长安汽车年销量2019,历年长安汽车销量统计

1.长安汽车10月销量突破20万，它的背后隐藏着什么秘诀？

2.长安汽车8月卖出近17万新车 中国品牌累计销量破1900万辆

3.长安汽车6月销量出炉：同比大涨单月销14.66万辆，UNI-T一车难求

4.解读长安汽车2019年销量 逆势向上？

在大多数人的印象中，合资汽车凭借多年的造车历史和技术水平，已成了市场主流！在2019年，合资品牌的市场占比一度超过60%，而他们挤压的正是自主品牌的销量！不过，当你看到长安的时候，你的这种思维或许会发生180度的大转变！

拖垮合资的长安，也在被合资拖垮

谈到长安这个品牌，大家最熟悉的一句话莫过于，“百年福特毁于长安”。作为国内较早的一批合资车企，福特在北美市场的份额占比是非常高的，市场销量一度碾压通用集团！但是，自2001年福特与长安品牌合资以后，长安福特的优势似乎一直都没有得到较好的彰显！

旗下的福克斯、蒙迪欧等车型的销量也是每况日下！2016年是福特的分水岭，在福特品牌的历史上，也是关键的一年，因为这一年福特在华销量达到了127万台，长安福特更是突破了95万辆，按照道理来说，长安福特迈入百万俱乐部完全就是计划当中的事！

不过事与愿违，在2017年，长安福特下滑14%，销量只有82万，而2018年的长安福特更是销量腰斩，直接跌落到了41.7万辆。曾经的“利润奶牛”在这一刻已没了利润，根据2018年的数据显示，福特在中国市场的亏损达到了15亿美元，而2019年的亏损数字为7.17亿元。

事实上，这个亏损数字也不能全加给长安福特，毕竟福特在华的合作伙伴，并不只有长安汽车！如果说福特只是个例，那么其他几个合资品牌又该如何解释呢？

当DS依托长安上市的时候，大家对它的期望就是中国又多了一款豪华品牌，不过事与愿违，与动辄上万台销量的BBA车型相比，DS的数百台销量真的很寒碜！当然，除了DS品牌，你还会想到已经退市的铃木，和“打死不上自吸”的马自达！

不难看出，在合资的几家车企中，大家的命运都相差无几，有合资的“姓”，没有合资的“命”。或许，在合作之际，长安也没有想到自己的“小伙伴”会被冷落到这个境地吧！

合资崩盘，长安的利润没了“靠山”

对于国内绝大多数合资车企而言，都是合资“反哺”自主。比如，北方有一汽大众、一汽丰田、北京奔驰，南方有东风日产、广汽本田、广汽丰田，而中部还有一汽大众、东风本田之类，正是因为它们，品牌销量与利润才可以得到较大程度的提升。与这些合资表现不同的是，长安品牌有自己的独立行情！

3月13日，长安汽车发布今年2月份的产销数据。根据数据显示，受疫情影响，长安汽车2月产量共计20290辆，较去年同期减少78.9%，2月整体销量28763辆，较去年同期减少73.7%。

自主品牌方面，长安汽车旗下拥有三大生产基地，1-2月，长安自主累计销量为97629辆，同比下滑30.4%，销量占长安整体的60%。不难看出，自主品牌的强有力攻势，也在侧面反映出了合资品牌的问题。

伴随着销量下滑，长安近几年过得并不是太好！据财报显示，长安汽车在2016年的净利润为102.85亿元，但是到了2019年，长安品牌的预亏损就超过了20亿美元，而利润的下滑，终究要归于销量下滑。

据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年全国乘用车累计销量为2144.4万辆，同比下滑9.6%。再此行列，长安汽车的累计销量为176万辆，同比下滑15.16%，而这一跌幅远超上汽、广汽、比亚迪等车企。

对于其主流合资品牌，2019年，长安马自达和长安福特全年累计销量为31.76万辆，同比减少22.65万辆，降幅达到41.63%，这样的数据远超长安品牌的自主跌幅！如果细看，你还会发现长安品牌过度依靠合资品牌，毕竟顶峰期的利润就是福特在2016年的高销量为长安汽车带来的！

