在美国买汽车价格_在美国买辆汽车多少钱

1.在美国为什么10万人民币能买好车？

2.这些车中国都有售，看看美国卖多少钱

3.都说美国买车便宜， 那么在美国买车到底多便宜呢？

4.在美国奔驰宝马不是就几万美金吗为什么还有人开雪弗兰什么的10几万的车子？

其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。

不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售，售价为45万元。

“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对CBN记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。”

标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％~35％。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5％。

以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。

中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始出现下滑。

另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。

昨天，CBN记者就上述问题采访丰田（中国）公司时，对方回复称：“去问合资公司，丰田（中国）没有定价权。”凯美瑞的生产厂家广州丰田则不愿谈中国车价超过国外这一问题，称“应采访豪华车”。

除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。

华晨宝马一位人士昨天向CBN记者表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。

国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。

国内一家合资汽车公司内部人士昨天对CBN记者表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7％。

一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示，由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

车价要降还得看税费脸色？

今年中国车市在强有力的政策刺激下，成为全球翘楚，全年销量有望冲击1300万辆大关。明年能否延续这一火爆局面？刚闭幕的中央经济工作会议虽未明确小排量汽车购置税减半政策是否延续，但继续拉动汽车内需纳入政策主线。

对明年的车辆购置税政策，业内目前流传两种备选方案：一是延续今年的标准，按乘用车排量实施不同优惠，排量低的原则上享受更大幅度购置税优惠；二是依据乘用车油耗实施购置税优惠。

目前正在实施的1.6L及以下排量乘用车购置税减半征收，可为购买小排量汽车的消费者一辆车节省4000多元。价格实惠是拉动这部分汽车销量猛增的关键因素。昨天，中汽协发布最新数据显示，11月份，1.6L及其以下排量的乘用车销量为72.33万辆，占乘用车整体销量的七成左右。

如果明年不再按排量划分，而是依据实际油耗实施不同购置税优惠，对国内车价将有什么影响？

中国汽车流通协会负责人昨天对CBN记者透露，目前很难计算按油耗减税对每辆车价格的影响，因为油耗并不如排量那么容易界定，但可以肯定的是，如按油耗减税，每辆车的优惠幅度应不会小于今年。

今年发改委、工信部等一直对在售乘用车进行实际油耗数据搜集、测试。中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心今年下半年曾发布我国汽车节能评价结果，将984款轿车真实油耗公之于众。这份数据可能成为未来减税参考标准。

但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬昨日向CBN表示，马上切换到按油耗减税还有很多问题，循环工况不同，检测方法也不可能达到完全真实，况且在税收系统内部，按油耗比按排量减税复杂得多。“我倾向于明年政策维持在1.6L不动，如果扩大到1.8L或2.0L，则起不到调结构的作用，将削弱政策实施效果。”

事实上，按国税总局的统计，今年1~10月，汽车消费税同比增长12%，汽车购置税同比增长6.3%。也就是说，如果消费者购买力持续存在，购置税的减免并没有影响国家财政收入。因此中汽协呼吁，从节能减排、刺激内需等多角度综合考量，**应将“1.6L及以下乘用车购置税减半”的政策延续下去。

按中汽协统计，今年前11个月，1.6L及以下乘用车购置税减半和汽车下乡政策对整个车市的贡献度为85%，拉动车市新增销量260万~300万辆。

在美国为什么10万人民币能买好车？

美国的力狮2.5标准配置车型售价约为25000美元。在购买这样一台“光车”后，我们首先要缴纳注册费用13.5美元，然后是消费税，按8%征收，就是2000美元。接下来还有一个车船税，这个税的计算方法有点复杂，是按车价的60%计算，每100美元收2.8美元的税。比如25000美元的力狮，就要按15000计费，15000除以100乘以2.8等于420美元。车船税是往后几年都要缴纳的，但是费用是逐年递减的，算法是计税金额每年递减16.25%，如第二年是按车价的43.75%计税，第三年按27.5%计税，依此类推。也就是说，买下这台力狮，我们总共要缴纳13.5+2000+420=2433.5美元的税费，约合人民币16127元，这个数字接近车价（约16.57万元人民币）的10%。

除此以外，新车保险当然必不可少。美国的保险费率计算较为复杂，会考虑到驾驶员的驾龄、信用记录、车辆安全性、车辆维修费用等方面，一般信用等级较低的新手一年保险费约为1000美元。

在燃油税方面，每个州也不太一样，全美国平均水平为每加仑汽油47美分（约为每升12.4美分）。在燃油税率最高的加利福尼亚州，油费中约有30%是燃油税费，这个费率在发达资本主义国家中仍是偏低的。目前美国平均汽油含税零售价格约为78.7美分（人民币5.22元)。

