上海汽车团购活动_上海汽车购物节

1.汽车团购是不是便宜啊？

2.特斯拉回应：未拉黑当事人 武汉车主提车为假新闻

3.汽车团购能便宜多少

4.汽车团购怎么样?真的有优惠吗?

5.武汉被拒车主将起诉特斯拉，这件事情的原委是什么？

6.特斯拉之怒，为何会引发众怒？聊聊拼多多事件

7.究竟是撸了谁的羊毛

每年的7、8月份。

这时候各行各业的资金流比较紧缺，车市销量也惨淡，这时候的汽车价格会回落一些；相反每年的12、1月是汽车销售的旺季，临近农历新年的时候，大家都想着提新车开回家过年，这时候去买车的话，就算你磨破嘴皮，最终也不会获得太大的优惠幅度。

汽车团购是不是便宜啊？

可以参加，就是你得把车开回来，这有点麻烦，团购就是噱头，价格低才是王道，你直接去店参加，网上可以报名的话就在网上报名，我有个南京的朋友参加了昆明的奔驰c级团购，真的便宜好多，她硬生生的一个人从昆明开回南京，那叫一个累啊，但比在南京买省一万多，也值了

特斯拉回应：未拉黑当事人 武汉车主提车为假新闻

车展买车肯定是便宜的，因为车展不光说只需要展览车型，更多的是趁着车展的时机卖出更大的量，毕竟每家4S店每年都是会有任务量的，如果卖不出去那就很悲催了，而且办车展，势必4S店会跟大区进行协商，告诉说这个车多少多少钱可以卖或者说以团购的形式往外卖，那么大家自然也知道，团购肯定是便宜的。

首先来说，在咱们国内一般是有北京车展、成都车展、上海车展、广州车展等一些比较大型的车展，而像这种车展去了其实并不是为了买车的，更多的人是为了去看车，而真正来说，让你买车便宜的车展其实都是当地逐渐起来的小型车展，像这种车展就是为了方便大家在一个地方就能看到全市的4S店品牌，消费者只管进去转，只管去挑就可以了。

汽车团购能便宜多少

财经网汽车讯?特斯拉表示公司曾提供多种解决方案，但都被车主在现场的“家人”否决。

8月19日早间，特斯拉就“武汉团购车主提车”一事发布声明称，在相关报道中显示的交付操作流程均不符合特斯拉规范。公司对这一“自导自演制造新闻，恶意引导舆论的做法表示强烈愤慨”，将保留追究相关方法律责任的权利。

8月18日晚，据新浪科技报道，拼多多称在宜买车和拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主已经于当天成功提车，并已为车辆上险。同时，相关报道还展示了车主签字提车、车辆运输的照片。

自称为特斯拉员工的“Jeff_哲”发微博称，“晚上9点15分到9点30分我们还在和PDD（拼多多）事件中的武汉客户沟通买车的事情，可是8点多全网都在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻！”

随后，微博认证为“特斯拉对外事务副总裁”的陶琳转发了这一内容。

特斯拉在声明中写道：“8月18日晚8-9点，网络上大量出现‘宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车’报道的同一时间，该车主在已经完成所谓‘提车’和‘拍照’的情况下，假意在酒店与特斯拉前往的交付同事就如何尽快重新购车的问题进行商讨。

8月19日凌晨，该车主接受媒体采访时，改称提车车辆是使用家人名义下单，因为自己名字被拉黑，无法购买。”

特斯拉表示，公司从未将任何车主拉黑；并且始终在与车主积极沟通，提供多种解决方案，但都被车主在现场的“家人”否决。另外，经交付数据查明，本次提车车辆于7月28日在官网下单，而特斯拉取消订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合规范，非特斯拉正常流程。

特斯拉补充称，公司“对这种通过自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨”，将保留追究相关方法律责任的权利。

财经网汽车就上述事件相关问题与特斯拉进行沟通，截至发稿未获回复。

自上个月拼多多平台上线特斯拉团购活动至今，几方围绕车辆销售、交付的争议持续发酵。

2020年7月，宜买车汽车旗舰店在电商平台拼多多上推出了“特斯拉中国-Model?3?2019款标准续航后驱升级版”的团购活动，团购价为25.18万元，比官方补贴后售价低2万元。宜买车客服表示，参与活动的产品共有5辆，且只能通过线上全款购买。

