阿维塔11车门怎么打开_阿维塔 汽车

1.汽车车门怎么打开图解

近日，阿维塔11正式迎来上市，新车共推出4款车型，售价区间为34.99-60万元，包含2款长续航车型、1款超长续航车型、1款限量版车型。作为长安汽车、华为、宁德时代共同打造的品牌，阿维塔11的实力毋庸置疑，接下来咱们一起来看看，哪款车最值得购买。

外观方面，无中网的设计风格加上外扩式的线条，使阿维塔11前脸看上去非常科幻，乍一看有点未来飞行器的感觉。夸张的LED大灯组提升了整体的辨识度，车头内还隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头。

虽然阿维塔11是一辆SUV，但它并没有采用四平八稳的设计，取而代之的是更加俯冲、更加运动的线条，这样的设计风格也让阿维塔11变得更具运动感。与此同时，它也配有隐藏式门把手，夸张的大轮毂，整体的视觉效果很震撼。

看完了阿维塔11后尾部，你才能感受到什么才叫“怪”，尤其是后风挡处的设计，可谓是独一无二，至少在量产车中很少见，而这样的场景在一些**片段的飞行器上倒是不少见。与此同时，阿维塔11还配有一个主动升降扰流板，可在车辆高速行驶时升起，保证其稳定性。

进入到车内，阿维塔11可向你展示出十足的科技感，首先主副驾两块10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清悬浮式中央触控屏最先映入眼帘，无论是分辨率还是可玩性都远超现在的合资品牌，其次车内整体的做工以及设计风格都将豪华氛围进一步拉满，坐进车内有种开百万豪车的感觉。

这块15.6英寸的悬浮式屏幕具有手势控制功能，系统由华为团队专为开发，所以可玩性方面肯定超乎你的想象。配置方面，阿维塔11标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌等多项功能。

座椅采用NAPPA真皮材质，座椅表面和靠背均采用非对称设计，同时阿维塔11会提供4座与5座版本可选，后排还可选配双人多功能按摩座椅。安全配置方面，阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，可实现主动变道、变道超车、主动礼让行人、主动进入匝道等等一系列智能辅助功能，真正解放你的双手与双脚。

动力方面，阿维塔11搭载华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，百公里加速3.98秒，全系提供四驱车型。续航方面，阿维塔11电池容量为90.38kWh与116.79kWh，CLTC工况下，续航里程为555km与680km。值得说的是，阿维塔11还支持高压快充，配合750V高压电平台，充电10分钟续航可增加200km。

从配置表中不难看出，无论是安全配置还是实用性配置，阿维塔11都展现出了十足的诚意感，而且这些配置都是全系标配。例如并线辅助、车道偏离、车道保持、车道居中、主动刹车、全速域ACC自适应续航等，这些都是日常长途非常有用的配置，可以让你的旅途变得更轻松。除此之外，座椅加热、手机充电、全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、10.25英寸副驾驶娱乐屏幕、OTA升级、5G网络等配置也都是一应俱全，充分满足消费者多场景下的用车需求，所以买个入门版完全够用。

两款长续航车型相比，两者相差2万元，主要差别在于自动开合车门、座椅通风、按摩、主动降噪等配置。其实从实用角度来看，只有座椅通风是比较实用的配置，至于其它配置可有可无，所以多花2万元不太值。

长续航奢享版与超长续航奢享版相比，两者最大的区别就是续航，前者为555km，后者为680km，除此之外，后者还采用22英寸轮圈，视觉效果会更好。相比较来说，两者相差了4万元，如果你经常跑长途，那么这4万元或许应该花。

超长续航奢享版与限量版车型相比，两者相差了19.01万元，如此夸张的价格差想必很多人不太理解。它们之间的差别主要来自于便捷性配置以及安全辅助配置，限量版车型除了拥有500台限量的标签之外，它还拥有更加智能的AVR代客泊车功能，不过我认为这些功能都是为不差钱的朋友准备的，必定60万的售价不是一般人可以承受的。

总结：毋庸置疑，背靠长安汽车、华为、宁德时代三大企业的阿维塔还是很有市场竞争力。对于产品本身而言，阿维塔11足够个性、时尚，整体营造的科技感也足够强，配置以及可玩性也处于同级较高的水准；555km与680km的续航表现也没有什么里程焦虑问题，只不过进入市场后，它真实的表现还有待观察，毕竟这是一个新的品牌。抛开这些不说，对于阿维塔11来说，我最推荐购买入门长续航双电机版车型，售价为34.99万元，除了配置很够用之外，555km的续航也足够大家去玩耍。