自主反哺合资，长安献上“成绩单”

相比长安汽车的合资品牌，长安自主品牌虽然没有实现销量大涨，但是依旧可以维持在行列平均水平以上！根据此前数据统计，2019年，长安汽车的自主品牌车型的销量为84.96万辆，同比减少7.23万辆，降幅为7.84%。

不过，在2015年，长安自主品牌曾创造过年过百万台的汽车销量，并且它还是中国首个年销量突破百万的自主品牌！同时，区别于其他品牌，长安汽车还有“国有化”的成分，所以在资源配置上，它也是优于大多数自主品牌！

如果说以前是合资“照顾”自主，那么现阶段就是自主“反哺”合资，而这种状态在去年下半年就可以得到体现。得益于产品的密集投放以及CS系列车型的换代，长安品牌多款车型都有着不错的涨势！

在这其中，就有我们熟悉的长安CS75?PLUS。根据数据显示，自9月上市到年底，长安CS75?PLUS总销量达到了70011台。今年1月份，长安CS75销量更高达24863辆，同比增长54.9%，值得一提的是，数字增长的背后，主要还是PLUS系列发力！

作为销量支撑，长安汽车将在2020年投放更多的全新产品，而它在今年的重磅产品就是全新SUV——UNI-T。同时在今年，作为长安汽车PLUS系列首款轿车，逸动PLUS也将取代现款逸动，从而在轿车市场提升自己的市场份额！

除了自主品牌，长安福特与长安林肯在2020年也将发布10余款车型，包括国产福克斯旅行版、国产探险者、国产林肯冒险家、国产林肯飞行家等。所以，2020年的长安，一定是非常热闹的！

写在后面的话

自2018年以来，，随着经济红利逐渐消失，汽车行业所面临的压力也在逐渐放大。在此背景下，车市已连续两年呈现负增长趋势，而2020年同样会因为疫情再次出现下跌！对于身处“合资困境”的长安而言，唯有“自救”才可以真正走出此时的销量困境！不过，此刻销量反哺的长安，也正在用实力证明自己！

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长安汽车10月销量突破20万，它的背后隐藏着什么秘诀？

今日（2月15日），《车壹圈》从长安汽车官方获悉了其2020年1月份的销量情况。数据显示，长安汽车2020年1月累计销量达134578辆，其中，长安系中国品牌汽车销量为103899辆，长安系中国品牌乘用车销量79708辆，逆势增长1.8%。由CS35、CS55、CS75组成的“三剑客”销量持续破万，长安欧尚X7也持续稳居在万辆俱乐部。下面就跟随圈哥来进一步了解销量情况吧！

长安CS75：25733辆

长安CS75系列1月销量达25733辆，同比增长56%。得益于强大的产品实力，长安CS75PLUS自上市便呈现出爆款的潜力，销量一直节节攀升，今年1月更是跻身SUV单月销量榜单第二名。

在全球顶尖设计天团打造下，长安CS75PLUS的贯穿式前位灯、凤凰火焰尾灯、沉浸式三联屏、游艇式换挡手柄等设计，给消费者留下了深刻的印象。诸如360°全景影像、L2级自动驾驶、APA?5.0自动泊车、电动后备箱等黑科技加持，更是起到了锦上添花的作用；当然，1.5T/2.0T两种黄金动力组合，在同级中也是非常少见的。“过剩”的产品力，迎合了年轻群体的需求，深得市场的认可。

长安CS55：10952辆

长安CS55PLUS在造型设计上同样进步明显，高光层云的前脸设计、远近光一体式LED大灯、俯冲式的腰线设计、贯穿式尾灯、双边共两出的排气设计等等，都向消费者传达自己的价值主张；2650mm的轴距，在同级中处于中等偏上的水平。D型多功能方向盘、星舰式档杆设计、双10.25英寸显示屏、梧桐车联网系统等等，对于科技感的塑造也是领先同级；1.5T+第三代爱信6AT这一套动力组合，可靠性也不用多说。

