捷达汽车维修故障案例大全最新_捷达汽车维修故障案例大全最新版

1.发动机回火的现象表现 发动机回火什么原因

2.捷达凉车无怠速热车后正常

3.捷达空调压力传感器故障

4.跪求捷达常见故障分析解决

5.捷达轿车发动机常见故障分析与检修论文？

<5>机油黏度问题。处理：检查机油是否符合标准。季节性变化是否更换合适的机油。

<6>油泵调节齿杆是否卡死。处理：用手能轻松地动作加油拉杆的位臵进行判断是否卡死，如果卡死，需要请专业人员进行检修。如果没有卡死现象，检查加油拉杆的限制位臵是否正确。

<7>烟度限制器电磁阀问题（适用于增压发动机）。处理：检查电磁阀是否得电，得电不动作则更换电磁阀，不得电则检查电路问题。

<8>喷油嘴问题。处理：喷油嘴喷射压力不对（使用喷油嘴检查仪检查，标准175+8bar），压力不够则使用调整垫片来修正喷射压力。注意事项：拆下喷油嘴后重新安装必须使用新的O型圈和新的调整垫。

<9>喷油泵问题：(1)喷油提前角错误，调整供油提前角。(2)输油活门不密封或零件损坏，处理：喷油泵大修。(3)供油提前器损坏，处理：可能是弹簧断裂、弹簧支撑片磨坏、配重块卡死等情况，检查并更换。

<10>门间隙不对。处理：检查并调整气门间隙；检查进[排气门和气门座圈是否磨损或损坏；检查活塞环与汽缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况；检查或调整活塞顶间隙是否过大。

1.2动机功率不足 原因分析及处理：

<1>润滑油油位过高。处理：检查油位并注意分析油位过高原因。

<2>调速器故障及处理：(1)发动机停车杆不在工作位臵，处理：检查曲柄调整位臵、检查电磁阀的动作、检查高速限位螺钉位臵。(2)加油拉杆达不到高速限速螺钉位臵时，检查桡性轴是否卡死或调速曲柄位臵是否合适。

<3>发动机停车杆不在工作位臵的处理：(1)检查曲柄调整位臵、检查电磁阀的动作、检查高速限位螺钉位臵。(2)加油拉杆达不到高速限速螺钉位臵时，检查桡性轴是否卡死或调速曲柄位臵是否合适。

<4>燃烧空气故障及处理:(1)空滤脏污。处理：清洗空滤或更换；(2)维护指示器损坏。处理：更换维护指示器。(3)进排气管不密封。处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。(4)增压器（对于增压发动机）和中冷器脏污。处理：清洗增压器。

<5>度限制器问题。处理：更换或调整烟度限制器。 <6>门间隙问题。处理：检查并调整气门间隙。

<7>系统故障及处理: （1）油箱通气装臵堵塞。处理：检查并清洗。（2）燃油系统中有空气。处理：排除空气。（3）油路堵塞。处理：清洗燃油滤芯和管路。（4）喷油嘴回油管路堵塞，处理：排1>水温传感器损坏。负极搭铁不良，有时也会改变传感器的电阻值信号不准确。搭铁点：电池上的负极线、电池下与车身搭铁线、在波箱上搭铁点、在气缸盖上的搭铁点、中央继电器盒后方搭铁点。如有需要可更换发动机小头线束。

<2>水温表显示不正常，可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围，如不正常则需要换水温表。

<3>正常情况下，如果稳压输出电压过高或过低，也会使水温表显示不准确，可能显示水温过高，以至报警灯亮。

<4>有的捷达车有两个相似的、都象水温传感器的插头，一个是水温传感器，另一个是进气歧管加热控制开关，如果两个插头插反，也会使水温表显示错误。

<5>电路本身线路故障也会使水温表显示错误，一般线路连接最大电阻不应超过0.5Ω。

结论

以上的是我通过在学校几年的学习和在一汽大众实习动手对捷达汽车的初步认识。通过在学校的学习让我知道了汽车的原理各个部件在哪里都起着什么样的作用，在一汽大众实习让我有了很好的实践机会，能让我把书本上所学到的知识运用到现实的真车上。在本篇文章中介绍了捷达汽车的部件，通过我在一汽大众的学习知道了捷达轿车的常见故障，让我更深地了解了捷达轿车，让我看到了国外汽车业的实力，让我知道了捷达汽车为什么能在中国畅销，真诚的希望我们中国的汽车能够早一天的走向世界。

