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韩国德尔福汽车系统,德尔福汽车公司
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介文|?腾马丁博士车图腾出品,未经许可,谢绝转载●●●“新四化”大潮到来,零部件巨头整合开始加速。日前,博格华纳宣布以33亿美元(约合人民币228.9亿元)的价格全资收购德尔福科技。这是2020农历新年首桩零部件企业交易案。本次收购将以全股票交易的形式进行。德尔福科技股东手头的股票将以1:0.4534的比例兑换成博格华纳的股票(相当于每股17.39美元)。若将股份换算成现金,德尔福科技的企业价值为3
文|?腾马丁博士
车图腾出品,未经许可,谢绝转载
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“新四化”大潮到来,零部件巨头整合开始加速。
日前,博格华纳宣布以33亿美元(约合人民币228.9亿元)的价格全资收购德尔福科技。这是2020农历新年首桩零部件企业交易案。
本次收购将以全股票交易的形式进行。德尔福科技股东手头的股票将以1:0.4534的比例兑换成博格华纳的股票(相当于每股17.39美元)。若将股份换算成现金,德尔福科技的企业价值为33亿美元。
交易预计2020年下半年完成。届时,原博格华纳股东将占合并后集团股权的84%,而德尔福科技现有股东将拥有约16%的股份。
▌德尔福:从此消失?
百余年来汽车零部件业内,尤其是燃油喷射技术方面,德尔福堪称大名鼎鼎,亲身参与和塑造了汽车领域各个阶段的重大变革。
从历史发展脉络来看,德尔福出身名门,系原通用汽车的零部件部门。1999年,德尔福与通用汽车分离后独立上市。2004年,德尔福以287亿美元(约合人民币1990亿元)营收超越德国博世,称霸汽车零部件行业。
2004年巅峰过后,受需求萎缩及金融危机影响,德尔福盈利能力急速下降,2008年将内饰和门锁公司恩坦华(inteva)出售给美国Renco,2009年将底盘和悬架业务出售给京西重工,同时将排气控制系统出售给克康。2015年,德尔福将旗下热交换系统出售给马勒。这一阶段,德尔福不断剥离传统零部件业务,但始终保持其在核心领域的竞争力,确保在汽车行业的领先地位。
2017年,德尔福拆分为德尔福科技和安波福(Aptiv)两家公司,其中,德尔福科技继续专注于汽车动力总成业务,提供内燃机、混合动力和电动汽车动力相关解决方案;安波福则致力于安全系统及自动驾驶车载软件等新兴技术,业务重点为车辆的“大脑”和“神经系统”。
2018年,安波福和德尔福科技的营收分别为144亿美元和48.6亿美元。由此看出,安波福才是公司的未来,而德尔福科技更像是被剥离的部分。
本次博格华纳全资收购德尔福科技,与独立运营的安波福无关。
因此,真正的“德尔福”不会消失,只是以安波福的名字继续存在并参与全球竞争。
▌博格华纳:挺进全球20强
博格华纳是动力系统巨头,以内燃机、变速箱闻名,主要产品还包括涡轮增压器、尾气后处理系统及恒温器、离合器等,比如大众DSG技术、保时捷PDK技术就来自博格华纳。
尽管博格华纳预测,到2023年,其三大主营板块:内燃机、混合动力和电驱动在轻型车市场上的营收占比分别为64%、30%和6%。但根据其历史动作,博格华纳一直都在向电动化发力。
与德尔福不停的剥离相反,博格华纳的方式是大规模收购,并且向电动汽车、插电式混动汽车生产配件来扩展自身的产品组合。
2015年收购雷米(Remy)公司,获得先进的电机技术;2017年收购功率电子企业英国Sevcon公司,加强电子研发实力;2019年成立Cascadia?Motion公司,开拓商用车电驱动业务;2019年5月,与ROMEO成立合资公司,研发动力电池包和电池管理系统。
这笔与德尔福科技228.9亿元规模的交易,为博格华纳迄今为止最大的一笔收购,超过了2015年以9.5亿美元(约合人民币65.9亿元)收购雷米的价格。
并购完成后,博格华纳在汽车零部件业的地位将再上高峰。