CS35与逸动稳定输出

长安CS35系列1月销量达10253辆，而长安逸动系列1月销量达6560辆，市场表现比较稳定。对于这两款车的成功，在圈哥看来在于，搭载了1.4T发动机的逸动蓝鲸版与CS35?PLUS蓝鲸版的推出，它们颜值更高、动力更强，进一步丰富年轻消费者的购车选择。其实对于逸动，圈哥还是比较看好的，尤其是今年推出长安逸动PLUS后，相信销量会有一个明显的提升。

长安欧尚X7：13007辆

长安欧尚X7的火爆，似乎从其公布售价的那一刻就决定了，毕竟超越期待高质价比是消费者无法抗拒的。长安欧尚X7的设计跳出了以往的印象，暗骨格栅、太空漆面、唤醒式LED灯组等设计，视觉冲击非常之强；2780mm的超长轴距，远超同级；全系标配悬浮式彩色触控大屏、LED灯组、P档自动驻车等实用性配置；“中国心”十佳发动机的1.5TGDI发动机加持，标配双底盘软连接设计，给消费者带来更加舒适驾乘感受。试问，以10万级的价格，便可享受同级15万级才有的智能配置，它不香么？

《车壹圈》认为，2019年，长安汽车主动经过了一系列战略调整。从目前来看，效果非常明显，从去年下半年长安汽车销量便开始回暖，连续5个月环比增长。2020年长安系中国品牌乘用车更是延续了增势，多款主力车型销量破万，赢得了开门红。未来，随着逸动PLUS和全新跨界SUV的到来，其后续的市场表现更是值得期待。

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长安汽车8月卖出近17万新车 中国品牌累计销量破1900万辆

正当所有车企为全年目标忙得焦头烂额时，长安汽车却一马当先，凭借着10月212640辆的优异成绩，再次刷新集团单月销量记录，而随着销量的叠加，目前长安累计销量达到1583521辆，提前完成2020年定下的年销150万辆的销售目标。

长安集团之所以在短时间内取得如此巨大进步，很大程度是由于长安系中国品牌产品的崛起。据数据显示，10月销量为161465辆，同比增长30.5%，占据整个集团总销量的75.9%，而其中长安系乘用车系列则贡献出112153辆，同比增长47.1%，是集团内部有力增长点。

具体到车型方面来看，在SUV领域内?长安CS75?PLUS是无可否认的重要支柱，10月销量为30963辆，较上月有了接近5000辆的增长。之所以能在如此之高的销量基础上再进一步，2021款车型登场是一个重要拐点，新车为更迎合年轻消费者需求，推出原子灰配色，在新配色的加持下，CS75?PLUS在车型新鲜感方面得到保持，并且在保持价格不变的情况下，对车内配置进行一系列升级。例如增加APA5.0遥控代客泊车系统、15W无线充电、更新更流畅的梧桐车机系统等，使得整车性价比进一步提升。

为帮助品牌形象向上发展，长安带来全新UNI系列，并推出首款车型，，命名为UNI-T。新车上市后因其极具个性化的外观造型和亲民的售价，成为许多年轻消费者的首选目标车型。自今年6月以来，仅用3个月时间达成月销过万目标，这在长安历代车型上都从未见过，反映了品牌向上策略初显成效。除此之外，随着CS55?PLUS搭载蓝鲸系列发动机，动力总成在同级中具备突出竞争力，带动CS55车系整体销量上升，10月销量为13440辆，同比增长86.5%。

轿车方面，长安逸动在“PLUS”加持下拥有了可以比肩主流紧凑级轿车的实力，搭载了时下流行的双12.3英寸联屏设计，科技氛围同级无出其右，同时外观方面也迎合当下市场审美风向，采用蓝鲸1.4T发动机，匹配6速手自一体变速箱，而起售价仅为7.29万元，可谓性价比十足。10月销量达到20405辆，同比增长123.7%，是轿车销量榜前10位的有力竞争者。

