东方红汽车制造厂东方红卡车,东方红汽车制造厂

1.川汽野马f99车漆色号

2.拖拉机品牌

3.东方红的“东方红”名称的由来

4.ld1804东方红的发动机号在哪

5.东方红4105发动机油嘴子漏防冻液怎么办

6.伏尔加汽车为什么消失了

发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。

一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。

加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。

据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能。

川汽野马f99车漆色号

1901年，一个叫李恩时的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。

同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定先发临时牌照，次年发正式牌照。

我国现在保存最早的汽车——是袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车。这辆车现存放在颐和园的慈禧太后的座驾，被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。

扩展资料：

1907年以后，中国少数沿海城市陆续出现汽车客运和汽车货运。1913年，全国经济委员会成立，督导公路建设，拨款地方修路，鼓励民办汽车运输，将公路列为政要之一。

1917年，当时中国第一条汽车运输线路张（家口）库（伦，今蒙古乌兰巴托）公路通车。到1927年全国公路总长已达29170千米，民用汽车保有量由1912年的294辆增长到18677辆。1934年成立公路委员会，统一路政，开展省际联运。

到抗日战争爆发之前的这一时期，可以说是中国汽车运输业日趋繁荣的年代，每年平均进口汽车5500辆，全国公路总长延伸到117296千米，民用汽车保有量68917辆，出现了一批官办的和民营的出租汽车公司和公共汽车公司。

百度百科-中国早期汽车

拖拉机品牌

闪光黑、细白银、素白。根据查询川汽野马汽车产品信息显示，2010款川汽野马f99车漆色号有，闪光黑、细白银、素白、天蓝、凌志红、钛金灰。川汽厂，是中国一家历史悠久的汽车制造厂家，成立于1958年，在过去几十年里，川汽厂生产了许多经典的汽车品牌，如旗舰车型“华西”和“东方红”。

东方红的“东方红”名称的由来

拖拉机品牌有：约翰迪尔拖拉机、久保田拖拉机、中国一拖东方红拖拉机、山东五征拖拉机、常州东风拖拉机等。

一、约翰迪尔拖拉机

生产企业为约翰迪尔（中国）有限公司。约翰迪尔自1837年成立以来，迪尔企业只有过8位首领。大部分来自迪尔家族。尽管过去有几位领导者没有迪尔家族血统，但约翰迪尔仍然是一家家族型企业，坚定不移地秉持创始人"诚实、优质、守信和创新"的核心价值观。

约翰迪尔公司是国际上最大的农机企业，也是改革开放以后，第一家来华投资的外资农机企业，先后与佳联和天拖合资，最后这两家又都先后成为迪尔独资企业。

二、久保田拖拉机

生产企业为久保田农业机械（苏州）有限公司，是由日本久保田出资成立的日商独资企业，集开发、制造、销售和服务于一体，主要生产收割机、插秧机和拖拉机。公司自1998年创业以来，根据市场需求、用户需求适时地研究、开发了多种收割机、插秧机、拖拉机等产品。

久保田拖拉机有M704、M854和M954等机型。

三、中国一拖东方红拖拉机

中国一拖集团有限公司，前身为第一拖拉机制造厂，位于九朝古都洛阳。中国一拖是我国最早批量生产拖拉机的企业。我国第一台东方红-54履带拖拉机在这里诞生。

上世纪90年代末期，中国一拖通过引进、消化、吸收和再创新，开发出大型轮式拖拉机，此后开发的新机型功率和性能不断提升，第一台自主开发动力换挡的拖拉机，第一台CVT自动挡的拖拉机，以及电动智能拖拉机等，都出自中国一拖。

中国一拖生产的拖拉机系列最多、功率覆盖最广、功能型号最全。

四、山东五征拖拉机

山东五征集团成立于1961年，2000年改制，2006年以来，五征加快产业结构调整与升级，先后收购浙江飞碟汽车和山东拖拉机厂，现已形成三轮汽车、汽车、专用车、农业装备和现代农业五大产业。

五征拖拉机是在山东拖拉机厂泰山TS系列机型的基础上发展起来的，现生产的拖拉机机型系列有TS、TA、NS、MC、MD、ME、MF、WZ、PH等。

五、常州东风拖拉机

常州东风农机集团有限公司始建于1952年，2003年8月改制为民营企业，是一家集研发、制造拖拉机、各类农机具于一体的大型现代农机企业。常州东风拖拉机产品主要有DF系列中型、大型和重型轮式拖拉机，以及手扶拖拉机。