7月21日，特斯拉发布声明称，公司未与宜买车和拼多多就该团购活动有任何合作、或任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何特斯拉车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，公司不承担任何责任。

同时，拼多多方面表示，已经与商家核实，车子是全新特斯拉，补贴也是真的。

8月14日，鉴于团购活动违反了其“禁止转卖条款”，特斯拉拒绝向一名武汉团购车主进行支付，并取消了该笔订单。然而，8月16日，上海一名参与团购的消费者却声称其已成功提车，并已为车辆办理了保险。

8月17日，特斯拉表示，如果团购车主通过官方直营渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定向团购活动方维权，特斯拉愿提供法律援助。

拼多多则回应称，车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。平台将继续推进落实团购车主的车辆交付工作，并将提供法律援助，支持消费者维权。

目前，该名来自武汉的消费者对媒体表示，不接受特斯拉关于重新下单的提议，决定通过法律程序维权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车团购怎么样?真的有优惠吗?

团购汽车能够便宜多少

看你车的价格。我当时团购的，因为车价不贵，和论坛里车友们自己还的价格差不多。但是要是你的车二十几万往上，那本身还价的余地就大，团购可能还能再谈下去个大几千

团车网能便宜多少

汽车团购并不是什么新鲜事，几年前就有了各种商品的团购。汽车团购能够优惠几千到一两万不等，视具体车型而定。

由于团购多是自由组织，约定强制性并不是很强，所以很多团购行为中有众多的不可预见性。往往期望值越高，失望时越甚，有的甚至会上当受骗，所以请各位在参加团购时一定擦亮眼睛，小心谨慎。

归根结底，团购就是一种简单的“薄利多销”。但是在一味地追求低价格时，根据“羊毛出在羊身上”的原理，经销商可能在最大限度内接受你的价格的同时，在相应的服务上偷工减料。团购现象是我国汽车市场发展到现阶段所出现的一种特殊现象，不太可能成为将来的主流消费模式。中国汽车行业现在已由卖方市场向买方市场过渡，因此原有的暴利也向着均利转变，车价渐趋合理。当暴利消失时，团购也自然消亡了。

汽车团购能便宜多少？团购靠谱吗？

确实可以比跟人单独去买便宜一点，可以是现金优惠，也可以是多送些礼包等物品，具体的得看店家。

汽车团购的步骤：

1、在报名参加团购前，请先了解团购流程。电话咨询中不报团购价格。

2、报名信息请按提示要求准确填写，以便卖家能顺利的通知团购活动信息。

3、对于成功参与团购的团员，汽车口碑网提前1天以短信或电话通知本期团购的时间地点等详情，根据自己的情况确认是否最终参加本期团购活动。

4、参加本次活动的网友去4S店询价时，不要留个人信息或交订金，以免最终确定的团购4S店与网友询价4S店相同，而产生冲突，导致不能参加团购的情况。

5、网友到达团购现场4S店销售大厅，请勿大声宣传"团购"，以免影响4S店零售客户的购买。

6、订车时，请带上身份证和订金。

团购的优势

1、价格的优惠。汽车团购，价格的吸引力最关键。量大从优，团购形成的人数越多，经销商给予的优惠可能就会越大。具体优惠价格要根据不同车型而定，不过一般来说团购优惠价格部分比自行购车会多一倍左右，比如某车型市场优惠1万，那么团购优惠价格可能会达到2万左右，团购的价格优势不言而喻。

2、售前服务。团购在一定程度上填补了汽车市场“售前服务”的空白。买车相对于购买其他商品要复杂得多。比如，

3、在团购车型上保证4S店提车，杜绝问题车。

4、团购现场一般以交付订金为主，主要原因是参加团购的买车的人太多，如果你非要提车就会影响给别人办手续。当天订车后第二天由于各种原因，可以到活动4S店无条件退款。如果现场价格不合适团员可以选择不买，就是叫大家明明白白消费，绝不强制大家进行消费。

5、省心省力。除去购车之前挑选自己爱车的时间，通过汽车团购的形式能够省去大量的时间和精力。对于经销商来说：多销售汽车可以多拿返利。

一般汽车团购能优惠多少钱?

