蔚来ec6发布会时间一览表-蔚来ec6发布会直播

1.邓紫棋助阵,蔚来2019NIO DAY发布全新EC6、ES8、100千瓦时电池包

2.年底放大招，蔚来EC6、新款ES8来袭

3.最高续航可达615km，蔚来EC6值得买吗？

4.中型纯电动轿跑SUV哪家强，蔚来EC6对比广汽新能源埃安LX

5.2022款蔚来ES6/ES8/EC6车型将于5月下旬发布 智能硬件升级

6.都说为年轻人造车，蔚来EC6：麻烦让一让！

邓紫棋助阵,蔚来2019NIO DAY发布全新EC6、ES8、100千瓦时电池包

12月28日，2019蔚来日（NIO?Day?2019）在深圳举行。今年其主题是“Believe?in?Better?”。湃客上周六全程围观了NIO?Day?2019的全过程，总结下来，湃客可用三句话来表露观看感受：2019蔚来最大的幸福感源于车主；自嘲面对质疑声；发布新品同时希冀2020。

NIO?Day?2019是在旅行团乐队《永远都会在》酣畅激扬的摇滚乐中开始的，而这其中旅行团的吉他手黄子君便是蔚来ES8的车主。蔚来汽车还请来了李宁为其站台，活动现场李宁骄傲地说：自己的ES8可是首批创始版。并且李宁还赠送给蔚来老板娘一部签名李宁鞋。除了这些大咖之外，这场声势浩大的NIO?Day几乎每一个环节融入了蔚来车主的身影。

今年NIO?Day到场的近万名蔚来车主都是自费来的，连门票也得花自己在蔚来APP的积分换票，甚至当天活动现场的矿泉水都是车主赞助的，同时还有100多位车主志愿者在机场、高铁站接送来自全国的用户与嘉宾。一群买车的人，帮着卖车的公司做发布会！这各中滋味……在我看来，蔚来车主便是蔚来最宝贵的财富之一。

2019年一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》让李斌这位蔚来汽掌门人站到了舆论的风口浪尖。不得不承认，李斌身上所拥有的话题是源源不断的，这某种程度来看，为其和蔚来汽车带来了极高的关注度。

活动现场，李斌则在充满幸福感的“卖惨”：“2019年，蔚来没钱了，只能靠车主了”。他介绍道：2019年车主自掏腰包为蔚来打了上千万的广告；澳门车主自费参加了10月份的澳门国际车展；湖南一车主在过去的400多天里，邀请了395人次试驾了蔚来，最终有45位成为了蔚来车主。截止到2019年底，蔚来车主总人数已经超过3万人，车主累计总行驶里程数已经超过4.3亿公里，相当于绕地球赤道8600圈......

而当晚表演的嘉宾就有蔚来车主。“补电要拖辆油车，长安街上也趴过窝，股票跌到一块多”，这就是蔚来车主自编自演的《电动车主的自我修养》。这样的自黑、自嘲让活动现场一片沸腾，其中也包括蔚来创始人、董事长、CEO李斌。这看似是自嘲，而湃客更想将这理解为蔚来车主对蔚来品牌及其产品的忠诚、自信、包容。

情怀也罢，力证凝聚力也罢，在蔚来车主感性流露之后，下面的环节则进入了偏理性的产品发布。整个新品发布包含三部分，1、发布100千瓦时液冷恒温电池包；2、蔚来首款轿跑SUV?EC6全球首秀；3、全新蔚来ES8上市。

当晚，李斌发布的第一个猛料为：蔚来汽车发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。原车主可在2020年第四季度通过更换新的电池包，这帮助蔚来旗下车型迈入600公里续航时代。从2017年的70kWh，到2018年的84kWh，再到今年的100kWh，蔚来每年都在升级电池包。李斌自信的说：“持续升级的核心是按需升级，只有蔚来能让用户持续享受到电池续航的进步，还有谁能做到？”

通过“换电模式”、“按需升级”等产品策略。截止到2019年年底，蔚来一共为车主更换了23万次电池，节省了近20万小时的充电时间。而最新公布的升级计划，一次性升级从70千瓦时到100千瓦时，电池包大小不变的情况下，电池容量提升40%，一次性升级需要58000元。蔚来还提供按需灵活升级，每个月只需要1280元，创始版及2019年3月31日之前大定用户还可以享受6折优惠。

