自制特斯拉线圈教程图,自制特斯拉电弧发生器

1.喷气发动机如何何制作？[小型的]。详细过程和材料/

2.特斯拉线圈问题

3.尼古拉-特斯拉发明过什么东西？

4.红色警戒2的磁爆线圈的原理是什么？

一块平整光滑的玻璃板悬置在空中，玻璃板两面中央各有一个圆形小电极，一极接高压，另一极接地。当电压升到2至3万伏时，圆形电极附近出现蓝色光晕。当电压继续升高到5至6万伏时，蓝光随之增强。当电压升高到7至8万伏时，玻璃板表面出现大范围树枝状的放电条纹。当电压升到10万伏时，高压电流从平面玻璃板的中心向四边，沿玻璃表面出现弧光放电。一根根蜿蜒扭曲的蓝色电弧，犹如一条条闪动着奇异光彩的蓝色小蛇在玻璃板上剧烈颤动。由于这些放电形式都是沿着玻璃板表面进行的，因此被称为沿面放电。

出现沿面放电现象的原因是：玻璃板是绝缘介质，当两电极间电压升高后，电流无法击穿玻璃板，就被迫沿玻璃板的平面寻找与另一电极距离最短的通道。由于玻璃板表面上附有空气，所以，所谓的通道就是电流击穿空气，使高压电流的能量得以释放。 雅各布天梯放电展示了电弧产生和消失的过程。二根呈羊角形的管状电极，一极接高压电，另一个接地。当电压升高到5万伏时，管状电极底部产生电弧，电弧逐级激荡而起，犹如闪闪发光的，由于圣经中的雅各布曾经梦到天使上下天堂的是闪闪发光的，所以就形象的这种放电现象称为“雅各布天梯”。

这种放电现象是怎么形成的呢？原来，当电压升高到5万伏左右时，在两电极距离最近的底部空气被击穿发生电离，同时空气被加热，温度急剧上升产生电弧。热空气迅速向上移动，于是电弧也随着向上运动，随着电极间距离的增大，电弧也随之拉长，当电弧爬升到顶部时，由于电极距离过大，电压不足以击穿空气，电弧自动熄灭。只要保持两电极间的电压，这种放电过程就会周而复始地进行，形成弧光放电。　放电电极之间的放电电弧一旦形成，加在两只放电电极间的电压在限流电阻、反馈控制电路、线路内阻（包括变压器线圈）、电抗器等一个或联合作用下，其数值会下降并稳定在某一范围内。该电压应能足以维持两只放电电极间的放电电弧的稳定且不足以在两只放电电极形成新的放电通道。

利用弧光放电原理，人们制作了各种气体放电光源，比如探照灯、人造小太阳氙灯等。 在大自然中，只有在电闪雷鸣时才能观赏到雷电放电现象。特斯拉放电装置能模拟雷电放电，使观众在科技馆里就能领略到自然界雷雨天气时高空电闪雷鸣的景象。

特斯拉放电也称高频高压放电，在屏蔽网的中央有一个头顶是大圆盘的圆柱形设备，称为高频高压发生器，它的发明人是美国著名发明家特斯拉，因此这个设备称为特斯拉变压器。由于它的频率较高，约100kHz，在同等电压和放电间隙情况下，放电电流非常大，电弧非常明亮。这里表演的特斯拉放电，电压约有100万伏，能够连续放电，它的放电现象犹如雷电放电。

雷电是一种最常见的高频高压放电，其电压常达到几千亿伏以上。 吊绳开关将特斯拉变压器与变压器左侧风车状电极连接起来，启动特斯拉变压器，随着风车电极的旋转，电极在尖端放电的作用下，顶尖发出环状的火花。

喷气发动机如何何制作？[小型的]。详细过程和材料/

电弧就是在常压下的低温等离子体。你具体需要什么类型的电弧呢？

插拔电源插销会产生电弧，黑暗中脱掉毛衣会有电弧，电焊机的电弧，电棍上的噼噼的电弧？还是特斯拉变压器的高频电弧？还是马克思起电机上的雷击高压电弧？或是静电发生器上的电弧。

不同电弧的产生方法不同，根据你的需要才能制定方案：）

特斯拉线圈问题

1.发动机机身用304不锈钢管材焊接既可，近气部分肯定得去找机械加工了，最简单的就是去taobao找机械加工。

2.在一个比较粗糙的对比条件下尺寸越大的脉喷效率相对越高，如果尺寸太小燃料产生的能量会过多的转化为热能并快速的被壳体吸收，结果就是完全不能工作，，，比如这个当时脑残产生的小玩意。

