奔驰汽车标志矢量是多少_奔驰标志解析

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7.jeep商标下面有字母和没字的区别

2020年日内瓦车展受新冠疫情影响已经宣布取消，对此众多翘首期盼的车迷恐怕非常失望。不过好消息是，仍有部分车型今日（3月3日）通过线上形式进行首发，其中包括新款奔驰E级、全新奥迪A3、爱驰U6?ion等，让我们来看看有哪几款车吧。

奔驰发布中期改款E级

3月3日，奔驰以线上直播形式展示了原计划在日内瓦车展亮相的全系E级中期改款车型，三厢标准版、旅行版、All-Terrain跨界旅行版以及E53?AMG的三厢版和旅行版悉数亮相。

在此次中期改款中，E级将首次在全球范围内提供插电混动车型。2.0T四缸发动机加90千瓦电动机，可以得到315马力、700牛·米的综合功率输出，数据与北京奔驰E300?el完全一致。E53保持现有动力不变，3.0T直列6缸发动机可达429马力。北美市场最为主力的E450将放弃原有V6发动机，改用E53发动机的低功率版本，最大输出362马力。欧洲和中国市场更受欢迎的2.0T发动机的标定为255马力。

外观方面，整个车系都变得更加动感。LED大灯将成为全系标配。内饰布局和细节设计变化不大，最重要的升级是同步了最新的MBUX多媒体系统。同时，车辆的辅助安排水平将有小幅提高。

北京奔驰将在何时同步这次中期改款目前还不得而知，即使在欧美市场，该车也要等到今年晚些时候才能开始交付。

宝马i4全球首发亮相

3月3日，宝马i4纯电动概念车正式在全球首发亮相，该车是此前宝马在17年9月推出的i?Vision?Dynamics概念车的后续。据悉，量产版本的宝马i4预计将于2021年发布，届时将在德国慕尼黑工厂生产。

新车采用了尺寸较大的“双肾”式进气格栅，配合内部黑色的面板设计，整体的造型有很强的辨识度，格栅周围采用了蓝色饰条进行装饰，来展示其纯电车型的身份。

内饰设计给人十分科幻的视觉效果，仪表盘与中控屏采用了一体化的设计，并微微向驾驶员一侧倾斜，增强了使用过程中的便利性。玫瑰金色的装饰条也大幅增加了内饰的豪华感，看上去很有档次。

动力方面，该车共有后驱和四驱两种版本，其中四驱版本车型的综合最大功率为390kW，百公里加速在4s以内，最高时速将超过200km/h。

电池配置方面，宝马i4配备了一块容量为80kwh的电池组，电池重量约为550kg，WLTP工况下的续航里程约为600km。此外，i4的还采用了宝马最新的充电技术，可以支持最大功率为150kW的直流快充，电池电量由0-80%的充电时间仅为35分钟。

奥迪全球首发e-tron?S

3月3日上午9：50分（北京时间下午4：50分）奥迪在线上全球首发了全新一代奥迪A3和e-tron?S家族车型。首先在海外上市的为奥迪A3两厢五门版车型，后续会有Sedan版本，国产A3也将于今年年内发布。

全新奥迪A3的内饰延续了目前奥迪最新的风格，多边形元素配合分层式中控台设计，10.25英寸数字仪表盘和10.1英寸触摸中控屏科技感十足，更换了小尺寸的电子挡把设计。全新奥迪A3的座椅由再生材料制成，89%的座椅织物面料是由可回收的PET塑料瓶制成，还有一些其他内饰组件也是由辅助原料制成。

奥迪e-tron?S延续了奥迪e-tron?Sportback的溜背造型，它是奥迪电动车系列中的性能代表作。

奥迪e-?tron及奥迪e-tron?Sportback的S系列车型，这两款车型都将搭载三台电机，其中两台位于后轴，功率可达370千瓦，扭矩可达973牛?米。这两款新车的百公里加速仅需4.5秒。

除了纯电动四轮驱动系统以外，后轴还拥有电动扭矩矢量控制功能，可实现主动、灵活的可变扭矩分配。

大众途锐R插混正式发布?

今日，大众原计划在日内瓦车展上发布插电混合动力技术的首款途锐R车型于16：10分在网络上进行全球发布。继帕萨特、GTE等成员推出插混版之后，又一款主力车型步入新能源行列。

途锐R是途锐的顶级性能版本，搭载由340马力3.0升V6双涡轮增压引擎与100kW电机+14.1kWh锂电池组成的插电式油电混合动力系统，两者综合最大功率可达462马力，最大扭矩700N·m，极速可达250km/h。传动系统为八前速?Tiptronic?自动变速箱，4Motion?四驱系统?+?托森机械式差速器。在常规行驶中，前轴最多可分配80%扭矩，后轴最多分配70%扭矩。

全新途锐R的外观基本保持了大众家族的整体设计，整体与R-Line套件版车型颇为相似，只不过细节方面有所更新优化，R字型标志使用了大众全新设计，满满。而进气格栅、轮圈、外后视镜、车窗饰条等地方全部使用了黑化设计，进一步凸显运动元素。