为了提供更快的充电效率，蔚来还带来了全新的20千瓦家用直流充电桩。使用20千瓦家用直流充电桩充满100千瓦时电池只需要5个多小时。

活动当晚，蔚来推出了一款全新全新的轿跑SUV——EC6，并且用“风华正茂”来形容这款新车。EC6这款纯电SUV有着溜背轿跑的造型，其外形继承了蔚来家族设计语言，比如标志性的X-Bar前脸、分体大灯、心跳尾灯等等。蔚来EC6还搭载了全景车顶玻璃，总面积达?2.1?平方米，这为车内提供开阔的空间感与通透感。

蔚来EC6有两种动力总成，性能版搭载前160kW永磁同步电机+后240kW?异步感应电机，百公里加速?4.7?秒；运动版搭载前/后双160kW?永磁电机，百公里加速5.6?秒。而搭载新的100kWh?电池组的?EC6，NEDC续航达615km和605km。

蔚来EC6将会在2020年7月公布售价，9月开始交付。不过，目前蔚来EC6已开启预定，支付2000元意向金可抵5000元车价。

对此李斌表示：“明年还会有其他同样优秀轿跑SUV，比如特斯拉Model?Y，请允许我们保留一些市场灵活性。”

第二款重磅产品为全新蔚来ES8，新车将从明年4月开始交付。之所以称其为全新蔚来ES8，在于这款车整车有188处产品更新，外观19处，内饰92处，动力7个，底盘4个，其他功能66个。车内部分，新的9.8?英寸窄边液晶仪表盘+11.3?英寸中控屏会是全新蔚来ES8的标配。NOMI显示屏会升级为?AMOLED全圆屏。ES6?上的众多新设计也出现在了全新ES8上，比如香氛系统、超纤皮车顶等。此外新车还加入了卡片钥匙功能，卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。

其中动力部分，全新ES8搭载了160kW永磁电机搭配240kW感应电机，输出544马力、725N·m的扭矩，零百加速4.9秒。如果搭载100千瓦时新电池，ES8的NEDC续航可以达到580km。升级后的ES8售价也有所调整，其基准版?7?座版补贴前售价46.8?万起，而全系最贵的100kWh?签名版六座车型，售价达到了62.4万元。

NIO?Day?2019——湃客观后感

NIO?Day?2019现场表演的三首歌曲令湃客印象深刻，分别是旅行团的《永远都会在》和《生命是场马拉松》以及邓紫棋粤语版的《喜欢你》。湃客认为这三首歌无疑是蔚来自己的内心独白以及车主的长情告白。

蔚来的2019注定是不宁静的：电池包因自燃事件召回、融资进展不明朗、股价最低跌近1美元......然而，蔚来车主用免费为蔚来在各地打广告、自费参加澳门国际车展、NIO?Day策划、执行等举动，这种《喜欢你》让人感受到来自蔚来拥趸们的魔力，这恐怕是蔚来在2019年最幸福的事~

5年时间里，蔚来从品牌成立到推出第三款量产车，电池包从70千瓦时到100千瓦时，蔚来不正在演绎《生命是场马拉松》吗？从面对质疑到勇于自嘲，湃客认为蔚来的自信《永远都会在》。

事实也佐证，蔚来的努力已经初见成效。今年8月，J.D.?Power发布了2019中国新能源汽车新车质量排名，蔚来获得了ES8车型和品牌整体质量的双冠。11月，2019年11月，蔚来交付量达2528台，创2019年新高，连续第四个月打破今年月销记录。11月份，蔚来ES6连续第三个月跻身豪华中级SUV市场前10。12月，德国汽车管理中心发布《2019年度创新报告》全球豪华汽车品牌创新排名，蔚来获第十名。

2020年，车市不会骤然暖阳，2020年，蔚来仍会努力活下去，所以?“Believe?in?Better?”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年底放大招，蔚来EC6、新款ES8来袭

蔚来汽车，一个在车圈非常火的车企，无论是之前的自燃事件，还是ES8的续航和充电车的问题都让它一直矗立在新能源车企的舆论浪尖。无论舆论怎样，企业还是要发展，技术还是要更新，只有好的产品才能获得更多用户的认可。前两天蔚来汽车在广州举办NIO?Day?(蔚来日)活动，并发布了旗下最新的轿跑SUV-蔚来EC6，以及发布了新款ES8。这两款新车的发布亮相，会让蔚来未来更值得期待吗？新车有什么亮点呢？下面我们分别来看一下。

1、蔚来EC6?