团购有三种形式，一种是商家自发组织，一种是第三方平台，比如太平洋汽车网，一种是民间组织。从几千到一两万都有，这些都是真正的实惠，主要是看区域还有车型。

注意：

汽车团购一般能拿到个人在展厅拿不到的价位，不用个人再去拉关系找熟人，能为消费者带来切实的利益，同时也能为汽车经销商带来明显的销量，可以说汽车团购已经成为一种时尚的购车方式，实现广大车友的实惠购车梦想，做到省钱、省事、省力、省心！

汽车团购作为一种时下流行的汽车购买方式，在其它行业早已屡见不鲜，但对于汽车这种大宗高价产品来说，团购就可不像批发其他产品那么简单。

北京、天津、郑州、沈阳、上海、广州等大型以及类似于杭州、宁波、厦门、福州等国家二级城市也如雨后春笋般的出现了汽车团购这种购车模式，团车已逐渐发展成一种新型的汽车消费模式。

经过精心周密的策划组织，有更多的人通过团购的方式来买车，汽车厂家和经销商也会更加支持这种新的消费模式。

武汉被拒车主将起诉特斯拉，这件事情的原委是什么？

团购买车的优惠都是不同的，个地方也是不一样的。

不同的4S店优惠价也是不一样的，如果条件可以的话建议货比三家，另外优惠价有的是几千元，有的冲销量的时候优惠价会多一点。

1、金九银十

无论什么行业，金九银十这一定律似乎都能通用，汽车行业也是如此。每当接近一年的9月和10月份，汽车厂商和经销商都会精神振奋，开始为冲刺年底销量做准备，这时几乎所有品牌都打起了价格战，各种营销活动也纷纷而来。不过金九银十并不是仅指9月和10月，往往购车优惠会持续到年末。

2、每逢大型车展期间

国内一年有不少大型车展，例如北京车展、上海车展、广州车展、成都车展，往往在大型车展的时候，大量消费者和媒体都额外关注，这也成为厂商看中的时间段，这时部分品牌会加大优惠力度，试图在消费者最关注汽车的时间段来吸引客户。

售后服务

团购之后的汽车售后服务以及日后的保养问题是每位异地购车的朋友非常关心的问题。

首先，汽车的售后服务都是全国联保的，质保期一般是保X年或者X万公里。

汽车的售后服务由该品牌的4S店或者售后服务站负责，通过厂家的网站都可以查询到汽车所在的当地的售后服务点。汽车的售后服务是全国联保的，是没有地域限制的，也就是在该品牌的任何一个4S或者售后服务站都可以享受售后服务。

汽车的售后服务期是X年或者X万公里，以先到的时间或者里程为准。比如某汽车的售后服务期是2年或者6W公里，那么该汽车在时间上两年后或者超过6W公里就已经不在质保期了，以先到的标准为准。

其次，汽车的保养问题

汽车的首保或者前几次保养是免费的，这个免费的保养也是在任何一家4S或者售后服务站都可以做的，其实这些保养的钱事后厂家都会给保养的4S结算的。如果遭遇到拒绝免费保养的4S可以打厂家售后服务电话投诉来维护车主的权益。这一招是4S最害怕也是最管用的，因为一旦接到投诉所面临的将是厂家严厉的罚款！