3.小尺寸的脉喷由于其特殊的热力学特征需要一个直径相差比较大的漏斗状的变径结构，这个大家可以直接去taobao找不锈钢的变径大小头直接使用，就不需要麻烦的裁剪钢板再焊接了。而且也美观了很多

4.再就是燃料部分了，不推荐使用含氢量相对较高的燃料，比如各种醇类！！！

撸主第一次使用的就是乙醇作为燃料，启动时燃料产生的大量水蒸气会迅速的凝结在较冷的机壳内部，直接让乃的火花塞失灵！！！也就几声之后就完全无法再次启动了，当然发动机工作起来之后温度变高就不会有水了，不过连启动都办不到哪来的工作起来！

试剂店可以买到很多种不同馏份的石油醚，比如30~60度（冬天使用），90~120度（夏天使用）。

5.启动过程，上至马克思发生器，特斯拉线圈，下至用五号电池的液化气点火器。都可以用来给火花塞提供有效的引火电弧。

再就是找个人少的地方，带上耳塞再启动！！！

以前用5800手机录的，又脉喷主人上传的。由于发动机启动后噪音奇大无比，听起来就像二踢脚每0.05秒爆炸一个的感觉！

尼古拉-特斯拉发明过什么东西？

://.geekfans/article-1845-1.html

固态特斯拉线圈制作教程

对与大多数玩了SGTC的人来说都想玩更高级的SSTC/DRSSTC，但是许多人在这是就会遇到困难。

特斯拉线圈介绍

特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，因为这是从"Tesla"这个英文名直接音译过来的。这是一种分布参数高频共振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后经由两极线圈，从放电终端放电的设备。通俗一点说，它是一个人工闪电制造器。在世界各地都有特斯拉线圈的爱好者，他们做出了各种各样的设备，制造出了眩目的人工闪电。

谐振定义：

在物理学里，有一个概念叫共振：当策动力的频率和系统的固有频率相等时，系统受迫振动的振幅最大，这种现象叫共振。电路里的谐振其实也是这个意思：当电路的激励的频率等于电路的固有频率时，电路的电磁振荡的振幅也将达到峰值。实际上，共振和谐振表达的是同样一种现象。这种具有相同实质的现象在不同的领域里有不同的叫法而已。(说个易懂的，当两个振动频率相等的物体，一个发生振动时，引起另一个振动的现象叫做共振，在电学中，两个等频振荡电路的共振现象，叫做谐振。)

电磁振荡LC回路

(L：电感，C：电容)

电磁振荡LC回路能产生大小和方向都都作周期发生变化的电流叫振荡电流。能产生振荡电流的电路叫振荡电路。其中最简单的振荡电路叫LC回路。一个不计电阻的LC电路，就可以实现电磁振荡，故也称LC振荡电路。LC振荡电路的物理模型满足下列条件：①整个电路的电阻R=0(包括线圈、导线)，从能量角度看没有其它形式的能向内能转化，即热损耗为零.②电感线圈L集中了全部电路的电感，电容器C集中了全部电路的电容，无潜布电容存在.③LC振荡电路在发生电磁振荡时不向外界空间辐射电磁波，是严格意义上的闭合电路，LC电路内部只发生线圈磁场能与电容器电场能之间的相互转化，即便是电容器内产生的变化电场，线圈内产生的变化磁场也没有按麦克斯韦的电磁场理论激发相应的磁场和电场，向周围空间辐射电磁波振荡电流是一种频率很高的交变电流，它无法用线圈在磁场中转动产生，只能是由振荡电路产生。其工作流程为：充电完毕(放电开始)：电场能达到最大，磁场能为零，回路中感应电流i=0。放电完毕(充电开始)：电场能为零，磁场能达到最大，回路中感应电流达到最大。充电过程：电场能在增加，磁场能在减小，回路中电流在减小，电容器上电量在增加。从能量看：磁场能在向电场能转化。放电过程：电场能在减少，磁场能在增加，回路中电流在增加，电容器上的电量在减少。从能量看：电场能在向磁场能转化。在振荡电路中产生振荡电流的过程中，电容器极板上的电荷，通过线圈的电流，以及跟电流和电荷相联系的磁场和电场都发生周期性变化，这种现象叫电磁振荡。

在这里我给那些新人们先讲讲特斯拉线圈的分类：

SGTC(Spark Gap Tesla Coil=火花隙特斯拉线圈(特斯拉本人发明的那种)

