吉利几何c400公里多少电啊-几何c400公里续航

1.吉利几何c冲满要多少钱

2.油改电的几何C破百仅6.9秒，400~550公里续航，不到13万起值吗？

3.几何C纯电动SUV官图发布 最大续航里程550公里

4.几何C充电桩容量

5.吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元

6.想去开滴滴，这几款车最适合（二）

吉利几何c冲满要多少钱

你问的是吉利几何c充满要多少钱吧。50至60元。

根据汽车之家资料，吉利几何C有550km的续航，每次充电价格为50至60元，一周充一次就够了。

几何C是几何汽车旗下的一款纯电动紧凑型suv。

油改电的几何C破百仅6.9秒，400~550公里续航，不到13万起值吗？

几何C是作为品牌的首款SUV登场，也是几何品牌创建一年多以来的第二款车型，新车与几何A同属紧凑型级别，起售价都在15万元上下，不难看出几何品牌想在中高端市场上建立自己的地位，通过电动车的赋能来实现吉利新能源汽车版图的品牌向上。有见及此，相比“开荒牛”角色的几何A，本次上市的几何C无疑要承担起更多走量使命。

◆?几何C是一款怎样的纯电动SUV？

传统汽车厂商为了在纯电动汽车市场争得先机，最常见的方法就是通过“油改电”来快速推出电动车，借入市速度及价格优势来提前建立市场地位，吉利就是如此，像此前帝豪EV和帝豪GSe就是分别基于帝豪和帝豪GS而来，至于几何A则是帝豪GL的纯电动版本，反之几何C从造型上不难分辨，与帝豪GSe是姊妹车关系。

正因如此，几何C与帝豪GSe保持了同等身材，其中几何C的三围尺寸4432x1833x1560mm，轴距2700mm，两者除了车身长度相差8mm以外，其余参数均一致，不过这样的身材放在同级里并没有太多优势。

此外几何C还主打溜背造型，快速下压的车顶弧线对于后排头部空间会有侵蚀，同时由于新车并非基于纯电动汽车平台打造，后排中央地台依然有较高隆起，这些都在一定程度上削弱了几何C的乘坐舒适性。

由于几何C的“油改电”身份，因此电池部分也更容易往下突出，不能给出一个平整的底盘布局。此外新车也沿袭了帝豪GS及帝豪GSe的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构，这样的底盘选材大概是受限于平台而未能作出进一步升级，这也容易给几何品牌的高阶身份有所失分。

尽管如此，几何C在性能方面还是不失电动车该有的功底，新车搭载了一台日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力（150kW），最大扭矩310牛·米，其中400公里续航版本的百公里最快加速仅6.9秒，这样的动力表现比同价位的1.5T思域神车还要快，足以补足几何C进军中高端纯电动汽车市场的底气。

此外几何C在内饰方面亦呈现出足够诚意，新车沿袭了与几何A一致的科幻座舱风格，主打简洁设计理念，其中4.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏均采用了悬浮式设计，另外双幅式方向盘也能给人小巧的印象，同时还铺设了大量银色饰板来烘托高质感，整体车厢氛围在相近价位里确实比较出众。

此外在挡把区域，几何C除了配备旋钮式电子换挡这样更显质感的设计，旋钮前方还准备了一个E-touch中央超感触控区，可以调节360°全景影像等功能，该区域设计要比几何A优化了在强光下看不清的问题，而且还在中控地台的下方挖出了一个储物空间。

事实上要想摆脱几何C身上“油改电”的廉价印象，新车还在配置层面下了不少功夫，除了提供大尺寸全景天窗、PM2.5空气净化系统、车载行车记录仪等功能，几何C还准备了针对座舱环境进行过专业调校的BOSE音响，另外360°全景影像也支持底盘透视功能，确保能够全方位满足用户需要。

当然配置水平只是体现高性价比的一部分，纯电动汽车市场在特斯拉的引领下，讲求智能感才是塑造高阶身份的秘诀，几何C为此准备了L2+级别智能驾驶辅助系统，该系统集成了车道保持/偏离预警辅助、前碰撞预警+自动紧急制动、盲点检测、限速识别等功能，其中启停式自适应智能巡航可实现0~150km/h的跟随前车行驶和车辆起停，再辅以全自动泊车系统后，这样的智能体验大概不会让人失望。

◆?城市代步的新选择

关于纯电动汽车的争议一直围绕着续航能力来展开，这是电车用户的痛点，也迫使各大品牌在续航能力方面竞相追逐，不断推出更高的电池能量密度，像这次几何C就准备了183.23Wh/kg的电池能量密度，辅以70kWh电池容量后给出了NEDC工况下550公里的最大续航能力。