内饰方面仍然采用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，双屏联动配合大众最新研发的“众行家”智能联网系列，科技感十足。全新途锐R使用了数字化驾驶舱设计，同时也进行了优化升级，方向盘、迎宾踏板、座椅等区域全部加入了R标志，提升了内饰空间的。

大众全新纯电ID.4预展

3月3日开幕的日内瓦车展被紧急叫停，但是大众还是在线上预展了全新纯电SUV—ID.4。大众汽车在全球直播中宣布，ID.4还将是ID.家族产品中首款进入美国市场的产品。2020年12月将在中国市场正式亮相，名称为ID.初见。

大众官方目前尚未公布ID.4的动力参数。据小道消息称，新车将采用前后双电机的布局，系统综合最大功率将在221kW（300PS）左右；其电池容量为83kWh，并提供400km左右的续航里程。

外观上，ID.4采用了与ID.3相同的设计语言，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。新车尾灯造型与ID.3相似，但采用了贯穿式一体式的设计，贯穿的尾标同样配有红色光源，带来很好的整体性。

目前关于ID.4的细节还比较匮乏，内饰细节一直还没有曝光。ID.4也将采用全数字化驾驶舱设计，主要通过触摸屏和智能、直观的语音控制进行操作。大众汽车确认ID.4将会采用后轮驱动和四轮驱动布局。单电机后驱将为标配，MEB平台将电池至于底盘中央的布局，也会带来相对较低的重心和均衡的配重。

爱驰U6?ion线上首秀

3月3日美国东部时间12时（北京时间19:00），概念车爱驰U6?ion以线上发布的形式进行了全球首秀。

爱驰U6?ion是爱驰汽车即将量产的第二款纯电车型，与首款车型U5一样诞生于爱驰汽车的纯电专属MAS平台。爱驰U6?ion是一款更加年轻化的A+级纯电动智能轿跑SUV，融合跨界车与轿跑车的元素，具有很鲜明的运动气息。

发布会中，爱驰汽车在欧洲正式发布了欧规版本的爱驰U5。但受疫情影响，全新概念车型未能运送至发布会现场，仅发布了官方。期待疫情结束之后我们能更加亲密的接触到爱驰U6?ion。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

挑战奔驰S级/蔚来ET7，这辆车太狂妄？结局亮了

由F1衍生而来的超级跑车AMG?One已经从测试台驶入了道路中，距离这款超跑量产上市的日子越来越近了。

全新奔驰AMG?One将采用插电式混合动力系统，综合输出功率将达到986马力，成为奔驰公路系列车型的旗舰车型，上市后将会与阿斯顿·马丁的女武神Valkyrie展开竞争。

奔驰发布的中展示了几款预生产的车型，它们正在进行性能和耐久性测试。

据了解，测试的重点是将各种主动空气动力学部件更好的集成到新车型中，包括F1冠军赛中使用的混动系统，该系统可输出1000马力的动力。

内饰方面，奔驰AMG?One插电式混合动力车配备了一个数字后视镜，由于鲨鱼鳍造型的百叶窗引擎盖遮住了后视镜，因此数字式的非常必要。

动力系统方面，奔驰AMG?One将会是最接近F1赛车的车型之一，它使用了1.6升涡轮增压V6混合动力发动机，这款发动机自2014年以来已为奔驰连续六次获得车手和F1冠军。

AMG?One的V6发动机转速为11000rpm，低于赛车最高15000rpm的转速，但它的插电式混合动力系统有四个电动机，可以通过提供更多的电力输出进行补偿。

其中一个电动机是电子涡轮增压器的一部分，目的是减少涡轮滞后，而另一电动机则连接到曲轴箱，以增加161马力的功率来提升1.6升发动机的输出，从而能够涡轮系统中排出多余的能量。另外两个161马力的电动机被用来驱动前轮，从而使得AMG成为了四轮驱动。?

电动机由安装在前轴后部底盘上的锂离子电池供电，与奔驰F1赛车中的相同。但是，AMG?One的电池有更多的电量，续航里程可达25公里。

在前桥电机的帮助下，AMG?One可以在正常驾驶条件下可回收多达80％的制动能量，以备使用，同时每个车轮上独立的加速和制动也可以充当扭矩矢量系统。后轮从全新的八速变速箱获得驱动力，该变速箱可通过方向盘上的换档拨片进行操作。

除了有全电动驾驶模式外，AMG?One还具有“高性能”模式，奔驰表示，在排位赛中，该模式使用的设置与F1赛车的设置相当。该驱动模式会自动在燃油和电驱动之间切换，以实现最佳性能。

如今公布的车型照片和与将推出的量产车型应该会有一些不同，外露式发动机盖进气口和基本的四出口排气装置或许会改变，不过剪刀门以及巨大的后鳍都会保持不变。

内饰方面，它配有更人性化的座椅、控制装置，以代替原型赛车的方向盘和斗式座椅。

奔驰将AMG?One的内部设计被描述为“双人F1”，它搭载了可调节靠背和F1风格的方形方向盘，桶形座椅令人印象深刻。碳纤维仪表板将容纳两个10英寸显示屏，一个在方向盘后面，另一个安装在中控台上，第三个屏幕连接到汽车后保险杠上的摄像头，并用作后视镜。

