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1.年轻人的第一台车，欧尚X5 6.99万起，大嘴前脸像玛莎

2.造型有冲击力 驾驶富有激情 长安欧尚X5试驾测评

长安欧尚x5在售车型有2022款运动版1.5TDCT旋风冲锋版、2022款运动版1.5TDCT飓风音速版、2022款1.5TDCT虎啸限定版、2022款1.5TDCT侠客版。

长安欧尚X5主张“年轻就是一股劲儿”，专为顾家进取族新四有青年量身打造，敢于PK所有“钢炮SUV”，多次被评选为最值得期待的SUV，树立了10万级主流SUV价值新标杆。2021年相继推出长安欧尚X5青春版和长安欧尚X5运动版，2022年初长安欧尚X5虎啸限定版上市，高价值满足用户所有用车需求。

车型特点

长安欧尚X5的尺寸也很大的，使大多车主都感到特别满足，相对其余的同级别的车型要宽裕，另外长安欧尚X5的内部的物理面积的布局也挺合理，其储物性能是非常优秀的。其长度宽度高度分别为4490mm、1860mm与1580毫米，即便后排空间坐上许多人也仍然能翘起二郎腿。

新车将继续搭载新一代蓝鲸1.5T涡轮增压高压直喷四缸发动机，最大功率为188马力，最大扭矩为300牛·米。传动系统方面将匹配7速湿式双离合变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆独立悬架组合。

年轻人的第一台车，欧尚X5 6.99万起，大嘴前脸像玛莎

十万元级的SUV市场是每个中国品牌必争之地，这个细分市场的竞争非常激烈，每个品牌甚至不惜推出两款甚至是三款不同定位的车型来进行争夺。所以，想在这个领域闯出一番天地，没点儿硬实力还真不行。自从上个月的北京车展上正式亮相，?长安欧尚X5便以超强的实力吸引了极高的关注，从10月20日开启预售至今的一周多的时间内，预定量已经破万，足以说明这是一款具有强劲实力的产品。如果你还不了解它，快来让我给你补补课吧。

“开课”之前先分享个小故事，尽管欧尚X5的目标用户群是泛90后群体，而且无论是炫酷的外形还是丰富的配置都是为这个群体量身打造。但可能是这个外形实在是太吸引人，就在我拍摄的过程中，我遇到了一位年过七旬的老爷子，交谈中得知老爷子也是被这款车吸引，从北京车展上就一直高度关注这款车，这次刚好来店里再看展车，言语间透着对这款车的喜爱，只等能够试驾之后做最终决定。看来，优秀的设计确实无法用年龄层来界定，很欣慰我们中国品牌如今能有这样的实力。

说欧尚X5是目前欧尚品牌中造型最时尚，最凶猛的车型，各位应该没什么意见吧。整车各个部位的造型都很凌厉，让这款车看着就有一种不好惹的感觉。

尤其是这个六边形的超级“大嘴”，配合内部9条镀铬饰条，营造出了一种咄咄逼人的气势，非常提气。欧尚品牌的LOGO横置于中网的上端，底部藏着360°全景影像的前置摄像头。

营造车头主视觉感的实际上是靠上的副头灯，细长的造型就像眯起来藐视对手的眼神，而且它内部的结构也是这样烘托氛围的。不过和绝大多数分体式头灯一样，这个副灯的作用也是日间行车灯+示廓灯+转向灯的功能。

底下的这个更像是雾灯的其实才是主光源，采用了远近光一体的结构，具备聚光透镜，光源则是全LED。实际上，对于车身较高的SUV车型来说，把主光源放在较低的位置能够将光打到更远的位置，而且不会晃到对面的驾驶员。

实拍车型为1.5T自动旗舰版，并且选装了全速域自适应巡航，买这个版本的用户记得保护好这里，这个毫米波雷达很昂贵，撞坏了可是很麻烦的。

欧尚X5的侧身线条营造出了十足的紧凑感，尤其是小比例的侧窗和饱满的车身线条，将这种视觉效果推向极致。尺寸方面，欧尚X5长/宽/高分别为4490/1860/1590mm，轴距为2710mm。长轴距的设定让欧尚X5的内部空间得到了有效保障。