本人所学的所说的可能有错误的地方，很希望老师再一次的指导我，我会在以后的日子里不断地努力创新。非常感谢老师这几年的教诲，我会牢记在心。

发动机回火的现象表现 发动机回火什么原因

问题一：捷达烧机油如何维修 kk

根据您说的情况，如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。

如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是曲轴箱风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。

如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。

彻底维修好肯定是没有问题的，但是由于维修的项目不同，导致价格差距也比较大，建议您先确定故障原因，才能算出详细的维修费用。

查看更多 [大众 捷达] 信息：webcars/volkswagen-jetta/

问题二：老捷达烧机油，修好的花多少钱 暂时不要去大修。

烧多少？换机油试试；

机油不抗磨啊；

烧机油是蓝烟

呵呵，我知道大众系烧机油是机油不抗磨，有车主用过超美共晶机油，1千公里烧1升，不拆发动机，解决了烧机油的问题。

问题三：捷达车烧机油应该怎么解决 只能修或者忍了 如何选择取决于你打算再开多久 2年以内建议忍了 只要不再恶化就行 但实际上不恶化的可能性很小 打算2年以上应该尽快维修 烧机油不光是发动机的问题 对三元和氧传也有影响 修的越晚自己损失越大

烧机油一般是气门油封和活塞环 一个在缸盖一个在缸体 但具体是哪里或者两个都有问题需要分解发动机测量后才能确定 比较简单的初步判断可以看看什么情况下冒蓝烟 刚着车冒一下气门油封可能性大 轰油到5000转以上冒活塞环或者两者都有的可能性大

问题四：03款捷达忽然烧机油烧的很多 您好！

如果突然烧机油您需要找个维修厂或去4S店检查下是哪里出现了问题，比如空滤脏不脏？您什么时候换的机油？废气方面怎么样等等？要仔细检查下，或者可以换下机油再观察观察等。如果确定不了不要盲目的大修发动机。

希望我的回答可以帮助到您，祝您新年快乐！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：老捷达车大修后怎么还有烧机油味 你是怎么修的，拆开换的油封还是什么，可能是没有修好

问题六：捷达车烧机油怎么办 您好:

烧机油一般有两个原因:

第一可能是活塞环与缸套配合间系变大了.俗称拉缸.造成机油窜入燃烧室燃烧.这种情况会造成发动机动力下降.燃油消耗增多.建议大修发动机.

第二可能是发动机气门油封老化了.造成机油从油封流入气缸燃烧.这种情况一般是早上启动车子.冒几分钟蓝烟.热车就不冒了.建议更换气门油封.

祝您用车愉快*汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：大众捷达发动机烧机油了需要大修发动机吗？ 你好不知道你现在跑了多少公里了，如果只是轻微烧机油的话，有可能是气门油封坏了不一定需要大修发动机的这个最好是上修理厂检查一下。

问题八：老捷达烧热车机油 烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起。这样导致活塞环无法完全密封，才会出现压缩比降低。“黏住”的活塞环大大降低了刮油能力，导致机油消耗量的增加。

3、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，或多或少都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，因为前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油渗透进燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，机油蒸汽在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率特小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

问题九：捷达汽车烧机油怎么办 大修发动机

问题十：捷达烧机油大修多少钱 如果曲轴和连杆没问题的话3000左右就够了

捷达凉车无怠速热车后正常

发动机回火，又称“倒灌”。简单来说就是指燃烧后的混合气在排气冲程前后没有及时排出燃烧室，而是通过进气门跑到进气管点燃了部分新鲜混合气，并伴有“砰砰”的异响。

发动机回火现象

除了异响，还表现为发动机功率下降，汽车加速时耸肩。此类故障的常见原因可分为两类：混合气过稀和点火正时异常。

1混合物太稀

混合气稀释的常见原因有：空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力低、冷却液温度传感器异常、喷油器堵塞等。

