比亚迪汉价格纯电_比亚迪汉纯电动2020款价格

1.子弹说车丨21.98万起，4款车型3种续航，比亚迪汉哪款值得买？

2.中大型豪华轿车/续航605Km 比亚迪汉补贴后售21.98万元起

3.20.98万起售，比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市

4.30万级纯电中大型车选谁？极氪001对比比亚迪汉EV

5.相比对手优势明显！顶配比亚迪汉售价不到30万，百公里加速3.9秒

相信关注车圈的朋友都知道，备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了，官方指导价：21.98万-27.95万，可能是为了彰显诚意，这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买？

比亚迪汉EV外观没得说，轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素，看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差，月销过万的优异成绩摆在那里，对于想买电动汽车的消费者来说，如果你有25万预算的话，这两款车该怎么选？

比亚迪汉EV的优势

1.?空间更大

比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，定位中型轿车。从数据上可以知道，比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显，相信实际体验过的朋友都能发现。

2.?配置更丰富

从售价可以看出，比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格，从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热（通风）、后排中央控制器等。除此之外，高级NAPPA真皮、氛围灯及整车做工上，比亚迪汉EV都要更加用心，毕竟中国企业更懂中国人。

3.?性能更强

说到性能，肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型，拥有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的风阻系数，零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MOSFET电机控制模块，基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能，至少也要30万多的高配车型了。

4.?续航更高

续航里程是电动车的关键命门了，这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km，而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉，电池容量达到76.9千瓦时，相比特斯拉model352千瓦时的电池包，显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全，而且在能量密度上并不比三元锂电池差，续航里程当然会更强一些。

5.?价格更低

很显然，从比亚迪汉EV的售价来看，27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低，如果加上部分地区的补贴力度，作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的优势在哪？

1?.自动驾驶系统更强

毫无疑问，特斯拉最强的技术就是其自动驾驶辅助功能，如今甚至达到了L5级别的技术，不仅是比亚迪，全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买，但不可否认，自动驾驶的实用性确实很高，收到了大量用户的认可。

2.?充电技术、充电桩优势

虽然如今快充功能，国内车企与特斯拉的差距并不大，但在充电技术上，特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻，当特斯拉的V4充电桩建设完善后，到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看，特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。

3.?品牌影响力

虽然比亚迪是传统老牌车企，口碑和质量都有用户支撑，但说到品牌形象上，确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车，甚至还在挤压BBA等传统豪强地位，加上如今的全球范围内的知名度，豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性，王朝系列也在逐渐拉高品牌形象，但目前在大家看来，开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距？

写到最后，从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看，比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势，但在自动驾驶技术以及品牌形象上，特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车，你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

子弹说车丨21.98万起，4款车型3种续航，比亚迪汉哪款值得买？

撰文/David视界?/汽车之家

几年前，当电气化大趋势来临之时，传统汽车厂商的转型，再加上造车新势力的出现，“弯道超车”成为当时热议的话题。随着一些PPT造车新势力接连“爆雷”，“弯道超车”似乎变成了贬义词。凡事没有绝对，经过几年时间的沉淀，近一年出现了不少惊艳的产品，它们在性能和参数上丝毫不逊于合资甚至进口品牌。比如今年4月上市拥有超长续航里程的小鹏P7，以及本文的主角，在几天前刚刚推向市场的比亚迪汉。?

比亚迪汉——是比亚迪王朝系列的最新作品，定位为一款四门中大型轿车，补贴后的售价为21.98万-27.95万元，共有三款纯电动EV车型和一款插电式混动DM车型。?

车身尺寸方面，比亚迪汉占有明显优势。与售价22.99万-34.99万元的小鹏P7相比，比亚迪汉的车身长度多了100毫米，达到4980毫米；车身宽度也比小鹏P7多14毫米，为1910毫米，只不过比亚迪汉在轴距上不占优势。此外，与热门的国产特斯拉Model?3相比，比亚迪汉的优势更为明显。?