实拍车并未选装“人脸识别智能套装”，所以它并不具备小图中的那个装在左侧外后视镜上的人脸识别摄像头。

无钥匙进入系统只有左前门的门把手上存在，副驾侧是享受不到这个功能的。

19英寸的铝合金轮毂采用的是黑色+金属银色的双色搭配，看上去很有层次感，整体造型也很运动，很有设计感。轮胎采用的是225/45?R19规格，由玲珑品牌提供。

车尾采用半溜背的造型设计，尾窗的倾角很大，让车尾看上去很干练也很饱满。尾灯同车头一样使用了细长的造型，而且也是全LED光源。

分体式尾灯外侧的上部是转向灯（白色部分），底部则是刹车灯，示廓灯则为中间的部分，点亮的时候内侧的半部分也会一同亮起。

保险杠也是上下两段，下半段是黑塑料，两侧是装饰口（假排气）。装饰口上面，车身左侧的是后雾灯，右侧则是倒车灯。不点亮的时候看不出来有区别，这样能大大缓解我这样的强迫症对于非对称设计的“刺挠程度”。

“内饰还挺有科技感的”，这话可不是我说的，是店里来看车的客户说的，不过我确实对这个看法表示认同，你们是不是也这样觉得呢？而对于欧尚X5这款强调年轻运动属性的车而言，以黑色为主，配合红色点缀的色调搭配，整体还是挺和谐的，并没有很多国产车上盲目使用大量红色的突兀感。

方向盘是惯用的三幅式设计，底部还做了扁平化处理，与整车的运动风格匹配。另外，红色缝线和两侧大面积的打孔工艺也进一步增强了运动感。

7英寸的液晶仪表盘交互界面突破传统，车速表和发动机转速表分列两侧，而且整体显示效果也还不错。如果您选择选装前面提到的“人脸识别智能套装”，还能获得一个10.25英寸的全液晶仪表，我也很好奇那个仪表会比这个实拍的好看多少？

中控屏采用的是悬浮于仪表台的设计，而且还是大角度的斜面边框，看上去更和谐。另外，为了方便驾驶员使用，这块屏幕还向逆时针方向进行了小角度的旋转。

由于不能启动车辆，所以更多的内置功能我们要留到过两天的试驾会上在做解读了，不过从现场体验的360°全景影像效果来看，这块屏幕的显示效果还是不错的，而且影像画面的清晰度很高，泊车的时候十分方便。

空调系统的主要功能全部提供了物理按键，尺寸适中，按压的反馈力度和质感也都不错，有大厂出品的品质保证。

按键下方是USB接口和一个12V电源接口，在当下这个时间节点上看，数量只能说刚好够用，如果有可能增加的话，还是应该考虑再多出一个USB接口。

车门饰板整体采用的都是硬塑料材质，不过，在胳膊肘的位置还是提供了一定的软质包裹（其实也没太软）。那一抹红色的拼接倒是挺招人喜欢的，至少看上去没那么单调，也没有显得扎眼。

前排座椅的设计下了不少功夫，它不仅采用了双色搭配，同时也用上了皮质+织物的双重面料，再加上头枕与靠背的一体式造型，确实够复杂。不过这样的做法不仅让眼睛很舒服，身体坐上去也很舒适。不过，略显遗憾的是，这个座椅只能实现坐垫的前后电动调节，靠背还是要靠旁边的手动扳手来移动。

后排座椅延续了前排的设计风格，不过织物和皮质面料的搭配位置是完全相反的。头枕虽然仍是一体式设计，但是只有左右两个，中间乘客并没有，而且这里也没有扶手和隐藏式的杯架。

