手动挡汽车驾驶技术规范最新_驾驶手动挡汽车的基本驾驶操作技巧

很多新手以为拿到驾照就万事大吉，只要驾照在手就能轻松驾驭车辆，如果你驾驭手动档的话，还是需要注意好开车驾驶的指南，以下是懂视小编为你整理的手动挡汽车驾驶的指南，希望能帮到你。

手动挡汽车驾驶的指南1、坐姿技巧

新手驾驶者的坐姿往往过于靠前，在慢慢熟悉车辆后将座椅调到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大(以舒适为主)，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

2、起步技巧

不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步。

3、坡道起步技巧

所谓?半联动?状态可能并不适用于所有车型。因而在上坡的时候松离合前需要先给一定油门，亦即是所谓的?两次加油?：第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。

4、换档时机

一般市区行驶时，应将发动机转速小于等于2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。发动机2000转时的对应速度如下：

1档时为15公里时速

2档时为25公里时速

3档时为35公里时速

4档时为55公里时速

5档时为65公里时速及以上

熟练后，可以根据发动机在上述档位/时速配合时的声音，合理掌握时机，及时换档。不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯，即便当车速已高于档位，甚至已经出现车速与转速不匹配产生抖动了，还是维持原挡位不变。除了会损伤变速箱发动机、增加油耗，还难以掌握后续的换挡时机。

5、减档呼空油两脚离合技巧

踩下离合踏板，并摘档;放开离合踏板，补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);踩下离合踏板，并挂入新减档位。

6、遇红绿灯技巧

当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还可以更好照顾刹车。

7、下坡技巧

在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。

8、档位控制车速技巧

在控制车速看情况用档位替代部分制动，尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动片的一种驾驶方式。

9、离合分离技巧

平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。如果发现离合挂不进去，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。

10、不要长期使用半离合状态

长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。

新手如何驾驶自动挡汽车1、自动挡坡上起步会溜车吗?

很多人认为开自动挡汽车上坡都不会溜车，其实这是个错误认识。因为，自动变速箱怠速蠕动力度是有限的，当车停在一个比较陡的斜坡时，汽车重力往往会大于怠速时的蠕动力，这种时候有些车会自动加大喷油，另有些车则会发生溜坡。所以，开自动挡汽车在坡上起步时，请摸清自己爱车的脾性，为了保险还是应该配合手刹起步。

2、自动挡停车怎么挂档?

除?D挡行天下?以外，自动挡车辆在使用过程中，争议最大的就是停车如何挂档。有说先挂P档再拉手刹，也有说先拉手刹再挂P档。那么，自动挡车型停车究竟该怎么挂档呢?

关于自动挡如何停车，网上之前出过一个传播很广的攻略(主要高速用车停车和P挡的切换要有个顺序，否则会严重损伤自动变速箱)。对于这个攻略，我们不一一去反驳。核心只要懂得一点，停车没那么复杂，就是在挂入P挡前，确保车已经停稳，不会有任何应力即可。在坡上停车时，先踩着刹车，挂入N挡，然后拉手刹并放开刹车，确定车已经停稳时，挂入P挡。

3、能不能N挡滑行?

对于自动挡车型能不能空挡滑行，绝大多数人会跟你说不能。问他为什么不能，就说空挡滑行很伤变速箱，而且说起来有板有眼。但是据我们了解，至今并没有哪辆车因空挡滑行而损坏变速箱的案例。所以，说空挡滑行上变速箱严格上来说其实并不成立。

当然，这个问题本身就是谬误，因为空挡滑行没有任何必要。自动变速箱的油耗偏高主要是因为传动效率偏低所致，空挡滑行并不能就让油耗降低下去，何苦自寻烦恼?

4、等红灯如何挂档?

等红灯挂什么挡，这是网上一直有的争论问题。其实，等红灯挂什么档位要看等待的时间，如果在30秒以内则直接踩刹车就可以，一直保持D挡行驶即可(至于30秒其实也是一个大致数字，毕竟长时间踩刹车很累)。当大于30秒时，挂入N挡是比较合理的选择，有坡度的话拉起手刹(不需要挂入P挡)。这样即不会因长时间踩住刹车累脚，还能避免刹车灯刺眼妨碍后车。

至于长时间D挡踩住刹车是否会伤到变速箱(这个长时间仅适用于红绿灯等候，不适于于故意挑战变速箱极限)，因为液压传递的原因，这个不需要太过担忧，自动变速箱的说明书也不会有这样的警示。

5、自动挡能不能拖车?