-分枝:SISGTC(Sidac-IGBT SGTC)=以触发二极管-IGBT替换火花隙的特斯拉线圈

SSTC(Solid State Tesla Coil=固态特斯拉线圈(这里主要讲解的那种)

-分枝:(本文主要讲DRSSTC，由于SSTC的原理相对简单，在看完之后就会明白的)

ISSTC(Interrupted SSTC)=带灭弧固态特斯拉线圈

OLTC(Off Line Tesla coil)=离线式特斯拉线圈

Class-E SSTC=戊类功放式固态特斯拉线圈

DRSSTC(Dual Resonant SSTC)=双谐振固态特斯拉线圈

-分枝:QCWDRSSTC(Quasi Continuous We DRSSTC)=准连续波双谐振

固态特斯拉线圈

CWDRSSTC(Continuous We DRSSTC)=连续波双谐振固态特斯拉

线圈

VTTC(Vacuum Tube Tesla Coil)=真空管特斯拉线圈

-分枝:SSVC(Solid State Valve Coil)=固态-真空管特斯拉线圈

SGTC：传统的火花隙特斯拉线圈，噪音大，效率低，寿命短，这里就不做过多介绍。

SSTC：现代电子爱好者们根据特斯拉线圈的本质原理，发明了固态特斯拉线圈(SSTC)，它具有低噪音、高效率、寿命长的特点，因而得到了很好的发展。固态特斯拉线圈不仅可以产生炫目的闪电，还可以利用电弧演奏音乐!因此特斯拉线圈除了应用于高压领域外，也不失为一件很好的艺术品。

固态特斯拉线圈的原理是：通过驱动电路，将市电(220VAC 50Hz)转换为高频交流电，通过初级线圈转化为高频磁场，当磁场振荡频率和由一端接地的次级线圈和放电端形成的LC体系的固有频率一致时，发生谐振，此时次级线圈将大量电荷送入放电端，使得放电端电压升的很高，从而形成闪电。对于固态特斯拉线圈，他没有电容组，只有驱动电路、初级线圈、次级线圈和放电端，他是依靠驱动电路来产生高频电流，送入初级线圈产生高频磁场;而传统的火花隙特斯拉线圈则是依靠打火开关接通/断开，来激发初级线圈和电容组振荡，产生高频磁场，这是这两者的区别!

总结：SSTC的工作方式是驱动板产生一个震荡电流与次级线圈相同这是就会谐振通过初级耦合将能量传递给次级。因此sstc的驱动板可以简单地看成一个震荡信号发生器。

DRSSTC：由于固态特斯拉线圈驱动电路的负载是一个初级线圈，为感性负载，其功率因数低，能量利用率较低，同时初级线圈电流瞬时值也不够大，所以导致固态特斯拉线圈产生的闪电壮观程度不及同等级的火花隙特斯拉线圈。为此，有爱好者提出了双谐振固态特斯拉线圈(DRSSTC)的模型，以弥补普通固态特斯拉线圈的不足。双谐振固态特斯拉线圈是在普通特斯拉线圈的基础上，在初级线圈上串入电容组，并让驱动电路输出频率=初级LC固有频率=次级LC固有频率，这样做的好处是：1.初级部分处于谐振状态，其负载特性为纯阻性，功率因数高，能量利用率也就提高了;2.由于初级部分是谐振的，导致初级电流上升较快，瞬间电流较大，从而使得产生的闪电比较壮观。因此，双谐振固态特斯拉线圈更受到广大爱好者的欢迎!

总结：DRSSTC和SSTC差不多只不过是多了谐振电容，SSTC的初级线圈只是起耦合的作用不会起产生震荡的作用，而SSTC的初级也是一个LC震荡回路。因此DRSSTC我们可以看做是SGTC的一种升级，取消了变压器和打火器。但是性能却远远高于SGTC。

固态特斯拉线圈的结构

固态特斯拉线圈由三个部分组成：功率电路驱动电路灭弧电路

　功率电路：

红色表示高压蓝色低压**为中间压。通电时，由于开关管关闭没有其他地方能让电流通过，因此电流就只有给两个桥臂电容充电

　当开关管打开，大量的正电荷流向电容的负极，在电流的流动中经过了初级线圈。

　当另外一个开关管打开时电流从相反的方向流过，因此平滑的直流电就变成了高频振荡的交流电。这种有两个开关管的我们叫它半桥，它的特点是只要两个开关管省钱，由于在充电时有两个电容串联，因此放电的电压只有输入电压的一半。