欧尚X5的后备箱总体不算大，只有317升的容积，这和其尾部的造型以及整体尺寸都有着很大的关系，满足日常储物需求不是问题。想要扩展储物能力的话，只能把后排座椅靠背放倒了。

欧尚X5车内的储物格倒是不少，常规的位置都有，满足日常的需求不是问题。

乘坐空间方面，无论是前排还是后排，头部空间都完全不是问题。腿部空间方面，身高180cm的体验者在后排可以得到超过一拳的距离，虽然谈不上富裕，但也完全够用了。

动力部分，欧尚X5提供了1.6升自然吸气和1.5T涡轮增压两种直喷发动机。前者最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，后者最大功率180马力，最大扭矩300牛·米。

变速箱部分，与1.6L发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速器（可模拟8挡），与1.5T发动机配合的则是7速双离合器变速器。

悬架方面，欧尚X5采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架则是扭力梁式的非独立结构。

总结

作为一款预售价在6.99-10.59万元的车型，无论是造型，配置还是动力系统等核心内容上，欧尚X5都是一款颇具诚意的产品，所以预售阶段的火爆也就在所难免，它的性价比确实很高。

当然，我也知道，除了最终售价的谜题还没解开之外，你一定也很关心这款车开起来到底是什么样？各位稍安勿躁，试驾文章过两天就会上线，请保持期待和关注呦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造型有冲击力 驾驶富有激情 长安欧尚X5试驾测评

如果你还认为欧尚主攻商用车领域，那就大错特错了。虽然曾经在微面及MPV领域确实有过不少车型，但自从科赛之后，欧尚算是正式走上了乘用化路线。改头换面的设计风格、丰富且针对乘用化的专属配置，以及极致性价比的价格，收获了不少簇拥。

11月29日，欧尚家族再添一款全新紧凑级SUV——?长安欧尚X5，官方指导价为6.99-10.29万元，不到七万元的起售价正适合刚刚进入社会不久的泛90后年轻群体，在上市前就备受关注，说是“网红新车”也一点不为过，官方称在上市前就已有超20000台订单。

作为年轻人的第一台车，长安欧尚X5究竟有哪些硬实力？

在本次长安欧尚X5全国同步上市的武汉分会场，我们找到了答案......

外观方面，长安欧尚采用了全新“塑光”美学设计与造型语言，整体风格非常年轻个性，运用丰富的线条和大量镀铬材质点缀，营造出了不错的质感和高级感。

大尺寸前中网采用直瀑式结构，六边形的夸张造型让长安欧尚X5的前脸更具张力，分体式前大灯上方为LED日行灯和转向灯，下方为远、近光一体式LED大灯。整体综合来看颇有一点玛莎拉蒂levante的意味。

车身侧面高低腰线通过精心布局，让光影在上能形成柔美有层次感的造型。而在车身尺寸方面，长安欧尚X5车长、车宽以及轴距均占据优势，整体车身尺寸分别为4490/1860/1580mm，轴距达到了2710mm。

轮胎根据车型配置不同共有三种不同规格，我们本次在上市现场实拍的是2021款?1.5T?DCT旗舰型，也就是顶配车型，所搭载的是尺寸为225/45?R19的玲珑品牌轮胎。

长安欧尚X5的车尾更加贴近大众审美。上方的尾翼、熏黑的尾灯、后保险杠双边双出的排气以及扩散器设计将尾部的运动感营造得非常出色。

长安欧尚X5为了兼具舒适性与实用性，全车内饰运用了大量的软质包裹，营造出不错的豪华氛围。全液晶仪表盘及大尺寸中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。中控台加入了红色元素进行点缀，显得非常运动。

