全封闭电动代步汽车_全封闭小电车

1.小型四轮电动车什么牌子好

2.深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点

3.东威a8可以放多大电瓶

4.国产电动车有哪些品牌

5.低价享受超低用车成本，这几款性价比超高的纯电动车不到10万

口碑最好的纯电动汽车，这几款不能错过。

随着新能源汽车市场的不断发展，在加上节能环保、国家和政府补贴等优势，越来越多的消费者把选车的目标锁定在新能源车上，不仅很多传统车企改行新能源汽车行业，这几年一股新势力造车也像5G一样来势汹汹。既然选择多了，那么就来看看口碑最好的纯电动汽车有哪些。（前后不分排名）

1、Model 3

Model 3是一辆在路上不扎眼,却禁得起细看的车,从Model S到眼前的Model 3 ,在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方,它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model 3会是最保险的选择；即便很多人吐槽它的做工，但还是能稳居每月新能源销量排行榜第一的位子，这不是典型的“嘴上说不要，身体却很诚实”的例子吗?

2、比亚迪汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、唐新能源

30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。

4、秦新能源

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顾虑。

5、宏光MINI EV

打败特斯拉Model 3的不是什么豪华电动汽车，而一款起售价为2.88万的买菜车；7月上市的五菱宏光MINI EV，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车！

6、丰田C-HR

丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。

7、Aion S（埃安S）

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

8.微蓝6纯电版

微蓝6纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌VELITE 5有更好的成绩，但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑，微蓝6也不例外。因此，别克在2020年成都车展上正式上市微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求，如今的微蓝6可不止剩下“好看”了。

9、朗逸纯电

朗逸大家都很熟悉，中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车；本质上，这也是一款“油改电”车型，凭借着不错的动力、驾乘品质以及安全可靠性也能打动老车主们对朗逸的“情怀”，倒是这278km的续航里程可就限制了大部分用户的需求。所以，朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。

10、奕泽IZOA E进擎

对于消费者来说，奕泽E进擎是一款新车，也是一款陌生的车。但同样对于消费者来说，丰田的TNGA架构却是再熟悉不过。TNGA架构为消费者带来了很多深刻的印象，出众的外观、出色的驾控，以及更智能的出行体验，这些特性在RAV荣放、丰田C-HR新能源等车型都清晰可见。

小型四轮电动车什么牌子好

国内新能源汽车市场呈现出爆发式地增长，这块蛋糕越做越大，意味着每个细分市场都是蓝海。根据中汽协数据，2022年新能源汽车年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6％，有越来越多的消费者选择了新能源车型。

随着新能源市场需求的进一步发掘，10万级入门代步纯电车型以其超低的用车成本和超高的实用性，在代步、买菜、接送小孩等场景中大放异彩，一时间国内大街小巷几乎随处可见它的身影。数据也是一个很好的佐证，去年我国小型电动汽车累计销售109.4万辆，同比增长21.4%，占新能源汽车市场的份额达19.3%。如今，小型电动汽车仍然是增速最快的细分市场之一。

其中以奇瑞无界Pro、宝骏KiWi EV、宝骏KiWi EV最具代表性。那么在价格相近的情况下，哪一款才是适合多场景出行的纯电代步车首选呢？

外观对比，小型车也要颜值！

在这个颜值即正义的时代，一款产品的设计成为了用户为之买单的重要因素，几乎所有的品牌都在造型设计上铆足了劲，而奇瑞对于小型车的设计有着悠久的历史传承，曾经的奇瑞QQ就备受推崇。奇瑞无界Pro在外观设计上有着非常鲜明的风格，整车采用了机甲设计语言，演绎出了与同级新能源小车不一样的智潮风尚。封闭式的前脸内部融入了菱形的装饰，搭配上两侧官方称之为“雷霆战斧”的前大灯，彰显气势之余又不失辨识度。

车身侧面，一条笔直的腰线提升了车身的视觉长度，双色车身配色营造出悬浮式车顶的效果，也带来了非常不错的视觉差异。新车尾灯与前大灯形成呼应，后包围还营造出了排气装饰，整体造型十分个性又时尚。在车型尺寸方面，新车长宽高分别为3402/1680/1550（1590）mm，轴距为2160mm，电动车的布局有利于营造宽裕的轴距，轻松满足日常载人需求。

在外观上，宝骏KiWi EV延用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下采用了不同的配色，从而营造出悬浮座舱的视觉效果。也许是设计师创新能力太强，宝骏KiWi EV的风格让看习惯普通车子外观的人，第一眼感觉特别古怪。这种设计风格备受争议，令很多消费者无法理解，更无法接受。