蔚来EC6的定位是中型纯电动轿跑SUV，外观新颖时尚，它是蔚来ES8和ES6之后的又一款量产车型。设计风格延续了蔚来家族式设计，加入了溜背式设计理念，使整个车型看起来流畅又具有运动感，风阻系数仅为0.27Cd。车尾安装了不规则大灯，看起来个性十足。此外EC6的亮点之一就是它配备了穹顶式全景天窗，全景天窗面积可达2.1平方米，并且采用双层隔热玻璃，隔绝99.5%以上的紫外线，这样设计不仅时尚大气而且还能为乘坐者带来宽阔的视野。

EC6目前只公布了外观设计，而内饰方面并没有透露。动力部分，EC6目前提供运动版和性能版，电池包分别是70千瓦时和100千瓦时，EC6最高NEDC续航里程615公里，性能版最高配车型百公里加速时间为4.7秒，而运动版车型的百公里加速时间为5.6秒。根据不同的车型和电池组合，EC6运动版能提供425、605公里续航里程，性能版能提供435、615公里的续航里程。充电方面，20千瓦家用直流充电桩，需要三相电源，能在5小时充满100千瓦电池组。

EC6跟随轿跑SUV的潮流，又作为一台纯电动汽车，它未来在新能源方面有着比较强的吸引力，此外它的内饰、价格和电池续航能力在目前看来仍然是一个问号，未来关于EC6的更多消息我们持续关注。

2、新款ES8

ES8是蔚来旗下首款SUV，定位为纯电动中大型SUV，为了弥补现款ES8的缺憾，新款ES8在现款ES8的基础上改变升级了很多。新款ES8的普通版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。

外观设计上基本没有太大变化，只是充电口盖板增加电动功能，尾部增加“天际线”高位刹车灯。此外，新款ES8还首次引入了NFC卡片钥匙功能，同时新车依旧配备传统实体车钥匙。

内饰配置、系统等发生一些改变。例如：9.8英寸窄边大屏、选装纤绒顶棚等。动力配置有了很大的改变与提升，搭载了“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，动力电池包新增了100kWh，NEDC续航也提升至580km。当然了，此前的电池包依旧保留。

其实说到蔚来，小编之前简单试驾过ES8，在那款车上确实感受到了很多传统汽车上没有的东西，例如女王座驾、NOMI，以及还不错的加速能力，网络上关于蔚来各种声音都有，关于新款ES8和全新EC6，小编是非常期待的，未来希望更快地看到实车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高续航可达615km，蔚来EC6值得买吗？

在大家固有印象中，硬派、动感、宽敞等词汇是对一款SUV车型的最直白形容，不过近几年轿跑SUV的出现，给大家呈现出一种不同的造型感受，也吸引到了一部分年轻消费者的目光。过去轿跑SUV大多数都出现在传统燃油车身上，而随着汽车电动化进程越来越快，纯电轿跑SUV也被延伸了出来。?7月24日，2020年成都国际车展上，造车新势力品牌蔚来汽车正式上市了旗下第三款量产纯电中型SUV：蔚来EC6，新车定位于轿跑SUV，共推出6款车型，补贴前售价区间为36.80-52.60万元，上市之日起开始大定，并于9月下旬首批交付，12月正式开始交付。那么这款轿跑纯电SUV有什么产品亮点？又值不值得大家入手呢？接下来我就和大家分析一波。

同为数字6，蔚来EC6可以被视作为蔚来ES6的孪生兄弟，两者有着相同的前脸，相同的车身尺寸。（实拍车辆为试装车状态，并不代表量产版本）

单看前脸，你很难找到蔚来EC6和ES6的不同，两者都采用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，采用分体式大灯，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度还是比较强。前包围线条复杂，加上黑色装饰条的点缀，凸显出一定的运动感。

车身侧面车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型，相比蔚来ES6，EC6显得更加动感，也许会牺牲一点内部空间，同时风阻系数也降低至0.26Cd。

车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其长宽高分别为4850/1965/1731运动版（1714性能版和签名版）mm，轴距为2900mm。

