轴版本的价格已经达到了40.99万元，性价比较低。所以中功率车型是最好的选择。

325一共有6款车型，两款短轴，三款长轴。如果要选择短轴版本，售价32.99万元的M运动曜夜版更合适，一方面造型更加运动，另一方面价格只比低配贵了1.6万元，但却多出了Harman/Kardon音响、360°全息影像、换挡拨片、后视镜自动防炫目等配置，很值得。

如果要选择长轴车型来家用，售价32.39万元的首发版性价比最高。它是唯一用了豪华风格设计语言的车型，虽然没有主动刹车、定速续航、车联网等配置，但价格比较便宜，而且必要的配置没有缺席，值得购买。

综上，如果你喜欢运动风格，推荐325iM运动曜夜版，喜欢豪华风格，推荐325Li首发版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系性价比高吗？提到驾驶感受，车主亮出真实油耗

大家好，本期为大家分享的是《宝马3系性价比高吗？提到驾驶感受，车主亮出真实油耗》。

宝马3系在外观上赢得的评价大多数是褒多于贬，整个车的车身比较修长，线条流畅，很协调的感觉。车头看起来特别的动感，前脸的设计也是挺突出，多边形大灯和进气格栅相辅相成，绚丽夺目。惊艳的尾部已诠释了宝马3系的活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足，轮圈尺寸也很合适，整体的气场都非常强劲。整体而言，优异的家族式设计语言突显厂商良心缔造的品质。

有关内饰方面，内饰大体呈运动风，摸上去都是软的，中控的屏幕给人一点惊喜，一旁的旋钮也让人操作舒适。软体真皮部分质感很不错，针脚做工细致，按键操作手感也比较舒服，座椅舒服就行，中控的视线还不错，视线比较舒服。开了一个月，异响还没出现，异味问题正在解决中，天天开门晒太阳，炭包、柚子皮都放上了，还一点点味。整体来说，设计格调特异及富有大气感的宝马3系让我越发喜欢。

讲到空间这点上，我还是比较满意的。宝马3系的长宽高分别为4829*1827*1463mm，前一排的话空间很灵活，不管是头顶还是腿部，都有非常不错的空间表现。在宝马3系享有2961毫米的轴距下，三个成年人坐在后一排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。车内储物能力，储物空间很合理，放东西很方便，无论是首排还是第二排都有许多格子，后备箱是放些日常用品，所以对后备箱空间需求并不高，家用完全可以。

从舒适方面看，宝马3系在打造乘坐舒适性方面下了狠功夫。通过不平坦的路面时，底盘调教有点偏硬，过不平路段有点癫，座包的包裹性和支持性都不错，再也不会腰酸背痛了。空调冷热速度特别迅速，今年的冬天不等着预热期，坐进来就会有扑面而来的暖风。噪音还是比较小的。

讲实话，动力是我为之动心的一大理由，“宝马3系?2020款?325Li?M运动曜夜版”是我最后的选择，宝马3系使用2.0排量的直列4缸发动机，发动机最大输出功率为135KW。用的是8挡手自一体变速箱，档位变换速度快，平顺性也很好，升降档的效率和稳定性都令人满意。变向时力度比较轻盈、指向性也挺好，刹车也让我满意，正常情况的刹车，只要稍微踩一下，车子就能很快停下来。过弯稳当，倾斜较小，驾驶趣味十足。

说回各位最关心的油耗，宝马3系拥有7.3L的百公里油耗表现。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到8.8L，高速我也开过，平均速度100码，如果匀速大概在6.1L上下，油耗当前很满意，属于自己可以接受的范围内。

宝马3系是中型车中的热门车，单靠其操控是不能做到的，其在外观方面的表现同样可圈可点，全面的发展也符合买车人的选车需求。拿宝马3系与其它中型车相比，宝马3系性价比的确不赖。总的来看，不断更新换代是汽车产品的主要特性，得到消费者喜爱是一款汽车的取胜之道，正如宝马3系。对于赞誉不止的宝马3系，阁下有何见解呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。