而日后的保养就更不用说了，汽车保养是汽车4S收入的重要来源，4S是非常欢迎到他们的店里做保养的！

综上所述，汽车保养和售后在任何一家4S和售后服务站都是可以的，请广大车友打消这个顾虑！

以上内容参考：百度百科-汽车团购

特斯拉之怒，为何会引发众怒？聊聊拼多多事件

现在网络上的各种营销手段和营销方式层出不穷，最近不断在网上发酵的因车主去提车被拒绝要发起起诉的事情，引起了网友的广泛关注，也有网友表示，其实这就是一种营销手段和营销模式，也有人说是蹭热度的，但是到底是谁在蹭谁的热度呢，这个也不得而知，也并不是我们想关注的。可能最想了解的还是为什么提车被拒，为什么会去起诉？事情还要从某多多购物平台发起的一场活动说起，在7月份的时候，某多多购物平台与一家汽车销售公司联合发起了一场针对特斯拉的网络万人团购的活动，当时某多多平台的补贴力度还是很大的，其实像团购、秒杀等网络营销方式还是比较常见的，也不足为奇了，但是针对这次的团购活动特斯拉是不买账的，因为此事还表达过不满，甚至觉得他们组织的这场活动是平台和汽车销售公司在蹭特斯拉的热度，为此，特斯拉还专门通过各类媒体发表了事前声明，表示过自己并不认可团购活动，更不认可所谓的委托销售，造成的后果将不会对消费者负责。当订单成功后，湖北武汉准车主去提车的时候，却遭到了特斯拉相关人员的拒绝并将其订单进行了取消，车主在提车的过程中也很坦然的告知过特斯拉相关人员自己是从某多多平台进行的购车，所以部分款项会由平台来进行支付，但是特斯拉相关人员给出的拒绝理由是：针对任何涉及转卖的订单，特斯拉有权单方面解除该协议?，但是无独有偶，上海的一位车主也是经过这样的方式进行的订购，却成功的拿到了车。网友也都发表了自己的质疑，难道同种方式购车，特斯拉还区别对待，觉得这样的做法存在很大的不规范性、不公平性。针对这一事件，武汉的车主也表示：接下来他将会对特斯拉进行起诉。个人认为当当消费者的合法权益没有被履行或者被侵害时，是可以向市场监控部门投诉，也可直接向法院提起诉讼。其实湖北武汉的车主可先与特斯拉协商解决，要是不能协商解决的，是可以通过起诉的方式来维护自身合法权益的。

究竟是撸了谁的羊毛

文/腾马丁博士

车图腾出品，转载请注明出处

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当特斯拉与拼多多产生交集，彼此翻脸，似乎是顺理成章的局面。

8月14日，特斯拉方面表示，一名来自武汉的拼多多平台消费者涉嫌违反了订购条款中的“禁止转卖”条款，而单方面关闭了订单。

对此，拼多多回应十分硬气，表示支持消费者依法维权。

在两天之后的8月16日，有位来自上海的拼多多团购车主已经成功提车，并已为车辆办理了保险手续。

拼多多称，公司已从武汉车主处证实，其下单订车和完成支付过程，与上海提车车主的操作过程完全一致，消费者本人购车也是自己使用，没有任何转卖意愿和意图。

那么，武汉车主是否遭到特斯拉的不公正对待？法院大概率会向着谁？

而在整个事件中，特斯拉的“霸道”态度，也成为最值得玩味的细节之一。

▌团购特斯拉，拼多多干了啥？

说起来，这场团购活动在今年7月21日就开始了。发起方是一家叫做“宜买车”的连锁汽车销售平台，联合拼多多推出了一场“万人团购”活动：25.18万元团购特斯拉Model?3，型号为?2019款标准续航后驱升级版。

如果在特斯拉官网购买，那么该款车型官方指导价是29.18万元，在此基础上还有2.03万元新能源汽车补贴，消费者最终购车价为27.16万元。而本次团购活动，拼多多平台在此基础上再补贴约2万元，因而Model?3最终到手价格为25.18万元。

很多消费者，第一时间考虑到车辆的真实性问题。毕竟在过往，拼多多与“山寨”总是有些联系。

但是这一次，不一样。

拼多多表示，“车辆是正品，补贴也是真的。”

此言不假，看购车流程就知道了。

与普通消费者购车流程一样，参与团购的消费者需自行在特斯拉官方平台上下单，唯一的不同是在支付环节，由宜买车或拼多多的账户代付款。

这就很清楚，不必担心这是一台“拼多多版”的Model?3，它就是特斯拉官方的Model?3，渠道、手续都是特斯拉的，拼多多的角色就是补贴方而已。

说到这里，故事的主要纠纷——拼多多是否涉及“转卖”，也大体上水落石出。

▌拼多多是否“转卖”？

车子是特斯拉的，购买也是消费者自己完成的，销售合同是由车主、特斯拉直接签订，拼多多就是付了个款，那么“转卖”之说法，是否成立？

有业内人士表示，这还需要进一步认定，最终还要看法院的态度。

也就是说，这里有两种可能：如果法院认定构成“转卖行为”，那么应该尊重相关条款，根据合同条款解除合同是合法的；如果不能认定是“转卖行为”，则特斯拉应该承担违约责任。