理论上讲，溜背设计对后排空间会有影响，不过蔚来也做出了改进，将全景天窗，改成了蔚来EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，玻璃车顶面积达2.1平方米，而ES6的天窗面积大概在1平方米左右，可以为车内提供开阔的空间和通透感。

此外，这块玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热，另外它还可以隔绝99.5%的紫外线。蔚来EC6还取消了车顶行李架，在高度上更是有了一定的降低，也更符合自身轿跑SUV的身份。

车尾处微微的翘起除了在视觉上有更好的体验，更是表现着其"轿跑"的身份，并配备有超长天际线高位刹车灯，尽管没有贯穿整台车的尾部，但是尾部造型看起来也足够精致。?相比于外观的改进，我觉得蔚来EC6的内饰上亮点似乎并不多，依旧延续了蔚来家族化设计，整体看起来依旧是豪华风格，采用软质皮革材质。

9.8英寸的全液晶数字仪表和11.3英寸的中控触控大屏，以及贯穿式的空调出风口都是熟悉的位置设计，当然不同点也有很多，例如采用了全新的喜马拉雅棕内饰主题，带给人一种温馨居家感受，为黑灰色的内饰增加了跳跃的气氛。

NOMI智能助手坐落于中控台之上，下方是触摸中控大屏，集成了蔚来NIO?OS?2.0车机系统，因此车内减少了实体按键的布局，中控屏幕下方则设置有部分物理按键，包含有中控界面控制等。

同时，蔚来EC6的智能香氛系统还新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。

座椅首次采用了Haptex?和织物镶拼材质，车顶全系标配了超纤绒材质，中控台则采用的触感细腻的Microcloud纤云材质，还采用了Nappa真皮运动方向盘。

一体式运动座椅采用了粉色和棕色的双色搭配，内部填充厚实，腿部支撑和两侧包裹性都很不错，其中蔚来标志性的"女王副驾"也得到了保留，包括腿托、脚踏板、通风加热以及按摩功能都一应俱全。

配置方面，新车标配Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO?Pilot，并且在车上还配有10色的氛围灯，围绕整个车内空间，可以自由调整颜色。

电动腿托以及超长滑轨，更能照顾到后排座椅，由于采用溜背式设计，后排有着更大的摆放空间，并且座椅支持放倒，因此后排乘坐空间还是很有保障的。

此外，后排还配有独立出风口及两个USB充电接口，再加上全平的地台，搭配上头顶的超大天窗，可以说蔚来EC6在后排空间方面，并不会带给你轿跑SUV车型后排的压迫感。

后排座椅支持按比例放倒，因此还是能够获得一个比较大的扩展空间，从官方数据来看，后备厢容积为510-1405L，而溜背造型在后备厢装载能力上则会对内部高度产生一定的影响。

动力方面，蔚来EC6一共提供了三个版本：签名版、性能版和运动版，其中签名版和性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机组成的双电机智能四驱系统，0-100km/h加速仅为4.5秒；运动版搭载前后双160kW永磁同步电机组合，0-100km/h加速为5.4秒。续航方面，新车提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，最终搭配出四种NEDC续航里程，续航可以达到430km、440km、605km、615km。底盘悬架为前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合。?纯电轿跑SUV，值不值得购买？?蔚来EC6除了在性能上体现出了自身轿跑的定位之外，在电池上也有了一定的增加，NEDC最高续航可达615km，相比蔚来ES6最高续航510km还是有很大的提升。另外蔚来汽车的一个特点就是快速换电，换句话说就是"车电分离"，将电池和车单独拆分成两个个体，当车辆没电但是急需的时候，直接将没有电量的电池拆掉，换成满电的电池，完全节省掉充电所消耗的时间。?当然这次蔚来EC6上市并没有给出补贴后的售价，对于新能源车补贴，国家已经明确30万元以上的车不享受补贴，但是"换电模式"除外，相信未来蔚来EC6补贴后的售价能够带给我们惊喜。

中型纯电动轿跑SUV哪家强，蔚来EC6对比广汽新能源埃安LX

在此前不久开展的成都国际车展上，蔚来发布了旗下第三款纯电动SUV—蔚来EC6，新车35-45万元的售价区间吸引了不少消费者的目光，而据了解，蔚来EC6也将于今年9月份开始正式首批交付，定位于中型纯电SUV的它在其细分市场似乎并没有多少对手，不过我们依旧找了一款与其相近的车型来进行比较，它就是来自广汽新能源家族的埃安LX。今天我们就把这两者放在一起，看看蔚来EC6的性价比是不是真的那么出色。?外观部分：

