奥迪s3报价-奥迪s3报价及图片

1.键盘车手的胜利——Giulia的10000公里感受

2.性能与颜值兼备 AMG A35竞争力分析

3.凯迪拉克CT4好还是A3

4.零跑S01的高清实拍，在此和大家浅谈交流

5.大众高尔夫R怎么样？值得买吗？

键盘车手的胜利——Giulia的10000公里感受

买车半年多了，开了一万多公里，交篇作业。?纵置后驱、前双叉臂悬挂、全铝制下摆臂、碳纤维传动轴、1.5吨车重。。。。作为一个键盘车手我觉得这么多提升操控的特征组合出来的肯定是一辆好车，于是我去买了一辆回来一探究竟，事实证明这确实是辆好车！[微笑]

先放个加速图镇楼，这是19年11月中旬测的，之前夏天测过都在5.4秒左右，天冷了一测真是出乎意料啊。轮胎打滑还是有点严重，要是换个抓地更强的后胎，再加98号油，再把后备箱清空，成绩还有潜力可挖掘。我之前发过一个帖子，说意大利人没有撒谎，上次用手机APP测的，不能服众，这次专门买的车涯测试，事实证明Giulia原厂加速5.2秒绰绰有余。?Jeremy?Clarkson说过，没拥有过一台阿尔法罗密欧就不算一个真正的车迷。Giulia作为阿尔法罗密欧全新打造的肩负着品牌复兴的车肯定是下功夫的，而且还是四叶草版逆向开发的产品，用料能不足吗？作为一个历史悠久的以操控闻名的小众车厂，再怎么出新款也不会把操控好这个优良传统丢掉的。更何况为了品牌宣传，人家又开始玩F1了，这本下的可大了。?

原车刹车卡钳和轮毂的距离非常近，同级少有，底盘高度也是同级最低的。?本人选车的时候也看了一段时间，国内看似选择很多的样子但其实很多车是买不到的，因为大部分的车只能买现车，并不提供定制或者订单式的购车，这就导致很多车配置固定并且卖完就没。我对车的外观没有任何要求，只追求性能和性价比，还是手动挡爱好者，所以之前最中意的是福克斯RS，无奈买车的时点太晚已经没有现车了，打听到一辆说是要加价两万，直接pass。也曾考虑过S3，但还是Giulia超高的性价比打动了我。?买车过程?算是比较曲折了。18年9月份的时候就在公司群里得到阿尔法罗密欧65折销售的消息，而同时期山东的4S店报价基本在85折左右，当时甚是心动啊，打电话得知要去广州提车，甚至都谈到拖车费的问题了，不过因为一些原因没有促成，那是一次可以最低折扣买车的机会，而且还没有其它费用，还能早日开上爱车，现在想后悔也来不及了，就像股票一样，低位没抓住机会就只能高位接盘了[可怜]。?Giulia的官方指导价其实是很合理的，根据性能和配置还有国内汽车的售价基本上值这个价的。多说一句国内很多车的价格是不合理的，国外汽车定价就相对合理些，多对比一下就能发现到底哪款车性价比更高，举个例子，全世界只有中国是高尔夫R比奥迪S3贵，还有之前LancerEVO和斯巴鲁STI，定价及其不合理。?19年6月份的时候处在国五国六切换时期，各种促销信息铺天盖地，阿尔法罗密欧以打骨折的方式榜上有名[挖鼻]。但是实际调研发现折扣低的是st，Giulia那个时候已经基本没车了，280HP的就更少了，而且因为量少反而涨价了。本人家在山东，问了一圈果然没有，于是北京上海的各种电话寻找，得到的结果是就几家4S店剩个位数的现车了，我买车的北京4S店的销售更是说长江以北也就十几辆280了，而蓝色的应该不超过3辆。当时就纠结了，是火急火燎的买车还是等新款上市？一方面考虑Giulia作为一款新车型的第一代，肯定是有很多优化空间的，甚至很多车厂会故意保留点东西给新款车留下升级机会。另一方面又在想新款还会有这么大优惠吗，甚至新款车还会在中国销售吗？因为对未来的不确定性，按照最坏的打算还是先买车吧，事实证明这一步也算是走对了[微笑]。新款车的变化很意大利[擦汗]，但是价格却坚挺了很长一段时间。最终在没有试驾的情况下，一天搞定，第二天直接开走，说起来算是冲动消费了，在这之前只在街上见过两次，加上各种费用和保险的溢价部分到手差不多74折吧。说起来之前买200HP的应该是最合算的，动力总成硬件跟280一模一样，买回来改改ECU就是280了。?从北京开回来第一件事就是换轮胎，换了马牌MC6，非常推荐这款轮胎。马牌主打的就是舒适加操控，很符合Giulia的调性，原车四季防爆胎，又硬噪音又大，换完瞬间安静差别巨大，不过因为原车胎只跑了高速所以操控上的对比说不上来。现在马牌跑了一万多公里了，磨损情况也很满意，之前在澳洲用过固特异的EagleF1非对称花纹轮胎，跑了两万公里就成光头胎了[汗]，但是抓地力也确实好，橡胶很软。?先说说优点：Giulia操控方面自然不用多说，我自己的感受最主要的优点是轻，都说Giulia用料实，用好材料的本质就是为了减重，轻量化带来的优点很多，提升操控还能降低油耗，过弯极限也得到提升。在驾驶仓设计上营造出了很好的小车感，车速仪表板到车玻璃底端也就一个手掌的距离。再加上方向盘圈数少等等，整体感觉就是灵活，从里到外都有一种操控很好的感觉。悬挂很让人惊喜，支撑到位的同时兼顾舒适性，这就是所谓的高级感吧，很有韧劲，过烂路、减速带很轻松，非常适合国内路况，而过弯的时候车体侧倾却很小，感觉全车都把侧向G值传递到轮胎上了。?油耗低、效率高。Giulia发动机红线转速竟然只到5500转，不知道的还以为是柴油机呢，红线转速低的设计是为了降低油耗吧，同时动力肯定也会下降。但是Giulia动力绝对合格了，400Nm、280HP的动力拿到现在来看也是2.0t发动机的主流水平了，而5.2秒的加速却是顶尖水平了。现在开了一万一千多公里了，油耗基本上在9个油左右。跑的快、油耗低、操控好还舒适，还要啥自行车啊！?

