特斯拉直流电,特斯拉直流电还是交流电

1.特斯拉线圈可以使用直流电源吗？

2.爱迪生和特斯拉的交直流电之争，最终谁赢了呢？

3.特斯拉新能源汽车充电多久

4.特斯拉充电电压不稳是怎么回事

1，直流电机结构复杂,成本相对较高,后期维护麻烦。

2，大一点的电机都需要外接大的冷却风扇。

3，可以很简单经济的实现调速。力矩大,机械特性好。

4，交流电机 结构简单,成本低,维护简单。自身完成不了调速。以前变频不普及时,要求调速性能好的地方(机床,起重机,纺织等)都用直流电机。

5，不过随着变频的发展,矢量变频+变频电机的性能已经接近直流电机了。

“交流电机”：是用于实现机械能和交流电能相互转换的机械。由于交流电力系统的巨大发展，交流电机已成为最常用的电机。交流电机与直流电机相比，由于没有换向器（见直流电机的换向），因此结构简单，制造方便，比较牢固，容易做成高转速、高电压、大电流、大容量的电机。交流电机功率的覆盖范围很大，从几瓦到几十万千瓦、甚至上百万千瓦。

特斯拉线圈可以使用直流电源吗？

特斯拉电动车的高压电池包电压是在400伏至800伏之间。根据查询特斯拉品牌官网显示，具体电压的大小取决于特定的特斯拉车型和电池组配置。例如，

1、特斯拉ModelS和ModelX使用的电池组电压为400伏。

2、特斯拉Model3和ModelY使用的电池组电压为约350伏至450伏。这些电池组将高压直流电转换为低压直流电以供电动机和其他系统使用。特斯拉电动车的高压电池包电压是在400伏至800伏之间。

爱迪生和特斯拉的交直流电之争，最终谁赢了呢？

不是电压能不能达到5kv，25kv的问题。几k的DC电源还是有的。我前不久才买了个3kv的DC电源。

主要是LC电路要振荡啊！！！这才是关键。

所以，你的图中需要有个打火开关啊。通过打火开关让电容不断充放电，然后线圈中产生振荡电流、振荡磁场，就ok了

可以去网上搜搜制作特斯拉线圈的资料。

看看这个用特斯拉线圈放电产生的声音来制作的《音乐特斯拉线圈》

有些娱乐城里那个球形金属网，就是跟这个 音乐特斯拉 类似的东西。。。。。

特斯拉新能源汽车充电多久

从小我们就听过爱迪生救妈妈的故事，爱迪生的妈妈在家患上了急性病需要立即动手术，但奈何家里的光线比较昏暗，不利于手术的进行。急中生智的爱迪生拿来了一面镜子，将外面的光线反射进屋子里，从而营造出适合手术的环境。小时候我们都读到这个故事的时候都会觉得爱迪生小时候好聪明，而且他长大后还创造出了许多当时最先进的发明，例如白炽灯。白炽灯的出现让很多户人家开始有更加光亮的照明，而直流电与交流电之争也就此开始。

说到交流电之父，很多人都会想到特斯拉，他和爱迪生就是交直流电之争的主角。据了解年轻的特斯拉在爱迪生的手下做事，而那时候爱迪生正在研究和推广直流电。直流电虽然简单直接，但是它存在多方面的缺点，其中最明显的缺点就是无法进行长远距离的传输，因此必须在直流电发电厂必须建在用户的附近。尽管爱迪生再聪明，他也被直流电的这些问题所难道，于是他将遇到的难题交给特斯拉处理。

没想到特斯拉不但解决了问题，还一下子提出了好几个方案。爱迪生看过特斯拉的所有解决方案之后，选择了他所中意的一种，然后转头就向专利局申请了专利，但是该专利署名并非是特斯拉的名字。这件事之后爱迪生和特斯拉算是结下了梁子，特斯拉离开了爱迪生之后转投了研究交流电的公司，并且在那里逐渐发挥了自己独特的作用，并且创造了许多关于交流电的贡献。

交流电的优点刚好可以弥补直流电的缺点，而且交流电的生产要比直流电更方便，于是特斯拉开始推广交流电。没想到在他推广的过程中遭到了爱迪生的百般阻挠，因为爱迪生本来就是直流电阵营的，他几乎所有的发明都依靠直流电来运行，而且他认为交流电很不安全。现在我们都知道交流电为了进行长远距离的传输，必须升到高压再进行传输，爱迪生抓住了交流电高压的特点在公众面前活活电死了一头马戏团的大象，从而让公众认为交流电很不安全。

无论历史发展的道路如何曲折，最终都会朝着真理的方向发展。爱迪生竭力在证明交流电的弊端，想方设法打击特斯拉，但特斯拉和他的交流电系统最终还是被大众所接受了，因为他所做的东西都是符合历史发展趋势的。如果当时特斯拉没有坚持将交流电研究和推广下去，可能人类要进入电气时代还要推迟几十年，甚至还无法进入电气时代。如今每户人家都必须用到电，回想过去我们会意识到这位科学人物对人类发展所起到的作用。

同时我们也明确一点，历史人物的形象是丰富的，越是出名的历史人物，也有不为人知的一面，爱迪生就是其中一位。

特斯拉充电电压不稳是怎么回事

太平洋汽车网特斯拉使用超级充电站充电，完全充满后可行驶400公里以上。特斯拉使用专用充电桩74km/hr充电，一般六至七个小时可以充满电。特斯拉使用加油站国标快充250km/hr充电，一般两个小时可以充满电。

新能源汽车固然有其独特的优势，比如使用成本成本比燃油车低，上牌政策的倾斜，车辆性能一般都会由于同级别的燃油车。但是其也有很大的特点就是充电时间的问题，电动汽车的充电相对于燃油车加油来说真的是太慢了。那么，特斯拉充电一次要多久？

特斯拉的充电方式：家庭充电、目的地充电站、超级充电站等。

以特斯拉ModelS75D为例，其在特斯拉超级充电桩的充电时间还可以接受，因为超级充电桩使用的是380V的直流电，可大大缩短充电时间。使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。

但是大多数特斯拉车主都会在车库或者车位上安装一个单相挂壁式充电器，使用220V交流电，这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电，换算成公里数，大概为40公里左右，使用慢充方式充满大约需要10小时左右。

不过，如果家用的是区域公用变压器，变压器负载达到高峰的时候，电压还是会出现些许下降情况，这样也会影响到电动车的充电速度。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网特斯拉充电电压不稳的原因：1.过压、过流保护电路出现开路和短路现象；2.振痨电路没有工作；3.电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿，滤波电容漏电等。

特斯拉Tesla电动汽车控制器无直流电压输出或电压输出不稳定的故障维修如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下.这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。

维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。

无直流电压输出，但保险丝丝完好：这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。

维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。

充电时需保证满足以下条件要求：

（1）充电机：充电线连接确认信号正常；充电机供电电源正常（含220V和12V）及充电机工作正常；充电唤醒信号输出正常（12V）；充电机、VCU、SMS之间通信正常（主继电器闭合、发送电流强度需求）。

（2）动力电池：动力电池电芯温度0~45°C；SOC电压差小于0.3V；单体电池最高温度与最低温度差小于15°C；实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4V。

（3）绝缘性能：绝缘良好，阻值大于20MΩ。

（4）高、低压电路连接正常（远程控制开关关闭状态）。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）