a7奥迪2021款价格,a7l奥迪2022款价格轿跑

1.维基315故障频出，上汽奥迪A7L质量堪忧

自从奥迪A7诞生以来，灯厂忠实簇拥对它的关注似乎未曾衰减。标志性的四门无框车门、Sportback溜背造型、低矮宽阔的前脸，以及可控式开启的尾翼，几乎锁定了人们对四门轿跑车型的理解，其衍生车型S7与RS7自然更不必多说，但一直处于官方进口售卖渠道的奥迪A7，高昂的指导价和各类后期的消费金额，让它迟迟未能实现拉近与更多中国消费者间的距离。

好消息是，消费者心心念念的A7终于要国产了，而且还会本土化加长轴距变A7L；

坏消息是，心心念念的国产A7L在2022年上市后，它还剩原来多少A7的那股味儿？

消化小众产品，用户福利还是车企红利？

在看待上汽联姻奥迪这件事上，有人拍案叫好，自然也有人站出来泼冷水。回顾上汽奥迪项目可谓一波三折。依稀记得此前的2016年临近年末，随着一张奥迪、大众、上汽领导签署合作协议的照片不胫而走，奥迪“出轨”上汽便成为了当年炙手可热的头条。彼时国内各路媒体便纷纷展望和预测，未来上汽奥迪成立之后的种种设想和规划。

介于当时不少一汽-大众奥迪经销商的不满，上汽奥迪项目不得不按照计划推迟至2022年1月后推出相关落地产品，而作为上汽奥迪即将在中国市场推出的首款力作，便是如今的上汽奥迪A7L项目。

根据汽车头条APP此前相关报道，上汽奥迪产品规划将包括奥迪A7L在内的四款产品，另三款产品则分别是A+级SUVe、B级SUV与C级SUV。除了已明确率先国产奥迪A7外，外界对这三款SUV也充满了不小猜测，如奥迪Q4 e-tron与奥迪Q7/Q8等国产。

而通过上汽奥迪布局的这四款车型定位不难发现，其与一汽-大众奥迪布局的产品线有着不小的差异，其中最明显的无疑围绕奥迪“衍生”、“小众”等字眼展开，这也就形成了与国内其他合资品牌“双车战略”明显的不同。

为何这么说？从一汽-大众奥迪旗下的产品线来看，小到紧凑型轿车大至中型SUV，此外连奥迪品牌首款纯电也由一汽-大众奥迪引入国内，这其中不仅拥有如A4L、A6L、Q5L等走量的热销车型，奥迪性能部门的相关产品也在一汽-大众奥迪展厅能够看见，因此一汽-大众奥迪在入华历史、终端口碑，目标消费人群以及车型品类的划分均有着更加针对性的方向。

再来看如今的上汽奥迪产品线规划，抛除一汽-大众奥迪已“抢先”的布局，在剩余的进口车型中选取进行国产落地，其未来竞争力定不及前者，但国产进口或多或少会吸引部分潜在消费者，这无疑也是上汽奥迪组成的初衷之一。

或者说，二者风格迥异的战略与产品可以看作是互补的关系，并不像南北大众或一汽丰田、广汽丰田以及东风本田、广汽本田那样的在华双车战略，上汽奥迪本质上来说更像是去消化奥迪在华的小众和衍生产品，用国产的方式降低进口售价，同时用符合国情（加长轴距）的相关途径让车型的产品力和竞争力得到升级，

那么，将售价昂贵的进口奥迪车国产化，最终会不会为消费者带来福利呢？

别报太高期望！A7L不排除国产“减配”

就在前不久有关上汽奥迪A7L点焊机器人工作站项目的相关消息披露出后，有网友在近日抓拍到了疑似上汽奥迪A7L的路试谍照。从中不难发现，尽管身披较厚的伪装贴纸，但特征明显的奥迪家族化前脸还是暴露出了它真实的身份。

倘若看见了它的前脸，你多少会心存惊喜：“终于有机会能如愿奥迪A7梦”，但车侧却不禁令人陷入深思：首先它是否会大幅减配？另外这已经不是一台“纯正”的A7了！

从车侧我们可以看到，相比现款进口奥迪A7，该车的C柱有非常明显的改动痕迹，后车门与后备箱均有被拉长，除了得益于轴距加长的本土优势外，此前以溜背造型著称的亮点已完全消失，整车俨然一副轴距被一味拉长的大号A6L。

从上汽奥迪A7L的路试谍照与现款奥迪A7相比，尾部整体的设计语言变动不大，另外掀背式尾箱有望能够得以保留，毕竟这也是作为奥迪A7与其他家族产品用以区隔的主要卖点。值得一提的是，换代后的奥迪A7目前起售价为57.38万元，未来国产落地的A7L起售价大可进入50万元内。