除了在当前长安车系保持稳定发展之外，为了进一步扩大市场份额，利用长安欧尚在三线商用车领域内的用户基础，进而推出主打家庭用车的欧尚SUV系列，凭借着对于市场的敏锐嗅觉，在保证整车品质和三大件基础上，对长安CS75?PLUS进行减法，进而推出功能属性不变的欧尚X7，并且起步价也来到8万以内。从销量来看，证明长安高低车型战略非常成功，自推出之后，每月月销数量基本维持在7000-8000辆水平，虽然比起市面上热销SUV还有明显差距，但不要忘记，长安欧尚是主打商用车领域，对于这么一名新手来说，能取得这般销量足以为它未来持续发展打下基础。

回想起长安前两年因车辆三大件质量、上游供应链断供等问题而不得不面临内忧外患的市场困境时，很难想象它能在短短两年之内不仅做到没有死去，而且还让销量达到一个前所未有的高度。这一切的背后，都离不开长安大胆且细致的企业转型，在汽车行业面临重大机遇和挑战时，长安敢于走出舒适圈，打破自己多年以来做产品的固有思路，将一切推倒重来，将研发目标转向未来汽车，在智能化布局推出“北斗天枢”计划，在发动机等核心技术领域执行“蓝鲸动力总成战略”，旨在将旗下车型销量由单纯追求数量增长转为高质量增长。

冰冻三尺，非一日之寒，长安汽车取得如此傲人的成绩不是偶然而是必然。而随着UNI系列第二款车型UNI-K于广州车展公开亮相，长安在高端市场的布局已初具雏形，相信假以时日，长安会开拓出属于自己的高端子品牌，进而形成由欧尚、长安、UNI组成的高中低市场布局。

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长安汽车6月销量出炉：同比大涨单月销14.66万辆，UNI-T一车难求

（文/彭科峰）9月8日，长安汽车正式对外公布了8月销量数据。官方统计显示，长安汽车集团8月销量169415辆，同比增长35.6%；长安系中国品牌汽车8月销量128416辆，同比增长39.5%。

此外，值得一提的是，长安系中国品牌汽车历史累计销量已经突破1900万辆。这也显示了长安汽车在发展自主品牌方面的决心得到了市场的认可。

车友头条注意到，长安汽车2020年累计销量突破1000000辆，已经连续五月实现同比增长；同时，蓝鲸家族8月销量持续突破80000辆。

在车型销量方面，长安UNI-T8月销量10186辆，已经连续两个月销量破万；长安CS75?8月销量22456辆，已经连续5个月销量突破2万辆；长安逸动8月销量17776辆；长安CS35?8月销量6182辆。

此外，长安汽车旗下乘用车品牌长安欧尚8月销量10494辆；长安凯程8月销量26121辆；长安马自达8月销量11475辆；长安福特8月销量20229辆。

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解读长安汽车2019年销量 逆势向上？

乘联会日前公布了最新的销量数据，数据显示：2020年6月乘用车市场零售达165.4万辆，环比增长2.9%，已经连续4个月零售出现环比增长，不过6月零售销量同比下降了6.2%，从目前来看，相比前两年，今年国内车市整体依然亚历山大。虽然如此，但却遮盖不住一些自主品牌的优秀表现，比如我们今天提到的主角长安汽车。

日前，长安汽车公布了最新的销量成绩，长安汽车集团6月销量接近20万辆大关，达到了194406辆，同比增长38.1%，1-6月长安汽车集团销量累计超过80万辆，达到830992辆。具体来看，长安马自达6月销量12614辆，长安福特单月销量22125辆，长安海外事业部6月也有4475辆的表现，另外长安凯程单月销量37279辆，长安新能源达到了2099辆，长安欧尚也有12922辆的表现。长安汽车自主品牌车型6月销量达到了146561辆，同比增长39.1%，增幅远超国内平均水平。值得一提的是，搭载蓝鲸动力的蓝鲸家族，6月销量突破了7万辆大关，销售火爆。

随着长安CS75PLUS、逸动PLUS和UNIT等几款新车的加入，长安汽车的表现可说是蒸蒸日上。下面我们就来看看长安自主品牌各车型在6月的具体表现吧。

CS75系列：6月销量21070辆

长安CS75系列6月销量再次突破2万辆大关，达到了21070辆，环比依然有所提升，这其中长安CS75PLUS依然扮演了重要角色，它凭着一己之力成为SUV市场上当红辣子鸡，也直接拉升了长安汽车的销量。自其上市后，销量很快突破2万辆大关，并长期稳定在SUV细分市场亚军宝座，还时不时威胁哈弗H6的冠军地位。