外观设计方面，蔚来EC6依旧采用了我们熟悉的家族化设计风格，前脸采用X-Bar的造型，上下格栅的分离式设计充满辨识度，此外在前脸部分，新车还运用了大量曲线，营造出了极强的攻击性和未来感。此外，新车在前脸部分采用了分体式的大灯组设计，其中狭长的LED日间行车灯和转向灯被设计在了一起，安置在前脸上方，在造型上与蔚来ES6相似，颇有傲视群雄之意。下方则是倒三角形的大灯组，值得一提的是，新车还在大灯组下方加入了哑光镀铬饰板，与大灯组巧妙相连，提升了整个前脸的质感。

蔚来EC6可看做蔚来ES6的轿跑版车型，其侧面部分加入了一个溜背样式的造型，而且其并没有过分追求急速下滑的车顶线条，圆润平滑的线条从B柱便开始下降，整个线条非常流畅。新车的长宽高分别达到了4850毫米、1965毫米以及1731毫米，轴距达到了2900毫米，在车身尺寸数据上相比奥迪Q5L已经奔驰GLC来说都要大不少。在尾部蔚来EC6还采用鹅卵“勺子状”的LED尾灯，内部还加入了熏黑的处理，整个造型十分俏皮。

广汽新能源埃安LX在外观造型上非常讲究，继承了家族化设计语言的它也确实让我们看到了设计上的这种前卫感。其前脸部分采用了封闭式的进气格栅，彰显其新能源车型的身份。值得一提的是，新车封闭式的中网格栅与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果，两侧大灯组采用家族“穿云箭”的设计造型，此外其还在内部加入了阵列式设计的LED大灯，提升了整个前脸的视觉冲击力。

侧身部分，广汽新能源埃安LX同样采用了溜背样式的车身设计，与蔚来EC6相比，它的车身比例更加协调，其0.288Cd的风阻系数更是值得称赞。新车的轮毂采用了多辐式结构，内部造型非常独特，提升了整个视觉冲击力。广汽新能源埃安LX的整个尾部层次感做的非常不错，贯穿式的LED尾灯组内部加入了熏黑的元素，并且其造型采用了类似前大灯的“箭羽”式设计，在夜间点亮后辨识度极高。底部下包围处新车还保留了两个排气样式的装饰件，以达到提升整车运动性的目的。?内饰部分：

蔚来EC6的内饰部分主体依旧采用简约豪华的设计风格，当然在一众造车新势力中，蔚来品牌得汽车在内饰做工用料方面确实花了很多心思，这一点在蔚来EC6上也得到了足够的体现，蔚来EC6全系标配了Microfiber超纤绒顶棚以及Nappa真皮运动方向盘，此外系仪表台以及门板处还采用了触感极为细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。9.8英寸的全液晶仪表盘配合11.3英寸的大尺寸中控屏，极大的提升了内饰的科技感。当然，其在中控台上方还配有NOMI机械人，可以跟它进行聊天以及语音控制，使用起来非常方便。

广汽新能源埃安LX的内饰部分整个来说科技感表现非常突出，双12.3英寸的连屏为整个内饰提升了档次，值得一提的是新车在车机部分还内饰了ADiGO生态系统，使用起来极为便利。中控台部分，新车还保留了较多实体按键，便于驾驶员在行车过程中的盲操作，进一步提升了行车过程中的安全性。在用料做工方面，广汽新能源埃安LX顶棚处采用了深色的麂皮绒材质包裹，座椅还采用了Nappa真皮，充满了豪华气息。?动力部分：

动力部分，蔚来EC6搭载多套动力系统，其电机最大功率分别为320千瓦（435马力）和400千瓦（544马力），最大扭矩达到了610牛·米和725牛·米。电池组方面，新车根据车型不同搭载70千瓦时和100千瓦时的电池组，续航里程根据车型不同可达到430公里、440公里、605公里以及615公里，在快充模式下，新车仅需0.8/0.9小时便能充至80%，慢充模式下蔚来EC6需要10/15小时才能充满。