油耗

ZF8AT变速箱的空档滑行功能很好用，据说能降低5%的油耗，在a模式上才有这个功能，只要油门不要踩超过两千五百转，基本上松油门超过3秒就开始滑行了，非常惬意。记得之前遇到过一个出租车司机只有踩油门的时候才挂挡，当时的操作让我震惊了，ZF的自动变速箱轻松实现了这个惊人的手动挡操作。?需要改进的地方：1、座椅，200和280低配都是这种座椅，包裹性很差，高速过弯的时候我都要提前调整坐姿，膝盖顶在门板上然后再过弯[擦汗]。而且包裹性差就算了还不舒服，填充材质太硬，坐时间久了屁股疼。?2、可行驶里程计算方式，参考油耗范围太少，结果很不靠谱，容易给人错误的判断。?3、天窗遮阳帘，太薄了而且透光，遮光隔热效果太差。?4、驾驶仪表台的屏幕功能不够，说起来仪表台那个屏幕也不小了，但是只有一个按钮控制、只能显示行车信息是不是有点浪费。?5、不能漂移，不下赛道的话不算个大问题。?除了这些外没发现别的毛病，车的质量也非常好，就是刚从北京提车回家路上出现过一次空调不制冷的情况，当时的心凉了半截啊，还好在服务区停了半小时就好了，据说是因为蒸发器设定温度太低冻住的原因，不过之后没有出现过类似问题。?

Giulia方向盘握感很好，但是手感不好，有点硬，于是缝了个Alcantara的包皮，手感提升很多，再厚点就好了，马力+10匹[偷笑]

有一次显示轮胎缺气，开始以为是电子器件“终于”出毛病了，没想到是真的扎了胎，这电子系统可靠性还是可以的，没出过问题。

推荐实用小配件，储物空间太少了，加个门把手储物盒很方便，放手机没问题。

前悬塔顶感觉跟少了螺母似的[偷笑]。

另一边更夸张连螺栓都少了一个[发呆]。

原车轮毂已经很好看了。

非常推荐这款胎。

已经跑了一百公里了显示续航还有八百多公里，续航的计算方式很有问题，参考的油耗范围太短了。?车企都是追求利润的，一方面降成本，一方面增加销售，这是亘古不变的主题。所以在制造端采用模块化的方式来生产，不同的车型配件都能通用以降低各种成本，升级换代也方便，总之好处多多。而车企的供货商也早也已被几家大公司垄断了，这就导致很多车只是外观内饰设计不同，但是大部分零部件却都是相同的，这种方式生产出来的汽车驾驶感受越来越相似。另一方面在销售端则是生产适销对路的产品，消费者喜欢什么就生产什么，于是街上已经慢慢被SUV占据了，中国各种加长版，美国各种大皮卡，甚至连mini都变成MINI了，连兰博基尼都出SUV了。这种世道下Giulia注定要成为小众车，虽然很多人不识货，好处是成全了粉丝啊。[嘻嘻]?写的有点乱，车友们多包涵。在汽车同质化越来越严重的今天，能保持自己的特色、保持激进的驾驶风格是需要勇气的，作为车友也应该多支持一下，我们这边地级市的一家4S店就已经倒闭了，且行且珍惜。[可怜]?PS:?统一回复下，好多车友问车牌咋回事，这车牌是P的。看来我PS技术还可以[胜利]。