01点火时间异常。

点火正时异常的常见原因有：凸轮轴位置传感器信号异常、点火线圈漏电、气门正时异常等。

发动机回火故障的常规排除步骤：

发动机回火故障维修案例1

车型：捷达王轿车，5气门发动机

故障现象：

发动机怠速时抖动，急加速时“逆火”。

故障分析：

先检查空气滤清器，没有发现堵塞。

调试前，更换燃油过滤器并清洁四个喷射器。

故障现象依然存在。检查燃油压力、怠速和加速是否正常。

检查进气系统是否漏气。

取下空气流量计的塞子进行试运行后，发现故障现象有了很大的改善。

检查空气流量计端子间的电阻值，均正常。

观察电阻，工作良好，但发现电阻上有灰尘。

用化油器清洗剂清除灰尘，改装测试，排除故障。

发动机回火故障维修案例2

车型：奇瑞QQ

故障现象：车辆无法启动，启动后加速时回火，甚至熄火。

故障分析：

用诊断仪检查系统。系统中没有故障代码。

先检查发动机正时、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器的信号，都正常。

然后拆下进气软管后，再次启动发动机，进气管喷出白烟，一般是排气管堵塞造成的。

拆下前部后，发动机重新启动后会平稳启动。

对排气系统的检查发现，三元催化转化器的内衬被烧焦和粘结。

更换三元催化转化器后的故障排除。

捷达空调压力传感器故障

类似故障案例供参考！

诊断排除

冷车启动发动机，发现根本无高怠速，加速迟缓，但是热车工况良好。此类故障多为氧传感器、燃油泵或水温传感器故障，故决定测量上述部件。经测量水温传感器和燃油泵压力，均在正常范围，只有氧传感器电压在0.2V～0.4V之间变化（正常值应在0.1V～1V之间变化），说明此传感器信号偏低，决定拆下氧传感器。在拆下时发现有轻度脏物，决定更换，更换完毕启动发动机故障依旧。

接下来用电眼睛431（升级版）读故障码。测量显示该系统正常无故障存在，再用431读数据流屏幕显示：

0 ∞

28ms λ0 λ108 W80 TE Ten

根据《大众奥迪系列维修手册》得知，该车喷油时间、碳罐清除电磁阀均正常，只有氧传感器怠速全负荷自适应值偏低，λ自适应正常值是怠速时在0～13，全负荷时在118～138。引起自适应值偏低的可能有1.机油被稀释；2.喷油器损坏；3.油压过高；4.碳罐清除电磁阀始终开启；5.空气流量计损坏；6.氧传感顺加热损坏或氧传感器良。

经过上述检查和更换看出，问题出现在机油被稀释或空气流量计损坏这2方面。通过机油质量分析仪得知，机油质量无问题。只剩空气流量计检查了。首先检测空气流量计是否有漏气现象。该流量计无漏气现象，而且线束也没问题，怀疑是空气流量计本身故障，更换一个新的流量计。将车放凉后启动发动机，凉车高怠速平稳为1200r/min，加速良好，路试无故障，问题解决。

总结

因为冷车时发动机为开环模式，氧传感器不工作，空气流量计损坏，ECU监测不到所需油量，故冷车不稳、嘬车；车热发动机为闭环模式，氧传感器工作，故怠速平稳加速无问题。

希望对您有所帮助！

跪求捷达常见故障分析解决

捷达空调压力传感器故障是指空调系统中的压力传感器无法正常工作，使得空调无法正常运行或者工作异常。具体表现如下：

1.空调系统出现异常，不能正常运行。

2.空调系统压力显示异常，压力值不正常。

3.空调系统制冷或制热效果不佳，无法达到预期效果。

4.空调系统工作不稳定，时好时坏。

以上情况都可能与空调压力传感器故障有关。

引起捷达空调压力传感器故障的原因有以下几点：

1.传感器本身故障。

2.传感器连接不良或开路。

3.传感器接线设置不正确。

4.传感器位置设置不正确。

5.传感器阻塞或保护壳受损。

以上原因都可能导致传感器故障，从而影响空调的正常工作。

为了排除这种故障，需要将捷达汽车送到专业的汽车维修店进行检测和修复。检测过程包括以下步骤：

1.检查传感器本身是否故障。

2.检查传感器连接是否正常。

3.检查传感器接线设置是否正确。

4.检查传感器位置是否正确。

5.检查传感器阻塞或保护壳是否受损。

经过以上步骤的检测和修复，空调系统应该可以正常工作了。如果您遇到这个问题，建议立即前往专业的汽车维修店解决。

捷达轿车发动机常见故障分析与检修论文？

更换减震器缓冲块

症状：据统计捷达轿车的减震系统故障率是比较高的。在汽车行驶过程中，由于路况原因捷达轿车压力轴承经常出现开裂损坏现象，严重时会使车轮定位失准，操控性能降低。后减缓冲块损坏后如行驶在颠簸路面，车身会瞬时离地间隙过小可能造成脱底现象。

