特斯拉失控撞墙燃烧了怎么办,特斯拉失控撞树

1.特斯拉Model S加速撞墙，是不是踩刹车踩成了电门？

2.网红特斯拉“失控门”再现？ 北京一辆特斯拉Model S意外撞楼

3.广州特斯拉撞墙致1人死亡一事，究竟是汽车的问题还是操作的问题？

文/吴鹏飞

2020?年是?Model?3?大规模交付的一年，特斯拉的市场保有量愈发变大。随着马路上奔跑的特斯拉越来越多，涉及特斯拉的事故也越来越多。人类驾驶交通事故在所难免，但其中有一类「失控」事故非常诡异，当事车主不约而同地把撞车责任归咎于车辆失控。

类似的「失控」今年海内外已发生多起，出事的车型几乎涵盖了?Model?3/S/X?特斯拉全系列车型，这究竟是人为操作失当还是车辆存在质量问题导致的失控？虽然目前特斯拉官方和相关调查机构都还没有一个明确的定论。但多起事故的背后似乎又具备一定的共性。

我们在搜索引擎输入关键词「特斯拉」＋「失控」，结果触目惊心。

一年数起「失控」，轻则毁车，重则丧命

12?月?12?日，在北京海淀某小区内，一辆特斯拉白色?Model?S?以?80km/h?的速度冲破绿化带撞向了一栋居民楼，这部?Model?S?的车头径直钻入了一户居民的阳台底部，车头和阳台均受到了严重损坏。

据车主回忆，当时自己驾驶的这部特斯拉处于「失控」状态。

12?月?10?日，位于韩国的一辆特斯拉?Model?X?「失控」撞上首尔龙山区汉南洞某公寓地下停车场的一堵墙上，并引发了车辆起火，事故最后造成一死两伤。死者为当时坐在副驾的车主，其中一位伤者是驾驶这部特斯拉的一名代驾，另外一位伤者是公寓的工作人员，他在救火中吸入了烟雾导致受伤。

除了上述两起最新发生的案例，今年特斯拉在国内发生「失控」不在少数。最严重的当属?9?月份的南充案（致?2?死?6?伤）、8?月份的温州案（车主医院抢救）、6?月份的南昌案（车主被下病危通知）。

由于案例繁多，我们引用了@车聚网?制作的一张表格，可方便大家阅读。

上述案例中，除了加油站特斯拉未作回应，特斯拉均对外发声。不过特斯拉只承认?7?月份北京的「调头」事故是由车辆硬件问题（电脑死机）导致的，其余事故均表示涉事车辆无障碍，与自己无关，表示是用户「电门当刹车」误操作，而车辆当时的数据大都「已丢失」。

有人怀疑是否是驾驶员误激活了?Autopilot?使车辆进入了驾驶模式，但这种可能性并不大。特斯拉车主都知道，AP?的开启是需要满足一定的路况条件的，系统会主动提示，而不是驾驶者随意就能开启。

早有先例？特斯拉主场是「重灾区」

事实上，早在今年?1?月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份针对特斯拉的联名请愿书，在这份请愿书中，共有?127?起投诉与特斯拉「突然加速」有关，撞墙、掉河各种情况可谓早有先例，其中有?110?起撞车事故，共导致了?52?人受伤。

我们继续引用了@车聚网制作的一张表格，表格罗列了近两年来特斯拉「突然加速」的一些典型案例。

如果当事人没有说谎，那么从上述事故发生场景来看，人为误操作的可能性很小。从时间上来看，特斯拉从?2016?年开始便陆续发生「失控」，当时涉事车辆为?Model?S/X，随后?Model?3?也加入其中，所以「失控」对于特斯拉来说并不是单一车型独有的现象。

「失控」背后的几种可能性

首先，我不认同特斯拉做空者故意「搞事」这一「阴谋论」的说法，虽然类似的人为刚刚过去不久，2018?年的奔驰「失速门」最后被证实是一场闹剧，司法部门给出的权威鉴定车辆软硬件系统并不存在问题，是车主为了掩盖超速「罪证」而撒下的「弥天大谎」。

但特斯拉「失控门」不同是，车主的主观意愿说不通，毕竟多起事故造成了车毁人亡的惨痛后果，用生命去「做空」特斯拉不值当。

还有一种可能性正如特斯拉所言可能是「误操作」，参考当年沸沸扬扬的丰田「刹车门」，最后实际调查证明，导致绝大部分人发生事故的原因居然是人为，总触目惊心的一起丧生事故居然是因为不规范的脚垫卡住踏板导致的。