长安逸动系列：6月销量18247辆

除了SUV的PLUS战略之外，长安的轿车也打起了PLUS这张牌。长安逸动自从推出搭载蓝鲸动力的PLUS车型之后，销量持续上涨，本月更是创下新高，单月销量达到了18247辆，环比增长33.1%。从目前的发展和增长趋势来看，长安逸动系列车型单月销量突破2万辆只是时间问题，它正在向轿车销量榜前十发起冲击，也有可能成为这么多年以来第一次对自主品牌轿车冠军帝豪造成威胁。

长安UNI-T：6月销量7414辆

虽然仅仅上市十天，但UNI-T却表现不俗，其10天里就售出了7414辆的成绩（不排除有首月终端压货嫌疑），订单更是早已突破2万辆大关。但笔者在多家4S店进行走访时，发现UNI-T这款车在市场上相当受欢迎，而终端店这款车并没有任何购车优惠，也没有一点点降价销售，并且这款车下订单后一般要等半个月左右，才能提到新车。笔者遇到了一些意向客户，他们在意的就是其出色的动力和性能表现，在颜值和科技安全方面，他们也比较看重。这款车搭载的1.5T蓝鲸动力，其动力参数和性能却已经接近甚至达到了一些2.0T低功率版本，足以看出这款车的不同之处。

CS35系列：6月销量8374辆

长安CS35系列车型6月共售出新车8374辆，表现也相当出色，自从CS35PLUS车型推出后，它凭借硬朗俊俏的外观、诚意的配置和性价比以及出色的动力表现，赢得了不少年轻人喜爱，而且，这款车是中国品牌最早的SUV车型之一，也是长安最早的SUV之一，在车型积淀方面相当有说服力。

CS55系列：6月销量7436辆

CS55本月销量为7436辆，这款车是笔者比较看好的一款车，也是一款具备月销过万实力的车型。这几个月销量表现一般，是由于CS55PLUS车型的蓝鲸版将在7月迎来上市。新车采用了“御岳”生命动感的全新设计语言，更显时尚运动，而且在动力和科技性方面，会有很大提升，未来这款车将会给长安SUV带来更多突破。

长安欧尚系列：12922辆

长安欧尚系列车型6月销量也突破万辆大关，达到了12922辆，虽然欧尚目前有科赛、科尚和欧尚X7几款车在销售，但欧尚X7是欧尚系列车型的主销车型，月销过万已成新常态，科赛和科尚两款车的销量可以忽略不计了。除了欧尚X7的出色表现之外，已经亮相的欧尚X5，也很有可能在本年度迎来上市，相信随着全新车型欧尚X5的上市，长安欧尚整体销量将会有进一步提升，欧尚系列车型月销突破2万辆大关已经不再是梦想。

长安新能源：6月销量2099辆

长安新能源6月销量达到了2099辆，长安新能源目前奔奔EV和长安新能源E-Pro是销量主力，还推出了CS15EV车型，另外CS55纯电动版车型也将很快迎来上市。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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1月7日，长安汽车公布了12月份销量数据：150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%。更值得一提的是，长安CS75系列12月销售28620辆，同比大增38%。

