7月汽车销量排行-7月汽车销量排行榜单

1.7月新能源汽车销量：今年首次增长，宝骏仅次特斯拉排名第二

2.7月国产新能源乘用车销量排名：比亚迪再超特斯拉

3.7月新能源销量排行榜：Model 3强势夺冠，别克VELITE 6越过秦EV

4.电动汽车市场结构分析

5.7月份汽车销售排行榜(2021年7月份汽车销量排行榜完整)

7月新能源汽车销量：今年首次增长，宝骏仅次特斯拉排名第二

2020年注定不平凡，原本就陷入寒冬的汽车市场又碰上疫情，销量再度下滑，大多数车企受到波及，不过随着疫情的好转，国内汽车市场也逐渐回暖。8月11日，中国汽车工业协会（下文简称中汽协）公布了7月销量数据，达到9.8万辆，同比增长了19.3%，涨幅较大。

而在1~7月，国内汽车市场累计销量达到了1236.5万辆，同比累计下滑12.7，下滑幅度有所收窄，总之7月汽车市场整体处于回暖态势。具体到各个细分市场，除了MPV市场均实现了增长，其中新能源汽车市场表现最为亮眼。

迎来年内首次上涨，7月同比上涨达19.3%

在经历了12个月的销量下滑后，新能源汽车市场终于迎来了2020年的首次增长，销量达9.8万辆，同比增长了19.3%，而轿车和SUV涨幅分别为4.6%和14%，MPV则同比下滑了0.7%，相比之下新能源汽车市场涨幅最大，也是历年来增长幅度最大的一次。

新能源汽车又包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，前者7月销量达到7.8万辆，同比增长达24.2%，后者虽实现了同比增长2.7%，但销量仅为1.9万辆，显然纯电动汽车仍然是新能源市场主力，占据了新能源汽车市场近四分之三的份额。

比亚迪重回新能源第一，宝骏仅次特斯拉夺纯电动亚军

具体到一众新能源车企，比亚迪新能源总体销量达到1.4万辆，重回第一，但在纯电动汽车市场不敌特斯拉和宝骏，以7289辆的销量成绩排在第三位，这也是宝骏第一次超越比亚迪，其中政策补贴以及较低的售价功不可没。

再看其它新能源车企，除了北汽新能源，几乎都实现了销量上涨，且幅度很大，其中涨幅最大的哪吒汽车达5315.8%，涨幅最小的比亚迪也实现了94.5%的增长，而销量最好的特斯拉累计销售新车11,623辆，同比增长了528.6%，其中国产Model?3仍是主力，销量达11,479辆，领先第二名宝骏E100近一倍。

值得一提的是自Model?3国产以来，销量多次破万，一方面得益于特斯拉强大的品牌竞争力，另一方面更是因为售价的下调，并且随着特斯拉引入更多国产零部件，成本还会进一步降低，以来可以获得更多的利润用于研发，同时也意味着其车价仍有下降空间，竞争力将进一步提升。

政策落地逐步发挥作用，新能源汽车自身进步明显

7月国内新能源汽车市场为何出现了较大幅度的增长？究其原因，既有政策刺激的作用，也有新能源汽车自身的进步。政策方面，去年受车市寒冬以及新能源汽车补贴退坡的影响，销量有所下滑，基数本身较低，而随着2020年新能源汽车补贴政策的公布，原定于2020年完全退出的补贴将会延续到2022年底，也就是说两年内消费者购买新能源汽车仍能享受补贴，购车压力相对较小。

同时补贴新政中还提到，7月22日之后，指导价高于30万并无法支持换电的车型将无法享受补贴，于是有此类需求的消费者也开始抓紧购车，同时原本售价高于30万的特斯拉也开始调整价格，最终保持在补贴前29.18万、补贴后27.155万元，在这样的价格诱惑下，销量上涨也并不意外。

不过特斯拉Model?3销量虽说相比去年同期有所增长，但与7月环比下滑了26.2%，而这背后除了特斯拉最近风波不断，也跟比亚迪汉、小鹏P7等国产高端纯电车型的上市有关，其中前者不仅配备有刀片电池，还搭载了华为HiCar、手机NFC车钥匙等先进科技，是强强联合的产品，后者则拥有超过700km的超长续航，以及业内领先的智能驾驶系统，不过由于两款车型刚上市不久，能否与特斯拉抗衡还是需要时间来验证。