不过，也有部分律师态度明确，认为“转售”之说并不成立。

“约定本身并不违规，也是合法有效的。但消费者自己在特斯拉官网下单购买，在最后付款环节由拼多多或平台商家代付，这并不能认定为违反其订购条款的转卖行为。”北京志霖律师事务所副主任赵占领律师表示，“只要消费者下单并完成支付，特斯拉就理应履行约定，取消订单、拒绝交付车辆做法没有法律依据，构成合同违约。”

需要指出的是，特斯拉的订购条款并未禁止消费者购车时找第三方代付。

而另一个问题是，拼多多是不是完全合法？

上面说了，拼多多的角色就是补贴方，法律上并没有禁止这种行为。

但是，拼多多之心亦是路人皆知：拿特斯拉的热度引流，补贴换流量，这实际上似乎构成了对特斯拉的权利侵犯，理论上特斯拉有权申请赔偿。

本次团购中，拼多多单车补贴2万元，一共5台车，却吸引了超过3万人参与报名。粗略算下来（如果武汉车主最终成功交易），10万元成本引流（或拉新）3万人，平均每个线索（用户）的费用仅为3.33元，对拼多多来说是一笔划算的生意，而这里不得不说有一大部分是特斯拉品牌效应的功劳。

▌特斯拉之怒?却引发众怒？

在这个故事里，消费者、拼多多、特斯拉三方，宣布终止交易的，即是占据主导地位的，是特斯拉一方。

特斯拉可以说是毫不客气，其发表声明称：“未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。特斯拉保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。

特斯拉的态度很好理解，作为一个豪华品牌，必然急于与拼多多这类主打底线消费人群、低价山寨消费的电商网站撇清关系。

事实上，特斯拉也不是第一家与拼多多“划清界限”的品牌。

2019?年?10?月，LAMER?海蓝之谜在拼多多推出八五折海蓝之谜后，发声明建议消费者从正规渠道购买。SK-II?官微也发出了类似的公告。

同月，三只松鼠称，未授权拼多多销售商品，将拿起法律武器维权。

2019?年?11?月，戴森在微博提醒消费者，拼多多并非戴森的授权官方渠道，建议去正规渠道购买。

2020?年?6?月，内存品牌威刚科技发出公告声明拼多多销售的威刚内存非授权渠道供货。

2020?年?6?月，腾讯&任天堂声明拼多多及其上商家未获得授权，建议消费者在合法授权渠道购买?Switch?游戏机。

以上等等，不胜枚举。大品牌对拼多多的愤怒，大体相同。

然而，天底下的愤怒都是一样的，但表达愤怒的方式，却高下立判。

与上述海蓝之谜、戴森与拼多多“公对公宣战”不同，特斯拉的方式却是从消费者下手，简单粗暴地直接给车主取消了订单，这是不是“店大欺客”？

对电商平台的愤怒可以理解，但“冤有头债有主”，可以跟公司打官司，不能寒了消费者的心。

武汉车主一事，牵连出特斯拉在中国的诸多“罪状”。比如，特斯拉入华之后，Model?3一再降价，目前为了拿到补贴直接降到29万元，最初一批车主损失了数万元。

而在一些相关规则上，特斯拉对中、美消费者也是区别对待。

特斯拉官方在关于中国区订单取消的规定中写到，“任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方面解除协议”，且不退定金。

与之形成鲜明对比的是，特斯拉美国区的相关规则是：“如果特斯拉认为客户有恶意而取消订单，则需要将定金返回给消费者。”

事件还在持续发酵。

目前来看，压力全在特斯拉身上。拼多多的段位本来就不高，人们对它无甚期待，它不会是吃亏的一方。而光环加身的特斯拉在华资历尚浅，如何处理这次危机公关，则事关前程了。

那么对于这一事件，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本期

轮值

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

最近特斯拉又“摊上事儿”了，不过我说的不是温州那辆Model?3突然自己加速刹车失灵冲进停车场，车毁人伤的事件，因为特斯拉失控的事情好像已经不稀奇了，国内外也都发生好多起了，就是不知道还有多少车主继续愿意充当小白鼠了。

