汽车发动机水箱加水太满会怎么样_汽车发动机水箱加水太满

1.汽车防冻液充足，水箱的水也满的，温度高起来风扇也会自动转，但没有打开引擎盖就会升高水温怎么回事？

2.猛加油门、松开后水箱加水口流水出来是怎么回事

3.汽车水箱水沸腾的原因是什么

4.面包车水箱缺水，而副水箱很满…刚加满水箱没几天，又没水了…

5.发动机水箱水满但上坡时水温超高是什么问题?

6.汽车水箱加水要加满吗

7.轿车防冻液加多了对车有没有影响

汽车水箱加水不要加满，一般都是建议加到水箱刻度标线，也即水箱容积的95%处即可。如果加满，就会由于受热膨胀导致水大量溢出，在表面留下很多水迹、水垢。同时，加水还会在冷却系统产生水垢，堵塞管路、影响散热、损伤发动机。以下是汽车水箱加水的内容介绍：

1、汽车水箱能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度；

2、水箱里一般装的不是水而是冷却液，又叫防冻液。水箱长期加满水的话会腐蚀水箱，而且记住千万不能加自来水，因为自来水非常容易形成水垢；

3、水垢对车的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的1/25，黄铜的1/50。有了水垢之后冷却液的热传导性大大降低，发动机温度升高，腐蚀加重，这又促使水垢增加，形成恶性循环；

4、汽车热车后冷却系统会产生压力，加满了压力泄不掉容易导致水箱损坏。造成不必要的麻烦跟一定的经济损失。

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汽车防冻液充足，水箱的水也满的，温度高起来风扇也会自动转，但没有打开引擎盖就会升高水温怎么回事？

汽车发动机内部的水只需要断开水箱和发动机连接的回水管，就可以完全放出，因为回水管是发动机的最低水位位置，发动机放水的具体操作步骤如下：

1、关闭发动机静置水温降到常温即可。

2、打开驾驶员侧车门。

3、拉动发动机引擎盖开启开关。

4、向上掀起发动机引擎盖。

5、缓慢拧开水箱小水壶盖，放掉内部的高压气体。

6、断开发动机与水箱连接的回水管，即可完全放出发动机内的冷却水。

猛加油门、松开后水箱加水口流水出来是怎么回事

1、冷却液不足

冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。

2、散热风扇故障

散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。

3、循环水泵故障

水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。

4、节温器故障

节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。

5、水箱散热不良

相信有部分车主曾经试过用水当做冷却液，一次两次没什么大问题，记得过后要清洗一下冷却系统并更换为冷却液，如果长时间用水做媒体会导致发动机及水箱内产生水锈，水箱散热不良导致水温高。

汽车水箱水沸腾的原因是什么

猛加油门，会引起水箱里的水泵转速加快，水压增高。如果水太满了，高压水很容易从加水口流出来。

猛加油门，导致的结果就是发动机猛转。猛转的目的是为了增强动力。但会引起至少三个连带作用：

1.水压增高。一旦水太满了，就会从加水口溢出。

2.水温升高。转速越快，发动机的温度升高也越快。超过100度的开水会产生强大的水蒸汽，高水压加上水蒸气，就更容易从加水口流出。因为，加水盖上有一个自动减压弹簧，一旦超过规定的压力，弹簧会被超高的水压冲起而泄放一些水压，避免水箱变形。

3.发电电压增高。发电电压增高，会引起充电调节器自动调整电压，避免冲坏电池。

所以，猛加油门是不得以的事，是临时措施，同时对发动机的气缸和曲轴都是一种严峻的考验，尤其对气缸有一定的加速磨损过程。正确操作，应该尽量避免不必要的“猛加油门”。

面包车水箱缺水，而副水箱很满…刚加满水箱没几天，又没水了…

汽车水箱沸腾的原因有:防冻液添加过多，水膨胀，冷却系统堵塞，气水窜流等。

首先，防冻液加得太满，不能膨胀和翻水。防冻液在使用时，由于防冻液的热膨胀较大，加注防冻液时只能加注水箱容积的90%，散热器上端应留有膨胀空的空间，否则温度过高时容易溢出翻面。二、防冻液混入石油产品中引起的水。添加防冻液时，容器应清洁，水箱应无污垢。清洗后，加入。如果误将石油产品混入防冻液中，防冻液中的添加剂会失效，产生大量气泡，影响散热，甚至从水箱盖上溢出。三、过热翻水。过热和烧水是常见现象。如果发动机温度过高，散热器里的水就会沸腾，会翻出来大量的水，喷出蒸汽，不小心就会烫伤人。过热的原因有:散热器缺水、散热不良、百叶窗故障、水泵损坏、风扇皮带松动、温控器故障。四是气水窜流翻水。这种现象多发生在超过大修期的汽车上，很难判断和排除这种故障。气窜是指发动机气缸内的高压气体冲进水道，发动机水道内的防冻液在外部高压气体的作用下，使通过进水管流入散热器水室的水量突然增加，导致散热器翻水。5.阻水翻水。冷却系统堵塞是发动机常见故障之一。堵塞使冷却水循环不畅，导致散热器翻转。

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发动机水箱水满但上坡时水温超高是什么问题?