在出风口下方，是空调控制面板，使用的是钢琴式按键布局，驾驶模式调节也位于这一区域。

空间及座椅方面，前排座椅使用了非常运动的赛车桶椅样式，座椅还采用了红色缝线处理，加上双色拼接充满了运动感。

得益于轴距方面的优势，后排的乘坐空间非常充裕，接近于纯平的地台，也让车辆在满载状态下，依旧能够提供较优的乘坐体验。

在动力上，长安欧尚X5搭载1.6L自然吸气发动机和蓝鲸NE?1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为94kW和132kW，最大扭矩分别为161Nm和300Nm。传动方面，与1.6L发动机匹配的为5速手动和CVT变速箱，与1.5T发动机匹配的为7挡湿式双离合变速箱。官方数据称，长安欧尚X5的1.5T发动机车型百公里加速仅需7.79s。

长安欧尚X5的极高呼声，源自于对消费需求的精准把控。年轻出位的外观设计、轻奢风的内饰氛围，再加上一个“真香”的价格，形成了一个极具竞争力的组合，在2020大环境并不理想的情况下，长安汽车却实现了逆势增长，这其中的原因可想而知。回归到车型本身，欧尚X5确实很有吸引力，至于试驾表现，等后期试驾车到店，我们将第一时间与大家分享。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

借助大长安的集团优势，长安欧尚在乘用车领域也取得了不俗的成绩，他们去年推出的紧凑型SUV长安欧尚X7在一年时间内销量突破10万台，取得了阶段性成果。在今年9月北京车展，长安欧尚推出全新的SUV?长安欧尚X5，预售价格区间为6.99-10.59万元，新车将于11月29日正式上市。让我们感到意外的是，新车从亮相到预售已经取得了15000个订单，可见已经颇受认可。近日，我们对长安欧尚X5?2021款1.5T?DCT旗舰型（下称欧尚X5）进行了试驾，来看看它的实力到底如何。?

外型设计——采用“塑光”设计美学?前卫时尚很年轻

长安欧尚X5基于MPA专属SUV平台打造，与大哥欧尚X7相比，以“超感·新运动”为Slogan的欧尚X5定位更加年轻化——为90后用户而来。外型采用全新的“塑光”设计美学，提出以光塑形、以影藏劲的理念，让车辆在静止状态也能呈现出色的动感姿态。

前脸采用典型的“小眼睛、大嘴巴”造型，大尺寸的光瀑飞流前格栅看上去就很凌厉，内含9道高光和8道暗影，光影随着光线变化而变化，这套前脸造型直接击中了年轻消费者的审美，很容易产生一见钟情的效果。细节方面，格栅右上角标注有红色“S”字标识，说明它搭载了蓝鲸NE系列1.5T发动机。

不同于大哥欧尚X7的一体式前大灯造型，欧尚X5大灯与LED日行灯采用了分体式布局，如镰刀般锐利的LED日行灯和转向灯布置在上方，近远光一体式前大灯被布置在侧腮部分，并且通过“C”字形轮廓来强化运动感，全系未配备前雾灯。

侧面造型看上去饱满、富有力量感，官方将分段式车身腰线命名为“追光箭翎”，采用毫米错峰的对冲设计，再加上立体感十足的底裙造型，营造出丰富的光影效果，带来显著的明暗对比。车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，比起一般的紧凑车轴距还要长不少，而同价位合资品牌都是小型SUV，使得该车拥有显著的尺寸优势，但在车身高度有所控制，拥有0.606黄金比例的低趴宽体造型。

外后视镜采用了车身同色外壳+黑色底座拼接而成，除了常见的LED侧转灯和侧置摄像头，此处布置了车外人脸识别摄像头，只需低头看向后视镜就能实现车辆解锁，能够让车主实现“零携带物”上车，比起目前最简化的NFC还要便利。只不过，外凸的镜头容易受到剐蹭的威胁。此外，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠等功能，配置相当齐全。

门把手为车身同色，右侧的银色按键为驾驶位无钥匙进入功能，这项配置是全系标配。

前后轮规格均为225/45?R19，密集条幅的双色轮毂造型看上去十分绚丽，轮胎匹配的是玲珑GREEN-Max?4×4?HP系列产品，兼具低滚阻的经济性和出色的湿地抓地性能。

