比亚迪唐dm怎么开最省油,唐dmi怎么开最省油

一、开启混动模式，发动机一边烧油一边给电池充电吗？二、开启混动模式可以行驶多远距离！油耗大概多少呢？三、还是车首先是把电用完，然后发动机才会启动吗？以上三个问题请帮忙解决下，一、开启混动模式，发动机一边烧油一边给电池充电吗？二、开启混动模式可以行驶多远距离！油耗大概多少呢？三、还是车首先是把电用完，然后发动机才会启动吗？以上三个问题请帮忙解决下， 比亚迪DM混动版这款车只要你正常行驶还是很省油的，我刚提车没多久，由于经常跑高速的原因，现在的油耗还是很客观的 正常行驶还是很省油的，我一般不会急刹急停，所以我开的比亚迪DM混动版比一般的车友要低一点。 只要你不突然一下就刹车，比亚迪DM混动版还是会很省油的，油耗和主人的开车习惯有很大的关系。 这个还是要看你在哪里开，要是经常开高速的话，油耗就会很低，要是经常在市区行驶的话，油耗就会高上很多 没错，其实唐就是一台性能取向的车，它即使是馈电，动力也比大多数车好，但是油耗就不要太高要求了。最近也开了一下朋友最早的15款，怪不得老唐车主觉得新唐脱胎换骨而我没啥感受，因为17款和15款已经有了明显改善，尤其是馈电行驶这一块，17款改善得都差不多了。 有群友在深圳市区没充电临牌开了十来天了油耗11.5相比燃油版只是省一点点微乎其微，不过加速快很多馈电也是6秒5左右插混插混，自然让你充电了，最经济的是充电纯电行驶距离远就充电混动模式行驶如果是高速回电很快，不缺电，跑着跑着就70%了，长途不怕没电，市区天天不充电馈电行驶BSG电机让电量保持在15%不会掉下去，行驶感受比老款好太多 以前我也不明白，后来看了本田的混动才明白：一般的车匀速80公里时速最省油，而城市道路速度慢，走走停停，发动机达不到最省油的工况，就费油。还有一点，电动机扭矩输出更直接，电动机驱动不分跑高速和市区，几乎一样用电。因此，用燃油机最省油的工况去发电，用这些电去跑最拥堵的路段，明显比燃油车省 跟网上那些个算账的题目什么“借钱”、“假币”、“还钱”一样加来减去是为了证明头脑好还是自己被绕住了？最终目的就是发动机运行在最佳工况所以省油，那么多废帐算来算去有什么用？只要车子能动多出来的功率就可以充电，这简单的加减法用键盘是实在算不过来还是想证明出这个2.0T的发动机最佳工况下其实是根本拉不动2.4吨车身的？照你的说法你的丰田比永动机还牛，用阿特金森发出来的电是小于车辆驱动和电器损耗的功率的，还凭着那么一小块电池就能撑得住车用？ 麻烦去看一下论坛里的精品贴，BSG的怠速发电功率只有1-3KW，而且60KM以上还是和老唐一样用前电机发电。如果说唐一用前电机发电是老牛拉大车，那么唐二的BSG低速怠速充电就是蜗牛拉火车。唐二BSG电机加入的最大价值是改善HEVECO模式下发动机介入的平顺性，至于补电，你认为开空调怠速1KW的充电功率能令你保住25%的最低电量？实际上论坛试驾精品贴里那辆唐二轻易就被折腾到9%的电。另外现在讨论的是馈电油耗，也就是说发动机有一部分功率要分给电机用来充电，在发动机和燃油版一模一样的情况下，车重重了半吨，综合油耗却一样，这是发生核聚变了吗？当然了，你说是下坡路的话，当我没说过。总之还是那句，没错，我的却没开过唐二，但是我是唐一车主，唐一的发动机和变速箱和新唐是一模一样的。就算电控系统逆天了，也不可能影响燃油动力系统的经济性，而油电转化功率有物理定律在那里放着。说破天，唐二的燃油版油耗摆在那里。当然了，现在键盘评车也很流行，论坛里对BSG电机大吹特吹的人也不少，这里面有多少人会掏钱买车我不知道，反正他们如果能开出30%的成绩，我觉得也是功德一件。怕就怕是云端评车，打嘴炮。 我就呵呵不说话，你是自我催眠真以为唐馈电能开出9升油？我负责任地告诉你，唐一，馈电油耗15L平平常常。唐二，发动机和唐一一模一样。另外，你拿2公里上坡后的油耗来说事是在秀智商吗？你怎么不原地憋脚地板油，憋它个10分钟呢？估计这时的油耗能开火箭。修了五六年车的就是不一样。（话说我什么时候把丰田双擎“吹上天”了？我从头到尾“吹上天”的，只有你的智商） 1，插电充电最省油（废话）2，不能插电又没电，将soc调到最低，光用油开，最省油，综合10到11升。3，将soc调高，行车充电，充到70，用纯电开，开到没电又行车充，这种开法电量到70之前油耗13到15，开多久能充满完全看车速，一般是2公里1，也就是大约需要跑100公里。到了之后纯电能续航40至60公里（正常使用开空调）。综合算起来一百公里的油耗也是10到11，不过留意，这是充得进电的情况。充不进电，百公里就是13到15。总之，买这个车想省钱只能插电充电用纯电，否则就当开一台比较高油耗的油车吧。 @2019