其次，基于MLB平台打造的奥迪A7在动力方面有2.0T与3.0T+48V轻混系统，但由于国六排放法规的限制，目前2020款已将3.0T动力版本排除在外，而仅存在售的三款2.0T+7DCT版本车型且全系不支持四驱，这对于一款进口定位俨然已失去不少竞争力，因此在未来国产落地后，与大众辉昂共线生产下的奥迪A7L，还将新增与前者相同的动力系统来丰富新车的产品布局。

最后，在奥迪A7身上另一卖点的无框车门，也不排除会有“减配”取消的可能。像这样的例子在国内并不少见，拿此前关注度颇高的标致508来说，海外版无框车门与前脸獠牙的组合，成功让标致再次在公众面前活跃了一把，但从大幅变动后的东风标致508L在国内上市后的反应来看，迎合国情加长轴距但却有不少减配的举措或许并不是一个明智的选择。

很显然，上汽奥迪A7L并不想照搬海外版车型并继承它主打的轿跑和运动定位，而是借用奥迪A7在中国车市的终端影响力，融合上汽战略去打造一款符合目前国内汽车消费需求的“特供”豪华新选择，目标消费群体也将直指对品质和体验要求更高的群体。相比全民轿跑coupe造型的赌注来说，上汽奥迪对A7L的变化足够大胆，但是这不也从另一个角度形成了押宝的赌注？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

维基315故障频出，上汽奥迪A7L质量堪忧

答答点评：作为上汽奥迪的首款产品，这款国产的奥迪A7L将与大众辉昂共享生产线。参考进口A7车型57.38万的起售价，国产奥迪A7L的起售价将有望下探至50万以内。鉴于新车高于国产A6L的定位，预计上市后的价格不会出现大幅优惠。

近日，我们获得了一张上汽奥迪A7L车型的渲染图。新车外观与此前曝光的谍照一致，加长的车尾让车身更显修长。新车预计会搭载2.0T与3.0T两款发动机，并有望在2022年正式上市。

外观方面，从渲染图中可以看出，全新上汽奥迪A7L的车身线条非常修长，多段不连贯的腰线使车身更显凌厉。新车的车尾明显经过了加长处理，可以想象其内部空间将十分宽敞。双色的铝合金轮圈提升了车辆的运动感，后方的排气口貌似采用了镀铬工艺。

动力方面，预计新车会搭载55TFSI的3.0T涡轮增压发动机，入门车型还会搭载2.0T的涡轮增压发动机，两款发动机都会有不同调校的高低功率版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在今年3·15国际消费者权益日晚会上，上汽奥迪A7L恐怕难逃被曝光批评。

这不仅是因为上汽奥迪经销商涉嫌欺瞒消费者车况信息，将存在维修史的车辆以新车身份向消费者销售，而且该车更是出现了不少发动机故障和品控等质量问题。

不得不说，这样的产品质量不该是豪华品牌车型该有的水平，同时上汽奥迪也理应提高对产品品质的把关力度，以诚信和诚意对待广大消费者。

新车惊现维修痕迹

先来看上汽奥迪A7L“新车疑似事故车”事件。

2022年3月下旬，粟先生在广州某上汽奥迪官方经销商店，购买了一台指导价67.77万元的2022款A7L 55TFSI quattro S-line edition one先行版。

同年10月份，粟先生在第三方检测机构查验车况时偶然发现，该车竟然存在明显的维修痕迹。

具体来看，该车发动机舱盖漆面数值均高于其他部位，同时车辆中网有拆卸痕迹，另外据粟先生提供的照片显示，发动机螺丝钉上的油漆标记，在位置上还与周围油漆标记存在出入，这意味着，发动机明显存在拆卸维修史。

然而据粟先生透露，自购买该车近7个月以来，除了在经销商店内进行过一次保养外，从未有过任何维修记录，而且在保养期间，上汽奥迪维修人员也从未告知该车存在维修史。

▲第三方检测机构查验车况结果（图左） 发动机部分螺丝钉有拧动、拆卸痕迹（图右）

“我认为车辆肯定是在卖给我之前就有维修过的，不然不会查出这些问题来，有可能是运损车或者遭遇过其他交通事故的翻新车”，粟先生在投诉平台无奈的表示。

对此，粟先生认为，涉事上汽奥迪经销商存在欺瞒消费者的不良行为，且涉事车辆不符合新车标准，按照我国《消费者权益保护法》第五十五条规定，“如经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务费用的三倍。”