除了高端纯电动车型，自主品牌新能源汽车阵营中还增添了一些亲民车型，比如宏光MINI?EV、荣威Clever、欧拉白猫以及长安奔奔EV?star等等，其中刚在成都车展上市的宏光MINI?EV，首月就销售了4263辆，排在纯电动汽车排行榜第四位，可见，只要价格够诱人，再有一定的产品力，实现热销并不难。

最后，由于可能存在"续航焦虑"，很多消费者对纯电动汽车仍然比较抗拒，而要想像燃油车型一样便捷实用，除了产品自身拥有可靠的长续航，配套设施同样重要，数据显示，截止2020年7月，全国充电基础设施累计数量为134.1万台，同比增加27.6%，其中公共类充电桩达56.6万台，未来这些数字还会继续增长，为消费者带来更好的新能源汽车使用体验。

写在最后：

综上所述，国内新能源汽车市场虽说呈现出回暖势头，其中受诸如补贴、新能源号牌释放等政策影响较大，但未来政策的扶持还是会逐步减少，因此进一步提升产品力、通过技术革新降低成本很重要。另外虽说，国内新能源汽车品牌大多实现了销量增长，但仍与特斯拉有较大差距，而随着特斯拉国产化的深入，自主品牌压力还会更大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月国产新能源乘用车销量排名：比亚迪再超特斯拉

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年7月全国新能源乘用车销售8.26万辆，同比增加30.4%。由于天气炎热到店人数大幅减少，7月一直都是国内汽车消费的淡季。但从销售数据来看，全国新能源乘用车销量不仅实现了大幅度同比增长，更基本追平了上月销量，实现了淡季不淡的销售大反转。同时，据报道，新能源乘用车市场本次销量增长，也是在经历了连续多月的下滑后迎来的年度首次增长。

新能源乘用车企销量排名

比亚迪汽车销量再超特斯拉

7月，比亚迪汽车再次成为国内新能源领域的销售冠军汽车企业。7月，比亚迪汽车销售14037辆，同比下降12.3%。除比亚迪汽车外，特斯拉中国7月销量也突破了万辆，销售11014辆。在车型方面，特斯拉中国仅靠Model?3一款车型月销量即已稳定维持在万辆以上。正如理想汽车创始人李想近期在微信感叹，北京、上海、深圳6月单车销量排行榜中排名第一均为特斯拉Model?3时，所夹杂的复杂情绪，特斯拉国产后对于国内新能源车汽车企业的压力是巨大的。当然，从某种程度上讲，这也实现了给特斯拉在政策上大开绿灯所需要达到的目的。

目前，比亚迪汽车、特斯拉中国是国内仅有的2家月销破万辆的新能源汽车厂家。此前销量一直处于第一梯队的北汽新能源7月销量继续萎靡。7月，北汽新能源仅销售2000辆，同比降幅高达84%。（从近几个月北汽新能源发布的数据来看，都是整数，可见并非完全准确的销量，可能是数据统计口径的原因。）

在新能源方面，广汽传祺、上汽通用五菱近来频繁发力。7月，广汽传祺销售5186辆，其主力车型仍为Aion?S。此外，广汽与蔚来联合打造的合创HYCAN?007在7月也售出了178辆；上汽通用五菱近期在宝骏E100、宝骏E300等车型成功的基础之上又推出了五菱宏光MINI?EV。上汽通用五菱近期宣布，宏光MINI?EV自7月24日上市以来，20天销量突破15000台，累计订单超过5万台。从数据来看，这款车尚未纳入统计，预计下月上汽通用五菱销量将会增长。

在合资企业方面，上汽通用、一汽大众、华晨宝马、上汽大众销量突破了2000辆。从销售车型来看，合资企业新能源车型已从混动车型向纯电动车型转换。7月，销量突破3000辆的上汽通用、一汽大众两家合资车企的新能源销售主力车型均为BEV（纯电动），分别为VELITE?6、新宝来?BEV。

除传统车型外，造车新势力7月销量也同样向好。7月，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车销量超过2000辆。其中，蔚来汽车销售3533辆，同比增长322.1%。蔚来汽车仍然是造车新势力车企中销量最高的汽车企业。

新能源乘用车销量大排名

小鹏P7销售1725辆环比增长超450%

在车型销售方面，Model?3一骑绝尘，销量远远领先于其他车型。7月，Model?3销量破万，销售11014辆。同时，Model?3是7月唯一的一款销量破万的新能源车。而且已经是连续三个月破万。