这些车中国都有售，看看美国卖多少钱

之所以在美国买汽车价格比较便宜，就是因为美国汽车市场发展的比较成熟。而且在国内想要买合资汽车。还要加上各种各样的税费，所以本来便宜的汽车到了国内之后价格又高了几倍。还好，现在国产自主品牌发展比较迅猛，合资汽车感受到了压力，也在纷纷降价，让消费者买车压力也变小了。

在美国的话10万块人民币真的不算什么，换算成美元也就在1.5万美刀左右，这些钱在美国确实不多，不过能够买的车辆确实有很多了，而且这些车辆在国内的话，这个价位是绝对买不到的，比如说马自达3，雪铁龙C3，当然这些汽车还是全新的汽车了，如果是购买二手汽车的话1.5万美元可供选择的就太多了。比如说在我国三四十万才可以拿下的宝马3系和福特野马等等这些汽车都是可以拿下的，而且这些二手汽车的成色还算不错，当然美国的二手汽车市场也是非常发达的，这些福特野马之类的跑车仅仅是平民车而已。

更主要的是这也源于美国的汽车产业的发展，美国的汽车行业已经有着悠久的发展历史了，相对于美国来说，我国的汽车才刚刚起步，与人家的差距不是一点半点，这也是我国的宝马三系，福特野马为什么能够卖的这么贵的原因了，要想让跑车在中国也变成平民车，只有等到我国的汽车市场更加发达，自主汽车的品牌竞争力更强的时候才行，不然的话，单纯打价格战也争不过人家，这也就是我国为什么会有这这么高的关税的原因了。

经过上述分析，我们不难发现两国在汽车领域上存在的差距，一个老牌的汽车生产国和一个新生的汽车发展力量形成了鲜明的对比，10万块在中国不会买到宝马，不会买到野马，但是这10万块在美国就可以买到，难怪人家一个人口这么少的国家，汽车的保有量却是比我们还要高呢，毕竟人家有钱，另外就是人家的汽车不像我们的汽车一样成为一个生活中的大件，他们买汽车就像我们买电动车一样，所以一家至少有两台汽车也是不在话下。

都说美国买车便宜， 那么在美国买车到底多便宜呢？

卡罗拉、森林人、宝马X3、凯美瑞中美都有售，看看美国卖多少钱

全球一体化的今天，汽车的价格越发透明，消费者上网浏览便可以知晓不同地区的售价。但在多数人的眼中，不仅“外国的月亮比较圆”，外国的车也比较便宜。更有甚者坦言“一样的钱在国外能买两个”。

是否真如这般？下面我们就以这五款中美都有售的车型，来看一下美国和中国差价是否有那么大。

▼丰田·卡罗拉

★美国参考价格：130680元

★国内售价：10.78-17.58万元

卡罗拉的传奇可不是三言两句就可以说得清，作为迄今为止全球销量最多的单一车型，累销高达4400万辆，在世界范围内都备受追捧。至今已经迎来11代车型，尽管定位于紧凑型家用车，但卡罗拉在空间的表现非常出色。最为著称的就是其燃油经济性，质量稳定可靠，皮实耐用。

价位两个地区根据配置和动力模式的不同有一定差距，但美国版本配备前方碰撞警告、行人检测、主动刹车系统、车道偏离警告和车道保持辅助。

▼斯巴鲁·森林人

★美国参考价格：171776元

★国内售价：23.98-33.48万元

斯巴鲁是一辆实用的小型SUV，能够兼顾燃油性、空间和可靠性，以及有着绝佳的视野范围。在国内有些叫好不叫座，主要是外观不符合当下审美。美国售价17万左右的车型，是2.5L发动机版本，小编看了一下国内售价，2.5L的最低版本都要26.98万起步，价格同美国相比稍显劣势。

▼宝马·X3

★美国参考价格：340072元

★国内售价：42.10-75万元

2018款的宝马X3迎来了最新的该款设计，作为一款豪华SUV，将舒适性、操控性和实用性完美的结合在一起。根据最大马力来看，同样350Ps的车型，国外为34万，国内售价在55.9-59.3万不等。不过由于宝马X3目前没有国产版本，主要以纯进口方式售卖，所以价格高也在意料之中。

▼丰田·凯美瑞

★美国参考价格：166704-183175元

★国内售价：17.98-27.98万元

全新第一代的丰田凯美瑞，给予TNGA全球架构打造而来，一改往日中庸的外观造型，更加激进化，符合当下年轻的消费群体。在耐用性上，凯美瑞一直都是佼佼者，美国网站此前发布的几十万公里不用大修的车型中，必有的身影就是凯美瑞。产品是好产品，价格上也确实有一定差距，国内售价跨度更大。