今天要说的这事儿是关于最近拼多多和特斯拉之间的“互掐”。在说事儿之前，我先说说我对特斯拉和拼多多的看法。

从内心里我对特斯拉还真是尊敬的，毕竟作为一个全新的电动车品牌能成为这个细分市场的标杆，确实有它的过人之处，而且很多还是其它车企无法效仿或者说即便效仿也无法达到同样效果的营销策略。

而对于拼多多，却有些五味杂陈，在我心里，对于这个平台上商品质量的可信度要远远低于淘宝。最初的时候，感觉这就是一个假冒伪劣商品的集散平台，无疑在给那些类似N年前出现的“雷碧”、“肯德鸡”这样的品牌和一些生产资质都没有更何谈质量的商品做了帮凶。记得有个“笑话”，有家卖酒的做出“假一罚五”的承诺，结果买家一次性收到了六瓶酒，连投诉的理由都没了。可就是这样一个仅仅五年的电商平台，竟然市值超过了7000亿人民币，已经跟阿里和京东平起平坐了。拼多多起初采用“农村包围城市”的策略，以超低的低价和大量的补贴吸引三四线城市消费者，所以它一直没有摆脱亏损的状态。最近，拼多多力图提升品牌影响力，就想绑定一些高端品牌，比如在“五五消费节”就推出半价购车，其中不乏凯迪拉克这样的豪华品牌，让人以为凯迪拉克跟拼多多官方合作了，后来在上汽通用的一纸公文下，才知道那只是跟一家经销商的合作行为。可就是这样的“偷换概念”，已经为它带来了足够的流量和关注度。这也为之后的特斯拉事件埋下了伏笔。

简单还原一下拼多多和特斯拉这件事。7月21日，拼多多上面的易买车汽车旗舰店发起了“特斯拉中国Model?3?2019款标准续航后驱升级版万人团购”活动，7月26日零点开抢，只要花25.18万元就能买到官价27.18万元的Model?3，结果5个名额瞬间秒没。但随即特斯拉发声明，称未与这两家公司就团购活动有任何官方合作，也未就这次活动向这两家公司销售过任何车辆。到了前几天，我收到了北京迪思发过来的特斯拉新闻稿，大概意思就是武汉的一位“幸运”网友一边跟拼多多“摆拍”了提车照片，一边跟特斯拉又产生了购车提车纠纷。矛头指向也是拼多多。而今天又看到新闻说上海的一位车主已经顺利提车。不知道后续还会怎样发展。

这里简单分析一下，整件事情可以理解成：一个公司年会，抽奖奖品是2万元特斯拉购车礼金，中奖人只有购买特斯拉指定车型才能享受这个补贴，而且需要中奖人自行去购买后再给予现金补贴。

我们知道，特斯拉的销售渠道全部为自营，而且也都采用官网下单购车，这样对于价格体系的管控是最佳的。而拼多多的团购活动表面看会影响消费者不去特斯拉渠道购车，但其实特斯拉的自营方式使得任何人要买车都只能通过它的官网操作，也就不可能出现某个经销商与拼多多合作的事情，即便易买车和拼多多也都无法替车主购车。反过来看拼多多，搞这个团购活动一方面是希望增加流量和曝光度，这个已经实现了，另一方面也想“故技重施”，想是通过引流大量潜客，倒逼特斯拉与其合作，这个小算盘估计要落空。特斯拉的价格体系保护得很好，这也是让消费者放心购车的一大优势。一旦被某平台“”，就可能失去价格保护权，特斯拉是不会犯这个傻的。其实在整个事件中不难看出，拼多多一方基本是保持沉默的，估计他们已经意识到了这次选错了目标，不过用10万元的“补贴”赚了这波流量，也算是达到了基本目的。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

特斯拉和拼多多，双方都是为了各自的利益和目的而互相扯皮，没有孰对孰错，站在不同立场，都可以说自己正确，也都可以说对方错误，正所谓，狗咬狗一嘴毛，是商就奸，想这句话说得一点没错。不过作为媒体，我们更应该站在消费者的角度看问题，只要是消费者得到实实在在的实惠，花更少的钱，买到优质的商品，这就是好的，少花钱多办事是我们一贯提倡的，从这个角度来看，我是支持拼多多的，什么时候拼多多搞个团购大G的活动，没准儿我也会参加。