广汽新能源埃安LX在动力方面，60、70版本车型采用两轮驱动，新车采用最大功率为135千瓦（184马力），最大扭矩为350牛·米的电机；80车型采用两轮驱动，电机最大功率达到了150千瓦（204马力），最大扭矩达到了350牛·米；80D车型采用四轮驱动，电机最大功率为300千瓦（408马力），最大扭矩为700N牛·米，两驱60版本车型综合续航里程为503公里；两驱70版车型综合续航里程为520公里；两驱80版车型综合续航达到650公里；四驱80D以及80D?MAX版车型续综合续航达到600公里。?总结：?综合上述车型对比来看，蔚来EC6和广汽新能源埃安LX在外观、内饰以及动力方面的表现都非常出色，当然不可否认的一点是，蔚来在售后方面的服务做的确实更加出色，但要说到性价比，目前来看，广汽新能源埃安LX明显要更为出色一些。因此如果你更注重性价比的话，那么广汽新能源埃安LX会是你不错的选择；而如果你的预算足够，同时也想体验更为高端的服务的话，那么蔚来EC6显然更适合你。

2022款蔚来ES6/ES8/EC6车型将于5月下旬发布 智能硬件升级

易车讯 我们从官方渠道获悉，2022款蔚来ES6、ES8及EC6车型将于5月下旬发布。据悉，2022款车型将针对智能硬件进行升级，涉及8155芯片、360环视摄像头及5G模块等，性能将得到大幅提升。预计升级后的车型及电池价格也将做相应上调。

此外，蔚来表示将以优惠的价格为现有ES8、ES6和EC6用户，提供智能座舱硬件后装升级服务。

近期电动车企业纷纷涨价，原因是以电池为主的国际原材料价格戏剧性上涨，再加上芯片供应短缺，整个供应链成本明显增加。针对舆论关心的蔚来是否会对5款在售车型价格上调一事，官方表示：“将根据情势发展动态决策。”

根据易车App新能源品牌热度榜数据，蔚来以日均162.49万的关注度位列榜单第7名。如需更多数据，请到易车App查看。

都说为年轻人造车，蔚来EC6：麻烦让一让！

SUV车型在近几年不管是在国内还是全球，流行都是有目共睹的，但人们对于外观的年轻化和操控性的追求也丝毫没有减弱，这就催生了一种将轿车与SUV结合的跨界车型的诞生。把这种车型叫做跨界SUV也好、轿跑SUV也罢，人们都希望将两种车型的优点结合在一起。

在今年的成都车展上蔚来发布了旗下第三款车EC6，该车型整体尺寸和ES6相似，可以理解为ES6的轿跑版本也不为过。EC6也算是开启了蔚来品牌在轿跑SUV的序列，这款目前国内唯一的纯电轿跑SUV一经发布，就引来了大家的高度关注。

新势力品牌相比传统车企而言，在科技方面一定是更加激进的，可以说无论是从车机还是自动驾驶辅助方面，玩的绝对是更嗨皮。在这台?蔚来EC6上的自动驾驶辅助功能给了车云菌不小的惊喜，甚至觉得非常的神奇。

与ES6区别在哪？?

不少对EC6感兴趣的朋友，都想要知道它与ES6的具体差别会在哪里。首先，差距最大的就是莫过于两车的外观设计，EC6的定位是一台轿跑型SUV，采用了溜背的造型和全景天幕的玻璃车顶，而ES6则为传统的SUV车型，这也是两者区别最大的地方。另外，内饰增加了喜马拉雅棕色的内饰和织物镶拼座椅。

智能领航到底行不行？?

前不久，蔚来正式推出了Navigate?on?Pilot（NOP）领航辅助功能，也成为了继特斯拉之后第二个拥有此功能的品牌。目前自动驾驶辅助已经成为了诸多汽车厂家主推的配置之一，蔚来在这方面配备了包括三目前摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个泊车雷达（前6后6），可以说从硬件配置上讲，蔚来EC6可以说是不惧任何竞品的。

NIO?Pilot提供ACC智能巡航、车道偏离预警、车道保持、盲区监测、交通标/车辆行人识别等功能。而NOP则可以依托于高精度地图使其有更强的全局路径规划能力，并能自动进出匝道、并线、限速自动调整车速等更为科技感和人性化的功能。当然开启也需要一定的安全条件。就以北京为例，要在五环路及以外才可以使用，在通过地图导航线路时，地图上也会出现可以允许开启NIO?Pilot的路段的图标。