AMG?One的前端被前围裙上和挡风玻璃下方的大量通风孔所占满，发动机罩下方有一对扁平的LED大灯，侧面裸露着碳纤维空气动力学襟翼，顶部则配备了进气口则为内燃机供气。

背部周围，F1型鲨鱼鳍位于发动机舱上方并分隔后端，同时还设有巨大的后扩散器和可伸缩后扰流板，以提供足够的下压力。

前部也装载了扩展的前分离器和位于前轮上方的带有可移动襟翼的主动式空气动力系统。车身本身是碳纤维硬壳，但关于其重量，奔驰尚未透露。

最接近F1赛车的车型，让奔驰AMG?One饱受关注，不知等到它上市，会掀起怎样的波澜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比保时捷911慢1秒的奔驰小钢炮，卖43.98万，你们觉得值吗？

燃油车时代，一辆车拼的是调校，每个车企都有属于自己的风格，这种风格可能要通过上百年的时间才能形成，是一种底蕴。但在新能源时代，一些造车新势力找到了捷径，通过疯狂的堆配置，从而吸引用户购买。

给得多固然没错，但是缺乏调校，这辆车便少了灵魂。新能源（纯电动）车中就没有配置好，调校也给力的车型吗？有，具备传统车企背景的新势力，比如飞凡。

堆配置不如靠调校

正好最近试驾了飞凡F7，我们便来说说调校的重要性。我们在亚洲最大的试车场——广德试车场进行测试，场地内有砂石路、板搓路等等模拟路面，还有小型的赛道，可以说可以全方位的测试出飞凡F7这款车的实力。

除了飞凡F7外，场地里还有奔驰S级和蔚来ET7两个“对标”车型，有了对比，大家也可以清晰的知道差异在哪？

各种测试项目体验下来，我最直观的感受是：1.奔驰S级也不过如此2.有空气悬架并非就无敌了。

蔚来ET7和飞凡F7在板搓路、起伏路面的表现居然不输奔驰S级，某些项目甚至还要更好。蔚来ET7靠的是空气悬架，飞凡F7则靠的是调校。

底盘想要舒适，无非看隔振表现。飞凡F7有9重振动隔滤措施，米其林PS EV轮胎，软性配方减振从轮胎开始；超高刚度的轮毂，舒缓路面激励；簧下部分88%铝合金轻量化设计，兼顾运动与舒适；威巴克液压衬套，有效抑制路面大冲击振动；天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器，减少车轮上下跳动；三通道Top Mount上支撑，柔性解决高/低振幅；博世BD系列带传动EPS转向系统，转向精准指哪打哪；超高强度的门槛梁和地板，减少车身共振；巴赫人体工学座椅，同级最厚填充最大化过滤振动。

这些硬件也可以说是堆料，但是没有底盘团队环环相扣的调校，也很难发挥出这些硬件的实力。正所谓背靠大树好乘凉，飞凡没理由忽视上汽这么大的资源。

也正是专注于调校，使得飞凡F7的乘坐舒适性甚至要优于带空气悬挂的蔚来ET7。真不是吹嘘飞凡F7，大家可以自行去试驾对比，试后就知道小编所言非虚。

舒适度的保障除了上述的9重措施外，还在于飞凡F7采用了6mm的隔音玻璃，能够有效阻隔风噪、胎噪等杂音。

除此之外，它的动力输出非常线性。线性一词用在电车上非常违和，毕竟飞凡F7前电机最大功率150kW、峰值扭矩250N·m；后电机最大功率250kW、峰值扭矩450N·m，爆发力是非常强的。

但你开起来，就是没有其他电车“猛踹你一脚”的感觉，速度的提升在人体能接受的范围内。但是飞凡F7的零百加速为3.7秒，它并不慢，能做到快到让人无不良反应，也是很考验调校功夫。

舒适度拉满的巴赫座舱

乘坐舒适性当然不仅仅由底盘以及动力的调校所带来，还有整个座舱的营造。飞凡将F7内部称为巴赫座舱，旨在为用户提供视觉、听觉和体感全维度的舒适体验。

在座舱上，依旧可见“调校”一词，从座椅到音源到车机系统，处处能见到用心。一个座椅能玩出什么花样？飞凡采用了豪华座椅平台，从骨架、皮质用料、填充物等方面细致研发，更是基于中国人体格特征数据库，研究受力点，最终开发出了这套非常舒适的巴赫座椅。

如果你对上汽有过研究，就会知道座椅的开发在其内部是重要的一环，有时间与技术的积淀，非小编在这里一笔带过这么简单。

何为舒适？并非坐下那一时间的感受，要保持长久，还要面向所有国人。人与人的体质是不同的，很多人坐电车会晕车，不适感极强。飞凡F7开发出了一套智能晕车舒缓系统，能够有效缓解晕车。