性能与颜值兼备 AMG A35竞争力分析

宋枫桦 高级编辑 原创新车点评 2020-09-02 00:10

随着汽车文化在国内市场不断发展，玩车一族的圈子也逐渐在壮大。性能车爱好者都喜欢的高性能钢炮市场，自然成了兵家必争之地，各路大神都使出浑身解数，将自家钢炮车型推向性能极致，吸引新贵们爽快按下六位数银行卡密码。作为历史悠久的豪华性能品牌，梅赛德斯-A MG 在年轻化市场中最近又有了新的演绎?AMG?A35。

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今年五月，AMG A35在国内正式上市，官方指导售价39.98-42.98万元。作为最亲民的AMG车型，AMG A35一经推出即推高了高性能钢炮市场的当前热度，江湖人称?年轻人的第一台AMG?。

AMG A35产品定位

梅赛德斯-AMG品牌各个车型定位均以名称中的数字来排序，我们熟知的45系列、63系列以及65系列均是如此，35系列则是整个AMG大家族中最容易让人上瘾的作品?在接触它之前，极少人能体验到一台五门小钢炮能有如此凌厉的操控水平，这不是简单的动力堆砌，而是源于丰富赛道经验的底盘调校技术所呈现的不可替代的驾驶感受。

AMG A35的定位于AMG A45之下，其竞品选手主要为 奥迪S3 与 高尔夫 R以及 宝马 的M140i。

AMG A35产品定位 品牌/定位 高性能钢炮? 进阶型高性能钢炮? 高性能车/跑车? AMG系列 AMG A35/A35L? AMG A45/A45S? AMG C63/C63S 竞品系列? 奥迪S3/高尔夫R? 奥迪RS3? 奥迪RS5/宝马M3

很多人会有疑问，那之前和高尔夫R对标的AMG A45呢？如今全新AMG A45再次强化性能，成为了一台拥有421PS和500N?m的性能怪兽，百公里加速时间仅为3.9秒，已经达到了与 奥迪TT RS与RS3的水平，自此AMG在百万级以下的性能车市场已正式完善。

AMG A35官方指导售价 车型 售价（万元） AMG A35 4MATIC 39.98 AMG A35 4MATIC 先型特别版 42.98

AMG的产品序列如此完善，就连A35家族都分出了两厢版AMG ?A35（进口）与三厢版AMG ?A35L（本土生产），进一步拓展用户群体，满足每一种用户画像的实际需求。

外观设计：短小精悍，霸气外露

作为入门级别的AMG车型，AMG A35在外观的?凶狠?程度上绝不仅限于?入门?。这款源于新一代A-Class又高于A-Class的作品，利用一套战斗气息浓郁的外观套件勾勒出武者的形态，双横条幅式全黑进气格栅带有AMG的字样以彰显高性能身份，几何多光束LED大灯的设计也来自于全新一代轿跑车 奔驰CLS ， 优雅 中带有一丝犀利，威风凛凛，不怒自威。

AMG A35专属套件包括：AMG双横条幅黑色运动进气格栅、两片风刃的AMG前保险杠。

车侧上下两条锋利的腰线设计使其极具力量与锋芒，底部黑色侧裙作为点睛之笔，既可压低车身视觉重心，亦可与车身主色形成高对比。

19英寸的全黑AMG轮毂是笔者最喜欢的部分之一，乍一看很有AMG旗舰跑车 AMG GT R的风格，而倍耐力P ZERO系列高性能轮胎与四活塞卡钳，则提供着赛道级的加速与制动性能，让你的竞争对手一直留存在后视镜视野内。?