#相对低调的外观设计#

自比亚迪汉亮相以来，凭借“3.9秒破百”和“600公里+续航里程”这样的惊艳数据，成为最近汽车圈热搜榜的常客。坐拥漂亮数据的比亚迪汉，在内功修炼扎实的情况下，它的外观显得有些内敛。

名为“Dragon?Face”的比亚迪家族化设计语言在汉中继续使用，并得益于更低矮和更宽的车头，让比亚迪汉的前脸看上去更加扁平化。值得一提的是，与其它注重性能的产品不同，在比亚迪汉中你找不到任何夸张的设计元素，给人一种十分简洁的感觉。

对于汉DM插电式混动车型来说，为了给2.0T发动机散热，前脸使用了多边形网状进气格栅，这也是汉EV和汉DM两者之间在外观中最大的不同。若你细品还会发现，两车在细节上也略有差异，比如前保险杠两侧的风刀造型以及前灯组的设计等。?

要说比亚迪汉最美的车身姿态，非车后45度莫属。所采用的溜背式车顶设计，令比亚迪汉的车身看上去非常流畅，同时还能带来仅为0.233Cd的风阻系数。而在文质彬彬的外表下，车尾“3.9S”的标识则露出了比亚迪汉的虎牙，时刻提醒着后车，我绝非等闲之辈。?

#红色是运动的调味剂#

来到车内，比亚迪汉没有给我们过多的惊喜，依然遵循着简洁的风格。但比亚迪的设计师通过对颜色的搭配和运用，给车内营造出了不错的运动感。?

可旋转的15.6英寸中控屏幕是比亚迪汉在科技配备中的亮点，其搭载的DiLink3.0智能网联系统类似于平板电脑，能够安装各类应用程序进行功能性拓展。其中包括了喜马拉雅电台、百度地图、天气、百变主题、微信和抖音等应用。同时车机系统还支持语音识别控制和OTA升级等功能。?

#有高性能也有长续航#

不管是燃油车，还是电动车，经济性和动力性都是难以兼得的。汉EV车型配备了容量为76.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，快充下0.42小时可充满至80%，可拥有3.9秒破百的成绩或605公里的超长续航能力，只不过两者不可兼得。若想获得更多的续航里程，需要在动力上做减法。?

为了能够达到605公里的续航里程，汉EV超长续航版仅使用了一台电动机，其最大功率222马力，百公里加速时间7.9秒。然而，对于注重性能的汉EV高性能版车型来说，它配备了两台电动机和布雷博制动系统，综合输出功率可达494马力，峰值扭矩680牛·米，百公里加速仅为3.9秒，但续航里程因此减少至550公里。?

作为插电式混动车型，汉DM四驱性能版的动力系统是由一台2.0T发动机、后置电动机、6速双离合变速箱和容量为15.2千瓦时的电池组成，拥有81公里的纯电动续航里程。在后置电动机的加持下，汉DM的百公里加速时间可达4.7秒，同样拥有不俗的实力。?

#配置差异不明显#

在比亚迪汉推出的四款车型中，汉EV超长续航版占了两款，剩下的汉EV四驱高性能版和汉DM四驱性能版车型各有一款。

比亚迪汉全系车型标配有矩阵式LED头灯组、自动头灯、外后视镜锁车自动折叠、主驾驶座椅通风/加热、15.6英寸中控屏幕和双温区自动空调等。在安全和驾驶辅助系统上，全系车型标配了膝部气囊、车道保持辅助、主动刹车和全速自适应巡航系统。毫不夸张的说，售价21.98万元的入门款车型在配置上的表现就已十分丰富。

搭载相同动力系统的汉EV超长续航版尊贵型和豪华型差价2.6万元，前者多了功能更全的后视镜、副驾驶座椅加热/通风功能、多色氛围灯、前驻车雷达和自动泊车等多项配置；而汉EV超长续航版豪华型和汉DM四驱性能版豪华型这两款车型，虽然使用了不同的动力系统，但配置完全一致。

作为售价27.95万元的顶配车型，汉EV四驱高性能版旗舰型拥有更为高阶的独享配置。其中包括方向盘记忆、后排座椅靠背电动调节和后排座椅加热/通风功能等。?

#哪款车型更适合你#

由于比亚迪汉这四款车型在配置上没有拉开差距，因此影响消费者选择的因素基本不在配置层面，而落在了拥有明显性能差异的动力系统上。这让比亚迪汉的选择变得十分简单，下面请你对号入座即可。?