这次试驾的路线包含了堵车、高速、国道等路况，车云菌也在不同场景下对NIO?Pilot自动驾驶辅助系统和NOP领航辅助功能有了细致的体验，真心给我们带来了不小的惊喜。

通过方向盘上开启NIO?Pilot后仪表盘会显示领航画面，仪表中的汽车图标下面会出现一个蓝色的圆圈。而开启NOP后，则会在原有的显示上还会出现蓝色光带，这时候就表明已经成功切换到了NOP领航辅助功能。

在这里要明确的是，就目前任何自动驾驶辅助功能都不允许双手离开方向盘的操作，当然蔚来EC6也一样。因为方向盘使用了扭力感应，所以如果系统在提示请扶方向盘，这时候你可以将方向盘稍微左右转动一下，则可以关闭提醒。

在NOP模式下，蔚来EC6可以准确的实现进出匝道和智能变道功能，通过打转向灯确认即可变道。在车辆高速行驶时，遇到前方车辆行驶速度严重低于本车道规定车速时，就会触发自动变道功能。并且通过后雷达监测另外车道是否有来车，并在安全车距内，自动开启转向当向左或向右完成变道动作。

如果在变道过程中突然有后方车辆突然并入，这时系统会通过图像和声音来提醒驾驶员，暂不执行变道动作。前后毫米波雷达可以识别行人、自行车以及卡车，当有车辆过于靠近时会自动启动360°全景影像显示周围情况。

这套系统依托于百度高清地图在路线规划和驾驶辅助方面虽然做的已经比较出色了，但可以理解的是在某些复杂路况下人都会出错何况是一台车。

总的来说，这套系统的目的是能让你在相对较好的路况可是适当的缓解你的驾驶疲劳感，还未完全达到自动驾驶级别，所以安全这根弦还是时刻要绷紧的。?

蔚来EC6上的这套ACC自适应巡航系统是带有跟停功能，可以在行驶中如果遇到其它车辆强行并线，系统识别率反应也很快，刹车力度适中不会让你产生刹不住害怕的感觉。?

平顺好开是个有劲儿的“小块头”?

蔚来EC6在动态表现上与品牌其它车型相近，依然是NIO偏向舒适性调教的水准。由于配备了空气悬挂，可以让他在运动模式下降低悬挂高度。我们试驾的运动版车型使用了前后160kW的永磁电机，在加速上依旧展现了纯电车型迅猛的一面，0-100Km/h只需要4.5秒即可完成。这足以让人血脉沸腾，喘不过气来。而且相比于ES6，在悬挂的支撑性也上升了一个台阶，特别是在弯道的操控非常有帮助。

而在转向方面，依旧是蔚来传统的电子味较浓的调教，当在不同的驾驶模式下蔚来EC6有着不同的转向力度反馈。当舒适模式下，原厂那种轻快十足的转向调教绝对值得称赞。在车辆的指向性上即使速度超过100km/h的时候，它依然可以保证精准性，不吹不黑的说，相比其他品牌的纯电SUV来说，蔚来EC6给了车云菌极大的驾驶信心。

值得一提的是在刹车的脚感方面，Brembo代工的四活塞卡钳没有让人失望，的确是那种线性的脚感。在日常跟车以及紧急制动的情况都能从容应对。对于刹车线性的调教，一直都是车云菌最为关注的点，蔚来EC6这一点做的很棒。

最后来说说底盘的舒适性，车辆在行驶中上下起伏的波动方面控制的很好，不会太软也不会太硬。再走一些坑洼路面的时候，都能被空气悬挂过滤的差不多，这对于车内乘坐人员的体感来说，是非常加分的。

总的来说蔚来EC6在驾驶感受上可以说是一台很有质感的车，它不光表现在操控上，在车内的NVH表现以及音响的品质上也处处表现出一台豪华轿跑SUV应该具备的素质。车内这12扬声器虽然车云菌并不知道是来自什么品牌，但配合NIO?5.1沉浸式环绕声的表现，和6种声场模式，放上一首老鹰乐队的《加州旅馆》，能让你体会到身临其境的感觉。

智能车机又啥升级点？?