除Model?3外，广汽新能源Aion?S、上汽通用别克VELITE?6、比亚迪全新秦EV、上汽通用五菱宝骏E100、奇瑞eQ销量均突破了3000辆。其中，VELITE?6、全新秦EV在7月销量变动最为显著。7月，VELITE?6、全新秦EV分别销售3411辆、3400辆。

在全新车型方面，小鹏P7、比亚迪汉EV的本月销量开始走强。7月，小鹏P7销售1725辆（官方报道数据为1641辆，数据不一致是因为信息源统计口径差异），环比增长超450%。据小鹏汽车官方报道，7月17日，小鹏汽车在北京、上海、广州肇庆及成都举行了规模化交付仪式。小鹏P7开始启动大规模交付。此外，比亚迪汉EV在7月售出1205辆，这款车7月12日才上市，相当于半月销量就有此成绩，着实不易。作为两款定位均偏向中高端的电动车型，比亚迪汉EV、小鹏P7在短时间内实现月销量破千，说明自主新能源中高级轿车挑战特斯拉的战斗已经拉开帷幕。

在造车新势力中，除小鹏P7之外，蔚来ES6、理想ONE、威马EX5销量均突破千辆。其中，蔚来ES6销售2610辆，同比增长287.8%；理想ONE紧随其后，销售2445辆；威马EX5销售辆，同比增加81.5%。哪吒U销售818辆，爱驰U5销售307辆，零跑T03销售739辆；在销量方面，蔚来ES6仍然是造车新势力企业生产的车型中销量最高的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月新能源销量排行榜：Model 3强势夺冠，别克VELITE 6越过秦EV

近日，中国汽车工业协会（下文简称中汽协）公布了7月销量数据，相比燃油车数据来说，7月的新能源汽车市场表现最为亮眼。

从增速来看，7月全国新能源乘用车同比增速28%，在经历了12个月的销量下滑后，本月实现了正向增长，同比产销增长达到15.6%和19.3%，也是历年来增长幅度最大的一次。

从新能源车型方面来看，7月纯电动汽车产销量分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比增长17.9%和24.2%；插电混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆，同别增长7.8%和2.7%。燃料电池汽车方面，7月分别完成产销为7辆和4辆；除燃料电池汽车之外，纯电动和插混两种车型也展现出不同的增长态势。

最后从具体车辆来看，7月份特斯拉Model?3再次以破万的销量遥遥领先，无人撼动；其次，广汽Aion?S以3685辆的成绩排在了第二位，而这次排在第三位的车型则是一款“黑马”，别克微蓝VELITE?6以3411辆的销量首次进入榜单就打进了前三；

氢云链了解到，外观方面，别克微蓝VELITE?6通过两侧竖直的黑色饰条，我们可以看到新车用了微蓝6的设计语言，但因为有了发动机，所以又在大灯中间增加了黑色的中网，搭配飞翼设计，看着很有运动感。内饰基本保持了微蓝6的设计，环抱式座舱和悬浮中控屏很有美系车的感觉，科技感也非常不错。动力上，微蓝6插电混动将会搭载1.5L发动机和插电混动系统的组合，动力电池来自LG化学，纯电续航可达60公里，在满油满电的情况下，综合续航可达780公里，百公里油耗仅为1.4L/100km，上市后会是一款很有竞争力的车型。

全新秦EV销量下降，位居第四；宝骏E100和奇瑞eQ则紧随其后，而欧拉R1和蔚来ES6也实现了同比60%以上的增长，后者同比增幅高达287.8%。

氢云链认为，从今年下半年开始，各新能源车企将逐步开始发力，特别是头部企业为保证年底销量极大可能展开销量厮杀，弥补上半年丢失的业绩，从而完成全年销量目标。因此，氢云链斗胆预测今年8月份销量或将迎来新一轮洗牌，各大车企或有大动作！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车市场结构分析

在“合规双积分管理政策”和“解决限行限牌带来的出行障碍”的政策驱动下，电动汽车成为了很多人的选择。但电动汽车怎么选合适？小区附近有没有充电桩，购买电动汽车是否真的能带来便捷困扰很多消费者。

去年以来，国内纯电动汽车市场结构发生两个重要变化，一是微型车重新爆发，二是高端产品开始放量，而紧凑级车型却少有人问津。

截止5月，卖得最好的车型中，微型车占7款，中型车5款（包括轿车和SUV），紧凑级车型4款。如果仅看销量Top 10的话，紧凑型车只有一款上榜。显然，在燃油车市场最受欢迎的紧凑型车型在电动车领域并不占优势。