如果以2019年6月《美国汽车新闻》(Automotive?News)发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜为参考,博格华纳与德尔福科技2018年营收分别为105.3亿美元和38.63亿美元,分别位列百强榜第22位和第62位,合并后,博格华纳将挺进20强。
从技术协同性来看,博格华纳一直坚持内燃机、混合动力和电驱动三大产品群同时发力,并逐步通过收购和研发来实现向电气化的转型;而德尔福科技在发动机燃油喷射系统、碳罐、电控ECU和变速器控制器领域技术领先,与博格华纳的涡轮增压器、废气再循环阀、发动机正时系统、变速器、热管理等实现充分互补。
正如博格华纳首席执行官弗雷德里克·利萨尔德(Frederic?Lissalde)表示:“技术是这笔交易的推动力。”
▌转型之捷径:零部件企业掀起并购潮
“新四化”浪潮下,转型的除了主机厂,还有全球主流零部件公司。为了不掉队,零部件巨头纷纷加大研发投入、与车企达成战略合作,而为摊销成本、分担风险,并构成了零部件巨头们转型的捷径。
近年来,从佛吉亚收购日本歌乐,到采埃孚收购威伯科,再到日立与本田合并零部件业务等事件,都说明零部件企业的大规模并购、合作还远没有结束。
在电动化领域,据市场调查机构HIS预测,今年全球新能源(混合动力、插电式、电动汽车、燃料电池)汽车的新车数量为597万辆,预计到2025年将激增近3.5倍,达到2000万辆,市场前景巨大。
这其中,电动系统的核心技术——电池、电机、电控技术成为众多传统零部件巨头转型的重要发力点。博格华纳并购案成为最鲜明的例子。
分析人士认为,在新兴市场以及新市场的营收潜力驱动下,未来电动车零部件市场的争夺会进一步加剧,并将不亚于车企之间的竞争。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其他细分市场的电子与技术供应商,在全球30个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。德尔福致力于提供面向现实世界的创新,使产品更智能、更安全、更强大、更高效。 德尔福于1993年进入中国,并立足在中国长期发展。德尔福在华企业的投资已超过5亿美元,设立了管理德尔福在华业务的投资性管理公司、全球研发中心、客户服务中心以及十多家独资、合资生产企业。德尔福还在中国开展针对汽车售后市场的销售和服务,将德尔福原配套质量的产品引入汽车售后市场,直接为汽车用户提供德尔福原配套品质的产品和服务。德尔福在华员工总数超过20,000人。
德尔福遵循积极引进先进技术实现本地化的原则,向中国的汽车工业提供广泛多样的产品和系统。德尔福在中国生产和销售的40多个系列产品,包括:电子与安全系统、动力总成系统、电子/电气系统和热交换系统。
德尔福:以市场为导向的产品和技术——绿色、安全、联通 德尔福的五大事业部——动力总成系统、电子/电气系统、电子与安全系统、热交换系统。产品及服务解决方案——都在中国实现了本土化运营和服务。
五大事业部:
·德尔福派克电子/电气系统事业部
- 电子/电气分配系统产品业务部
-连接器系统产品业务部
·德尔福电子与安全系统事业部
- 电子控制系统产品业务部
- 娱乐与驾驶信息系统产品业务部
·德尔福动力总成系统事业部
- 汽油发动机管理系统产品业务部
-柴油发动机管理系统产品业务部
·德尔福热交换系统事业部
- 车用热交换系统产品业务部
- 民用及商用热交换系统产品业务部
·德尔福产品及服务解决方案事业部
- 独立售后市场产品业务部
- 原配套备件服务产品业务部 德尔福在中国已经设立了二十多家生产型企业,进入正式运营的企业都已通过了ISO9001和QS9000质量认证,为德尔福在中国和其他市场的客户供货。德尔福中国为几乎所有在中国的主要整车厂供货。
德尔福在华企业名录:
- 德尔福汽车系统(中国)投资有限公司
- 德尔福(中国)科技研发中心有限公司
- 德尔福贸易(上海)有限公司
- 北京德尔福技术开发有限公司
- 德尔福电子(苏州)有限公司
- 北京德尔福万源发动机管理系统有限公司
- 德尔福(上海)动力推进系统有限公司
-上海德尔福汽车空调系统有限公司
- 沈阳德尔福汽车空调系统有限公司
- 德尔福派克电气系统有限公司(总部)
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