当然，除了「人」的原因，软硬件上肯定也有嫌疑。据汽车电子工程师朱玉龙在文章中分析，可能是整车控制内部?EMC问题，导致APD上同时出现同等的干扰信号并且被逆变器读取，从而刹车油门的逻辑被改变。

他还指出另一个可能，就是Autopilot发送信息，让车辆自动控制模式（巡航模式或者其他状态）并且按照限速来走。由于特斯拉对于巡航和Autopilot信号的定义，也不排除司机在低速驾驶无意识去触碰这个使能开关。

除此之外，坊间还猜测是黑客入侵导致。

总之，特斯拉「失控门」至今迷云重重，究竟是「人祸」还是「技术缺陷」，这都有待权威机构的鉴定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model S加速撞墙，是不是踩刹车踩成了电门？

2020年12月12日，一辆?特斯拉Model?S在北京发生一起失控。

据网友曝料，这辆白色的Model?S在进入北京海淀区田村附近一小区后，突然加速，越过绿化带撞向一楼阳台。

现场照片显示，Model?S的左侧A柱明显变形、挡风玻璃翘曲、门把手弹出、大灯在不停闪烁。

据现场照片，这是一辆悬挂了蓝色号牌的Model?S，应该为2017年以前的老款车型。

事发时为傍晚5点多，天色已暗，正值下班高峰期。所幸从流传出的来看，应该没有人员伤亡情况。

巨大的冲击力，让Model?S的车头完全钻入一楼阳台之下，并把混凝土墙体撞出了钢筋。

据车主自述，当时在低速行驶，突然不知何故，车辆失控以80km/h的速度撞向居民楼。整个发生的很突然。

据一位目击者描述，这辆Model?S进入大门后自动加速到100km/h，直至撞到居民楼。所幸车主提前跳车，路上行人躲得快，才没有造成伤亡。

有微博网友称，事发地点在北京田村的碧森里小区。

一经在微博上曝光，网友们纷纷发表了自己的看法：

以后买特斯拉，还得记录仪专门拍踏板。

如果黑客入侵，那特斯拉车辆在中国道路上横冲直撞，后果不堪设想。

不用问，问就是车主踩错踏板了。

特斯拉应该培训一下车主，如果正确的跳车保命。

特斯拉出事不是新闻了，日常操作而已。

又是失控？亲测自动加速偶尔有，幽灵刹车很频繁。

我要是特斯拉车主就怕死了，都不敢。

特斯拉最近失控有点多啊。

就在事发前三天，韩国首尔也发生了一起Model?X在停车场突然失控撞墙的案例，最后造成一死两伤的悲剧。

详见车聚君的报道：突发！特斯拉Model?X在韩国又现失控致一死两伤｜聚闻

该文最后，车聚君还专门提醒有关部门尽快彻查特斯拉频出的失控门，否则韩国失控门不会是最后一起。

没想到，这么快就应验了。

还能说什么？期待官方的调查结果，给公众一个真相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网红特斯拉“失控门”再现？ 北京一辆特斯拉Model S意外撞楼

周一早上，又被特斯拉加速撞墙的报道刷了屏。

12月12日傍晚在北京海淀区西三环航天桥附近一小区中，一辆白色?特斯拉Model?S发生撞楼事故。据车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼，这辆特斯拉Model?S的车头已经钻入一楼阳台底部，巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露，幸好无人伤亡……

6月16日，江西南昌发生一起特斯拉Model?3撞毁起火事故。

8月9日，一辆特斯拉Model?3突然冲进上海杨思路上的一个加油站内，加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏，加油站内停放的三辆燃油车也被撞坏

8月12日发生的事故，一辆特斯拉Model?3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并且在撞车后特斯拉直接翻转过来。

这样的案例，车主无一例外都是说：车辆突然加速，刹车失灵……

也不仅是中国，在韩国也发生过这样的事：

几天前，一辆特斯拉Model?X在韩国首尔发生一起失控。当时一辆白色Model?X突然撞向停车场的墙壁，并引发起火，事故造成1人死亡2人受伤。司机介绍，车辆在撞墙之前就失去控制。

美国也有这样的案例。今年1月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到了一份请愿书，该请愿书援引了媒体关于特斯拉意外加速造成撞车的报道，特斯拉回应说：特斯拉发布声明称"请愿书完全虚，是做空者对特斯拉的抹黑"。