写在最后：据了解，阿维塔11还提供了购车权益：10月31日前支付意向金5211元并成功转为大定的购车客户，可获赠6000元个性化选配基金及免费代办正式牌照服务；同时阿维塔11还将提供5年或12万公里整车质保，8年或16万公里三电质保，10年不限里程免费道路救援，赠送智驾进阶包服务（首任车主）。

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汽车车门怎么打开图解

汽车新能源化的确给出行带来了太多的可能性，不止是新势力品牌，传统品牌也是如此。所以，正如我们现在所看到的，近几年来，新的汽车品牌层出不穷，其中，也不乏一些传统车企间的角力，不过，对于大部分人来说，这些品牌还是让他们感到陌生无比，就像本文的主角——阿维塔。

4月11日，我们作为特邀媒体参加了阿维塔11的城区NCA以及RPA自动泊车功能为主题的试驾。大家都知道，重庆以复杂路况著称，走错一个岔口你就可能在重庆转一天，那么阿维塔11的智驾遇上重庆，又能展示阿维塔怎样的性能呢？

有想法的造型设计

说实话，并不是每个人在一开始都能接受阿维塔11这个比较超前的前脸设计，包括我在内，不过不可否认的是，它看上去的确挺有想法的。而随着时间的推移和对细节的观察，你或许可以发现它独特的魅力，至少在与目前这个价位的其它同级车型相比，阿维塔11的外观还是显得很与众不同。车辆采用了远近光一体的LED前大灯，位置相对靠下，不过好在阿维塔11全系都拥有大灯高度调节的功能，因此不用太担心前大灯会由于高度不够而影响照明效果。

尽管车辆定位于中大型SUV，但就个人直观感受上而言，我更愿意将阿维塔11看成是一台拥有跑车外观的跨界车型。其车身长度达到了4880mm，宽度为1970mm，而1601mm的高度在SUV里绝对算是“矮子”，但这也让整台车看上去显得颇为动感，同时，2975mm的轴距尺寸也让车侧的比例看上去很是协调。四扇车门均配备有隐藏式门把手和无框车门的设计，但这还没完，试驾的这台阿维塔11前后均拥有电动车门的配置，开闭过程中很显档次感。传感器可以监测到开门路径上是否会有障碍物，但对于一些柱状物的识别还需要进一步优化。

阿维塔11的尾部造型很具有超跑范儿，它并没有采用溜背车型常用的流线型设计，而是采用了一个软顶敞篷车惯用的后车窗风格，显得十分与众不同。这也成为了它车尾造型最具争议的地方，喜欢的人很喜欢，而不喜欢的人多看一眼都觉得多余。

阿维塔是目前唯一一个全系搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案的品牌。华为深入参与产品的智能驾驶、智能座舱、应用系统的开发，阿维塔目前旗下只有一款车型阿维塔11，它是长安汽车、华为、宁德时代联合开发的结晶，也是三家企业面向未来出行的智慧载体。究竟它有多么的智能化，经过6个小时的试驾后，让我重新认识了我们中国自主研发的智能科技。

彻底解放你的双手和双脚

很长的一段时间内，各大车企都在标榜自己的L2级智能辅助驾驶，甚至记者也有幸参加过不少自动驾驶的内测，但是简单归纳一句话，的确是辅助驾驶，更多的需要驾驶者的参与。当记者这次在重庆试驾完阿维塔后，我只想点赞。

阿维塔11的NCA功能目前已经覆盖国内数十万公里的高速及城区快速路。相比于一般车的此类功能，理想条件下它可以让车辆依据导航设定的路线，进行全自动的A-B点行进，期间车子不仅能自主超越慢行车辆、躲避行人、过红绿灯口，甚至还能自主选择更优路线。一句话，在功能覆盖的城区道路，你的体验无限接近完全自动驾驶。

就是你设定好从a点到b点的导航后，该城市只要高清地图完全覆盖，仪表盘会跳出带箭头的灰色圆圈，你只需要向下连续拨动两次方向盘右侧挡杆即可激活城区NCA状态，接下来车辆便可根据导航设置的目的地自动行驶。

它会根据地图进行自动驾驶，如果有些城市道路上不设置限速的话，它甚至可以达到时速70公里或者80公里的速度前行，同时一旦雷达监测到附近有车辆，会进行自动避让和减速。同时阿维塔又是一个模范生，它绝对不会做加塞儿这类危险的行为，但是当你遇到周边的车辆不停加塞时，可以用手调整方向盘，稍微介入，在过去后，它会再次恢复自动驾驶功能。