智能数字化座舱是蔚来所有车型的亮点之一，车辆几乎所有的控制功能都被集中在了这块高清屏幕内，如果你是刚上手的用户这可能要先适应一段时间。蔚来为了契合消费者的用车习惯，在车机主界面使用了百度地图，右侧为可自行编辑的常用快捷方式，下方为空调。另外上下左右四个方向都可以滑出响应的选项卡。

这台试驾车上，车机系统已经被更新到最新的NIO?OS?2.7.0版本，超过20项的功能优化让汽车更加智能。视频使用的是爱奇艺，音乐是QQ音乐，导航则是百度地图导航，可以说完全涵盖了日常的使用需求，尤其是在导航的体验中路线规划以及限速提醒等功能做的特别的准确。

这次蔚来EC6内饰颜色提供了三种，它们分别为科技黑、极速灰还有新增的主打色喜马拉雅棕。在内饰用料上使用了大面积的Nappa真皮材质，手感细腻环保耐磨，还能还能消除视觉反光，顶棚也换成了Microfiber超纤绒材质。另外，中控面板表面材料由原来的钢琴烤漆换成了类似金属拉丝的材料，同样解决了指纹残留的问题，手机无线充电板换成了多线圈，功率也由5W增加到了10W。

所以，可以看出蔚来这次在EC6的整个内饰豪华氛围营造上下了不少功夫，整个内饰显得更高级更有质感。无论未来内饰的发展方向是什么样子，至少这在目前可以大大增加内饰的“亲和度”，让人坐在车内更加减少印象中电动车冷冰冰的塑料质感，这也更加符合蔚来主打的高端路线。

轿跑造型B柱之后皆风景?

与家族中的其他兄弟一样，蔚来EC6你不管从什么角度去看它，都透着一股子豪华车的感觉。特别是这种轿跑风格的设计让它充满了天生的运动气质，车头部分同样运用和ES6相同的分体灯组设计。但仔细观察的话，可以看出中网内部还增加了一些镀铬饰条来增强整体效果，这样一来是不是在它身上品出了不同的感觉？

蔚来EC6的外观重点要看侧面，溜背造型和微微上扬的小鸭尾设计组成了蔚来EC6完美的侧面曲线，据了解这个鸭尾的造型是传承了EP9的赛道基因，在高速行驶时可以获得最佳空气动力，在风阻系数低至0.26Cd，整车呈蓄势待发的视觉感受，既充满动感还兼顾了优雅的时尚气息。这也是车云菌觉得最吸引包括但不局限于年轻人的地方。

蔚来EC6定位于豪华中型SUV，车身尺寸分别为4850/1965/1731（1714）mm，轴距为2900mm，这样的尺寸，比起奥迪Q5L或者是奔驰GLC都要更宽敞，另外，车顶还配有一个一体化穹顶式玻璃车顶，它和溜背式后窗融为一体，但并不能开启。材质是双层高强度钢化玻璃，尺寸为2.1㎡，能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线，为车内提供开阔的空间感与通透感。

至于最关心的空间方面，其实在中型SUV里来看，EC6的驾乘空间较为一般，特别是因为它溜背的造型多少会对后排头部空间有影响，与ES6相比肯定没有那么实在。但因为全玻璃车顶令顶棚的厚度进一步减小，并不会让乘客觉得局促、产生压抑的感受，所以其实你不必过分担心头顶空间。

车云总结?

轿跑造型的SUV车型在当下可以说是SUV车型发展的一个趋势，不管是是豪华品牌，合资品牌还是自主品牌，都几乎推出了自己品牌的轿跑SUV车型。这种造型的SUV之所以如此被大众的喜爱，正是因为这种流线型的车身，天生就象征着运动和个性。而新能源汽车则有着推出轿跑SUV的天然优势。

说回价格，就目前来看特斯拉的确有一定的价格优势在。国产Model?3标准续航版的已经下探到了25万，未来还有同样极具性价比的Model?Y。而蔚来EC6最低的售价在36.8万元，如果你选择换电版本，补贴之后价格基本在28万左右。不过凭借ES6和EC6更大的尺寸和蔚来更贴心的服务和补能体系，同样极具竞争力。

但不管怎么说，这一次我又重新认识和了解了蔚来，它的进步速度足够让人惊叹，如果再给我一次选择新能源车的机会，我会拥抱蔚来。

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