听车主介绍呢，都是说车辆自己突然加速，刹车失灵，有些现场还有伤亡，的确惨不忍睹，不由得人不同情。

特斯拉针自己针对一起"自动加速"案件的结论是："事发前到事故发生，只有加速踏板踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，现场没有发现刹车痕迹"。

这样不好，不可以又当运动员又当裁判。

那相关权威部门的结论是什么呢？

那么，特斯拉到底有没有责任？是不是都车主自己踩错踏板所致？

为此，汽车很听话特意访了我国的汽车安全专家，某大学教授。该教授是我国著名的汽车安全专家，调查过诸多汽车事故。

他说，全世界各品牌汽车都遇到过"异常加速"的问题。这些问题多数是发生在汽车结束停泊的起步阶段。

他认为，这些自动加速的案例，多数都是司机把油门当刹车、踩错了踏板所致。"全世界都有'汽车异常加速导致事故'的投票，有些事故有证据能够证明是驾驶员误踩加速踏板导致的，有很多事故无法进行清晰的分析，但是，目前还没有发现'驾驶员踩着制动踏板，而汽车异常加速'的事故证据"。

我们有时候开车的时候，会突然有个小的窜动，又不是涡轮增压的涡轮介入之时，会不会是这种现象造成的？

他进一步解释说：纯电动汽车瞬态驱动力异常是存在的，表现为动力顿挫。过去燃油车的动力顿挫是发动机或变速箱换挡时动力瞬时下降导致的；现在的纯电动汽车，动力顿挫表现为驱动力矩瞬态增加，这个我开纯电动汽车遇到过。但是，现在所有汽车的制动系统的机械部分是独立的，电控仅仅是制动助力。如果制动踏板踩到底，不管车上电脑发生啥事故，制动器都有制动力矩，并且全力制动时制动力矩大于驱动力矩，所以，全力踩下制动踏板的情况下车辆不可能会持续加速。

"这些案例里，多数都是起步状态。速度一路从低向高快速提速。

"如果是同时踩下刹车和油门踏板，就是所谓的'全力制动+全功率加速'，制动力矩大于驱动力矩，车辆会处于减速状态。而这些'异常加速'事故，车辆是处于加速状态的，从低速几乎是全功率加速到100多的车速，加速度高达0.2-0.4G，是没有制动力的全油门加速特征。"

有一个著名的案例，那就是去年发生在西安大雁塔的那起"比亚迪唐DM加速撞人案"，媒体也有过报道，此位专家当时也参与了这起调查。针对此案，他回忆说："从监控录像看，事故车在加速的20多秒里制动尾灯一直没亮，碰撞后制动尾灯是亮的。这个是非常客观的证据。"这就排除了刹车失灵的可能性，官方根据车辆电子数据记录、事故监控录像，给出了车辆技术鉴定报告。

可能有人会说：那为什么比亚迪官方后来不谈此事了？因为上帝的归上帝，恺撒的归凯撒，既然已经走法律程序，那就由法律来结案。他们认为，一个大企业跟一个消费者死磕，太没有风度。

其实不跟消费者死磕的，还有丰田。当年，所谓丰田汽车"自动加速、刹车失灵"的几个案子，弄得风风雨雨，丰田不得不在美国进行召回，而并没有在中国进行召回。当时丰田在中国召开发布会进行情况说明，丰田章男到中国也对消费者进行道歉。当时还有中国消费者聚集在会场外进行抗议，说在美国召回在中国不召回是歧视。

其实，2011年美国高速公路安全局对丰田汽车异常加速投诉立案调查，2012年结束调查。并没有找到车辆异常加速的证据。

美国NHTSA2016年对特斯拉自动驾驶展开或缺陷调查，也关闭了，结论是：满足标准要求，未发现安全缺陷。但是，现在还没有对特斯拉"自动加速、刹车失灵"的调查。

不过，综合看起来，这些案例都可能是踩错了踏板所致。

如果消费者不服，其实不必找媒体投诉，去法庭打官司就好。法庭会给予认真的调查，也会指定权威的部门进行调查和鉴定。

去年，曾经有英朗消费者发动机拉缸，从而投诉到媒体，媒体介绍了律师，将经销商和上汽通用告上法庭。法庭指定了权威的机构进行鉴定，认定为质量事故。上汽通用不得不认输，为消费者免费更换了发动机了事。