但是当我们行驶在重庆一些小街道时或者最繁忙的路段，面对突然窜入的摩托和小电电时，系统会偶有显得不够果断，车子也会犹豫不前，此时也需要驾驶者主动加减速辅助车子及时并入车道。

要知道其nca智能驾驶辅助系统得益于阿维塔的智驾系统硬件部分包括34颗智驾传感器，与一众其他品牌车型不同的是3颗华为的激光雷达，它放置在中网以及保险杠的左右两侧，构筑了300°水平大FOV，此外3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，400Tops高算力保障硬件水平在同级可以说是碾压级别的存在。有了它们的保驾护航，可以让城市拥堵道路上依然解放双手。

在十字路口左转或者右转向，路口情况比较混杂，而且道路没有实虚线，阿维塔11都能很好地完成任务，它对转向角度的选择总是恰到好处，同时还会注意侧方同时通过的车辆，还会注意到斑马线上的人或物体，总能精准识别并停车，甚至能打方向从行人的背后绕行。

泊车功能让你更轻松

很多人在泊车的时候，最反感的就是商场地下停车位，位置间隙狭小，周边的车辆普遍尺寸比较大，对很多新手来说，相当不友好。阿维塔 11的智能泊车辅助系统包含了APA自动泊车辅助功能、RPA遥控泊车和AVP代客泊车三大功能。完美地帮你解决了停车难的问题。

第一种模式就是阿维塔11的RPA遥控泊车，专门对应那种你停进去了人就下不来了的停车位。有了RPA遥控泊车，我们就可以下来车后，人在车外，拿着手机遥控车子泊入或者泊出。只需打开app按住“泊车”按钮，就可以看到车辆自动控制油门、刹车和方向盘，动力自动在前进挡和倒车挡之间来回切换。

第二种模式是APA自动泊车辅助功能，进入停车场后设置停靠区域，精确控制车辆的位置和路线。泊车全程流畅丝滑，而且泊车过程中遇到行人、非机动车从车后方突然横穿的情况，阿维塔11也能够精确跟踪动态目标，预判目标动向，及时采取刹停动作，待目标移动至安全距离后自主恢复泊车进程，实现真正的一键停车。

通过这样6个小时的主城区试驾体验后，我也从试驾初期的紧张和不信任慢慢转变成为了放心和放松的状态去驾驶，不得不说这种体验让我对自动辅助驾驶多了一份信心。

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“车门应该怎么开？”这个问题看上去有些可笑，不就是拉门把手打开车门这么简单吗？没错，确实是这样，但若是结合马路上的交通状况时，这个问题就没有这么简单了。

已经发生的多起开车门碰撞事故，就是因为开车门的人太随意太突然，导致后方驶来的摩托车或自行车躲避不及撞上车门。其实，只要开车门的人注意一下自己的开门方式，这种撞车门的惨剧是完全可以避免的。

1、开车门前先从左后视镜观察后方来车情况

对于驾驶员来说，在打开车门之前，首先要做的事情就是观察左后视镜，确认后方是否有车辆靠近。

对于后排左侧的乘客来说，开车门前应该让驾驶员帮忙观察后方情况，以确认是否安全。虽然我们并不建议后排乘客从后排左侧车门下车，但是当右侧受阻时，也只能从左侧下车了，此时就必须先确认后方来车情况。

2、从外后视镜中确认安全后，先把车门打开一条缝

从外后视镜中确认后方没有来车后，我们就可以打开车门了。这个时候，千万不能将车门一把推开，而是要先开启一条缝。

开门下车前先开一条门缝，能让后方驶来的摩托车及非机动车的驾驶员提前知道“车门要打开了”，以便避让。

3、亲眼确认安全后，缓慢开启车门下车

我们从门缝中确认后方安全后，就可以下车了。下车时，我们的目光依然要注意观察后方来车情况，并且始终要用手将车门控制在可控范围内。我们只需要将车门打开至足够下车的角度就可以了，千万不要一把推开车门。

总之：“鲁莽开车门”这种用车坏习惯，平常看貌似没有什么危害，但万一惹祸，往往就能造成一次严重的事故。让人痛心的是，这类血淋淋的事故经常发生，却依然无法警醒所有人注意自己的开车门方式。为了能让各位开车的和坐车的朋友继续关注这类问题，尽我们所能去呼吁大家养成良好的开车门习惯——你的一个正确开门动作，就能避免一条无辜生命的逝去。