此外几何C还提供了53kWh电池容量、160.28Wh/kg电池能量密度，最大续航里程400公里的入门版本，以此来降低购车门槛。

要实现如此突出的续航能力，实际上还不只是电池和电机的功劳，几何自主研发的SEM智能能量管理系统可以通过精准的能效控制，实现低能耗、精确能量控制和高效能量回收，助力车辆续航最大提升40%，续航电量精准度接近100%。此外几何C还采用了三合一电驱系统，配备了博世IBOOSTER能量回收和空调热管理系统，未来还可以通过OTA对整车17个车辆控制器进行空中升级，持续改进能量管理算法。

另一方面，几何C在前面配备了主动式进气格栅，可根据车辆速度自动调节开合角度，另外新车还提供了隐藏式门把手，并由于几何C本身就呈低矮的溜背造型，这些都对降低风阻有一定帮助，最终助力整车风阻系数0.273Cd。

事实上无论400公里还是500公里版本，两者的续航能力想满足用户的日常城市通勤需要并不难，同时半数购买电动车的消费者本身自己具备充电条件，每天晚上回家充电很方便，再加上几何C的两个续航版本只需30分钟左右即可从30%充到80%电量，如果只在城区使用很难再出现里程焦虑。

至于设计方面，几何C为了能够打动城市用户，还是在努力塑造其新潮形象，其中新车采用了修长的扁平大灯，结合两边有着硕大开口的前杠造型来强调运动气息，此外由于没有传统汽车的格栅造型，也为几何C带来了更多个性观感。

另外新车通过两边尾灯及中间灯体的组合，使其亮灯以后呈现出了贯穿式尾灯的观感，加上几何C还在中间饰条上加入了“GEOMETRY”（几何）的英文标识，这些做法在和帝豪GSe作出明显区分的同时，一定程度上也为新车赋予了高级感，使得几何C更能够以精品车的身份进击中高端市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C纯电动SUV官图发布 最大续航里程550公里

近日，几何汽车官方发布了旗下纯电动SUV几何C的官图，新车将基于吉利GE纯电动平台进行打造，预计今年三季度正式上市。

外观部分，几何C采用了家族式设计，并且采用了与特斯拉Model Y类似的跨界设计风格，新车前脸部分与几何A相同采用了封闭式的设计，并且下进气格栅配备了主动式的进气格栅，有效的降低行驶中的风阻。车身侧面新车采用了溜背的设计，并且采用了目前较为流行的悬浮式车顶。此外，为了更好的降低风阻，新车还采用了隐藏式车门把手。车辆尾部的贯穿式尾灯可以为新车带来较高的辨识度。

动力及电池方面，几何新车将搭载来自于日本电产的驱动电机，最大功率为150kW；并且几何C将提供550km及400km两种续航选择，其入门版车型NEDC综合续航为400km，电池能量密度160.28Wh/kg，百公里综合耗电量13.9kWh，而550km续航版本相比几何A（最高续航500km）有一定的增加，电池能量密度183.23Wh/kg，百公里综合耗电量14kWh。

总结：几何汽车极简的家族式设计风格可以很好的吸引年轻消费者的眼球，而最大550公里的续航里程也是目前的主流水平，如果上市后售价合理将有不错的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C充电桩容量

几何C高续航版车型的动力电池容量为70千瓦时，续航里程为550公里。

这次驾驶的魔方版有183.23Wh/kg高密度大容量电池，直流快充半小时/38分钟可充入80%电量，一杯咖啡的时间，车车已满电待发。相比于精致生活，我们还要考核“硬成本”。以2021款几何C为例，公共充电桩每一度电的价格大约为1.8元。

几何C高续航版车型的动力电池容量为70千瓦时，续航里程为550公里。按照这个单价，几何C每公里的电费约为0.23元，几何C行驶10万公里的电费花费仅需23000元。如果按照民用0.6元一度电计算的话，那么几何C的使用成本将得到进一步降低。

外观以流动感为主：

内饰则在科技感中融入了人文元素。打开车门后，映入眼帘的就是12.3英寸悬浮式中控屏和仪表盘，车内的实体按键集中在中控屏下方，可以控制空调温度、风量和音量调节，美观大气，又兼顾了实用性。

下方是E-touch中央超感触控区，采用人机工程学设计理念，蜂窝式集成电路纹理，每一个都是正六边形，渐变色的前卫蓝色背光设计，又不乏艺术感，同时兼具人性化的防误操作设计（连续2次触摸感应），体现出独具一格的工匠精神。

吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元

《吾爱汽车》报道?吉利旗下的全新电动品牌几何汽车迎来其第二款产品——几何C，新车定位在纯电动紧凑型SUV市场，共有400/550公里两种NEDC续航选择。8月8日，几何C在北京地区正式上市，本次推出5款车型，补贴后售区间价为12.98万-18.28万元。