里程焦虑型：

若你驾驶电动车总为续航里程担忧，对每一公里的续航斤斤计较，续航里程已然成为你购买电动车的最优级，因此拥有605公里的汉EV超长续航版是你最佳的选择。在豪华型和尊贵型之中，笔者建议选择原本配置就很丰富的豪华型，足够日常使用，当然如果兜里银子充足，自然买尊贵型更好。

运动性能型：

如果你对于性能非常看中，但是又不想过于张扬，那这台外观低调、3.9秒破百的汉EV四驱高性能版旗舰型就是为追求运动性能的你所准备的。而且550公里的续航里程其实跟超长续航版的差距并不算大，不会对日常使用造成过多影响。

稳健保守型：

若你想彻底解决里程焦虑，又想兼顾出色的动力表现，百公里加速4.7秒的汉DM四驱性能版豪华型是不错的选择。而且对于一些城市和地区的消费者来说，该车免摇号，可获得新能源牌照。?

#写在最后#

比亚迪汉3.9秒的百公里加速成绩和605公里的续航里程这些性能参数，抓住了太多人的眼球。但对于一款成功的产品而言，拥有漂亮的数据仅仅是个开始，接地气的价格才是成功的关键要素。而比亚迪汉21.98万-27.95万元的售价，不仅比特斯拉Model?3低了不少，同时也比造车新势力的小鹏P7在价格上更有竞争力。

由此可见，定位于中大型轿车的比亚迪汉，不仅拥有丰富的配置，出色的性能，同时在价格上也比中型轿车更有优势，从而实现了“降维打击”，是颇有实力的一款产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型豪华轿车/续航605Km 比亚迪汉补贴后售21.98万元起

昨晚（7月12日），比亚迪汉正式上市，补贴后售价区间为21.98-27.95万元。新车共推出4款车型，其中3款纯电动车型、1款插电式混动车型，纯电续航里程也有3种选择。

比亚迪汉有两种动力形式，其中汉EV（纯电）搭载磷酸铁锂“刀片式电池”，纯电续航里程为605km。除此之外，比亚迪还提供了动力和操控更为极致的四驱高性能版，只是续航里程有所妥协。

汉DM（插混）则搭载2.0T涡轮增压发动机以及后置永磁同步电机，并搭载电动四驱系统，综合动力非常接近汉EV四驱高性能版。

比亚迪汉插电式混合动力车型只有一款配置，补贴后售价21.98万元。2.0T发动机匹配电动机的组合，动力储备充足，被动行人保护、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航等配置兼顾安全和便利性。真皮方向盘、座椅电动调节、加热/通风又有不错的舒适性。

虽然纯电续航里程只有81km，但是对于有成熟充电条件，且想要尝试新能源车的消费者来说，值得购买。

如果对现有配置很满意，但是希望纯电续航里程能够更大一些。加1万元，比亚迪汉EV超长续航版豪华型是不错的选择。除了动力形式的区别，配置几乎和汉DM四驱豪华型一模一样。

对豪华型的配置不满意？不妨看看加2.6万元的尊贵型，新增了自动泊车、前排座椅加热/通风、氛围灯、座椅记忆等配置。单从2.6万的价格来看，新增的配置并不多，尊贵型性价比并不高。

最后一款是售价27.95万元的四驱旗舰型，虽然比尊贵型贵出2.37万元，但是新增了电动四驱、更舒适的后排、以及赛车级的刹车系统。官方称0-100km/h加速达到4s以内，这个加速能力相比它的竞争对手更强悍，售价还更便宜。

购买建议：汉DM四驱豪华型纯电续航81km，非常适合家里或公司有充电条件，日常上下班代步的消费者。能够享受纯电的提速能力和静谧性，周末还能长途出游。丰富的安全和舒适性配置，也能满足一家人的需求。

如果你一年上头跑不了两次长途，那汉EV豪华型的用车体验会比汉DM豪华型好很多，这两款车型的配置一样，差价1万元绝对值得。

汉EV四驱旗舰型更适合预算充足，对续航没有硬需求，追求极致操控和加速能力的消费者。他们对品质有更高的要求，不会向生活过多的妥协。而27.95万元的售价，在竞品中也有不错的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20.98万起售，比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市