听着是不是特别有意思？晕车是大脑对车辆运动和身体静止之间的感知紊乱，以及伴随的生理不适反应。从视觉、听觉、触觉、平衡觉（动力响应、制动脚感、动能回收）、本体觉（座椅振动频率、座椅压力分解、关节头部支撑）的五感统合，能够有效减缓车内成员的晕车感。

座椅当然是非常重要的一环，此外独创的巴赫3D矢量音效，能够带来听觉上的增益，舒缓晕车感。

巴赫3D矢量音效的功效不止于此，它还运用在智驾场景、3D导航音和系统提示音当中，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，避免突兀声音带来的干扰，真正实现全感官安全。

音效都这么棒了，当然还得有丰富的人机交互功能，以前排43英寸宽幅真彩三联屏和第二排8英寸互动屏为核心，通过RISING OS智能交互系统，带来沉浸式视听享受。

我们不用去怀疑RISING OS，在新势力还没交付的年代，上汽通过斑马智行打通了海量的生态运用，带来非常好用的车机系统，在8155芯片的加持下，RISING OS只会更加好用。

从触觉到听觉，全方面位感知的调校，只为带来更好的舒适体验，飞凡F7确实是一辆用心之作，值得购买。

写在最后

不过在这个浮躁的年代，很多人就是通过配置来判断一辆车值不值得买？飞凡F7也确实比一些品牌缺少了空气悬架……如何让用户有兴趣去试一试？去发现它调校的功底，舒适性的优势？真的需要飞凡官方多去思考了，或许最直接的方法是有一个惊爆的价格，目前28-35万的预售价还不够惊爆。

本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰等级排行是什么？,

都说奔驰从不坑穷人，笔者倒认为奔驰不坑富人，坑的是买大不买小、买凤尾不买鸡头的"伪富人"。就说最近被吐槽得最多的E级、C级、GLB等有名的奔驰"坑货"，难道专卖给富人？相反笔者还认为奔驰对真富人相当厚道，比如S级和两位数AMG是不是很厚道？本次要介绍的正是一款对富人相当厚道的两位数奔驰，那就是AMG系列入门之一的CLA级AMG。

今年7月在成都车展上市的2020款CLA35?AMG指导价43.98万元，可以说是奔驰在国内市场最便宜的AMG之一了。由于是AMG，所以这个价格已经足够买到比它高两个级别的中大型车，不过别急着"喷"，这个价格并不算贵。

好歹也是高性能的AMG系列，虽然长着一副CLA一样的外壳，但机盖下藏着一颗强大的心脏。2.0T的涡轮增压发动机足足压榨出306马力的最大功率，单涡轮的四缸增压机采用双涡管结构，水冷散热，所以绝不是普通M260刷一阶那么简单。

与发动机匹配的是一台AMG?SPEEDSHIFT?DCT?7速双离合变速箱，据官方介绍该齿比也经过了优化，强度和聪明程度也绝非一般双离合能比。作为性能车，它也配备有悬架软硬调节、可变转速比等功能。所以喜欢的话，足够玩上半天。至于说性能，比保时捷911?Carrera?S?Cabriolet慢1秒的百公里加速时间（4.9秒），相信足够解释一切了。

作为一款有着306马力的小钢炮，普通CLA搭载的18英寸225宽度轮圈肯定满足不了极限状态下的抓地需求，所以CLA35的车轮升级到了245宽度的19英寸。另外横置前驱基础的它搭载一套带有后桥扭矩矢量分配功能的Performance?4MATIC四驱系统，所以除了外壳，内在基本已经不再是那"时尚小资"的普通CLA了。

介绍完这款披着CLA外壳的小钢炮的硬件配置和账面数据，那么它是否值得买呢？笔者认为在它小钢炮的领域来说，还是比较值。要知道290马力的大众高尔夫都卖到了37.28万，挂奔驰标的它并不贵。

至于说上市后的市场表现，"云猜测"的话，走量是不可能了。毕竟能花40多万买辆尺寸小、空间小的低调小钢炮的人，国内还是极少数。再说这个价格已经足够买入一辆比它大两个级别的E260L，纵然只能买1.5T+48V轻混的E级，但好歹也是行政级，面子、气场、空间都能"完爆"这款CLA。遇到真喜欢AMG小钢炮又预算有限"鬼火少年"，买辆普通CLA花几万块改个外观走在拥堵的国内街道上，一样也能达到"效果"。说到这，奔驰专坑"伪富人"的言论，似乎又多了一个理由。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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Nice车圈日报 | 奔驰调整电气化目标和战略，通用发布电动版悍马

奔驰等级从高到低排序为：S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级 、B级、SL级、和SLK级以及SLS。

奔驰共有：S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级、B级、SL级、和SLK级以及SLS（包括经典的SLR）S级是最高级别，豪华车系，就是大家俗称的“大奔”。E级比S级低一级别，属于中大型车。C级比E级低一级别，属于中小型车。

CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。有CLS和CLA两种，CLS处于E和S之间，CLA相当于但略低于C级。G级是奔驰的越野车王者。大型越野。纯种越野。GL级比G级低一级别，同样是大型越野，全尺寸越野。

但相对于G的纯种越野要更兼顾公路体验。GLK比GL级更低，可以说是GL的简化版本。M级就是ML，比GL级别要低，更偏向于公路，越野模式没有GL强大。A级和B级属于两厢车，尺寸大小而已。A级就是所谓的“小钢炮”。SL级是敞篷跑车，属于小跑，并非超跑。

SLK比SL级别低，同样是小跑。SLS或者说已经停产的SLR都是超级跑车，时速在330以上。

奔驰汽车，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。

奔驰E-CELL的扭矩矢量分配

据外媒报道，为了推动未来的业务发展，梅赛德斯-奔驰将多数赌注押在其高端子品牌上。作为计划的一部分，奔驰旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG、超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车将推出电动车型。

高端品牌电动化将允许奔驰在不影响车辆驾驶性能的情况下，满足日益严苛的汽车排放目标，免于承担高额罚款，尤其是在欧洲和中国。

戴姆勒首席执行官Ola?K?llenius将这个决定称为“深思熟虑后”的脱碳化战略。上周，他在一场媒体圆桌会议中表示：“我们相信社会和行业都在向碳中和前进。我们已经表态，想在三个生命周期内使乘用车实现脱碳化。如果这是最终目标，那么我们需要做出行动。”

奔驰预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化，同时其内燃机车型数量将减少70%。

为了达到这个目标，奔驰计划，到2021年底，在全球推出5款纯电动车和20款插电式混动车；到2025年，推出10款纯电动车和25款插电式混动车。目前，该公司仅有两款电动车：紧凑型跨界车EQC和商务车EQV。K?llenius表示：“我们认为，梅赛德斯主品牌和众多子品牌电气化后完全有利可图，会实现业绩增长。”

据外媒报道，10月20日，纽约车展组织方宣布，2021年纽约车展将延期至8月举行，比原计划推迟了4个月。

受新冠病毒疫情大流行影响，今年的纽约车展先是宣布延期，后来宣布取消。活动组织方表示，2021年的车展将于8月20日至29日举行，8月19日为媒体日。2021年纽约车展此前的计划举办时间为4月2日至11日。

10月20日，展会组织方表示，车展延迟一部分是因为疫情，另外组织方希望利用这段时间扩建用于举办车展的会展中心。

大纽约汽车经销商协会主席Mark?Schienberg在一份声明中表示：“考虑到我们所面临的所有问题，我们已经确定将2021年纽约国际汽车展会的日期推迟至8月，这不仅是一种负责任的做法，而且还能让我们利用扩建后的贾维茨中心（Javits?Center），扩建后主楼增加了10万平方英尺（约9290平方米）的新展览空间。”

据外媒报道，雷诺集团新任首席执行官Luca?de?Meo警告称，为了让英国子公司实现盈利，雷诺可能在英国市场上取消部分车型。

由于无协议退欧可能会给英国汽车行业带来额外的关税，再加上汇率波动使企业在英国运营的成本提高，雷诺和许多汽车制造商一样，可能会被迫精简车型系列，专注在那些最有利可图的车型上。

de?Meo对媒体表示：“我们正在评估所有市场和所有产品。我们并不是要退出英国，这是一个非常重要的国家，但是我们需要做出成百上千个小决定，让我们的盈利恢复到一定的水平上。没有利润，我们就没有未来。我们还有24个月的时间用来走出经济荒漠，所以我不得不做出一些决定。”

雷诺的部分车型，或是某些车型的部分配置版本，由于无法带来利润，将加入Escape和Talisman等车型的行列，不再在英国市场上销售。

据外媒报道，通用正式发布了GMC电动版悍马皮卡，悍马品牌就此重新登陆市场。今年1月，通用宣布将重新推出悍马品牌车型，此前该品牌已经停产。悍马品牌灵感来自于军用悍马，以其大型超高油耗卡车而闻名。

经过了几个月的预热之后，通用于当地时间10月20日召开了产品发布会，正式发布电动版悍马。通用一共发布了三款电动版悍马，分别为?HUMMER?EV2、HUMMER?EV2X和HUMMER?EV3X。

HUMMER?EV2?的制造商建议零售价为79,995美元，续航为250英里（约402公里），输出功率为625马力，搭载了标准的双电机驱动系统，将于2024年春天上市。

HUMMER?EV2X的制造商建议零售价为89,995美元，续航为300英里（约482公里），输出功率为625马力，搭载标准的双电机驱动系统，以及自适应空气悬架、Ride?Extract模式和四轮转向螃蟹模式，将于2023年春天上市。

HUMMER?EV3X?的制造商建议零售价为99,995美元，续航为300英里（约482公里），输出功率800马力，搭载了三电机驱动系统、扭矩矢量装置以及Watts?to?Freedom电子推进控制系统，将于2022年秋天上市。

三种配置中，最先上市的HUMMER?EV3X将于2022年开售。但是通用表示，计划推出一个名为“Edition?1”的版本，该版本将于明年开售，而起售价高达112,595美元。