这也是长安近几年来最好的一份成绩单。

CS75PLUS成功的背后

今年9月上市的长安CS75PLUS，11月销量19320辆，12月具体销量数字还没有公布，但不出意外，应该在20000辆以上。

与同时期上市的荣威RX5?MAX、吉利博越PRO相比，CS75PLUS可以说是一骑绝尘，是名符其实的新车销量王。

CS75PLUS为什么能在已成红海的SUV市场杀出一条血路，突围而出？主要是三个方面的原因：

一是颜值。

虽然现在各大车企的设计都已经进步很多了，很难再见到那种歪瓜裂枣的车型，但是大部分新车还是很难有那种让你眼前一亮，让你兴奋的感觉。

CS75PLUS却能人耳目一新，凶狠而不过度张扬、极具冲击力的前脸加上犀利的车身线条都能征服年轻人挑剔的审美，在一众街车中鹤立鸡群。

二是动力。

自主品牌车型最为人所吐槽的就是动力系统，三大件不过硬，品控差，发动机、变速箱的投诉也一直居高不下。

CS75PLUS搭载了由长安本部与长安英国动力研发中心联合开发的蓝鲸2.0T发动机，最大功率和扭矩分别达到171Kw、360N·m，整体动力输出可比肩3.5L自然吸气发动机，比起大众EA888的2.0T高功版还要优秀；匹配的变速箱也没有出于成本的考量选择具有争议的CVT或者双离合，而是采用了口碑极佳的爱信8AT变速箱，是名符其实的黄金动力组合。

另一款动力组合则搭载了蓝鲸1.5T直喷涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现也领先同级别车型。

三是智能化。

CS75PLUS搭载了行业领先的L2.5级自动驾驶技术，全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，还标配六安全气囊。

此外，其还搭载了遥控代客泊车系统APA5.0，可实现人在车外的自动泊车。

在消费者越来越关注的安全性能方面，CS75PLUS获得了C-NCAP五星安全的评价，在更加苛刻、客观的中保研碰撞测试中，CS75PLUS的成绩虽然还没公布，但从现场照片来看，表现也不错。

长安的体系化成功

对于长安汽车来说，长安CS75PLUS毫无疑问是一款具有里程碑式划时代意义的产品。他的成功意味着长安汽车在造型设计、动力性能、智能化方面已经形成了强大的体系能力。

在动力系统方面，长安汽车发布了蓝鲸NE平台，长安汽车执行副总裁谭本宏曾表示，“蓝鲸NE动力平台是一个十年都不过时的发动机技术平台”。

之所以如此自信，出于三个方面的原因：

首先，蓝鲸NE动力平台的发动机热效率高达40%，正常工况下，百公里油耗可节约1L以上，处于奥托循环（压缩比=膨胀比的主流循环方式）增压直喷发动机全球领先水平；

其次，蓝鲸NE平台能够兼容1.0L-1.8L排量，零部件通用率高达98%，同时全系兼容48V、HEV、PHEV设计；性能上，蓝鲸NE平台将发动机的升扭矩提升了30N·m，达到国际领先的200N·m/L。

已经量产并先后搭载在逸动蓝鲸版、CS35?PLUS蓝鲸版、CS55PLUS、CS75PLUS上?的1.4T、1.5T蓝鲸发动机都受到了消费者的好评。

智能化方面，早在2018年，长安汽车就与腾讯签署了智能网联汽车合资合作协议，2019年，长安汽车又与华为联合成立了联合创新中心。9月份上市的长安CS75PLUS?则集成了长安在智能化方面的阶段性成果：搭载了手机蓝牙钥匙、梧桐车联系统、L2.5级自动驾驶技术、APA5.0自动泊车系统。

造型设计一直是长安汽车的弱项，也是影响长安汽车销量的重要扣分项。CS75PLUS的上市热销则宣告长安在造型设计上的落后局面彻底扭转，接下来，长安旗下更多新车也将应用上最新的造型设计语言。

2020年，长安汽车还将推出一款全新的轿跑SUV车型，从目前曝光的谍照来看，颜值又属于能打级别的。

总结

对于长安来说，2019年销量的增长固然值得欣喜，无论是SUV还是轿车，长安都在重回轨道，向更稳健的方向发展。

更重要的是长安汽车在造型设计、动力总成、智能化方面都实现了跨跃式的进步，研发技术体系更加成熟，其历时8年、投资43亿打造的全球研发中心也正式投入使用，为后续打造爆款车型提供了库。

CS75PLUS的热销更是验证了长安已经具备了打造了爆款车型的体系能力，在强大的体系能力的背书下，接下来，长安汽车会打造出更多CS75PLUS一样的爆款车型，譬如即将上市的逸动PLUS。

“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土”。

长安汽车已经为造一辆好车构筑了强大的体系能力。可以预见，随着新车的陆续上市，长安汽车将迎来属于自己的长安新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。