尾部采用腰线上提和倾斜的尾窗，带来稳定的视觉效果，不过尾窗受到压缩显得比较低平。在车顶尾翼、倾斜尾窗和上翘的车尾腰线共同作用下，风阻系数得到很好的控制，仅为0.30Cd。扁平的尾灯拥有弯折的灯带，显得干练。后保险杠也是上提布局，双边共双出的排气管布局为装饰，提升了运动感，真实的双出排气管位于底盘下方管口朝下。

车厢布局——内饰布局简洁?配色年轻?双10.25英寸大屏提升科技感

车厢内部，欧尚X5采用黑红双色搭配的环抱式座舱布局，中控台通过不规则线条来构建富有新意的车厢结构，带来丰富的层次感。同时，整体布局也实现了简约化，除了空调面板有少量实体按键外，其他功能都可以通过中控屏或语音来操作，双10.25英寸大屏让车厢科技氛围进一步提升。

除个别入门车型，其余车型三辐多功能方向盘都采用皮质包裹，尺寸和握径非常符合国人的体型，握感舒适饱满，两侧打孔增强摩擦力，而平底造型有利于掌控角度。左侧横幅设有定速巡航功能模块，还可以选装全速自适应巡航。

除入门车型采用3.5英寸单色行车电脑外，其余车型都配置了7英寸彩色液晶仪表盘，顶配车型支持选装10.25英寸的全液晶仪表盘。UI界面简约时尚，红色主题与车厢风格统一。上方配置了人脸识别摄像头，用来识别手势控制和判断注意力是否集中，提升行车安全。

中控台布置的半悬浮式大屏尺寸同样是10.25英寸（个别入门车型为8英寸），搭载了OnStyle3.0智能生态系统，除了常规的在线导航、等功能外，还配备有人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼顺风耳四项同级独有的功能，能够让年轻用户在车厢内依然体验到时尚与激情的活动。千里眼是通过欧尚Style应用远程查看车辆的四周情况，其中保镖模式在车辆受到外力碰撞敲击后，会自动开启摄像拍照功能，记录现场情况以保存证据，顺风耳是指通过手机APP预约开启多项功能如空调、预约用车等。

挡杆台采用大面积仿碳纤维饰板打底，边缘加入红色皮质和缝线修饰，看上去颇有性能范儿。居中布置的游艇式直排挡杆成为主角，短小的杆头采用皮质包裹，手感相当不错。挡杆布置了手机储物格，带12V电源和USB接口，后方设有两个开放式水杯槽。

全系标配运动座椅，并且除了个别入门车型，其余车型前排座椅都采用皮面+织物材质的混搭包裹，而且皮面占据主导地位，仅在中央需要透气的部分采用织物面料，既保证透气性又能提供更充足的摩擦力。座椅两侧侧翼支撑采用红色元素点缀，肩部支撑做得尤其大，提供更充分的侧向支撑性，人体工程做得较为成熟。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶座椅支持前后、靠背手动调节。?

后排座椅材质与前排相同，而且后排的靠背也采用一体式的头枕来提升运动感，头枕高度很充裕，也避免了伸缩式头枕需要调节的问题。座椅的承托性较为充裕，但靠背的侧向支撑做得一般。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间一拳多，腿部空间约为两拳，完全足够。

顶配车型配备有可开启全景天窗，提升了车厢的采光，带来开阔的视野，值得称赞。

尾厢的纵深较短，因此整体容积并不算大，常规容积为317L，好在空间规整平坦，日常需求基本能满足。后排座椅支持4:6比例放倒，并不完全平整，但装载空间能大幅提升。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具，而且备胎下方铺了厚实的隔音棉来消除后方震动，细节做得很到位。