由于半桥的电压小于是就有人提出了全桥，像这种用了四个开关管的叫全桥，它的功率管是成对角线打开通过对角线的两个功率管同时开关，实现震荡，中间的接线处是通往初级线圈的。由于不用给桥臂电容充电由此放电的电压是半桥的两倍，为输入电压。由于电压高可以拥有更强大的功率，因此大功率的特斯拉线圈都会使用全桥。

　D3-6是瞬态二极管是用来防止突然来的高压击穿开关管。

C3是吸收电容，由于线路间是存在分布电感的，在高频开关状态下，容易产生寄生振荡和尖峰电压，从而导致开关管损坏，这个电容是起到一个缓冲作用因此必须要加。

这个图有一个问题就是需要在开关管的触发极和低压线上并联30V左右的稳压二极管，防止驱动信号电压过高击穿开关管。

以上的输入电源必须是直流电也就是经过整流桥的市电!

为了产生振荡的电流我们必须要准确地控制开关，在几百KHZ的频率下人去控制肯定是不行的这时就要交给我们的大哥大，也就是“整个TC的心脏”驱动电路了(如果这一节没有看懂也没有关系，只要记住是发出信号控制开关管就行)坛子里很多人都很热衷于STEVE的Dr驱动电路，但是仔细的想想，他这个电路的缺陷还真的是不老少。我们先对其进行分析，一遍指出其优略。

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红色警戒2的磁爆线圈的原理是什么？

1迪纳摩电机换向器

2电弧灯（弧光灯）

3发电机电机调节器

4发电机电子调节器

5迪纳摩电机

6电磁电动机

7电磁电机

8配电系统

9AC电力传输系统和分配方案

10转换和分配电流的方案

11发电机用换向器

12交流电动机调节器

13热磁电机

14操作电磁电机的方法

15发电机电机

16从交流电中获得直流电的方法

17电机的电枢

18电磁发动机

19电动发电机组

20交流电磁电动机

21交流电动机

22电气变压器和感应装置

23操作弧光灯的方法

24交流电流发生器

25电子照明系统

26电表

27电白炽灯

28电转换和分配方案和供电装置

29电凝器

30电磁线圈

31电气导线

32产生电流的装置

33往复式发动机

34单节点白炽灯

35电气铁路系统

36蒸汽发动机

37交流电机

38电冷凝器

39产生高频和电位的电流装置

40生产臭氧的设备

41调制高频电流装置的方法

42产生高频电流的方法和装置

43制造电冷凝器，线圈和类似器件的方法

44电变压器

45电路控制器

46燃气发动机的点火器

47控制移动车辆或车辆机构的方法和装置（无线电遥控）

48电能传输系统（无线电）

49传输电能的装置

50制作绝缘电导体的方法

51增加电振荡强度的装置

52通过自然介质远距离传输或接受的装置和设备（无线电传输引用）

53设备或装置通过自然介质传输或接受的方法

54利用辐射能的设备

55利用辐射能的方法

56信号发生器

57信号系统

58特斯拉泵（流体推进）

59特斯拉涡轮（无叶片涡轮）

60喷泉系统

61特斯拉线圈（传输电能的装置）

62速度指示器

63闪电保护器

64船舶日志

65特斯拉阀门（瓣膜导管）

66流速计

67频率计

68空中运输方案

69空中运输装置

70感应电机

71异步电机

一共就这些，300项专利，上面的概括起来了所以就只有71项

从根本上来说，是一种电弧发生器。和范·德·格拉夫起电机等其他静电发生装置一样，特斯拉线圈增强电荷并将其释放向一个目标。然而，与其他发生器不同的是，电弧并不通过电阻最小的支路到达零电位点，不仅限于短距离传递。特斯拉线圈可以强迫电弧在远距离打击一个特定的目标，比如坦克或者士兵，即使这并不形成到零电位的最短回路。 磁暴线圈

特斯拉线圈对人员有效效应与雷电对人员的净效应一样，也就是严重烧伤、烧焦以及神经休克。在战场上，一个被击中的的士兵就算不致死也会长时间瘫痪。　坦克一样可以作为特斯拉线圈的目标。坦克金属装甲是导电的，然而，这并不是说电弧会无害地穿过坦克。虽然里面的驾驶人员免受电力的直接伤害，但是由金属构成的坦克装甲仍然会熔化，就如同电焊机作用于金属一样，装甲中的非金属绝缘化合物会被加热到相当的程度，这将导致部分的装甲熔化。持续的强电流可能熔化坦克的底盘；炮台的转动和坦克的移动将变得困难甚至不可能，于是坦克就在战斗中变成废铁一块。另外，熔化了的装甲失去了它抵抗敌军炮弹的功能，该坦克也将成为乘员的坟墓。