维修价格要看损坏的部件和程度，汽车水箱里的水老是少，原因如下：

1、水管的接头，水管本身的老化开裂；

2、如果外部检查没有发现泄漏，检查水箱盖是否损坏，因为水箱盖有自动泄压的功能，当冷却系统压力过高的时候，水箱盖内的泄压阀就会打开，将过高的压力释放掉。在损坏的时候，会在冷却系统的压力正常时释放压力，会导致冷却系统亏水；

3、像缸体有裂痕，汽缸垫损坏发生窜水这种情况比较少见。但是也不排除。

面包车的水箱位置

面包车的水箱在车头位置，水箱只有放在车头才可以撞风散热。汽车都使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量的，冷却液也是需要散热的，为冷却液散热的就是水箱了。水箱都安装在车头，这样水箱才能撞风为冷却液散热。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

汽车水箱加水要加满吗

随着雨水的远气，气温再次攀升，盛夏炎暑，车主必须要留意自己汽车水箱的温度，是否过高。

首先，夏天气温攀高，直接导致汽车水箱散热不良，自然水温就会持续上升，胶管也更容易软化，甚至出现冷却水渗漏的情况。在行车期间，水温过高而导致开锅是很平常的事情。正常发动机的水温应该保持在85-95摄氏度之间，此时发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另一方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧。如不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。当你观察到水温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，必须靠边停车、熄火检查，这才是最安全的做法。

水温高的引起原因较多，多数是由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时既使是熄火后，风扇也应该在运转。如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。

如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了。水温高是一个复杂问题，冲缸、点火时刻、空调等都可能致使水温升高，但出现概率很小，所以我们只要了解、掌握一些多发原因的应急处理方法，也已够用了。

首先立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。让发动机保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。在水温过高甚至开锅的情况下，不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。水箱盖不应该打开，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。向发动机缸体、缸盖浇冷水，这种行为和杀车没什么区别，很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。

轿车防冻液加多了对车有没有影响

不能加水过多。汽车水箱里的水是防沸腾、防冻结的冷却液，不能加自来水。不得已只加少量纯净水。一般放入刻度线就可以了。冷却液只需要放在线上和线下之间，不能加满。冬天不能加水。请加入防冻液。另外，加入冷却液必须加入同品牌的东西。如果在维护时稍有欠缺，汽车油箱的维护也不容忽视。必须定期清洗。因为水中有杂质(沉淀物)，时间一长就会影响车。不要吝惜时间。如果把油箱装得太满，会有影响。一般建议放入油箱刻度线，也就是油箱容积的95%。在加水的同时，如果加得太多、太满，就会“受热膨胀”导致水大量溢出，表面会留下很多水印和水垢。加水后冷却系统结垢，堵塞管路，影响散热，损坏发动机。一般汽车发动机工作的最佳工作温度区间为75-90，高或低对发动机工作不利。

防冻液加的多了后对车没影响的，防冻液是有2种泄压形式的装置的，但还是建议您加到原厂MAX上限即可。

防冻液的两种泄压形式的装置：

1、要么有在付水箱有溢流管，要么在付水箱或者散热器上的旋盖上有单向泄压阀的。

2、同时副水箱（就是白色的塑料壶），本身是一个圆筒型，可以容纳相对较多膨胀后的防冻液的。

只要在防冻液循环时（发动机正常工作后)，副水箱没有变满，就表示现在这个冷却液的循环状态系统可以承受，不会溢流或者泄压。

只有到加的过多导致副水箱变满，才会从溢流口，或者旋盖单向阀喷出。稍稍超过上限，是没有问题，可以消化，但如把副水箱加满，就可能会再冷却系统受热膨胀后液体喷出。

扩展资料：

防冻液的更换：

更换

对那些长时间运行的车辆，比如出租车等。一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。

为防止产生过多的泡沫而降低不冻液与发动机部件的热换性一次，添加时确认该产品在有效期内，长效型防冻液，有效期可达三年。如发现防冻液内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。

放水

将旧的防冻液放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。

开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。

换新液

放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。

随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。