蔚来汽车2022年年报,蔚来汽车2022年年报时间

2022年，经历疫情、零部件供给短缺、电池原材料暴涨等多因素的冲击，中国新能源市场，以及新造车们都经历了一场难以忘记的洗礼。对于理想来说，2022年，过得也并不轻松，但是理想成功依靠L9、L8两款产品，快速走出后疫情阶段的阴霾。我们也能从2022年全年财报以及2022年Q4财报中看出成效。

历史最佳季度财报

看完2022Q4财报，用一个关键词来概括就是“扭亏为盈”。其中最直接的原因是屡创新高的交付量。具体来看，2022年 Q4季度累计交付46319辆，同比增长31.5%，其中12月交付21233辆，同比增长50.7%，成为“蔚小理”之中首个月销突破2万的企业。同时，L9、L8在12月成功实现月交付破万。

自L车系开启交付后，理想汽车成功完成了单车爆款到多车爆款的过渡，在完成季度盈利之外，财报中的部分数据也反映了理想正在正向发展。其中，1、总营收176.5亿元，同比增长66.2%，环比增长88.9。2、汽车业务营收172.7亿元，同比增长66.4%，环比增长90.9%。3、一般销售+管理费用16.3亿，占总营收9.2%。4、研发投入20.7亿元，占总营收11.7%目前现金+现金储备584.5亿。

对此。理想汽车CEO理想亲自发微博划重点，概括了上面的内容，就是平摊到车型的费用上，营销占比最低、研发资金最高。而这也跟网络上的声音恰恰相反，面对网络的声音，李想也亲自用数据作回应。

2022年报 依旧处于领先地位

此外，理想汽车也发布了2022年全年财报，总营收452.9亿元，同比增长67.7%；汽车业务营收441.1亿元，同比增长68.8%；2022年全年累计交付133.246辆，同比增长31.5%，自由现金流22.5亿元，净亏损20.3亿元。；总毛利87.9亿，整体毛利率19.4%，单车毛利率19.1%。

疫情影响下，理想的毛利低于20%，但是相比起蔚小理，也能够看出理想依旧处于领先地位。作为参考，小编查找了蔚来汽车2022 Q3的单车毛利以及小鹏汽车2022 Q3的单车毛利，分别为16.4%和11.6%，而头部标杆特斯拉2022全年单车毛利为28.5%。

对于毛利率，李想在此前接受媒体采访时曾表示：“制造业的商业模式，大概有10%的毛利率就可以，消费品的商业模式，对于汽车来说，有10%-20%的毛利率就算很高的，如果是一个科技企业，那么需要有20%以上的毛利率，才能够支撑研发投入。

在后续的电话会议里，李想也侧面透露了2023年理想汽车的销量目标：2023年实现30-50万SUV市场20%的市场份额，预期规模为140-150万之间，全年交付目标为28-30万辆。在接下来的财报会议中，理想汽车也针对投资者的问题进行解答，其中包含有新车以及产品战略的爆料。

23年底新车采用8295芯片，Q2季度有望月销3万

在财报会议上，面对销量问题，李想表示：月度交付量2.5万和3万的内部预测争取在Q2季度实现，4月份将会是理想L7 Pro和L7 Max第一个完整交付月，而5月会是理想L7 Air第一个完整交付月。

同时，李想还提到2023年底新车将会采用高通8295芯片，同时车型、软件也会跟高通8295芯片做绑定，不会因为发布一款旗舰产品，但是用的还是上一代的旗舰芯片。在纯电车型也将会推出一个类似于L系列一样的产品序列，以此有效满足20-50万价格区间广泛的家庭用户需求。

汽车网评：自我造血之路 理想走通了

实现盈利和正向现金流，是一家企业商业模式得到验证的标志，通过2022 Q4财报，理想汽车交出了一份完美且亮眼的答卷。同时，我们现在看到的L7、L8、L9车型，是理想汽车在3年前规划的产物，这也是2022 Q4财报实现盈利的基础。

面对众多关于“为什么要增程？为什么不做20万以下的市场？为什么要做家庭市场”的各种疑问，理想汽车用这几年的努力，去验证、刷新各位的认知，同时，我们通过不断爬升的销量，也让理想的努力得到了更多人的认可。

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2022年12月份，蔚来汽车单月销量为15815台。

2022年12月，蔚来交付新车15815台，创月度交付新高，同比增长50.8%；其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，达13127台，占当月总交付数83%，标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。

2022年四季度蔚来共交付新车40052台，同比增长60%，创季度交付纪录；其中ET7、ES7和ET5交付31，093台，占比达77.6%。

蔚来2022年新车交付量

蔚来公布了2022年12月及全年新车交付量。数据显示，12月蔚来共交付新车15,815辆，同比增长50.8%，再创月度交付新高。至此，2022年全年，蔚来新车总交付量达122,486辆，同比增长34%。截至2022年12月31日，蔚来累计交付新车289,556辆。