解决：应行驶到5万公里时到维修厂检修。

维修价格：更换前减压力轴承工时费为48元／个，材料费为75元／个。更换后减缓冲块工时费为33元／个，材料费40(OEM)元／个。

清洗节气门体

症状：捷达轿车5V的节气门为半电子式。在行使20000公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会积有许多污垢，当污垢积到一定厚度时，发动机会出现启动时游车，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。

解决：清洗后一般通过电脑设定可以达到标准。

维修价格：清洗节气门工时费为80元，材料费为18元。

更换火花塞

症状：火花塞的工作环境及其恶劣，如果长期不更换火花塞，当您在驾车行驶时就会感觉到发动机动力不足、加油缓慢等现象。

解决：您应当到修理厂检查更换火花塞。

维修价格：一般厂家要求每3万公里检查更换一次火花塞。更换火花塞5V车型工时费为7元／个，材料费5V车型为9元／个。2V车型工时费7元／个，2V车型材料费9元／个。化油器车型工时费3．5元／个，材料费5元／个。

四轮定位

症状：车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，如果定位值失准、车辆的操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重，并且灵敏性降低。

解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证的修理厂进行调试修理。

维修价格：四轮定位工时费为电喷车型的160元，化油器车型的140元。

免拆清洗喷油嘴

症状：由于汽油中都会含有杂质，因此这些杂质都可能会附着在喷油器的针阀上。行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作明显的不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法起动。

解决：此时就需要清洗喷油嘴，同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。一般要求车辆每行驶20000公里进行一次清洗。

维修价格：清洗喷油嘴工时费为52．8元／次，材料费为68元／瓶(650ml)。

更换外球笼及外球笼防尘套

症状：由于捷达轿车是前轮驱动且为独立悬架式，前轮既是驱动轮，又是转向轮，外球笼及其防尘套在多种应力作用下，使用中会发生损坏，损坏后我们用肉眼就能看到的。因为外球笼上涂满了很粘的球笼油。防尘罩损坏后，外球笼很快就会沾满沙砾和灰尘。这样会加速外球笼的损坏。

解决：当外球笼发生故障，车主必须及时到修理厂检查并更换。

维修价格：更换外球笼工时费为53元／个，材料费为440元／个。更换外球笼修包工时费为53元／个，材料费为76元／个。

更换正时皮带及涨紧器

症状：捷达的正时传动机构是正时皮带传动，使用寿命比较短，譬如捷达5V，因为在8至10万公里未更换正时皮带，皮带老化，就会出现皮带齿脱落，造成发动机活塞顶坏气门。

解决：为了避免给您造成巨大的损失，请按时检查并更换正时皮带。

维修价格：维修该项目工时费5V车型为119元，材料费5V车型为850元／套。2V车型工时费为111元／套，材料费为332元／套。化油器车型工时费为80元／套，材料费为108元／套。

更换气门室盖垫

症状：在高温恶劣的环境下，缸盖与气门室盖之间的密封垫——气门室盖垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污。

解决：这时您最好到修理厂去把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。

维修价格：维修该项目捷达化油器车型工时费为40元／只，材料费为49元／只。2V车型工时费为66元／只，材料费为49元／只。5V车型工时费79元／只，材料费为94元／只。

更换下摆臂球头

症状：捷达车下摆臂球头一般使用寿命为4至6万公里左右，它将直接影响爱车的舒适性和安全性。如果您的爱车慢速行驶在颠簸路面上时，方向盘上传有“咯噔，咯噔”的异响声，那么就有可能是您爱车的下摆臂球头松动。

解决：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。

维修价格：维修该项目工时费为33元／个，材料费为531元／个。

蓙蓨更换空气流量计

症状：装有5V电喷发动机的捷达轿车，其发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。捷达5V车空气流量计特别容易损坏。损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速等现象。