严格意义上来说自动挡车型是不能进行拖车(特指软拖)，因为自动变速箱采用的是液压传动，跟手动变速箱的挡位设定不一样。如果万不得已，必须拖车怎么办?就是要尽量减少损失。遵循原则是：速度越低、距离越短越好!

新手上路如何跟车1、夜间跟车

夜间长途行车，人最容易疲劳新手跟车技巧及注意事项2017年新手跟车技巧及注意事项2017年。如果在山区，还要提防强盗抢劫，容易紧张出现幻觉，这时候要挑选一辆和自己正常行驶速度差不多、车辆类型也差不多的车跟着。盯住它那红色的尾灯所划出的轨迹，跟着它不要掉队，你就会忘记恐惧和疲劳。那红色的尾灯，就像指路明灯一样，把你安全地带到你想去的地方。

2、跟车目标

跟车时，不能将注意力只固定在前车上，应以前面2～3辆车为目标。如果随流跟车，只把注意点固定在前车上，由于前后车速度相同，长时间的定向观察容易形成?静止视野?而逐渐引发意识低下，造成在不知不觉中失去驾驶感觉，动作反应迟钝，这将是很危险的。

3、确定车距

行驶中，车速越快，车辆的间距应越大。一般情况下，车辆间距约等于行车的时速数，如车速为60公里/小时，其纵向间距不得小于60米。高速公路设有车辆纵向距离测量标牌，能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离，但这个守则如果用在拥挤的城市道路上就不是那么合适了。比如，以30公里的时速行驶在拥挤道路上，如果还和前车保持30米车距的话，那可能所有的车子都会在你面前加塞了。这时，如果前方视野开阔，能够清楚观察到前方的道路状况，可以适当拉近距离，保持两侧车辆难以加塞的车距。

4、跟大型车

小型车跟随大型车，受前车影响大，要适当增大间距，密切注意前车动向。在城镇繁华地区跟随公共汽车时，要耐心跟进;需要超车时，要在较远距离时就观察情况，确保超越过程中不因前面突然出现行人、骑车人而惊慌失措。

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5.手动挡驾驶的技巧

手动挡的换挡技巧涉及很多方面。综上所述，我认为可以分为两类。一个是换挡时机，即什么时候升档，什么时候降档；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合。前一个问题是主观的，属于“软”的范畴，不同情况有不同的答案，可以说仁者见仁，智者见智。后一个问题技术强，相对“硬”，有一定的机械规律可循。

目前，生产的汽车和变速器都配备了同步器。通过变速箱中的同步器，有效避免了齿轮的冲击，大大简化了换挡操作。现在无论是升档还是降档，都不再需要使用传统的两脚分离法，而是在换挡时普遍使用一脚分离法(这不应该理解为否定两脚分离法的合理性)，在相当程度上解决了换挡的困难。既然如此，为什么我经常听到一些网友说车辆换挡时会有向前冲(跳)、倒退(蹭)等冲击现象？我认为十有八九故障还是出在换挡操作上。先用一点理论知识和我自己的驾驶经验来说说这个问题。

手动档汽车驾驶技巧：

油门:从字面上看，人们很容易理解，它类似于一个油泵来控制油路的接入开关。其实不是。根据手动挡汽车的驾驶技巧，油门主要控制发动机的进气门。当空空气流量计检测到发动机进气量变化时，会发出电信号，控制油泵的运行状态和喷油器的开闭时间。根据手动挡的驾驶技巧，由于这是一个控制过程，理论上存在滞后时间，变化越大，滞后时间越长；也许在节流的问题上，就像我们的肾上腺素分泌几乎是同步的一样！肾上腺素几乎阻断了这种轻微滞后的感觉。为了使节气门有良好的响应，进气节气门应控制在合适的开度角，也就是说，节气门应控制在一定的行程范围内；这个范围是发动机的最佳工作转速范围，保证了充足的动力储备；动力储备所体现的良好油门，对关键时刻主动规避风险起着决定性作用。