世事无绝对。汽车很听话不死心，又问专家说：有没有可能电动车电器元件的电磁波互相干扰，从而恰恰使得汽车自动加速？他的回答是：电子系统干扰和软件的BUG，虽然说目前都还无法达到像机械、液压、气动这些部件的可靠性程度。不敢说"绝对不会发生***"，所以，现在汽车上制动系统和转向系统的机械连接还都保存了，电控系统只是"助力"。

专家说：这种不确定性就算有。但是，制动力矩大于加速力矩，就算同时踩下电门和刹车，那也一定是个减速过程，而且，速度一定高不起来，只会对加刹车距离有影响，而不会加速。更何况，没有人会同时踩下电门和刹车，所有的案例里，无论车主自诉还是调查后结论，都没有这样的先例。

另外，有制动优先的车辆，同时踩下两块踏板的结果，和只踩制动踏板的结果是一样的。现在的车辆，特别是先进的特斯拉ModelS，多数是装有制动优先的。

汽车很听话也希望确实不是车主踩错了踏板！如果消费者确信自己没有过失，不妨启动法律程序。另外还可以多在质检投诉，如果真的是批量出现"自动加速、刹车失灵"的问题，质检总局召回中心会启动调查的。

各位先不要带节奏，不要先入为主。专家也一再要求不要披露他的名字，也是出于自身安全考虑。对于消费者来说，最好的路，还是走法律程序。

事实总会水落石出。比如丰田当年，比如比亚迪唐DM的那场事故。

有关法规也在相应的建设中，比如今年起一些大巴就安装有车内记录仪，可以录下脚部的动作。这样，也会少了许多的麻烦，避免把大量的社会浪费到口水仗上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州特斯拉撞墙致1人死亡一事，究竟是汽车的问题还是操作的问题？

特斯拉，又出事了！

“失控门”再现？Model?S意外撞楼

日前，一位新浪用户爆料称，在北京市西三环航天桥附近一小区内，一辆白色?特斯拉Model?S发生事故，直接撞到居民楼。

原因博主内容的说法，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。现场显示，Model?S的车头已经钻入一楼阳台底部，巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露。

好在，没有人员伤亡的相关报道，同时，特斯拉官方也未作出解释说明。

掐指一算，这已经是特斯拉在2020年的“第好几次”事故。

今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将开始审查一份来自独立投资者Brian?Sparks的请愿书。

值得说明的是，该请愿书声称特斯拉汽车存在意外加速隐患，可能波及2013年到2019年生产的50万辆特斯拉汽车。其中包括Model?X、Model?S和Model?3车型。

对于这件事，特斯拉在早前也发布官方声明，表示特斯拉车辆不存在“意外加速”情况。同时，特斯拉称，请愿书完全是虚的，是做空者对特斯拉的抹黑。

另外，特斯拉还表示，在行驶过程中，驾驶员无意间同时踩下制动踏板和加速踏板，制动踏板的优先级更高，此时加速踏板的指令不会发生作用，电机扭矩也会被切断，持续踩下制动车辆就会被停止。

如今，一次次“失速”事故，又再次让特斯拉的安全，成为了行业的焦点。

意外加速，特斯拉“失速”接二连三

最近这一年，特斯拉的“失控门”可谓愈演愈烈，虽然很多还没有结果，但有很大一部分消费者将矛头指向了“失速”。

今年6月，一则关于“疑似特斯拉Model?3在行驶过程中突然自动加速且刹车失灵，最终造成”的消息在网络中流传。

事后有消息称，该车主陈先生称，事发前车子在行驶状态下突然提速到127km/h，他踩刹车没任何反应，开了约8公里后，最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。

针对该，特斯拉提供调查结论：事发前到事故发生，只有加速踏板踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，现场也没有发现刹车痕迹。

简而言之，就是这起事故并不是失速造成的。

两个月后，也就是8月9日，一辆特斯拉Model?3突然冲进上海杨思路上的一个加油站内，加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏，特斯拉Model?3车头严重受损，车内安全气囊直接弹出。

三天后，温州也发生了一起事故，一辆特斯拉Model?3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并反转停止。Model?3车头受损严重，车主经过7个小时的抢救，最终脱离生命危险。