奔奔E-Star在造型方面采用了全封闭式的前格栅设计，搭配经过熏黑处理的前灯组，整个车头线条十分简单，缺乏辨识度。新车的尾部设计造型同样紧凑，枫叶形的尾灯组、高位刹车灯、撞色下包围集中在一起。整个外观设计平平无奇，并没有太多的记忆点。

奇瑞在小型车上深厚的设计功底，如今传承到了新能源车型无界Pro上。相较于竞品车型而言，整体造型更具科技感，同时搭配上较为硬朗的线条凸显自身的气质，鲜明独特的风格满足家用代步用车的需求。

内饰较量，谁的设计最出色？

在内饰设计上，奇瑞无界Pro的造型较为简约，笔直的线条勾勒出内饰层次分明的视觉效果。7英寸液晶仪表+12.9英寸中控大屏的组合，赋予了小型车难得一见的科技感，在智能化的体验方面也可圈可点。座椅方面，奇瑞无界Pro的前排为一体式的运动座椅造型，其包裹性将得到一定的提升，同时车内红棕色的装饰进一步增强其运动气息。

内饰方面，宝骏KiWi EV中控台升级为双联屏设计，由10.25英寸仪表盘+10.25英寸触控屏组合而成，中控台下方还新增中央储物杯托。内饰在材质方面采用了大量的硬塑料，并且受制于尺寸的关系，对于身材较为高大的消费者并不友好。

长安奔奔E-Star在内饰方面配备由10.25英寸液晶仪表和中控屏幕组成的双联屏，三幅式方向盘、旋钮式换挡以及简洁的空调区域，整体的布局以实用性为主。

相较于目前烂大街的双联屏设计，奇瑞无界Pro在内饰造型上独具匠心，12.9英寸中控大屏不仅在尺寸方面领先同级，更能赋予消费者出色的智能化体验，带来了小型车少有的科技感。同时在内饰的品质与做工方面，摆脱了小型车廉价的风格，精致且科技的内饰在同价位之中无出其右。

动力对比，续航谁最给力？

在机甲造型之下，硬核战斗力同样重要。奇瑞无界Pro搭载了三合一高效科技驱动，有两种电机功率供消费者选择，301km续航车型电机最大功率55千瓦，最大扭矩150牛·米；408km续航车型电机最大功率70千瓦，最大扭矩120牛·米。直流快充30%-80%用时大于等于半小时。在快充功能的加持下，能够减少消费者的充电时间，续航焦虑也得到进一步缓解。

动力方面，宝骏KiWi EV搭载一台永磁/同步电机，最大功率为40千瓦，其中大疆版最大功率提升至50kW，所有车型的最大扭矩均为150N·m，电池容量为31.7KWh，NEDC续航里程为305km（大疆版为301km），整体的动力表现在同级之中中规中矩，各项性能没有太突出的地方，缺乏性价比。

长安奔奔E-Star在动力方面与旧款车型维持相同的动力总成，采用前置前驱单电机布局，该电机最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩可达170牛·米，传动系统则匹配固定齿比的电动车单速变速箱，车辆的续航里程为301/310km。

通过三车的动力对比可以看出，奇瑞无界Pro的低配车型与宝骏KiWi EV、长安奔奔E-Star相比平分秋色，但是高配车型的表现远胜于其它两款车型，不仅动力和续航达到了主流家用纯电车的水准，快充的支持更能胜任诸多日常用车场景，是一款十分全能且出色的代步用车。

总结

时代不同，人们对汽车的诉求也在变。代步纯电小车经过了长足的发展，已经不再因成本而妥协，整体都更像一辆标准的车。但是车市的爆发并没有因为产品众多而平均分配，反而是诸多产品同质化越来越严重。尤其是一些新兴车企即便有心推出更具性价比的产品，都不可避免的陷入了“低价牢笼”，

奇瑞无界Pro作为奇瑞汽车在新能源领域的最新力作，它出色的产品力赢得了市场的广泛关注，在同价位之中的设计、配置、空间、智能化、动力续航等方面，称得上是代步纯电小车的天花板。它的到来不仅适应了更多消费者的需求，有助于提升奇瑞新能源汽车销量的进一步增长。对于家庭增购第二辆车型，品质出色、灵活好开的奇瑞无界Pro显然更加适合。

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深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点