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名称“东方红”的由来

中国第一拖拉机制造厂生产的54型拖拉机的命名也很有趣。

据曾任一拖第一任宣传部长和厂党委副书记的苏远同志回忆：尚在1958年初第一辆拖拉机的生产之中，一拖就专门组织工程师编写了一本名为《D·T·54拖拉机》的产品说明书，用于介绍该拖拉机各部件的性能、用途及驾驶、修理和维护保养等知识。

此书出版不久，一拖厂就接到毛泽东主席的重要指示：“拖拉机型号、名称不可用洋字。”于是，一拖便开始发动全体职工给拖拉机起名字。与此同时，中央有关部委，洛阳市有关单位也都被发动起来了，大家纷纷为新中国自己生产的拖拉机取名。

首先是一机部汽车工业管理局提名“铁牛”，经过讨论后一拖厂党委对该名称不甚满意，后来将这个名称送给了天津拖拉机厂生产的27马力轮式拖拉机。

其后洛阳市又给出了“龙门”“白马”等极具地方特色的名称，因为洛阳有著名的文物古迹“龙门石窟”和“白马寺”。“白马”的名字提出后，一拖冲压车间的几位工人还曾专门设计了一个“白马”铭牌。这个铭牌中的白马头朝左侧，四蹄奋力飞奔。但是，“白马”“龙门”等名字，也不是洛阳独有的，一拖职工觉得代表不了一拖。

在接下来的有一天，时任一拖厂办副主任的安道平，去和洛阳市有关负责人商谈拖拉机名字的事情，正在他无果而返时，听到厂区内有人高唱陕北民歌《东方红》：东方红，太阳升，中国出了个毛泽东……“东方红”！多好的名字呀，既歌颂了毛主席，又歌颂了新中国。于是，这个日后在中国商标史上最为特别的名称，马上获得一拖所有职工的认可，很快也得到了一机部的批准。

从此，“东方红”三个醒目的大红字便出现在所有一拖制造的拖拉机车头上。一拖生产的54型履带式拖拉机终于取了一个响亮的、也是令人骄傲的中国名字。

东方红4105发动机油嘴子漏防冻液怎么办

发动机号一般会在发动机缸体外表面上，或在汽车铭牌、发动机舱内铭牌上，最简单最直接的方法是看汽车行政绿本或者汽车行驶证上。发动机号就像人的身份证号一样，代表着每辆车。里面储藏着车辆非常重要的信息。

发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。

需要注意，发动机号不等于发动机型号。发动机型号指的是发动机在所属厂商中的规格和大小，发动机型号可以是一样的。而发动机号指的是发动机的生产编号，每台发动机只能使用一个发动机号并且每台发动机的编号都是不一样的。

车发动机号构成:

首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。

中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。

后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。

尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用-分隔。

伏尔加汽车为什么消失了

发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。

一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。

加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。

据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能。

伏尔加汽车消失的原因：

对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。20世纪50年代，干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周、邓、各大军区司令等，当年伏尔加车型在中国地位堪比现在的奥迪A6L、A8L，而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”。

其实从嘎斯-69开始，中国就已经引进了高尔基汽车制造厂生产的车型.当时第一批进口到国内的嘎斯-69车型一共有10辆，其中一辆成为了彭德怀的座驾，目前该车仍保存完好。

而到了1958年伏尔加嘎斯-21推出以后，中国同样也少部分进口到了国内，当然也只是作为***的座驾，而当时陈毅也成了伏尔加嘎斯-21的车主，目前此款车型国内收藏的已不超过3台。

当时，“伏尔加”不仅成为国家***的座驾，更是我们自己制造汽车的标杆。1960年，北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂就曾参照“伏尔加”轿车图纸试制出“东方红”牌轿车。但后来，按照要求改为生产军用轻型越野汽车。

更值得一提的是，1958年9月18日，也就是国产第一辆小轿车“红旗”（基于伏尔加汽车的图纸打造而来）试车成功的4个月后，邓小平便视察了长春一汽。在详细询问了红旗车的生产开发情况后，邓小平问时任第一任一汽厂长的饶斌：“红旗比伏尔加怎么样。”在听到饶斌说“比伏尔加高级”后，邓小平非常高兴。

1992年，嘎斯24停产，而它也成为伏尔加汽车在我国的“终结者”。此后，中国再也没有引进过伏尔加系列车型，但伏尔加留给一代国人的记忆却不会终结。