比亚迪宋plus车身钢材-宋plus车身钢材强度图

1.为什么不建议买宋plus EV

2.试驾比亚迪宋PLUS：高功1.5T提速酣畅，底盘调校德味儿足

为什么不建议买宋plus EV

比亚迪宋plus ev是一款纯电动汽车，现在新能源的确是大势所趋，但是要考虑充电的问题上也有人不建议购买。其实，完全看个人需求，单纯跑室内，不上高速，纯电动汽车也是一种很好的选择。

1、电池寿命受环境影响明显：在低温环境下，电池寿命会大大降低。由于是纯电动汽车，高速行驶时耗电量会居高不下；

2、动力储备不足：起步和前半程的加速表现令人满意，但由于车重超过2.3吨，电机功率仅为135kw，宋PLUS EV后半程的加速很难；

3、保值率不高：现款车型虽然拥有量比较大，但保值率比较低，二手车商的进价和售价都不尽如人意；

4、中控屏实际使用体验不佳：宋PLUS EV的中控屏可以根据车载APP进行旋转，但是这个功能在实际使用中有点鸡肋;

5、内饰塑料感强：作为一款售价接近20万的SUV，内饰材料多为塑料，缺乏整体设计感，降低了整车的档次；

6、隔音差：随着车速的增加，噪音会逐渐增大。高速行驶时胎噪、路噪、风噪非常明显，影响驾驶体验；

7、后备箱空间小：由于大容量电池组，后备箱地板抬高，后备箱空间小很多，不可能放置太多大件物品；

8、新车异味大：很多车主说，取车后久了新车异味很难去除，车里的人闻起来会不舒服;

9、核心竞争力不足：在20万左右的价格区间，SUV和轿车都有更多更好的选择。比亚迪宋PLUS EV感觉太中庸了，没有什么耀眼的地方；

10、非纯电动平台：虽然是纯电动车型，但宋PLUS EV是油电车型。既没有新技术，也没有智能升级。消费者不买它。

首先宋plusEV是一台纯电 车兔续航505公里车型外观因为没有发动机,所以没有进气格栅，显得更加好看费

机舱盖上隆起的肌肉线条设计更加的Man!车屁屁贯穿灯,夜间更加有识别度,流水式的转向灯 就问你爱不爱

全系的NFC车钥匙 也是标配,忘记带钥匙咱从此再也不害怕!

内饰也是超级豪华,蓝+灰,超显贵气!

多功能D型方向盘,只有用过的才知道香不香

12.8寸的Dilink系统车载平板,堪比移动手机还支持分屏,全方位照顾驾乘人员的舒适性

无钥匙 一键启动+定速巡航+一体式液晶屏+双层隔音玻璃+多色环绕氛围灯+座椅通风加热+定速巡航+L2安全系统+手机无线.....你能想到的功能!他都因有尽有

1、性价比超高,同价位这款车最大续航也最多

2、续航比较满意正常开470公里左右，最好纪录开到540公里,高速开空调、手机充电、听歌状态是打6.5折。冬天打7折, 一年了没发现衰减。

3、空间算是同级别上游水平,后排三个成年人没问题,但装上两个安全座椅也没什么地儿了

4、刹车脚感线性,从油车换过来没有突兀的感觉

5、用料在这个价位也算上游水平,做工再提高点就更完美

6、地盘软硬适中,大多数人容易接受

7、虽然不是纯电平台打造,但是电池是新研发的刀片电池。

试驾比亚迪宋PLUS：高功1.5T提速酣畅，底盘调校德味儿足

前段时间，角师傅飞往成都试驾了全新比亚迪宋PLUS。相信大家对这款车抱有极高的关注度，而且你也可能知道了它的全球预售价：11.88万-14.68万。“全球”俩字划重点，当然咱也不深究它是不是销往世界其他国家地区，单纯整车素质表现如何才是大家最关心的。

比亚迪宋PLUS是比亚迪在2020年投入的第二款重磅车型，你从价格上也可以看出，这款车定位于比亚迪宋Pro与唐之间。

全新比亚迪宋PLUS继续由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹倾力打造，延续家族“龙魂”设计理念，融合“Dragon?Face”经典元素。整车尺寸为长宽高4705×1890×1680（mm），轴距为2765mm。可以看到尺寸方面全面超越了刚刚上市不久的第三代哈弗H6，显然两款车已经“杠”上了。