车尾设计方面，黑色尾翼、大尺寸镂空的空气扩散器配合AMG专属的运动排气，进一步彰显其高性能身份。作为一台需要在路上经常给后车看尾灯的车，AMG A35做到了霸气而不失内敛，排气系统在高转速下爆发出的声浪，更接近与一台V8发动机，浑厚且暴躁。

内饰设计：豪华与运动的完美结合

相比起现款奥迪S3那接近十年的陈旧内饰设计，AMG A35的内饰则是在运动的基础上，加了更多豪华的元素。与 奔驰S级 同源的双联屏式设计语言，是如今同级别最具豪华感的内饰设计，即便是入门级AMG，它也忘不了自己德系豪华品牌标杆梅赛德斯-奔驰的血统，入门即高配、入门即豪华。

车内采用了大量可以体现其性能车身份的材料以及设计，相信大家最爱的便是Nappa真皮包裹的AMG高性能方向盘，配合红色缝线以及金属材质的拨片，坐在车里谁又能想象的到这只是一台AMG A35呢？这明明是一台AMG C63的感觉！

双10.25英寸的车机屏幕内置奔驰全新MBUX系统，支持触摸板、触控、语音三种操作方式，屏幕分辨率极高。全新系统在人机工程学方面十分优秀，尤其是智能语音识别系统更可以支持普通话、粤语和四川话多种方言输入。跟普通A-Class车型不同的是，AMG A35这套车机系统还内置了一套AMG TRACK PACE的赛道数据记录仪，可记录圈速以及显示G值，不需改装直接上赛道撒野。

全新奔驰MBUX系统由英伟达和奔驰共同研发，在硬件层面拥有目前汽车乃至数码行业里尖端的技术实力。众所周知，MBUX全称Mercedes- Benz User experience，其中Experience即用户体验，基于英伟达技术支持的AI系统根据用户的喜好并学习，让人机交互更加简便。

在MBUX上，奔驰采用了3D和增强现实技术，用户可根据喜好，制定一个更简化的操控界面。MBUX系统提供的触控屏、触控板、方向盘按键综合控制的模式，都是目前的中高端汽车上的必备，而奔驰则是汽车智能化领域的先导者之一。

Nuance为MBUX的供应商语音系统，苹果Siri在内的多家手机厂商都采用了Nuance语音技术。这说明MBUX系统的语音交互功能对自然对话的识别和反馈有着足够的技术根基，从?可使用方言操作?看出，这套系统还针对中国市场做了一定的改进。

作为一台来自豪华品牌的性能车，AMG A35自然不会忘记自己的身份。新车配备了64色的车内氛围灯，为夜间行驶提供更加 优雅 的驾驶氛围。

AMG专属运动排气可以带给你源于性能的声浪，当然你也可以让Burmester（柏林之声）环绕立体声音响系统为你呈现源于豪华的 天籁 。AMG A35?Burmester系统13枚高性能扬声器，总功率达590W，拥有4枚高音喇叭、4枚中音喇叭、2枚低音喇叭、1枚中置中音喇叭以及2枚环绕喇叭，专为车辆内部构造定制，为你呈现全德系技术阵容的殿堂级移动音乐盛宴。

空间：钢炮也注重实用性

一体式座椅采用Artico皮革并且采用红黑撞色搭配，两侧护腰可以将驾驶员紧紧地包裹在运动座椅上，腿长的乘员还能经由腿托获得行政级的舒适乘坐体验。

作为一台钢炮车型，AMG A35不仅拥有用级别数一数二的车身尺寸，后排乘坐空间也足够宽敞，谁说钢炮就不够实用？AMG A35在赛道日之外的日子里，也是一台适合代步出行的家用轿车。

动力系统：让奥迪S3瑟瑟发抖

AMG A35搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，可以迸发出225kW（306PS）以及400N?m，百公里加速时间仅为4.7秒，仅比老款AMG A45的4.2秒破百成绩慢了0.5秒，而最大的竞争对手奥迪S3，百公里加速要4.8秒，AMG A35一出手，便让对手无路可逃。

AMG A35与A45/S3动力对比 车型/动力? 最大功率? 最大马力? 峰值扭矩 0-100km/h加速时间? AMG A35? 225kW 306PS 400N?m? 4.7秒? AMG A45（老款）? 280kW 381PS 475N?m 4.2秒 奥迪S3 （现款） 213kW? 290N?m 380N?m? 4.8秒?