当然，上面两个案例，指向的同样是“失速”。

除了国内，国外也同样有这样的发生。根据韩国媒体报道，当地时间12月9日，韩国首尔一辆特斯拉Model?X在一公寓停车场内突然撞墙并起火，事故造成一死两伤。

司机透露，在撞墙之前，这辆Model?X就已经失去了控制。

当一系列都指向“失控”的时候，我们就不由得对特斯拉的“驾驶”产生怀疑。

自动驾驶，是创新还是鸡肋？

与网红一样，特斯拉在车主当中，也有属于自己的人设IP，那就是“智能科技”，再往小了说，那就是“自动驾驶。”

自特斯拉的Autopilot自动驾驶功能推出以来，其可靠性就一直饱受质疑，因为在业内看来，这还算不上真正意义上的自动驾驶。

在一系列事故发生后，特斯拉针对其Autopilot开始弱化自动驾驶属性，强调该功能为驾驶，并不可以完全实现自动驾驶。

换句话说，在开启Autopilot?自动驾驶后，驾驶员仍需要对车辆进行主动监控，如果出现问题，特斯拉也是免责的。

特斯拉的Autopilot?自动驾驶到底有用没？美国国家公路交通安全管理局曾作出测试，并表示，特斯拉的第一代自动驾驶能够将碰撞事故的发生率减少?40?％以上。

如今，特斯拉的驾驶也基于原来的版本，推出了FSD完全自动驾驶。在今年10月份的时候，特斯拉为海外部分车主，推送了FSD?BETA套件。

需要注意的是，不同于特斯拉当前的Autopilot自动驾驶，FSD可以实现更多功能，也更接近于真正意义上的自动驾驶。基于此前曝光的来看，打开FED的车辆可以在市区轻松识别红绿灯并遵守交通规则，甚至还可以通过环岛路况。

不过，前面提到的只是理想状态。

在早前，还有不少海外车主，就通过实拍的方式，为外界展现了特斯拉FSD的“尴尬操作”。在测试的时候，如果不是车主强加干预的话，特斯拉就很很容易发生交通事故。

我们以美国特斯拉车主Raj发布的举例，中，车主在施工区域道路左侧摆放有锥桶，特斯拉识别出锥桶靠右边行驶，不过在路口中央，特斯拉并未放置路桩，此时，驾驶的特斯拉就有点“手忙脚乱”。

先是往右走，然后走到路口中间后，再又往左边靠，整个过程仿佛“画蛇”。而在另外一则中，特斯拉晃动的幅度就更大了。

总之，特斯拉FSD在城市路况中，可以较好地应对，但在施工等复杂区域的时候，还是很容易发生事故的。

特斯拉的FSD完全自动驾驶是否安全，还有待做进一步地论证。

写在后面的话

从安全角度出发，当前的自动驾驶似乎并不成熟。另外，在法律法规层面，尽管支持脱手的L3级自动驾驶技术已经相对成熟，但对于“双手离开方向盘”的相关规定，业内并未有很明确的规定。目前来看，特斯拉的自动驾驶想要真正去造福用户，依旧还有很长一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据相关消息报道，特斯拉，再次登上热搜，这一次的特斯拉，发生的是一起意外，发生地点在广州，该特斯拉，在超车的时候，撞墙而引发车辆自燃，导致车内副驾驶人员死亡。那么对于此次事故，究竟是汽车的问题还是操作的问题，当然，目前相关部门正在调查，相信结果出来之后，有个第一时间告知于大家，不过，据现场人员介绍，车辆在发生事故的时候，方向并没有发生改变，所以撞上了墙，而引发意外，所以个人觉得，造成这次事故的原因。就是因为汽车本身的问题处置，如果说是人为操作，那么他的方向是一定会发生改变的，只有汽车本身问题所导致的转向失控，才会带来如此的反应，当然猜想归猜想，具体情况还得以调查结果为准。

转向失控，与汽车而言，是一种非常严重的安全问题，说明车辆存在严重的质量缺陷，根据相关法律要求，这可以申诉更换车辆，但是，这样的车辆，如果真的存在这种问题，那肯定不是偶然性的，说明是比较普遍的现象，自然这样的车辆就不敢再要了。

对于这一次，希望特斯拉官方能引起重视，并且成立专门的议案小组，于这始末进行详细分析，并且实时保持与大家的沟通和联系，只有摆明这种态度，才能使得，在这种情况下，特斯拉重拾大家的信心，

毕竟作为一个车企而言，他们获利的最佳方式，就是通过销量，销量的提升，是离不开用户的好评，和用户的口碑，如果大家相信你的产品，那么自然，所带来的效果，就是市场把强烈的冲击，继而销量惨淡，并引发一系列恶性循环，所以一定要认真对待。