车头设计拥有极高的辨识度，倒“777”LED日行灯设计抓人心脾。车尾长达1011mm，SUV领域最长的高位制动灯，外加下沉式转向灯融入古建筑“庑(wǔ)殿式”设计元素全LED尾部灯组，夜幕之下拥有更高的辨识度。

在第三代哈弗H6身上，始终感觉即便高配车型配备19英寸轮毂依然显小，但在宋PLUS身上，比亚迪不愧为视觉设计高手，融入20英寸铝合金超感运动轮毂（顶配专属），与245mm胎宽马牌轮胎加持，这样的车身比例协调不少。

内饰方面，比亚迪宋PLUS打造多层悬浮式设计，悬浮感由中控面板延伸到两侧。两侧风琴式出风口，矩形悬浮设计，犹如层峦叠嶂，彰显东方意蕴。后排座椅乘坐感非常舒适，而且拥有靠背角度调节功能，这一点好评。

得益于车身尺寸比例，比亚迪宋PLUS拥有574L标准储物空间，可以说是同级中上等水平，座椅支持比例放倒，空间可扩容至1477L，放倒后座椅与后备厢齐平，便于放置更多物品。

接下来是大家最为关心的试驾心得：这次比亚迪为宋PLUS燃油版提供的是1.5T高功率发动机，拥有最大功率136千瓦，最大扭矩288牛·米的动力参数，扭矩平台为1500-3700rpm。无论是功率还是扭矩，均提升了20%之多。与之搭配的是7速湿式双离合变速箱。

这套动力组合给我的感觉行驶起来相当轻松惬意，即便选择一种普通的模式下，油门响应也是非常跟脚的。如果切换运动模式后，超车将变得更轻松、更从容。此外，7速湿式双离合变速箱顿挫感很小，低速跟车队行驶，1-2-3挡频繁切换感觉不错，车内乘员头部在你收油的时候没有连续的向前晃动的视觉感，自身感受也是非常令人满意的。此外，在运动模式下，需要降档提速超车，变速箱也能迅速做出反应。这种驾驶感受要比宋Pro燃油版好上很多，值得称赞。

底盘方面，新车继续由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克倾力调校。他的风格我们已经非常熟悉了，德味十足。比亚迪宋PLUS用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计，实际驾驶中底盘的高级感依然存在，像极了比亚迪唐，在一些滤震方面似乎比宋Pro更为细腻。在走高架匝道时，时速40-50公里左右，车身姿态保持不错，几乎没有侧倾。高速时，打灯变线，车身响应也很灵活，真不愧是大师级底盘调校。

说到灵活性，全新比亚迪宋PLUS的转弯半径只有5.55米。什么概念？两条车道即可一把轮掉头，灵活性甚至好于宝马X3。

在隔音层面，NVH调校全新宋PLUS是由比亚迪与AVL合作联合打造。在实际驾驶中，整车静谧性相当突出，日常道路佛系驾驶下的发动机噪音、胎噪与外界噪音阻隔效果明显，同时高速行驶下也能带来极低的噪音，让车内不用加大音量掩盖噪音，即便不开音响也能正常交流。

在科技配置层面，全新宋PLUS搭载第三代DiLink智能网联系统、360°全景影像系统+全息透明影像系统+6探头前后泊车雷达以及沉浸式副驾智慧交互面板。其中沉浸式副驾智慧交互面板位置设计在副驾手套箱上部，结合仪表盘、中央PAD液晶屏，完美的实现了三屏联动，终于可以让副驾驶“闭嘴”了。

在车辆安全层面，全新宋PLUS依然搭载比亚迪DiPilot智能驾驶系统，系统包含AEB自动紧急制动系统；LDWS车道偏离预警系统；LKS主动式车道保持系统；TSR交通标志智能识别系统；ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统；BSD盲点监测系统；DOW开门预警系统；BOS刹车优先系统。大大增强了日常驾驶安全性，减轻驾驶者驾驶压力。

写在最后

这次比亚迪在宋PLUS身上又注入了不少新心血与希望，实际驾驶感确实能感受产品又进步了，至少在定位层面上是高于宋Pro了。恰好8月底角师傅试驾过第三代哈弗H6，没有对比，也不敢妄下定论，在底盘质感方面宋PLUS要好于新哈弗H6。而目前第三代哈弗H6也已正式上市，11.59万-13.49万，很好的给宋PLUS进行了价格标定。那么比亚迪会在宋PLUS预售价格基础上在正式上市后给消费者一个大大的惊喜吗？让我们拭目以待。

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