不仅如此，AMG A35的发动机还采用单涡轮双涡管的设计，可尽最大可能降低涡轮迟滞，获得更好的动力水准和动力平顺性。AMG A35还搭载一套高性能智能适时四驱系统，配有响应迅速的机电式多盘离合器，可实现完全可变的动力分配以及高速出弯时出色的牵引力。

特殊调校的AMG运动悬挂可以在高速过弯时减小侧倾，并且还可以通过电控系统在?舒适?、?运动?和?运动增强?不同驾驶模式下实现不同的悬挂支撑力度，结合高强度以及轻量化的车身，可以给驾驶员带来更安全更稳定的驾驶乐趣。

AMG A35搭载的AMG车速感应式转向系统可以根据不同的转向角度改变不同的转向比，使得操控更加灵活，钢炮最重要的便是驾驶乐趣，而AMG绝对不会在提升马力的时候忘掉这一点，这便是AMG的魅力。

展开余下全文（1/2） 2 AMG A35竞争力分析 回顶部 竞争力分析：车身尺寸 AMG A35与竞品车型尺寸对比 车型 车身长度 车身宽度? 车身高度 轴距? AMG A35 4439mm? 1796mm 1403mm? 2729mm? 奥迪S3 （现款） 4474mm 1796mm? 1392mm? 2628mm? 高尔夫 R? 4263mm 1799mm? 1460mm? 2630mm 宝马M140i 4341mm 1765mm 1438mm? 2690mm?

从车身尺寸看，A MG A35作为两厢车，仅比三厢的 奥迪S3 在车身长度上少了35mm，并且两台车还拥有相同的宽度。与同样为两厢车的 大众 高尔夫 R与 宝马M1 40i相比，在车身长度上占有绝对优势，并且A MG A35的轴距也是这个级别车型中最长的。较大的车身尺寸也给了AMG A35拥有更大车内空间的基础，也同时拥有更高的实用性。

竞争力分析：设计

不管是老款A45还是如今新款的A35和A45，笔者认为都是同级别最好看的车型，首先 奔驰 全新的设计语言便是在豪华与 优雅 中体现运动氛围，并且作为钢炮当然是两厢车最为协调，同时大量AMG风格套件也为其增色不少。

作为BBA三个品牌中内饰设计最为拿手的品牌，AMG A35与 奔驰S级 同源的内饰风格不仅体现了AMG A35来自于德系豪华标杆的身份，更能体现出AMG A35不仅是一台性能车，更是一台豪华车。大量撞色风险与AMG专属配件和Logo的使用，也烘托出了其性能车的运动氛围，64色氛围灯更是让这套内饰成为同级别最?骚?的设计。

竞争力分析：配置 AMG A35与竞品车型配置对比 ● 标配 ○ 选配 - 无 车型 A级AMG(进口)AMG A 35 4MATIC 先型特别版 奥迪S32.0T Limousine 宝马1系(进口)M140i 高尔夫(进口)2.0TSI R 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 盘式 通风盘式 盘式 前轮胎规格 235/35 R19 225/40 R18 225/40 R18 225/40 R18 后轮胎规格 235/35 R19 225/40 R18 245/35 R18 225/40 R18 主动刹车/主动安全系统 ● - - - 无钥匙进入系统 ● ○ ○ ● 自动泊车入位 ● ○ ○ - 中控台大屏尺寸 10.25英寸 7英寸 6.5英寸 8英寸 近光灯光源 LED LED LED LED 远光灯光源 LED LED LED LED 大灯特殊结构 ● 几何多光束 ● 矩阵式 - - 车内氛围灯 ●64色 ○ - ● 查看全部参数

结合售价与配置来看，售价仅为39.98万 元 的AMG?A35却比同价位其他竞品车型在轮毂尺寸、主动安全配置以及音响配置上更为丰富，前后轮均为通风式刹车盘也绝对让AMG A35更具竞争力。

舒适性配置方面，64色氛围灯与无钥匙进入、自动泊车也是消费者最喜欢的配置；双10.25英寸的的车机屏幕与内置的MBUX系统，则更吸引热衷智能化电子设备的年轻消费者。

竞争力分析：底盘与动力 AMG A35与竞品车型底盘结构对比 车型? 前悬挂结构 后悬挂结构? 驱动方式 AMG A35 麦弗逊式独立悬挂? 多连杆式独立悬挂 智能适时四驱系统 奥迪S3（现款） 麦弗逊式独立悬挂 四连杆式独立悬挂 全时四驱系统 高尔夫 R? 麦弗逊式独立悬挂? 多连杆式独立悬挂 全时四驱系统 宝马M140i? 双球节弹簧减震支柱前桥? 多连杆独立悬挂 后轮驱动?