也就是说，如果经查证，涉事经销商确实存在故意隐瞒车辆瑕疵问题和维修历史行为，那么粟先生将有权主张“退一赔三”，维护自身合法的消费权益。

据汽车维基了解，粟先生自2022年10月份发现问题以来，已多次与涉事上汽奥迪经销商协调，并在上汽奥迪官方平台进行了投诉，但遗憾的是，截至到目前，该事件依旧未能得到完整的解决方案。

▲涉事车辆官方保养记录（图左） 涉事车辆合格证明（图右）

从满心欢喜购买新车，到维权诉求石沉大海，可以说上汽奥迪A7L不仅伤了车主粟先生的心，更是挑战了我国汽车消费者权益的底线。

发动机故障接连发生

除了广州粟先生遇到的问题外，还有不少上汽奥迪A7L的车主，在提车后接连发现车辆本身存在严重的质量问题。

其中，发动机故障问题尤为突出，甚至已严重影响到了用户的行车安全和使用体验，在反复维修无果后，目前上汽奥迪A7L已遭致大量车主的强烈不满。

来自湖北的李先生是上汽奥迪A7L 2022款45TFSI S-line筑梦青春版的车主，据李先生反映，在2022年8月份提车后仅行驶了2300公里，该车便多次出现发动机故障报警，怠速工况下发动机抖动，低速行驶时动力不畅，严重时无法正常点火着车。

无独有偶，上述问题同样发生在了北京的车主张先生身上，涉事车辆也同样是2022款45 TFSI S-line筑梦青春版，而且据张先生透露，经当地经销商维修不到两周时间，发动机故障问题依然再次出现。

可见，上汽奥迪A7L的发动机质量问题，并非偶然事件。

要知道，发动机作为燃油车至关重要的组成部分，其质量问题不仅关乎到用户的行车安全，还直接影响着消费者的驾乘体验，更何况作为一款豪华品牌车型，上汽奥迪A7L理应为用户提供豪华品牌该有的产品体验，但如今发动机频发的质量问题，却令人如此“下头”。

汽车维基认为，不论是经销商疑似出售“事故车”，还是发动机故障频发，面对这类问题时，上汽奥迪都应该第一时间站出来承担责任，有义务配合车主调查真相，而不是用冷漠、甩锅的服务态度回应消费者，这般行为实在是有愧豪华品牌的头衔。

品控质量堪忧

“提车第27天，车窗异响、空调不制冷，车门还关不严！”

很难想象，这竟然发生在了一台落地价超过56万元的豪华品牌车型身上，更令人难以置信的是，用户提车还不足1个月，上汽奥迪A7L就出现了如此低级的品控问题。

据新疆马先生反映，其在2022年5月提车后发现，其所购买的2022款45TFSI quattro S-line风骑士版，主驾驶仪表盘下方竟然有一根绿色线头赫然冒出，后经当地经销商检测，为车辆出厂时雨淋检测线未安装到位。

另外在使用过程中，车主马先生还注意到，该车空调制冷效果极差，而且三挡以下几乎没有风量，副驾驶A柱装饰板松动错位开裂，右后门甚至整体错位，导致车门无法正常关严，左后门还出现密封胶条块粘合不牢固等现象。

受上述这些做工瑕疵和品控问题的影响，车主马先生认为车内存在严重的异响和风噪，已影响到了其正常的用车体验。

针对该案件，上汽奥迪已在去年6月份作出了回应，称“经授权服务商检测鉴定，确实有部分问题属于产品瑕疵情况，部分为正常情况，有部分则和用户个人体验、感受及产品功能熟悉度有关。关于用户反映A柱饰板松动问题，经判断非质量问题。”

将这段官方回应翻译过来，可以理解为，我承认这台A7L是有一些品控问题，但其中很多所谓的“问题”是该车正常的做工水平，而且因品控瑕疵引起的异响或噪音，则完全属于用户的个人感受，与产品质量无关。

在这段官方回应中，汽车维基没有看到上汽奥迪对A7L品控把关的决心，反而看到了如同“摆烂”的售后服务态度，这不仅没有做到令车主用户满意，更刷新了消费者对上汽奥迪和A7L低级品控的认识。

事实上，出现上述质量或品控问题的上汽奥迪A7L还有很多，汽车维基也仅是例举了较有代表性的车主投诉案例。

因此，该车若被今年3·15晚会点名，那么上汽奥迪是否该提高重视，在A7L的产品品质和售后服务方面下功夫，毕竟“质”永远是“量”的先决条件。

本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关