据外媒报道，三位消息人士表示，大众集团正就出售超级摩托车品牌杜卡迪与潜在收购者进行初步谈判，以评估竞购者对杜卡迪的兴趣。

消息人士表示，大众是否将在会议中同意进入正式出售流程尚不确定，但是要想在明年年初出售杜卡迪，投资者和银行家需要衡量价格预测和潜在的战略协调性。另外两名知情人士透露，大众预计将在2021年初启动销售流程，并可能在圣诞节前委任一名销售顾问。

消息人士补充，竞购杜卡迪“已有一些进展”，但是大众还没有做出任何决定。对此，大众拒绝置评。

2017年，大众就曾尝试出售杜卡迪，当时巴贾汽车（Bajaj?Auto）、私人股本公司贝恩（Bain）、PAI和Investindustrial都表达了收购该品牌的兴趣。但这遭到了大众劳工领袖的反对，因此被搁置了。

该人士还透露，为了在转型量产电动车之际，扩大规模经济、达到市值翻倍至2,000亿欧元的目标，大众会在五年规划期间重新审视杜卡迪品牌以及超级跑车品牌兰博基尼和布加迪的未来。这项审查可能将使兰博基尼、布加迪等高性能跑车品牌和杜卡迪与其他公司达成技术合作，重组、上市和出售等选择也在考虑之中。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

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25万豪华中型车买的就是个牌子？这几款面子里子全都有！

该电动机系统意味着E-Cell将拥有全时四轮驱动系统和主动式的扭矩矢量分配系统，该系统允许每个轮毂被独立地驱动或制动。

碳纤维的传动轴通道还将充当安装高电压电池模块的硬壳式托架，在结构上是与E-Cell的铝制车身外壳融合在一起的。

jeep商标下面有字母和没字的区别

很多人会觉得25万预算买一辆豪华中型轿车，无非就是买一个牌子，纯属面子工程。放在5年前，这一认识是成立的，但随着豪华品牌之间的竞争日益加剧，25万能买到的豪华中型轿车已经不再只是一个外壳，而是实实在在的豪华享受。今天，小志就带大家来看看面子里子都过得去的25万左右豪华中型轿车。

2020款凯迪拉克CT5

官方指导价：27.97-33.97万

经销商参考价：26.97-32.97万

在一向以操控见长的宝马3系变得更舒适后，凯迪拉克CT5异军突起，成为了豪华中型车中运动感较为突出的产品之一。无论是外形设计、动力规格，还是底盘调校，这辆新美式豪华代表之作，表现的都非常不错。

外观方面，凯迪拉克CT5采用了全新的家族式设计，棱角分明的钻石切割设计在它的身上表现得淋漓尽致，相比之前的ATS等车型更显运动感和力量感。同时，凯迪拉克CT5也采用了两套前脸格栅，风尚版车型中网采用了有着镀铬点缀的星辉设计，运动版车型则是搭配了有着黑色蜂窝状的格栅。在大灯方面，凯迪拉克CT5全系采用了LED光源。

从侧面观察，修长的车身线条，类似溜背的车尾，让CT5瞬间从油腻腻的美系豪华风格中脱颖而出，在豪华的气息当中增添了一丝性能感。个人认为，后侧45度角是凯迪拉克CT5最好看的观察视角。

内饰方面，凯迪拉克CT5展现出了浓厚的美系豪华感。整体内饰不如奔驰来得那么华丽，也不如宝马3系有科技感，但是独属于美系豪华车的设计风格，胜在实用。10.2英寸的大屏尺寸大小正好合适，显示细腻，并且内置安吉星智能系统，非常实用。在材质上，凯迪拉克CT5采用了大面积皮质包覆，虽然纹路上有点粗糙，但是用料完全对得起豪华车定位。唯一有点失望的是，凯迪拉克CT5并未全系标配全液晶仪表，稍微有点拉低豪华感。

空间方面，凯迪拉克CT5长宽高分别为4924*1883*1445mm，轴距为2947mm，数据表现非常突出，特别是轴距，可以说是傲视群雄的存在了。但是，因为凯迪拉克CT5采用了溜背造型，所以一定程度上影响了后排的头部空间，180cm的体验者坐进去基本只有一点点余量了，而且因为后驱布局，中间位置不可避免的存在较大突起，乘坐体验不太舒适。

动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱。同时，这台2.0T发动机还拥有可变缸技术，可以选择将第二和第三缸进行关闭，起到一个很好的节油效果。

2020款沃尔沃S60

官方指导价：24.98-37.99万

经销商参考价：24.98-34.99万

随着消费者越来越重视出行的安全性，沃尔沃在近几年取得了非常不错的发展。而作为近来沃尔沃最重磅的轿车产品，S60可以说是集品牌所长于一身，在安全、配置、外观等方面，都拥有与一线豪华品牌正面PK的强大实力。