小型四轮电动车排名前十名如下：

1、金宝来X7

前脸采用了大众途昂的设计，并将中网换成了宝马标志性的双肾造型，走在街上就是最靓的仔。全车车身均采用金属材料，更加安全。

2、路威王子款

这款车最厉害的是所有东西都可以定制，前脸可以选择劳斯莱斯造型、福特F-150造型，方向盘可以选择圆盘式或者手把式、动力可以选择单缸、双缸、三缸汽油机。

3、明爵大G

这款车模仿了奔驰G级的外观造型，走在路上倍有面子，车内可以乘坐5个人，一家去吃席轻松无压力，动力方面采用的是一台4千瓦的后桥电机，最高时速为50km/h，最大续航里程为140km。

4、雷丁D80

外观方面，雷丁D80采用两箱车造型，更趋近于一款小型SUV车型，外观前后采用分色式保险杠，配合装饰点缀凸显运动元素。

5、鸿日U8

这款车金属车壳，使用爬坡能力强的电机，具有动力强劲，爬坡防遛坡功能，油刹系统，行驶稳定，安全性好，汽车式的底盘结构，电泳烤漆，漆面光泽，永不褪色。

6、汉唐

汉唐电动汽车采用汽车工艺制造而成，配置四门电动门窗，儿童锁，倒车影像，155铝合金轮毂真空轮胎，油刹带刹车助力，电暖风，自动档位，带高低速模式，时速可达62码。

7、红日御虎

红日御虎虽然外观平平，但性能各方面却秒杀其他同类型产品。它搭载了一台铃木三缸发动机，变速箱有手动挡和自动挡可选，最高时速可达100km/h，续航超过500公里。

8、易咖X5

易咖X5的外形或许不太出色，不过实用性不差，其采用了5座的设计，后排座椅可以翻倒折叠拓展后备箱空间。

9、金彭T90

金彭T90采用了全封闭式前脸，说明它是一款纯电动代步车，它的内饰用料尽管不怎么样，但设计非常有高级感。

10、海全Q7

海全Q7借鉴了长安欧尚的前脸设计，作为一款电动代步车却拥有一个整张脸那么大的中网，着实有一丢丢的违和感。

东威a8可以放多大电瓶

2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、?实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。

福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节采用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。

在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（**箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，**警示灯在组合仪表常亮

在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。

蓝色箭头：OBC控制模块

红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

绿色箭头：驱动电机控制模块

**箭头：铝合金悬置

近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。

**箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）

绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）

**箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）

绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）

蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）

福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（**箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。

上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

笔者有话说：

以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产电动车有哪些品牌

60V锂电瓶。

东威A8新能源全封闭式电动四轮车家用代步车手把式，标配60V60A锂电池，是国标车。

东威是交通领域的老品牌，电动车国标就是强制性国家标准的意思。电动车新国家标准于2019年4月15号起实行，新标准坚持电动自行车的非机动车属性，并符合《电动自行车安全技术规范》。

低价享受超低用车成本，这几款性价比超高的纯电动车不到10万

如下：

1、?宏光MINIEV

官方指导价：2.88-4.86万

级别：微型轿车

自特斯拉Model 3国产以来，每月占据新能源车销量榜榜首是基本常态，不过却被五菱宏光MINI EV干掉了，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，登顶对应市场销量榜龙头。不可否认，价格低、定位准、续航还不赖的五菱宏光MINI EV很有诱惑力，不可否认它只能慢充等缺陷，但从各方面五菱宏光MINI EV确实是最有性价比的代步车。

2、?汉

官方指导价：20.98-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉作为家用旗舰型轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，显得更加未来化，车身线条更加锋利，混合动力车型则采用家族龙脸面谱。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处，混合动力DM版本是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与电动机组成，百公里综合油耗低至1.4个油，官方百公里加速还不到4秒，性能十分强劲。

3、?奔奔E-Star

官方指导价：3.98-7.48万

级别：微型轿车

奔奔E-Star在微型纯电代步车里，价格算是偏高了，但这样的价格换来的是更加实用的5门5座车型布局，还有超过300公里的工信部续航里程，除了代步，必要时还能用于短途出游，这是很多纯电代步车办不到的。电量不足了也不用担心，奔奔E-Star快充只需要半个小时。

4、?小蚂蚁

官方指导价：5.98-11.99万

级别：微型轿车

如果你买车讲究那种说走就走、见缝就停、小巧可爱的话，一辆优秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，经过升级改款的它有很多讨喜的地方，但更为实用的配置和贴心舒适的设计使其能够在同级对手中再次拉开差距。

5、?AION S

官方指导价：13.96-20.58万

级别：紧凑型轿车

Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。总的来说，Aion S是一款十分适合于家用的纯电动轿车，各方面的表现也都十分均衡。