解决：只有经常保持进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。

维修价格：更换空气流量计工时费为 48元／只，材料费为500元／只。

注：以上价格除特别注明外均为原厂纯正配件，价格仅供参考。

发动机常见故障分析与处理

一、故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。

二、常见故障现象及分析处理（以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程）：

1、启动困难或不能启动。（电气控制的原因见电气故障，这里不再叙述）

原因分析及处理：（前五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查）

A、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。

B、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。

C、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。

C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。⑺、柴油滤芯是否脏污。

D、机油黏度问题。处理：检查机油是否符合标准。季节性变化是否更换合适的机油。

E、喷油泵调节齿杆是否卡死。处理：用手能轻松地动作加油拉杆的位置进行判断是否卡死，如果卡死，需要请专业人员进行检修。如果没有卡死现象，检查加油拉杆的限制位置是否正确。

F、烟度限制器电磁阀问题（适用于增压发动机）。处理：检查电磁阀是否得电，得电不动作则更换电磁阀，不得电则检查电路问题。

G、喷油嘴问题。处理：喷油嘴喷射压力不对（使用喷油嘴检查仪检查，标准175+8bar），压力不够则使用调整垫片来修正喷射压力。注意事项：拆下喷油嘴后重新安装必须使用新的O型圈和新的调整垫。

H、喷油泵问题。处理：⑴、喷油提前角错误，处理：调整供油提前角。⑵、输油活门不密封或零件损坏，处理：喷油泵大修。⑶供油提前器损坏，处理：可能是弹簧断裂、弹簧支撑片磨坏、配重块卡死等情况，检查并更换。

I、气门间隙不对。处理：检查并调整气门间隙；检查进[排气门和气门座圈是否磨损或损坏；检查活塞环与汽缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况；检查或调整活塞顶间隙是否过大。

2、发动机功率不足。

原因分析及处理：

A、润滑油油位过高。处理：检查油位并注意分析油位过高原因。

B、调速器故障及处理：⑴、发动机停车杆不在工作位置，处理：检查曲柄调整位置、检查电磁阀的动作、检查高速限位螺钉位置。⑵、加油拉杆达不到高速限速螺钉位置时，检查桡性轴是否卡死或调速曲柄位置是否合适。

C、燃烧空气故障及处理。⑴、空滤脏污。处理：清洗空滤或更换；⑵、维护指示器损坏。处理：更换维护指示器。⑶、进排气管不密封。处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。⑷、增压器（对于增压发动机）和中冷器脏污。处理：清洗增压器。

D、烟度限制器问题。处理：更换或调整烟度限制器。

E、排气背压问题。处理：⑴、排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管及消音器，更换损坏零件。⑵、排气制动阀坏了。处理：检修排气制动阀。

F、气门间隙问题。处理：检查并调整气门间隙。

G、燃油系统故障及处理。⑴、油箱通气装置堵塞。处理：检查并清洗。⑵、燃油系统中有空气。处理：排除空气。⑶、油路堵塞。处理：清洗燃油滤芯和管路。⑷、喷油嘴回油管路堵塞，处理：排除堵塞。⑸、燃油预压偏低，处理：检查溢流阀及低压输油泵。⑹、喷油嘴坏或喷油嘴调整垫不合适。处理：更换喷油嘴及调整垫。⑺、高压泵回油螺栓单向阀问题，处理：更换高压泵回油螺栓。⑻、喷油提前角问题，处理：调整喷油提前角。⑼、喷油提前器问题，处理：检查并更换。

3、发动机温度过高（缸头报警温度为175度，机油报警温度：增压125度，非增压115度）。

A、冷却系统故障。故障及处理：⑴、散热片脏污。处理：利用压缩空气清洁缸套、缸盖以及机油散热器与增压发动机中冷散热片等部位。⑵冷却空气导风板不密封，处理：检查调整导风板横拉杆位置并检查导风板是否有裂纹和掉块，有则更换调整。⑶、风压室顶盖板不密封，处理：检查风压室盖板是否变形或损伤，检查盖板紧固螺钉是否紧固和齐全。⑷、冷却风扇及防护栅栏是否脏污、冷却风扇中液力偶合器内离心式机油滤是否脏污，处理：清洁冷却风扇及防护栅栏上的污垢，清洗离心式机油滤。⑸、检查排气节温器是否损坏，处理：检查并更换节温器。⑹、检查温度传感器和温度表是否失灵或损坏。处理：检查更换。

B、燃烧空气问题。⑴、空滤脏污，处理：清洁或更换空滤。⑵、维护指示器坏了，处理：检查或更换维护指示器。⑶、进排气管不密封，处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。⑷、增压机的中冷器脏污，处理：清洁中冷器。⑸、增压机的增压器故障，处理：清洗增压器的压气机罩和压气机叶轮。