7月12日，比亚迪旗下以“汉”命名的旗舰轿车正式上市。新车共推出汉EV和汉DM两种类型共计4款车型，汉EV综合补贴后指导价分别为22.98万元、25.58万元、27.95万元，汉DM补贴后指导价21.98万元。中大型豪华轿车、600km+续航里程这两个标签让这款车赚足了热度。

三款纯电车型即汉EV分别是续航里程为605km的超长续航版豪华型和超长续航版尊贵型，以及续航里程为550km的四驱高性能版旗舰型。汉DM?四驱性能版豪华型的综合续航里程为800km。简而言之，超长续航版顾名思义更注重续航表现，四驱性能版则有着更为出色的性能。

很多朋友都记得，从宋MAX开始，比亚迪开启了在颜值道路上的逆袭，比亚迪汉的外观设计和宋MAX一样，都是由沃尔夫冈·艾格先生主导。汉EV采用了全新的EV?Dragon?Face前脸设计。精炼简洁的线条和巧妙的型面结构，让汉EV的档次感一下子就上来了。在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。新车采用了隐藏式门把手设计，这是比亚迪第一次在量产车型上采用这一设计，神秘感与科技感兼具。尾部采用狭长的贯穿式尾灯，同样融入了龙爪的元素，配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度。

在车内部分，中控台布局与王朝系列的其他车型并没有太大变化，不过材质和做工上的进步还是让你在打开车门的瞬间感到惊艳，随处可及的皮质包裹和中控台上质感细腻厚重的木纹饰板都散发着浓浓的豪华感。汉EV配备了全液晶仪表，显示信息丰富，扩展功能较多，并有简洁、经典、运动三种主题模式。15.6英寸触控式中控屏全新的UI设计灵感来源于太极和古玉，这一主题被称为“行云流水”，中国元素配合高分辨率和流畅的触控反应速度，视觉和实用性都很出色，内置DiLink?3.0智能网联系统。

汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率163kW（222马力），峰值扭矩330Nm。双电机四驱车型采用前后双电机系统总功率达到363kW（494马力），峰值扭矩680Nm。值得一提的是，汉EV将成为首款配备磷酸铁锂刀片电池的车型，电量为76.8kWh，并拥有550km及605km两种续航版本，0-100km/h加速时间3.9s。

汉DM目前仅有一款车型，搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率321kW（436马力）,峰值扭矩650Nm。纯电模式下NEDC续航里程为81km，并配备容量为15.2kWh的三元锂电池组，0-100km/h加速时间为4.7s。

编辑短评：

过去几年，比亚迪王朝系列车型不断推出，在产品品质上有了质的飞跃。作为全新旗舰车型，比亚迪汉可实现3.9秒加速破百，32.8米刹停距离，NEDC综合续航里程605公里，充电10分钟续航135公里，电池寿命超120万公里。汉的旗舰性能和品质有没有打动你？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万级纯电中大型车选谁？极氪001对比比亚迪汉EV

在当下我们国产新能源汽车品牌当中，比亚迪可以说是有着较高的地位以及影响力，面对竞争愈演愈烈的新能源汽车市场，它不断提升技术以及品质，加上价格的亲民，受到了国内越来越多消费者的喜爱与追捧。近日，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版正式迎来上市，其中，2023款汉EV冠军版指导售价为：20.98万元-29.98万元，新车共推出了5款配置车型可选，2023款唐DM-i冠军版指导售价为：20.98万元-23.38万元，新车共推出了3款配置车型可选，对于新车20.98万元起的售价，不知道你是否感到心动呢？此次2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版的到来，又将会带给我们哪些惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。

首先在造型设计方面，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版相较于现款车型，并没有进行明显的改动，其中，2023款汉EV冠军版为了满足不同消费者的审美需求，新增了“冰封蓝”车身涂装，前脸采用了比亚迪Dragon Face的设计语言，加上两侧狭长且犀利的大灯组，以及前包围两侧的黑色装饰件，使其整体看上去年轻且动感。