外观方面，沃尔沃全新S60采用了沃尔沃家族最新设计语言，包括雷神之锤大灯组、直瀑式格栅等都有出现。而根据版本不同，新车还提供两种格栅设计，运动版为点阵式，豪华版为直瀑式，个人更喜欢直瀑式，毕竟看起来更像老大哥沃尔沃S90，视觉上更有豪车的感觉。来到车身侧面，沃尔沃全系S60看起来有点紧凑，长宽高分别为4761*1850*1437mm，轴距为2872mm。车尾方面，新车最抢眼的要数尾灯设计。它的造型和老大哥S90类似，都是C字形，并且面积巨大，点亮后视觉效果和辨识度都非常不错。

进入车内，沃尔沃全新S60的设计并不新颖，我们已经在XC60、X90上看得比较多了。好在做工用料还对得起豪华品牌的调性，T型台上方采用了大量的软性材质包覆、门板也用了比较细腻的皮质，同时还保留了S90上的前排杯架可移动盖板、副驾前方木纹饰板等。

空间方面，全新沃尔沃S60虽然在车身尺寸上并不占优、甚至处于劣势，但空间表现却相当不错。180cm的体验者调整好前排驾驶位，头部还有三指的余量；进入后排，腿部约有1拳4指、头部约3指，比体量更大的凯迪拉克CT5表现更出色，完全不需要因为不加长而担心日常的实用性。美中不足的是后排中间位置的凸起比较严重，而且长度不够放下成人的脚，中间位置坐人的话需要岔开腿，非常影响舒适性。

配置方面，全新沃尔沃S60全系标配City?Safety城市安全系统、车道偏移预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置，仅就安全方面，在同级别中还是比较有优势的。

动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的也都是8挡手自一体变速箱。其中T3版本最大功率163马力，最大扭矩256牛米；T4版本最大功率190马力，最大扭矩300牛米；T5版本最大功率250马力，最大扭矩350牛米；T8版本增加了一台电机，最大功率综合390马力（288kW），最大扭矩640牛米。

2020款捷豹XEL

官方指导价：28.98-38.06万

经销商参考价：25.50-33.49万

在所有的豪华品牌中，捷豹一直是一个比较特殊的存在，浓浓的英伦风格、优雅的车身设计，以及在运动型上的独特之处，都让很多年轻用户爱不释手。而作为旗下运动性能最为突出的中型车，XEL也成为了不少人的购车选择。

外观方面，捷豹XEL采用了两种设计风格，分别是运动系列和优雅系列，主要差别在于前脸部分，运动系列将会采用比较密集的网状格栅，下方为四边形雾灯区域，视觉效果上更激进一些，而优雅系列中网采用了点阵造型，雾灯区域用一个装饰条贯穿。这种双脸策略也是目前豪华品牌比较常用的，毕竟为用户多提供一种选择，可能就多卖几辆车。侧面部分没有特别大的亮点，但是那种优雅气质还是能够获得不少人的喜欢的。尾灯是整个车尾的亮点，灯腔结构非常有设计感。

内饰部分，捷豹XEL采用了全新设计，整体看上去较上代车型更具科技感。中控台配备双高清触摸屏，营造了很好的豪华感和科技感；全新的三幅式运动方向盘，手感一级棒；系统也采用了Jaguar?Touch?Pro?Duo信息系统。另外挡把变为了常规样式，以前那个缓缓升起的圆形按钮被取消，个人感觉操控更加便利了。

配置方面，捷豹XEL全系标配6气囊、车道偏离辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶、倒车影像、定速巡航、4种驾驶模式切换、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、真皮方向盘、主副驾电动调节、10.2英寸中控屏、语音识别、LED大灯、车内氛围灯、自动分区空调等，配置相当丰富。

动力方面，捷豹XEL采用了2.0T涡轮增压发动机，并有两种功率可以选择，分别为200马力版本和250马力版本，传动系统依然是8挡手自一体变速箱。底盘方面，悬架结构依然是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且后悬架为H臂结构的整合连杆。此外，新款XEL全系标配扭矩矢量分配系统。

2019款林肯MKZ

官方指导价：25.58-36.98万

经销商参考价：20.58-31.98万

根据最新消息，林肯MKZ今年年内将停产，目前处于清库存时期，所以官方给出了大幅的降价优惠，最低配价格可能已经下探到20万以内了。如果你不介意买的是一款临近停产的车型，现在就是抄底的最佳时机了。

外观方面，林肯MKZ采用了林肯家族式设计，多边形进气格栅配备繁星式中网非常的时尚，两侧新样式大灯造型非常的犀利。来到车身侧面，腰线圆润优雅且修长，给人强烈的大车感；轮毂为多辐式样式，视觉上非常的大气。车尾方面，设计得非常有层次感，尾箱盖上配有鸭舌尾翼，贯穿式尾灯辨识度高科技感十足，底部排气使用双边共两出设计，也进一步增强了它的运动属性。