制动:制动机构，将动能转化为热能的机构(可能这些都是老式的，那我再补充一点:产生G值的机构)。制动力过大很容易使轮胎突破抓地力极限(现在有了ABS，这个问题可以忽略)。手动挡汽车的驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题。制动过于频繁容易使制动系统的热量不能及时消散，再次制动时突破制动机构热容量上限，导致制动力下降。手动汽车驾驶技巧认为刹车是一种有效的停车方式，但并不是唯一的方式。其实刹车还有一个好处，就是控制汽车的动态(ESP就是通过独立的刹车控制来控制汽车的动态)。还有一个制动器EBD(制动力分配)，它显示了制动器在车身动态控制中的有效性。在没有ESP甚至EBD的汽车中，有经验的驾驶员可以通过交替使用刹车和油门来达到与ESP相当的控制效果。由于普通刹车是四轮刹车，不是ESP的四轮独立控制，刹车和油门交替的频率、力度和使用时间都是需要逐渐积累的操作。意味着制动减速，减速的程度可以不同程度的抑制车辆的惯性。约束操作产生G值，G值通过安全带作用于人体(前提是你系了安全带，或者等附近有东西作用于你，比如中控台，比如挡风玻璃)。)根据路况和制动要求进行不同程度的制动，是一种舒适安全的操作体验。

离合器:连接发动机曲轴和变速箱传动杆的两个摩擦盘，带有自己的带弹性机构的压盘，在松开离合器时依靠压盘压下两个摩擦片的组合。手动挡汽车的驾驶技巧一般来说，如果没有助力机构，我们可以从离合的程度来稍微了解一下汽车的动力。手动挡汽车的驾驶技术要求我们慢离合。这是因为自动启动时，阻力大于功率。慢离合是让动力一点一点作用在汽车车轮上，逐渐克服阻力的必要操作，但要消除阻力对发动机转速的影响。但是，你能想象当两个摩擦盘都在高转速时，这个关节造成的摩擦损失吗？！因此，换挡时不要减速，更不要在高速换挡时减速！汽车行驶时，不要做任何愚蠢的事情来挂离合器。完全松开离合器踏板，让压盘的弹性拉伸，按压两端的摩擦片使弹性元件静止，以免造成弹性元件疲劳和离合器压力松动。

手动挡的车怎么开?

1:

第一步:踩下离合器，松开油门。

这一步可能会有影响。冲击是由于踩下离合器和松开油门的顺序错误造成的。如果先松开油门，再踩离合器，由于发动机停止供油，离合器没有脱开，可能会出现“反拖”，即发动机制动现象，会产生“顿挫”冲击。当档位较高时(比如四五档行驶)，发动机制动效果较轻，不会有太大的感觉，但当档位较低时(比如二三档行驶)，那种“顿挫感”会更加明显。

踩离合器和松开油门的正确操作方法是:踩离合器和松开油门应同时进行(或几乎同时进行)。即使要安排优先，也要先踩离合器，再松开油门。注意，松开油门的时间不要太晚，否则发动机转速会因为踩下离合器而迅速上升，相当于卸载了发动机负荷，油门没有及时松开。此时烧的油是白烧的。

踩下离合器，松开油门后，发动机转速开始下降。

2:

第二步:换挡

这是整个轮班过程中的重要一步。正常情况下，由于同步器的作用，要啮合的两个齿轮(实际上是变速器输出轴上的同步器套和要挂挡的齿轮上的齿圈)在转速同步之前是不会互相碰的，所以不会发生齿轮碰撞(虽然同步器的同步原理不是特别复杂，但如果没有配一两个插图什么的就不太好说清楚了。但就同步原理而言，对我们来说并不是很重要。速度同步后，两个齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生任何影响。

不仅如此，换挡时，如果操作(施力大小、换挡时机)得当，还会产生换挡杆自动吸到位的感觉，对驾驶者来说是一种“快感”。

这里，将在变速器中啮合的两个齿轮的速度同步称为“变速器同步”，以区别于后面要提到的另一种同步。

3:

第三步:提起离合器加油。

这是最脆弱的阶段，举升离合器的控制非常关键。在我看来，举升离合器的控制至少包括两个方面，一是举升离合器的时机，二是举升离合器的操作。

提升离合器的正时

离合器提升的时机是指换入新档位后离合器被提升进入半离合状态的时间(即上述第二步)。当按下离合器将变速箱手柄换到新档位时，变速箱中要接合的两个档位的转速由同步器同步后才能顺利接合。然而，这并不意味着发动机的转速和离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速是同步的，在大多数情况下它们之间仍然存在较大的速度差。因此，我们自然会认为，当发动机转速和离合器片转速同步时，应该是理想的离合器抬起时间。

手动档十大恶习

●开车不要偷懒，根据车速勤换挡。

很多手动挡车型的司机要么是为了省事，要么是因为新人不习惯在路上换挡。即使车速提高到更高的水平，车速和速度不匹配抖动，原来的档位也会保持不变。事实上，这种低挡高转速的做法增加了发动机负荷，对发动机危害极大。

(记得我在学开车的时候，教练带我们上路。当我看到路上有行人时，我不敢踩油门。我只想慢慢跑。教练拍了拍我们的大腿，喊道，只要路况合适，速度快，就一定要把档位挂起来。现在回头看，老经验对车的使用是有好处的。)●长时间处于半离合状态有些司机开车时习惯用左脚一直踩离合器，以为这样可以更好的保持对车辆的控制，但实际上这种做法对离合器片的伤害是极其大的。尤其是车辆高速行驶时，长期处于半离合状态会使离合器片迅速磨损。此外，在二档起步也会导致离合器过早损坏。一档起步对任何车辆都是有益无害的。●换挡时没有完全分离。开车时，我们总能看到一些焦虑的车主在离合器没有完全踩下的情况下忙着换挡，这不仅使换挡难以准确，而且对手动变速箱车型的变速箱造成了长时间的致命损坏。自动变速箱车型虽然没有踩离合换挡的问题，但是很多司机在车辆没有完全停下来的情况下匆忙换上P挡，变速箱无法承受车况与*挡不一致的情况。●路缘跳动时很难观察到车辆的减震器、弹簧和悬架，但它们也是车辆的易损件。过沟时提前减速，不要让车辆冲过去，既保证了乘坐舒适性，又保护了减震器、弹簧和悬架。许多车主跳上马路，展示他们高超的驾驶技术。事实上，也许有一次，车辆的减震或弹簧不再配合你的工作。同样，不超载不仅提高了燃油经济性，也是对悬架等汽车零部件的一种呵护。●车灯频繁闪烁作为组合开关，让车主自我感觉良好。众所周知，频繁开关会增加组合开关损坏的概率。因为在开关接通的瞬间，通过开关触点的电流比平时高很多。当开关触点在半接合和半分离状态下被点燃时，电火花可能会烧坏触点。●用力使水嘴工作。冬季气温低水嘴结冰时，车主不要强行喷玻璃水。这样只会抑制水泵，车主可以等汽车启动后温度上升，然后在结冰的喷嘴结冰后喷水。雨刷也是如此。冰冻的雨刷得不到应有的清洁效果，也会损坏雨刷本身。●关于轮胎蹭台阶的提醒很多，但有一点值得注意，那就是轮胎胎侧最薄。所以车主在上台阶或者过马路牙的时候要特别注意保护胎侧，不要在车头不碰撞的时候抓伤侧面，侧面碰撞对轮胎的破坏甚至会超过车头。●按住玻璃升降器，不要松手。很多车辆玻璃电动开关不工作或者车窗玻璃举不到位，这也和日常操作中的失误有关。使用电动玻璃升降器举升玻璃时，当车窗下降到底部或上升到顶部时，必须及时松手，否则，如果与车辆的机械部件竞争，电机自然要自生自灭。●手拉手刹驾驶经验丰富的司机说，控制车速时，要多挡位，早预判，勤换挡，少刹车。尤其是下坡时，让发动机制动，偶尔辅以刹车，下坡时不要踩刹车，这样可以保护刹车片。在车辆启动前，千万不要忘记松开刹车。手刹驾驶是闸瓦磨损最严重的驾驶方式之一。●方向盘转角过大。因为经常使用，增压泵也是车辆的易损件。司机打方向的时候，打头部的时候稍微向后转一点，不要让增压泵长时间处于紧绷状态，这样有助于延长增压泵的使用寿命。

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