2023款唐DM-i冠军版同样也是新增了冰川蓝的车身涂装，前脸横幅式镀铬装饰的格栅设计，极具视觉上的冲击力，硕大的“唐”字车标采用了蓝底的设计，以此来彰显自身与众不同的身份，采用LED光源的锐利大灯，加上下方两侧黑色饰条装饰的导流槽，使其整体看上去硬朗且大气，不得不说，不管是2023款汉EV冠军版还是2023款唐DM-i冠军版，它们的设计风格基本上迎合了当下大多数消费者的审美，不管是年轻朋友还是年纪稍大的朋友，应该都会对它们感到有所心动。

值得一提的就是，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版车身数据基本与现款车型保持一致，其中，2023款汉EV冠军版长宽高分别为：4995/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，2023款唐DM-i冠军版长宽高分别为：4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，得益于较为良好的车身数据表现，所以它们的实际内部空间，都还较为宽敞充裕，其中，2023款汉EV冠军版顶配车型（售价29.98万元），第二排座椅还可以进行电动调节，并且还配备有座椅加热/通风功能，2023款唐DM-i冠军版采用的是2+3+2的座椅布局，前排座椅配备有加热通风功能，第二排座椅可以进行前后/靠背调节，并且后排座椅还可以按一定比例进行放倒，一定程度上提升了整体的空间利用率。

内饰设计方面，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版同样也是延续了现款车型的设计风格，只不过在配置上进行了一定程度的优化升级，其中，2023款汉EV冠军版依旧提供的是12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏，并搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，全系标配有：360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、L2级辅助驾驶、远程启动、全车四音区智能语音交互、电动尾门、多色氛围灯、热泵空调、苹果NFC车钥匙等丰富配置，其中，两驱版车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱版车型标配DiSus-C智能电控主动悬架系统。2023款唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，并且全系标配：540度透明底盘、遥控泊车、星空天窗、对外放电、内置行车记录仪、前排多层隔音玻璃、手机NFC车钥匙等配置。

动力方面，2023款比亚迪EV冠军版提供单电机前驱和双电机四驱可选，并提供506公里、605公里、610公里、715公里四种续航可选，2023款唐DM-i冠军版搭载1.5T发动机和单电机组成的插电式混合动力系统，其中，1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，0-50公里/小时加速仅需4.3秒，NEDC纯电续航里程为112公里，WLTC综合油耗为1.27升/百公里。综合而言，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版，它们主要就是针对配置上进行了一定程度的优化升级，关键起售价才20.98万元，对于这样亲民的价格，相信它们未来销量都会很出色，如果你手握20多万购车预算，你会不会考虑它们呢？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

相比对手优势明显！顶配比亚迪汉售价不到30万，百公里加速3.9秒

近几年，新能源汽车发展迅速，也是未来的趋势，而且在一定程度上降低了用车成本，还有环保的作用，所以大多数消费者都开始考虑新车型，如果预算30万以内的话，可以选择的车型有哪些呢？今天我们给大家带来的是比亚迪汉EV和极氪001，这两款车是一样的，他们各自有哪些亮点呢？值得入手吗？

2022款 汉EV和 2023款 极氪001目前在售车型都是4款，汉EV售价区间为27.18万-33.18万，极氪001售价区间为30.00万-40.30万。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

极氪001，它的外观造型延续了家族风格，前脸比较低沉，并利用扁平的熏黑进气格栅将两翼矩阵头灯连接在一起，有效拉伸了前脸的横向视觉观感。标志性的“双杠”头灯，搭配隆起的发动机盖，极具辨识度。

汉EV采用了新能源车型流行的封闭式进气格栅，并加入了开放式的前包围，内部采用熏黑的横幅式格栅来提升前脸的层次感。两翼矩阵头灯则采用镀铬装饰条相连接，在拉伸横向视觉观感的同时，也增加了精致感。

车身侧面，极氪001运用了多条折线，将腰部的筋骨感拉伸。D柱和车尾则采用了大角度的倾斜设计，搭配大尺寸的拼色轮毂，形成了一种年轻化的质感。汉EV则利用多条折线，来勾勒出车身的修长与筋骨感，配合大溜背式的车顶和多幅式轮毂，时尚感满满。

尾部方面，极氪001采用了贯穿式尾灯组，熏黑处理，车尾加入了多条折线，呼应了前脸。汉EV同样也采用了贯穿式尾灯组，并加入相对圆润的线条，增加时尚高级感。

内饰方面，极氪001采用了简约风格，双色搭配的内饰显得时尚，并且在多处加入了软性材质包裹，质感不错，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配8.8英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，内置OTA升级，Wi-Fi热点，导航系统，面部识别，道路救援等功能。