C、排气背压问题。⑴、排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管，更换已损坏的零件。⑵、排气制动阀坏了，处理：检查排气制动阀，更换已损坏的零件。

D、燃油系统问题。⑴、喷油嘴坏了，处理：检查喷射压力或更换喷油嘴。⑵、供油提前角不对，处理：调整供油提前角。⑶、喷油提前器损坏。处理：更换。⑷、喷油泵与发动机安装不匹配（新换喷油泵后可能有此问题）。处理：重新校泵修正供油量。

E、润滑系统问题。⑴、缺少导风板或导风板断裂，处理：更换调整导风板。⑵、机油散热器脏污，处理：清洁机油散热器散热片。⑶、机油油位不对。处理：检查机油油位在标准范围内。⑷、机油温度传感器损坏，处理：更换机油温度传感器。⑸、机油散热器中温度控制阀坏了，处理：温度控制阀作用是机油温度达到90度时作用，如损坏则更换。

4、发动机无机油压力或压力太低。

A、润滑油位及质量问题。⑴、操作错误，处理：在冷机状态下起机后必须在中等转速下运转几分钟后才能加速。⑵、机油油位过低。处理：补充机油。⑶、机油黏度和质量不对，处理：按规定加充机油。

B、装配与维修问题。⑴、机油未及时更换，处理：按规定时间更换机油。⑵、机油滤芯脏污，处理：清洗或更换滤芯。⑶、机油滤芯的装配错误。处理：使用金属滤芯，并注意滤芯安装位置的正确。

C、机油温度问题。⑴、机油散热器脏污，处理：清洗机油散热器。⑵、缺少导风板或导风板断裂，处理：更换导风板。⑶、机油散热器中温度控制阀坏了，处理：更换温度控制阀。

D、机油循环问题。⑴、机油传感器或压力表坏了或接线松脱，处理：更换压力传感器或压力表。⑵、压力调节阀不密封，处理：需要专业厂家修理，压力调节阀装在曲轴箱的主油道上。⑶、机油泵连接管不密封，处理：机油散热器下方的旁通阀体与机油泵出油口的连接管（特种塑料）出现磨损，进行更换；进入主油道上的附件托架至主油道过渡处的密封圈损伤，进行更换。⑷、机油泵吸油管滤网脏，处理：检查滤网堵塞情况并清洗。⑸、机油泵吸油管不密封，处理：检查密封圈、油管是否有裂纹并拧紧固定夹子。⑹、机油泵单向阀不密封，处理：厂家检修。⑺机油泵磨损，处理：更换机油泵。

E、轴承问题。主轴承与连杆轴承磨损，处理：大修。

5、发动机机油油耗过高

A、发动机负荷问题。⑴、新发动机磨合期内属于正常现象（机油消耗不大于燃油消耗的1.5%）。⑵、发动机长期处于低负荷状态，处理：避免发动机长期怠速运行。

B、机油油位和机油质量问题。⑴、机油油位太高，处理：降低油位并观察油位升高原因。⑵、机油黏度和质量不对，处理：按规定加机油。

C、漏油问题。⑴、曲轴器呼吸器损坏，处理：检查曲轴箱压力，清洗呼吸器阀门。⑵、气门导管磨损，处理：维修缸盖。大修。⑶、⑷、活塞、活塞环和缸套磨损，处理：大修。

D、废气涡轮增压器不密封。处理：废气涡轮增压器的轴承壳体与涡轮机和压气机轴的配合处使用的迷宫式油封损坏，或由于外部的碰伤使涡轮增压器的回油管发生横断面收缩。

E、空气滤问题。对于油浴式空滤的发动机来说，检查滤清器油池的机油是否过多，处理：到出多余的机油。

F、操作问题。经常猛加油门或超负荷工作造成的发动机工作粗暴，燃烧不良形成积碳，使活塞环卡死。处理：规范提油门的操作。

6、发动机冒蓝烟（与机油油耗消耗大的问题相同，不再叙述）。

A、发动机负荷问题。

B、机油位太高问题。

C、发动机内部问题。

D、废气涡轮增压器问题。

E、空滤问题。

7、发动机冒白烟

A、冷态启动问题。⑴、发动机未进入工作温度，属于正常现象，可不处理。⑵、火焰预热塞或电磁阀故障，处理：检查预热塞供油情况，不要时更换。⑶、预热装置故障，处理：逐级检查预热装置线路或更换损坏零件。