内饰方面，林肯MKZ同样采用了林肯的家族式设计，充满了浓郁的美式豪华感。整个内饰采用包围式设计，给人很强的驾驶感；中控区域采用了一体化设计，搭配木纹饰板、银色镀铬饰条，展现了非常不错的豪华质感。此外，林肯MKZ并没有采用常见的档杆或者旋钮换挡机构，而是使用了按键换挡，虽然说让整个内饰更显整体性，但是少了一种操控感和驾驶的仪式感。

配置方面，2019款林肯MKZ全系车型都配备了主副驾/前排气侧/前后排头部/膝部气囊、倒车影像、定速巡航、可变悬架、主动闭合式进气格栅、远程启动、10.1英寸液晶屏、前排座椅加热、无钥匙进入10-12向座椅电动调节、ANC主动噪音控制系统、座舱空气净化系统、220V电源、后排USB接口、CarPlay和CarLife、LED大灯、自动分区空调等。

动力方面，2019款林肯MKZ分为汽油版和混动版。其中汽油版车型采用2.0T涡轮增压发动机，低功版最大功率203马力，最大扭矩381牛米；高功版最大功率253马力，最大扭矩389牛米。传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。混动车型MKZ?H采用2.0L阿特金森自然吸气发动机，最大功率为137马力，峰值扭矩173牛·米；电动机最大功率120马力，峰值扭矩237牛·米，传动系统匹配eCVT变速箱，官方公布其最低油耗为4.1L/100km。

2018款英菲尼迪Q50L

官方指导价：26.48-38.98万

经销商参考价：22.48-33.48万

相比于沃尔沃、凯迪拉克等品牌，英菲尼迪勉强只能算是赶上了二线豪华品牌的末班车，在品牌力上要弱上一些。但也正是因为这样，英菲尼迪车型在性价比上有着非常不错的表现，比如今天说的Q50L。

外观方面，英菲尼迪Q50L采用了家族式设计，整体表现的中规中矩，没有特别大的亮点。双拱形格栅、海浪纹中网、鹰眼式大灯等元素的相互配合，整体非常耐看，同时运动版车型在雾灯区增加了C字形黑色仿金属装饰，进一步增强了运动感。尾部设计相对保守，运动版车型增加了扩散器，效果不错。值得一提的是，除了最低配车型，英菲尼迪Q50L都配备了LED光源的前后大灯。

内饰方面，以现在的眼光看，英菲尼迪Q50L有点老气了。中控采用了双屏设计（上8英寸，下7英寸），设计感不错，但是分辨率有点低，完全不如奔驰A来得细腻，同时在操控上，灵敏度并不高，有点跟不上时代了。好的地方是，整体内饰足够简洁，特别是运动造型方向盘设计加上全黑的内饰，适合大多数人的审美。

配置方面，英菲尼迪Q50L全系标配6气囊、定速巡航、3种驾驶模式切换、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、主动降噪、主副驾电动调节、双屏、双区自动空调等配置，相比其他车型，配置实力稍微有点弱，特别是LED大灯，并没有采用全系标配，有点对不住豪华车的定位。

动力方面，英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机发动机，其最大功率为211马力，峰值扭矩350牛米，传动系统继续匹配的是7速手自一体变速箱。在悬架方面，全系标配独立双叉式前悬架+多连杆独立后悬架，并且都增加了横向稳定杆。

总结：相对于BBA等一线豪华品牌，沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、林肯等虽然在品牌力方面稍逊一筹。但也正是因为这样，他们产品的售价也往往要低不少，具备更高性价比，对于消费者来说，如果不是特别追求品牌的话，显然更值得购买！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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Jeep标志及车标含义

作者：没了你，心会空 时间：2019-03-25 20:56:30

Jeep

品牌官网：进入官网首字母为：J的汽车标志

品牌名称：Jeep标志创 始 人：威利斯公司

标志别名：吉普总部地点：美国

成立时间：1941年隶属公司：美国克莱斯勒汽车公司

Jeep矢量图： 本地下载 (格式：PSD)

主要车型：自由光、切诺基、指南者、牧马人、 自由客

jeep是一款经典的越野车品牌，旗下的销售的车型都是suv，虽然市场定位高了点，但是实测的性能表现非常不错，拥有着强劲的动力性能，同时越野性能优秀，下面就让我们来看看Jeep标志及车标含义。

jeep车标含义

Jeep

jeep又名吉普，它的车标是由jeep组成，是克莱斯勒公司单独拥有这一注册商标，具体的说法有三种，一种是在字典中，Jeep一词的意思，另一种是指“护航的小型航空母舰”，最后一种是这里要谈的小型的越野车——吉普车。

jeep品牌简介

Jeep

jeep隶属于美国克莱斯勒汽车公司，成立时间是1941年，创始于威利斯公司，品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进，世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的，已具有80年历史。

jeep的经典车型

Jeep

jeep是一款越野性能优秀的汽车品牌，旗下销售的越野车型很多，但是其中最经典的就是牧马人，属于中型suv，官方报价44.99-55.99万元，还有就是大切诺基，市场定位是中大型suv，报价为52.99-71.49万元。

jeep汽车拥有着优秀的越野性能，而jeep的车标采用的是英文jeep，具体有以上三种说法。

Jeep

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