目前来看，紧凑级车型在电动汽车市场上的尴尬有三处，一是热门车型少，二是平均单车销量低，三是还未真正打开私人消费市场。

众所周知，早期的新能源车型都是靠补贴走起来的，然而不少曾经拿了大笔补助的车企已经日渐式微甚至消失了，销量凤毛菱角甚至倒闭。

一直到2018年，国内纯电动汽车市场上最多的都是微型车，占比一度超过70%。2018年6月12日开始的补贴政策鼓励高续航、高能量密度车型，紧凑级车型在2019年过了迄今为止最好的一年。然而2020年，特斯拉和新势力来了，他们带着中型、中大型电动车入场，快速积压了紧凑级车型的市场份额。

紧凑级车型的使用场景跟微型车不同，不能仅仅局限于短程代步。然而消费者对续航里程的要求，对其成本形成了关键制约，也使其成为成本最为敏感的电动车。目前紧凑型电动车要做到四五百公里的普通续航里程，价格就势必超过15万。而同样车型的燃油车，价格却越来越便宜。

在目前动力电池能量密度可及范围内，要实现高续航只能多装电池，但是紧凑级车型的底盘大小限制了其装电量，也就限制了其续航里程的提高空间。这也是为什么中型、中大型车能实现更高的续航，市场份额更大。

眼下电动汽车想要对标传统燃油车还有很长的路要走，最直接的电池降本、充电便利、智能安全、废旧电池处理这些问题依然是电动汽车形成大市场的掣肘，最重要的是，想要完全铺开市场，电动汽车领域必须要经过一场电池革命。更优质的电池才能满足消费者的需求。

7月份汽车销售排行榜(2021年7月份汽车销量排行榜完整)

1东风日产的轩逸，最近月销量42062辆，今年累积销量208880辆，官方指导价为9.98-16.15万，2上汽大众的朗逸，最近月销量34800辆，今年累积销量162534辆，官方指导价为9.99-15.89万，3一汽-大众的宝来，最近月销量31303辆，今年累积销量139136辆，官方指导价为9.88-15.98万。

2021年10月份SUV销量为78.5万辆，同比下降16.4%，环比9月的73.2万辆上升7.2%。

从本月的排名来看，冠军再次易主，被哈弗H6夺回，特斯拉ModelY则跌到了

第13；比亚迪宋、长安CS75、长安CS55表现较好，分别排名

第2、第3、第4；接下来是4款日系SUV，分别是本田XR-V、丰田RAV4、本田皓影、本田缤智，此外本田CR-V、日产逍客也成功入选前15，前15中仅有途岳、途观等2款大众SUV车型；国产SUV车型有5款车型上榜，上榜数量较9月减少2款，欧尚X5、红旗HS5和荣威RX5未能进入前15。

2021年10月汽车销量排行suv：状元哈弗H610月销量27341台前大灯较亮，转向灯很实用远程启动可以控制驾驶功能方便。

榜眼特斯拉ModelY10月销量25538台外观时尚，性价比高，后备箱空间大，还拥有前备箱。

探花丰田RAV4荣放10月销量20735台外观非常硬朗耐看，驾驶室头部空间很大，后部座椅有角度调节，动力输出平顺。

第四名长安CS75PLUS10月销量20539台内饰设计非常出色，提速起步快，科技感强，动力感十足。

第五名长安CS5510月销量20233台隔音较好，外观时尚，性能一般。

第六名本田XRV10月销量17846台强劲输出，座椅宽大，靠背柔软，内饰高端，中控配置高。

第七名大众途观L10月销量17527台途观L成了大众最走量的一款SUV。

发动机性能一流，整体车身线条顺畅，内饰整体风格简单高级。

第八名吉利博越10月销量17352台动力充沛，提速感强，外观观赏性强，540度全景影像，三种驾驶模式随意切换。

第九名奔驰GLC级10月销量17128台动力2.0T超强大，操控性好，方向盘设计理念到位，亮点大天窗。

第十名本田皓影10月销量16861台本田皓影与XRV双生姐妹花。

1.5T涡轮增压发动机配上CVT无极变速箱，推背感强，配置实用。

基于国内乘用车销量统计发布权威机构乘联会日前新鲜出炉的2021年10月国内汽车销量快报显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%；1-10月份累计销量1622.4万辆，同比增长8.7%。

其中SUV类10月份SUV销量78.5万辆，同比下降16.4%，环比增长7.2%；累计销量742.1万辆，同比增长7.5%。