近几年，新能源汽车在国内的发展相当迅速，在2019年车市环境如此严峻的情况下，新能源车型还能实现同比上涨3.9%的成绩实在是相当不错，从这方面也能够看出新能源市场的发展潜力。不过由于目前充电桩未能实现全面普及，纯电动车的便利性始终不如燃油车。那这种时候消费者如果想享受纯电车型带来的低廉使用成本那该怎么办呢？《车壹圈》建议可以选择一辆便宜实惠，性价比高的纯电车型来过渡一下。

比亚迪元EV：8.99-13.99万元

既然要说十万元以内的车型，那基本就是自主品牌了，而自主品牌中的新能源比亚迪绝对是一个不能忽视的品牌。在比亚迪的新能源车型中，元EV是完全符合需求的，9万不到的起售价首先在购车成本上已经是相当便宜了。

元EV的外形采用了比亚迪家族的Dragon?face设计语言，放在这辆小型SUV上显得格外有活力。该车的车身尺寸分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，属于比较宽裕的小型SUV尺寸。动力系统该车搭载的是一台最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的永磁同步电机；另有高能版可供选择，其最大功率为120kW，峰值扭矩为280Nm。续航里程也有305km和410km可供选择，市内上下班代步，节约油钱肯定是没问题的。

长安CS15EV：8.98-9.88万元

同样作为自主老牌车企，长安汽车在新能源方面也是在大力发展。CS15作为长安旗下入门级SUV，一直凭借着优良的可靠性和超高的性价比深受消费者喜爱，而CS15的纯电版CS15EV同样继承了这一优良传统。顶配不超过10万，这可是货真价实的十万以内的纯电SUV。

长安CS15EV有着很明显的纯电车型标识，例如封闭式的前格栅，车标有一圈蓝色标志以及无排气口的设计等。该车的车身尺寸分别为4100/1740/1630mm，轴距为2510mm，标准的小型SUV尺寸。在动力方面，该车搭载的一台最大功率55kW，峰值扭矩170Nm的永磁同步电机。工信部续航里程为351km，快充半小时即可获得80%的电量，算是在不方便的产品上尽全力提供方便之处了。这款车最大的优势毫无疑问肯定是价格，比起低配的元EV，它的续航里程也更长。

北汽新能源EX：8.49-10.39万元

在老牌自主车企布局新能源的产业链上，北汽新能源是走在先驱行列中的。2019年的新能源销量冠军北汽EU5的实力想必大家都知道了吧，而北汽新能源旗下还有很多的优秀车型。北汽新能源EX的售价把圈哥本次总结的车型起售价降低到了8.5万元以内，真不愧是新能源销冠品牌旗下的车型，市场把控得相当到位。

北汽新能源EX的设计造型在小型纯电SUV中还是比较好看的，整车看上去没有廉价感，反而有种科技感，进气格栅中间蓝色的装饰是表明身份的醒目标识。该车的车身尺寸分别为4110/1750/1543mm，轴距为2519mm，整体和长安CS15EV相差不到，也是正常的车型尺寸。性能方面，该车搭载的一台最大功率80kW，峰值扭矩230kW，工信部续航里程为318km。综合价格和性能，北汽新能源EX和比亚迪元EV的低配版是属于同一个水平线的，两者取舍，就看更喜欢哪种外观设计吧。

江淮iEV7S：9.35-11.95万元

关于江淮纯电动车，很多人会联想到蔚来汽车，毕竟能给售价好几十万的纯电车型代工，那自身的硬实力肯定是不会差的。从外观看，大面的全封闭式进气格栅很有纯电动车的姿态，沿着一整圈的蓝色装饰纹路更为这前卫的造型增加了不少运动质感，当然更多的是表现纯电动的身份。

江淮iEV7S的车身尺寸分别为4135/1750/1565mm，轴距为2500mm，没有太大空间方面的优势，但也不会显得极度紧凑。该车的新款车型目前只公布了顶配的参数配置，搭载的是一台最大功率92kW，峰值扭矩270Nm的永磁同步电机，还是算相当强劲的。而根据此前车型的配置来看，其余款型的电机系统也是这一套，只不过在电池容量上有差距，也就是续航能力不同。这款顶配的工信部续航里程为420km，低配的预计会在320km左右，同元EV一样为消费者提供了更多的选择层面，但是它的定价差距更小，不会过多的因为经济原因而错过更适合自己的车型。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，现下的纯电动车型虽说不是什么高端产品，但是要买到一辆10万元以内的，选择面其实并不广泛。圈哥以上介绍的几款统统来自国内的老牌大车企，本身就具有强劲的设计研发实力，更有很多造车新势力无法比拟的售后服务条件。若真想进一步节约自己的用车成本，买这几款，准没错。

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