▼丰田·汉兰达

★美国参考价格：321912元

★国内售价：23.98-42.28万元

7座SUV正在兴起，成为众多家庭的全新选择。他们既能够提供强劲的动力和良好的通过性，还有着充裕的空间，外观还比小型客车更加时尚运动。汉兰达更是凭借良好的性能，燃油经济性和可靠性从一众精品中脱颖而出。总得来说，汉兰达国内的起售价更低。

上述车型根据地区执行标准/政策不同，车型的配置和功能表现以及质量做工也有不小的区别。在比价格的时候并不能一概而论。不过或许正是因为国内在售车型，有的版本配置减少，质量表现不如国外就算了，价格还比国外高出不少让消费者有些许愤懑。

在美国奔驰宝马不是就几万美金吗为什么还有人开雪弗兰什么的10几万的车子？

在美国你会发现这是一个没有车便寸步难行的国度，只要稍微离开闹市区，就可能出现连斑马线都没有的情况，所以很多学生和初到美国生活的移民都会在很短的时间内考虑买入第一辆车，同时也常常会听到有人说，在美国买车比在国内便宜很多！那么这种说法到底是不是真的？

经常会听到有人说某某车在美国只要多少万之类的言论，而事实上，当你到美国就会发现，这就和美国的iPhone只要200美元是一个意思，其中有很多的因素被有意地给忽略掉了。

美国的汽车文化和汽车工业十分的发达，这也导致美国拥有比中国汽车市场更加健全和完备的定制化服务，所以我们平常见到的在汽车这官网上面所标注的价格可都是裸车价格。

以美国销售量最高的SUV雷克萨斯RX为例，它的裸车价格只有41,900美金，约合人民币27万，太夸张了。那么什么叫做裸车价？这根本就不是我们在中国遇到的所谓乞丐版汽车能够比的。相对于裸车，中国的乞丐版的车型，事实上已经添加了很多的舒适性配置了，而所谓的裸车顾名思义就是一个只可以跑的车，可以说什么配置都没有，像什么座椅加热、座椅通风或者是车载导航等等，舒适性的配置通通没有，更不要说和中国市场上的豪华版之类的，带有各种科技配置的车型去比了。

另外在美国标示的车价都是还没有加上税的。很多人到了美国都会有一个很不习惯的事情，那就是商品标价都是不含税的价格，以我们之前提到的雷克萨斯RX为例，就算我们什么配置都不要，单单41,900美元的价格依然是拿不下来的。美国一般的州都会有7%左右的消费税，而诸如纽约之类的地区，消费税甚至高达10%左右。这样一来你想要买下一辆雷克萨斯RX最少也要44,833美元，那就已经接近30万元人民币了。

除此之外，买车可不是你想要什么车型经销商就卖什么车型的，几乎没有经销商会销售官网上的裸车，而即使你退而求其次，选择经销商推出的最基本的车型买下来，也已经差不多35万元人民币了，而RX在中国卖多少？41万起步，还不算经销商给的现金优惠，所以说中国近些年因为降低关税、规范市场以及发展合资车型，很多汽车的价格已经可以和美国市场比较了，有部分豪华车甚至比美国市场还要便宜，所以那些指望去美国买便宜车的朋友们， sorry，你们要disappoint it了。

首先，不是所有牛奶都叫特仑苏：每个牌子都有自己的中高低产品，定位市场不同，战略不同、所以，价格不同。

雪佛兰的车子 像迈锐宝这款比较火的美国售价是22,390美金起

宝马同样的B级新3系 售价是36,500美金起

中间差了1W美金 而且这是乞丐版 什么配置都没有 要的都要自己加

综合看 美国车价比国内是便宜 但是选装了配置后

售价没有我们这样实际看到的那么夸张

再者 美国人的消费观念 特别是买车的消费观跟我们不一样

美国人家里 一般首先是一辆皮卡 然后再加一些其他汽车的

美国人的购车观 是实用主义至上 所以 就不难理解

为什么丰田普锐斯 福特FUSION混动版本在美国会卖的那么火

然后 所谓的奔驰宝马 在美国其实是烂大街的车子 不是大家买雪佛兰 不买宝马奔驰

主要是这些牌子都太普通了 美国人买东西也很随性 喜欢就买

汽车品牌 对他们来说淡化了 不像我们这么明确

看看美国的二手车市场 老3系才1W美金就有了 在美国 真正的豪车不属于BBA

而是宾利 劳斯莱斯等等