汉EV采用了时尚的设计风格，双色搭配的内饰显得精致，并且在多处加入了软性材质包裹，质感方面不错，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，内置OTA升级，导航系统，Wi-Fi热点，手机互联映射，语音识别控等功能。

空间方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1548毫米，轴距为3005毫米，定位于中大型车，账面数据非常亮眼，可以更好的承受家庭用车的需求。高挑的头部空间和宽裕的腿部和肩部的空间，可以让驾驶者和乘客都能有一个舒适的乘坐环境。

比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495 毫米，轴距为2920毫米，同样是中大型车的定位。账面数据虽然不一样，但实际空间体验都很不错。尤其是比亚迪汉EV的座椅设计，厚实有支撑性，可以让用户的疲劳感得到很大的缓解。

动力方面，极氪001提供两种动力布局，分别是单电机后驱和双电机四驱。其中单机版本最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，纯电续航里程为741公里和1032公里。双马达版本的功率为400千瓦，扭矩为686牛·米，可以提供546公里和656公里两种纯电续航里程。

汉EV提供了单电机和双电机两个动力版本，其中单机版本最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，纯电续航里程715公里。双马达版本的功率为380千瓦，扭矩为700牛·米，可提供610公里的纯电续航里程，并能支持0.5小时的快充模式。

两款车的整体性能都不错，各有优势，外观设计时尚，符合大众审美，配置方面都相当丰富，增加了实用性，小编认为家用还是不错的，不过话说回来，作为消费者，最好还是选择适合自己的，你说呢？欢迎在下方留言讨论哦！

本文来自易车号作者电评车报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪汉已经正式上市，包括纯电动以及混动车型，综合补贴后售价区间为21.98万元起，当然了，最能吸引大家注意力的就是百公里加速3.9秒的四驱高性能版旗舰型（27.95万元）！

（本文均来自汽车之家）纯电EV版本的两款超长续航版配备的是单永磁同步电机（前电机）+单速变速箱，最大功率222马力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒。而四驱高性能版旗舰型配备的是双永磁同步电机+单速变速箱，最大功率494马力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为3.9秒。这样的加速成绩对于这么一款中大型车来说，算是非常优秀的成绩了。

作为其主要竞争对手的小鹏P7，它的顶配四驱高性能车型百公里加速成绩为4.3秒，不及比亚迪汉更快，而且小鹏P7的价格（34.99万元）要比比亚迪汉更高；而特斯拉Model?3的Performance高性能全轮驱动版虽然可以做到3.4秒的百公里加速成绩，但是价格（41.98万元）也远比比亚迪汉更高。所以在30万元以内，比亚迪汉几乎是无对手般的存在。

比亚迪汉的三款纯电动EV车型都配备比亚迪自研的电池容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，旗舰四驱高性能版车型的NEDC续航里程相比其他两款缩短了一些，为550km。据汽车之家团队实测，其0-100km/h加速成绩为3.83秒，100km/h-0的制动距离为32.56米，这离不开Brembo对向四活塞刹车系统的功劳。

比亚迪汉的刀片电池集成了比亚迪对电池技术的最新研发成果，几个月前，比亚迪就对汉EV搭载的刀片电池、传统三元锂电池以及传统磷酸铁锂电池，在同等条件下进行了一场对比测试。结果就是刀片电池展现了无比强大的稳定性和安全性。

而在电池寿命方面，磷酸铁锂电池相较于三元锂电池也有优势。理论上来说，三元锂电池寿命可以做到2000次充放电循环，而比亚迪刀片电池循环充放电寿命可达3000次，里程寿命120万公里，这都得益于磷酸铁锂材料可逆性好、电位低（稳定性好）、充放电过程中膨胀小的优点，而且比亚迪汉还有着更为先进的热管理系统。

外观既前卫又运动，内饰也兼顾了豪华感和科技感，更先进的电池技术以及3.9秒的百公里加速成绩，让比亚迪汉在这个价位区间、这个级别领域中，拥有着巨大的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。