作为性能车对比，怎能少了最重要的底盘结构，除了宝马M140i使用后驱结构之外，其余三台车均搭载四驱系统，AMG A35的四驱可根据不同驾驶模式与驾驶方式随时改变动力输出比例，在任何时候都可以达到最高效的动力输出方式，以保证AMG A35在弯中有着良好的车身姿态和过弯速度，让操控变得更加灵活。

AMG A35与竞品车型动力系统对比 车型? 最大功率? 最大马力? 峰值扭矩? 变速箱? 0-100km/h加速时间 AMG A35? 225kW 306PS 400N?m 7速双离合? 4.7秒 奥迪S3 （现款） 213kW? 290PS 380N?m? 7速双离合? 4.8秒? 高尔夫 R 213kW? 290PS 380N?m 7速双离合? 4.8秒 宝马M140i? 250kW? 340PS 500N?m 7速双离合 4.6秒

竞品车型中， 宝马M1 40i搭载了L6发动机，基础排量为3.0L，所以已微弱的优势领先，其余几台搭载2.0T四缸发动机的钢 炮 车型，均已大幅度落后于AMG A35。虽然 大众 EA888发动机的潜力很大，但是第三代发动机发动机已经上市多年，此时再看，廉颇老矣。另外，在零百加速时间对比中，AMG A35的成绩也是这个级别四缸车型中最好的，哪怕是对比老款的AMG A45也仅差了0.5秒而已。

编辑总结

诚然，我们知道AMG?A45是一个特别完美的选择，为什么AMG还需要推出AMG?A35呢？因为市场需要一个更均衡的选择，一个让操控、动力、空间、设计、性价比都超乎期待，又不至于过度偏科的选择。

源于赛道的底盘操控，势如破竹的动力输出，兼顾舒适的空间表现，不怒自威的锋芒设计，对中国市场极为友好的定价策略，让AMG?A35成为时下高性能豪华钢炮用户群体绕不开的必然选择。（文： 宋 枫桦）

@2019

凯迪拉克CT4好还是A3

A3在入门豪华市场可谓是一骑绝尘，与1系、A级相比，它在配置空间上都比较中庸，可以说是一台综合熟悉非常强的车型，再加上认可度不错的品牌，A3卖的好也无可厚非。不过CT4的推出让它拥有了一个强劲的对手，作为同价位唯一的后驱车，CT4在运动属性上无疑更讨年轻人喜欢。那么A3和CT4到底谁更值得买呢？

一汽-大众奥迪 奥迪A3

报价：14.52万起降5.05万

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引自汽车之家图库

奥迪A3应该算是大家比较熟悉的车型了，如今即将迎来换代，是个出手“抄底”的好机会。它的外观设计依然是奥迪的家族风格，整体来说A3的造型是年轻化的，但并不前卫，走的是精致耐看的风格。大灯的造型与A4L非常类似，向下有一个沟槽的设计，大嘴以及贯穿式腰线的设计都是奥迪家族的特色，虽然造型简洁，车身线条也仅有一条贯穿车身的腰线，但看上去很有高级感。S-line的外观也是可圈可点的五幅轮毂以及运动套件很漂亮，除了四出排气已经与S3差别不大了。尺寸方面，A3两厢的长宽高为4321*1785*1426（mm），三厢为4452*1796*1417（mm），轴距都为2629mm，基本与高尔夫类似。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT4

报价：20.97万起降4万

获取底价

引自汽车之家图库

CT4则继承了凯迪拉克新一代的设计语言，基本是一台缩小版的CT5，不过细节上有所不同：比如头灯变成了一体式，C柱的造型也不同。整体来说CT4的外观相比前代车型ATS看上去要年轻、犀利很多。同时它2775mm的轴距也直接沿用了进口标轴版ATS的轴距长度，50:50的车身比例在这个级别也相当难得，视觉效果一流，非常运动。

引自汽车之家图库

空间表现上，A3虽然轴距短于CT4，但空间要大很多，主要是因为CT4后驱的布局以及前中置的发动机影响了车厢乘坐空间，A3基本能让一个180cm左右的成年人正常乘坐，但CT4基本坐不下。内饰方面，A3因为车型较老，所以样式比较老旧，而CT4为最新车型，各方面都要时尚一些。

引自汽车之家图库

动力方面，A3为前轮驱动，有1.4T和2.0T可选，1.4T输出150马力、250牛·米，搭配7速干式双离合，而190马力、320牛·米的2.0T发动机为A4L 40TFSI同款动力，搭配7速湿式双离合，对于这台小车来说非常够用，百公里加速仅需7秒左右的水平。根据汽车之家口碑给出的车主数据，A3的1.4T版本百公里平均油耗为7.8L，2.0T版本为9.2L。建议购买1.4T版本，更能凸显它的性价比，同时非常适合代步，油耗很低。