王钢

《风度》出版人

从来没有喜欢过特斯拉的产品，对于这种做工的车实在产生不了任何购买的欲望。但这次我挺特斯拉，拼多多绝对是要多贱有多贱，市场有规矩，大家都事先说明白，共同遵守，有时候比法律还管用，但总有一些小人打着一些幌子，破环这些规矩，事后又使用各种小聪明，钻空子，面授机宜各种提车方法，另外万人团购，如果你真买万辆车，我觉得这事儿有的谈，最后抽出5个人，不管怎么抽出来的，这不就是碰瓷打广告吗？大家都说消费者无辜，我觉得也不是百分百，占小便宜被骗那是必须的。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

如果搁在其他品牌，估计都非常高兴地得到5张订单，顺利交车，拍照发圈。而特斯拉由于是自营，就存在不配合的可能，而且特斯拉越是不配合，得到的关注就越多。这对于特斯拉来说来说，无异于一次免费大规模报道。所以，如果我是特斯拉，我也会把这个“瓜”搞大，让群众都来关注，报道价值可能都比5辆车值钱，何乐而不为。而且最终再把车交了，客户也没丢，多好的事。

夏东

“踢车帮"主持人、出品人

这事儿充分符合丛林法则，也可以说是商场如战场吧。商业虽有规则，却无道德。规则遵循“比赛”的原理，由裁判员负责维护它，而不是参赛者。那么，参赛者就会想方设法去做对自己有利的“犯规”动作。这一次犯规的一方是拼多多。但就像铲球，在某个节骨眼上，裁判很难判定这一铲是针对人还是针对球。拼多多给买特斯拉的人补贴钱，不违规。而它代替接受补贴的人去购车，就违规了。可是，在网上直销的操作中，只能购车者本人下单，也就是，特斯拉自己的网上购车流程本身就不会构成他人代购的情况发生。所以，特斯拉无论如何都得交付。它没有权利干涉购车者从哪里筹措购车款。这样，拼多多从商业规则上，并没有犯规。即使操作上有漏洞，也能在修改后，再次完成购车。特斯拉最终必须交货给购车者。道德，在人类社会没法单独确保其对人类行为起约束作用。原因是，道德不是概念清晰且具强制力的，这得由法律负责。这一回合，拼多多赢了。当然，它花钱了。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

更认同夏老师的观点，整体而言，拼多多胜。在商业规则之内的碰瓷，通过补贴5位车主，就为拼多多赢得广泛关注和流量，还把品牌往特斯拉的“高大上”靠了一大截，农村包围城市的战略，这次直接蹭到了城市地标。这次“碰瓷”，事实上也碰出了特斯拉销售端的小“bug”，相信用不了多久也就把补丁打上了。商业丛林，适者生存。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

拼多多一直没用过，但是这个平台有极其广泛用户基础也是事实。你会发现甚至一些“不差钱”的人也热衷于此，这不奇怪，毕竟占便宜是人类的天性。一些垂直网站爱搞的“团购”不也挺吸引购车者的么，前不久凯迪拉克不也被“拼多多”薅了一把，最后也只得捏着鼻子认了么。只不过，这次在特斯拉看来是越了自己的“底线”而已。我不认为区区5辆补贴了2万的model?3会影响特斯拉的价格体系，刻上“拼多多”的烙印才是特斯拉的大忌。我查了一下，目前特斯拉市值3800亿美元，而拼多多正好1000亿美元，资本面前，商业模式并没有什么高下之分，如此而已。

张立为

《名车志》出品人/主编

我对这平台一点好感都没有，这平台刚一上线的时候我们编辑部买了一堆小电器进行测试。结果大家可想而知，全部都是不合格产品。除了样子像，根本谈不上功能甚至有漏电危险。就这样文章一出，还被拼多多平台骚扰、投诉。当然随后平台的发展大家也看到了，市值高达1000亿美元，也许钱能证明很多也能洗白很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。