动力与操控——搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机?底盘操控极限有所提升

动力方面，欧尚X5有1.6L自吸和1.5T涡轮增压两款发动机可选，其中1.6L发动机最大功率为94kW（128Ps），最大扭矩为161Nm，匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器。而1.5T发动机来自长安蓝鲸NE动力平台，最大功率为132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT双离合变速器。我们不难发现，这台发动机的输出参数非常优异，使得欧尚X5官方公布0-100km/h的加速时间为7.79秒，可以用加速强劲来形容。从技术角度看，这台发动机采用双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压技术，还有舍弗勒最新智能凸轮调相系统、“AGILE”高效超净燃烧系统、水冷式中冷器等当下领先的技术加持，是它表现突出的重要技术支撑。

实际驾驶，发动机在怠速状态下运转平稳，传递到车厢的震动几乎感觉不到。正常1/3油门驾驶，起步感觉轻松自如，转速稳步攀升，在1000rpm时有比较结实的扭力输出，在1500rpm时车身显得更加轻快，而此时7速双离合会选择升挡来降低转速，1、2挡的衔接有轻微顿挫感，之后的升挡可以用悄无声息来形容。以这种轻油门提升到100km/h，不会有任何乏力感，还能保证转速始终较低，保证燃油经济，是普通用户常用的方式，我们的感觉是动力平顺、换挡顺滑、加速够用、转速还不高。

在需要变线、超车的时候，只需要深踩油门到2/3深度，双离合变速首先会根据车速来选择降一档或降两档，转速也会立刻跳升到3000rpm之上，此时发动机会传来清晰的轰鸣声，而扭力也旋即释放出来，能感受到显著的推背效果，加速有一定的快感，尤其从60-80km/h阶段加速到100km/h，动力的释放最为直接，在快速路上加速超车有着充裕的动力储备，能为驾驶者带来十足的信心。高速阶段，这台发动机的高转输出依然不显吃力，100km/h巡航转速控制在1700rpm，深踩油门退到5挡转速直接拉升至3500rpm，依然有充沛的扭力，加速到140km/h以上都依然轻松，而且还有绵绵不绝之势。

利用OK手势车内摄像头会直接把驾驶模式切换到赛道模式，该模式下音响会模拟赛车声浪，仪表盘也会变为红色主题，中控大屏内开始显示方向盘的转向角度、时速、转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息，营造出赛车化的驾驶氛围，从声音、视觉、手感、体感全方位来刺激驾驶者的神经，变速器会降挡、油门响应变得更灵敏、方向盘也会更深沉、甚至仿佛悬挂都变得更硬朗起来，总之此时的驾控感觉确实很直接，能够带来较为丰富的驾驶乐趣。

底盘方面，欧尚X5采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，与充沛的动力相匹配，它在调校也有意进行了运动化的取向。驾驶中我们感觉平直道路上传递的路感较为适中，既不会显得很模糊，又不会因为震动过多而显得零零碎碎。在变线过程中，悬挂动作干脆利索，一次压缩一次回弹就将车身摆正，不会出现多余的晃动，提供了更多信心。过弯时的侧倾抑制也比较到位，车身的重心不会偏移到难以预料的位置，后轮有不错的循迹性，感觉车辆完全在掌控之中。

另外，这台车整体的NVH表现也值得肯定。高速行驶中，发动机的噪音与震动都不明显，风噪被抑制在很小的范围，不仔细聆听也不易察觉。胎噪虽然能感觉到，但并不扰人，说明底盘隔音隔振做得很细致。

侃弟点评：

从长安欧尚X7到长安欧尚X5，我们认为最重要的转变就是从乘坐者之车变成了驾驶者之车，这可能才是90后用户真正想要的。长安欧尚X5从动力到底盘调校，都考虑了驾驶乐趣问题，有充沛的动力储备、也有稳定而扎实的底盘，为了进一步刺激驾驶欲望，它甚至还增加了赛道模式，可以为用户提供高阶版的驾控快乐，这是目前同价位车型所不具备的。再加上它前卫的造型、有科技感的车厢和充裕的空间，对于年轻用户而言吸引力是难以抗拒的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。