引自汽车之家图库

CT4全系搭载了通用的LSY 2.0T发动机，输出 237马力，350牛·米，这个数字已经比1系、A3、A级顶配版本200马力不到的水平要强太多了，变速箱呢是通用自家的8AT，已经在ATS-L上服役多年了，口碑还是不错的，当然最关键对的是，这是一台后驱车。在它的身上你可以体会到更高一个级别的操控乐趣，但由于轮胎配置不高，抓地力一般，无法发挥强大的动力，后期更换一套高性能胎就可以发挥它的全部实力。

引自汽车之家图库

总结来说，A3的实用性更加，空间、油耗表现都更好，适合日常代步。而如果你对运动属性有要求，CT4是个不错的选择，毕竟现在25万内可以买到的后驱车太少了。

零跑S01的高清实拍，在此和大家浅谈交流

当时正关注威马，已试驾过，感觉内饰和科技感都不错，外观在新能源车里能接受，性价比不错，已经准备订了。闲逛汽车之家，随便看看林肯报价的时候，无意间看到了零跑汽车这个牌子（因为都在L列表下的）?然后故事就发生了

先说为什么关注新能源汽车吧。?本人从事新能源行业研发的工作，接触到了新能源汽车，开过公司的新能源车北汽EU，荣威RX5。?来说说这两款车?北汽旧款新能源车外观内饰续航都不行，新款EU5外观还可以，内饰仿小奔驰，新款车续航是否能达到400+，没具体实测，个人推测实际续航在官方续航基础上打八折。?荣威RX5有个BUG：有时会在你启动后提示故障，直接走不了，如果不会处理的，能把你气，尤其是夏天！后来找到了处理BUG的方法，就是启动键按一下，启动键上有个很小的黄灯亮的时候，踩刹车，长按小P键取消驻车，然后再按一下启动键，就恢复正常了。还有个缺点，就是续航达不到300，夏天打八折，冬天折扣更大。尤其冬天跑高速180公里左右就得加电。?当然，如果80%情况下是城市通勤，那么续航焦虑就不是大问题。新能源车的优势自然是节能环保，省下加油钱。不建议经常使用直流桩充电，首先外面的直流桩收费高，正常1.6元一度电。如果是跑高速的话，每公里夏天在两毛，冬天在三毛钱。不过电动车是车速越快电损耗越快，所以直流桩充电，在城市道路每公里夏天在1毛多，冬天在两毛。如果家里安装交流充电桩，安装住宅用电价格的话，电价只有三分之一了，尤其是晚上充更省钱，基本上十多块钱充满跑两三百公里，每公里也就几分钱不到一毛钱。?作为新能源行业从业者，首先单位就是专门做充电桩研发的，所以公司楼下有直流充电桩，平时用车没有找充电桩麻烦。?所以，第一节能环保用车成本低，第二我的情况是充电方便，第三大部分用车是通勤，第四新能源车启动、超车强于燃油车，这是我新车选择新能源汽车的原因。有人说电池损耗什么的，这个国家有强制法规，电池质保好像是8年或12万公里，另外各个厂家质保不同，电损超过一定比例，免费换新。所以不用怕别人泼冷水，人们接受新事物往往有排斥的心理，找理由去抵触，这是正常的。选车符合自己的需求和想法就行。