B、燃油系统问题。⑴、燃油箱进水，处理：排除油箱中的水并检查油箱进水原因。⑵、喷油嘴损坏或喷油嘴调整垫不对，处理：检查或更换喷油嘴并调整垫片厚度。⑶、供油提前角不对，处理：调整供油提前角并检查供油提前器。⑷、如发生怠速工作中熄火现象，表明喷油泵零件损坏加大，需要重新校泵处理。

C、发动机本身问题。⑴、气门间隙不对，处理：检查调整气门间隙。⑵、压缩压力太低，处理：检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。

D、烟度限制器电磁阀问题。对增压发动机需要检查烟度限制器电磁阀问题。

8、发动机冒黑烟

A、燃烧空气问题。⑴、空滤脏污，处理：清洗空滤。⑵、维护指示器损坏，处理：更换。⑶、中冷器脏污，处理：清洗中冷器散热片。⑷、进排气管不密封，处理：检查密封圈的状态，检查法兰盘螺钉紧固状况，检查缸盖的找正情况和排气管的直线度。⑸、增压器脏污，处理：清洗增压器。

B、排气背压问题。⑴、排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管或消音器，更换损坏的零件。⑵、排气制动阀损坏，处理：检查并更换排气制动阀损坏的零件。

C、燃油系统问题。⑴、火焰预热装置电磁阀不密封，处理：在发动机运转时将火焰加热塞接头上的螺丝管松开几圈，如松开的螺丝管处出现燃油，则说明电磁阀不密封，需要更换（注明：如果电磁阀不密封造成燃油经火焰加热塞进入发动机进气管，可能引起温度过高造成发动机的大事故）。⑵、喷油嘴损坏，处理：调整压力或更换喷油嘴。⑶、供油提前角不对，处理：调整供油提前角。⑷、喷油提前器损坏，处理：更换喷油提前器。⑸、喷油嘴回油管堵塞，处理：排除堵塞情况。

D、发动机问题。⑴、气门间隙不对，处理：调整气门间隙。⑵、压缩压力太低，处理：检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。

E、烟度限制器问题。烟度限制器过早开放了调速齿杆的行程，处理：需要在高压泵试验台上调整。

9、发动机其它工作不正常的状态。

A、在满负荷下工作转速太低。⑴、发动机停车杆位置不对，处理：调整停车杆处于工作位置。⑵、加油拉杆达不到高速限位螺钉位置，处理：调整拉杆，使桡性轴转动灵活。⑶、转速调节不对，处理：（由专业人员进行），将发动机卸去负荷，使发动机进入最高空转，若最高空转与额定转速之比约5%~10%，则表明调速器调整正确，否则将调整喷油泵油量。⑷、发动机过载。处理：检查负载情况。⑸、按照发动机功率不足的情况（第2条）进行检查。

B、发动机转速下降过快。⑴、燃油箱排气装置堵塞。处理：去除油箱盖检查，看是否故障消失，如消失，清洗油箱排气装置。⑵、燃油滤芯或油管堵塞，处理，清洗并排气。

C、发动机转速波动。⑴、怠速调整不对，处理：拧松怠速弹簧，使发动机进入最高空转，调整拧紧怠速弹簧使最高空转提高5~10转/分，拧紧防松螺母，拧上花键螺母。⑵、燃油中空气没有排尽，处理：排尽燃油中空气。⑶、喷油嘴严重漏油或偏喷，处理：更换故障喷油嘴。⑷、怠速情况下熄火，处理：排除以上问题后，判断为喷油泵零件磨损加大，需要重新校泵。⑸、调速器机件磨损或调速齿杆不灵活，处理：校泵或调速器。

D、发动机振动大或异响大问题。⑴、发动机悬挂装置松动，处理：检查与发动机连接的各附件的紧固状况并进行重新紧固。⑵、发动机曲轴上安装的橡胶减振器损坏，处理：更换曲轴上的橡胶减振器。⑶、发动机输出端联轴器磨损严重，造成运转时动力输出不同轴，处理：更换输出联轴器并调整到位。⑷、发动机轴瓦损坏，箱体变形，处理：发动机解体修理。⑸、发动机各连接不橡胶减振器老化，变形，处理：更换并调整老化、变形的橡胶减振器及螺栓。