上文提到无意间看到零跑汽车这个牌子，随意翻看了几张照片，忽然觉得在目前国产新能源车里，这款车是个另类：没有走SUV或者轿车车型去参与恐怖的市场竞争，而是选择双门轿跑小众路线。那么这就是问题的关键：我有颗装X的梦！?小时候的梦想是娶高圆圆，毕业后破灭了；?长大后的梦想是买一辆911，毕业后破灭了；?毕业后的梦想是娶妻生子走上人生巅峰，但实力不允许啊。?慢慢的，我成了一个高不成低不就的loser，换过几次车，从毕业后的第一辆改装宝骏630，到哈弗H2、奥迪S3，我离保时捷的梦始终渐行渐远。?就在刚刚过去的几天，我关注到了零跑汽车，而且每一天都在看。?那先来给大家讲讲我个人对新能源汽车的理解吧：?因为从事新能源行业，对市场上的新能源汽车接触的比较多，同时结合领导在国内走南闯北与各大厂商客户打交道的心得。目前国内比较火的新能源车有几款，传统车企有比亚迪、荣威、吉利、北汽。新能源新兵有蔚来、威马、小鹏。传统车企的车，荣威车型外观还可以，公司里也有，但是我不会选。比亚迪和吉利，网约车用的也比较多，外形不是很喜欢。我是个俗人，看车喜欢先看颜值，颜值能接受的再看性价比。蔚来不用想了，有几十万我会考虑买奥迪A7或保时捷718。?试驾过北汽EU5和威马，偏向于选择威马，内饰设计的不错，SUV实用性和性价比也高。?然而就在我看了零跑汽车的照片后，我的本性暴露了。?首先外观，很多人可能不太接受，我觉得很欧美系，有轿跑的感觉，不算特别漂亮，但是在国产车里它是个异类，吸引眼球和回头率不是问题，我看多了越来越觉得很漂亮。?其次是价格，我知道这款车的时候，已经是一月份，这款车是1月3号上市的，但在此之前我从未关注到过零跑汽车，根本不知道这个品牌。这就要说到零跑汽车的营销了，我觉得在这方面零跑汽车的想法跟其他新能源汽车新兵思路不一样，蔚来是个营销大佬，融资了几百亿，然而产品我以及我的老板觉得呵呵。而小鹏和威马也是互联网行业，制造的话题也很多。唯独零跑汽车在网络营销这方面没多花功夫，他们的精力和资金可能主要用在研发上了。但是市场给的时间不多，需要很快推出自己的产品。?当然，很多人不知道这个牌子也是好事，轿跑车毕竟是小众车型，选择的人不多，我也不希望满大街的零跑，那开零跑出去就很有意思了。?这款车最大的缺点，可能就是后排座位没有实际使用意义，很憋屈，只能应急坐人，或者小孩。但90%是自己开车，所以这对我来说不是大问题，要前卫的外观的话，牺牲后排可以接受。如果后排有空间，那就不是双门轿跑了。其他都OK，无框玻璃，溜背造型，跑车气质，内饰也不错。外观如果屁股改的像保时捷跑车屁股的话，会更好看。?昨天我去了杭州体验店，大图稍候奉上。实车看了，比汽车之家上看的照片更漂亮，本来我觉得红色好看，但是现场看了觉得磁灰色也很好看，内部选红黑内饰，从外面看有超跑的味道，适合男生开。红色更适合女生开，漂亮又骚气。你们不用吐槽，喜欢的支持，不喜欢的看别家车，我反正是当第一批白鼠了。只要质量没有大问题，小毛病能接受。?下面放送高清大图（门口有辆粉色的试色漆）

大众高尔夫R怎么样？值得买吗？

系统地回答你这个问题的话，我觉得首先需要讲解点基础知识。介绍一下这个“R”：

R在德国大众汽车里是一个单独的系别。最初它并不是一个独立部门，它代表的是个性化定制，说白了就是专门给个别车主进行个性化定制的。后来个性化路线逐渐成熟并且受到欢迎，于是大众公司正式成立了一个R.GMBH，变成大众旗下一个子公司，也就是传说中的“狼堡”，这在大众车迷眼中是一个神级存在。R出的车型完全都是基于大众现有车型进行开发改造，以突出其某方面性能而产生飞跃。好了，高尔夫+R，它代表的意思应该大致明白了吧？

高尔夫是大众这几年的经典车型，R是它的性能化飞跃，目前的高尔夫顶级车型。就这么简单。

下面看几组技术数据（我尽量拣有用的）：

标配四轮驱动（4MOTION)；

上一代车型的六缸发动机排量为3.2升（“32”），而新一代GolfR搭载的发动机却是四缸2.0升排量，先进的涡轮增压汽油直喷发动机（TSI）；

最大输出功率为188千瓦/256马力；

从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒；

GolfR的90公里/小时等速油耗仅为6.2升/百公里。

带随动转向和大灯清洗功能的双氙气大灯、LED日间行车灯以及LED尾灯。

5.8英寸彩色触摸屏；内饰运用碳纤维装饰板。此外，新车配备三辐运动方向盘和运动座椅。

全新高尔夫R还配备了无钥匙进入和一键启动、多次碰撞预防系统、主动式乘员保护系统、增强型防盗系统、胎压警告系统等驾驶辅助和安全系统。

总体看，高尔夫R的综合指标良好，价位上跟同等车型比的话，不算低。品牌效应上，不确定高尔夫目前在国人心目中是什么定位，好多购车者其实是冲着低调奢华目标来的，一旦开出去，说起来就是款高尔夫，但价格上其实是豪车的价了。没办法，大众给人的就是这么一个印象，想改也改不了。