注重空气动力学设计,风阻系数仅有0.273

外观方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米，达到了紧凑型SUV级别。?几何C采用了家族式多维流动生命体设计理念，前脸虽然是电动车惯用的封闭造型，但通过立体线条与保险杠两侧导风口的修饰，看起来并不单调。

新车采用的光棱之刃前大灯造型也十分有吸引力，单个灯组内部的高亮LED发光单元达80个，可以保证夜晚的照射效果。几何C的上腰线从发动机舱开始延伸到后门把手处就向下倾斜并逐渐消失，再配合刀斧式的下腰线，整体侧面营造出运动凌厉的感觉。

几何C非常注重空气动力学效果，不仅车身造型流畅，还不乏导风配件、隐藏式门把手、低风阻轮圈等特别设计，最终的风阻系数仅有0.273，几乎可以和轿车媲美。

内饰设计前卫大胆，极具未来感

内饰方面，几何C的设计充满未来感，前卫的先锋造型与大胆的材质搭配，很难让人相信这是款在量产车。新车淡化了中控屏以外的功能性设计，包括将挡把前方的360°全景影像、泊车辅助等功能键改为与面板融合的触控设计，储物格变为竖长的多边造型，视觉效果非常出众。

几何C还配备了最新的GKUI吉客智能生态系统，具有主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能，同时还能基于吉利新能源生态系统的出行大数据，对能量管理系统进行OTA升级。

SEM智能能量管理系统，NEDC续航里程可达550公里

动力方面，几何C全系均搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备53千瓦时和70千瓦时两种容量的三元锂电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和550公里，对应的0-80%快充时间分别为0.5小时和0.63小时。

几何C还采用了最新的SEM智能能量管理系统，通过独创的SOC续航里程算法，能够达到与实际续航精度接近100%的预测能力。新车还配有ITCS?3.0电池智能温控管理系统、双向智能热泵空调、电驱余热回收系统等控能配置，可以对提升续航起到积极作用。同时，几何C还配备了达到L2+级别的自动驾驶系统。

{几何C三大?亮点:}

1：296颗LED灯源大灯以及体感识别迎宾灯

值得一提的是，几何C的车灯采用了296颗高亮LED灯源，其在夜晚具有不错的辨识度和实用性。另外，新车还还配置了呼吸灯、体感识别迎宾灯等，增强人与车之间的交互感。内饰方面，配置上还加上了环抱式氛围灯。另外在高配车型上还配置了高保真BOSE音响，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联等智能科技配置。

2：L2+级别智能驾驶辅助系统

几何C搭载了L2+级别智能驾驶辅助系统，系统集成ICC系统、ACC自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能。而几何C配备同级独有HUD投影式数字平显系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角。几何C还具有领先的540°AR底盘透视功能，通过车载显示屏观看汽车四周?360°全景及车底180°画面，全方位观察车辆状态。

3：30分钟完成30%-80%充电

针对于目前电动汽车续航里程不精确的因素，几何C搭载SEM智能能量管理系统，该系统可通过控制计算车辆的蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，提升续航里程和显示功能。充电上，几何C?400km版车型30分钟可完成30%-80%充电过程，550km版车型38分钟即可完成30%-80%充电过程。电池的能量密度则为183.23Wh/kg。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想去开滴滴，这几款车最适合（二）

在上一篇文章中，列举了前五的汽车车型选择，有很多小伙伴反应前五的汽车车型不够全面，市面上还有几款车型，做滴滴车型性价比也很高！因此，小编我再将我认为剩下的几款车型为大家展现出来，请大家积极评论，踊跃点赞！[赞][赞][赞]

TOP6-------吉利 帝豪 EV450

补贴后售价：13.58-15.58万元，每公里电耗成本：0.08元

官方续航里程：416KM。NEDC测试实际续航：400公里

支持60kW快充桩，从30%到80%仅需30分钟，慢充则约7.9小时充满。搭配智能温控系统，保护电池能源系统！而帝豪EV450相较EV300前脸最明显的变化就是采用了新的“涟漪”式中网并使用封闭式设计，内饰具备吉利帝豪汽车的特点，中控台质感满满，大尺寸屏幕也能显示更多信息，同时也增加了汽车的科技感。

TOP7-------吉利 几何C

官方指导价: 11.87-19.87万

官方续航里程：400KM(优选版） 550KM（高配版），

吉利 几何作为吉利旗下的新能源纯电品牌，其汽车质量方面有良好的保障，2021款几何C外观整体设计凸显年轻感，车身线条硬朗，尾灯组是该款车型车尾部分最亮眼的设计元素，两侧主灯组呈展开的羽翼造型，辨识度较高，尾灯整体由216颗LED光源组成！几何C的内饰设计和几何A几乎一样，不过内饰依然看起来质感素雅干净！

TOP8-------雷凌 混动

官方指导价: 11.38-15.28万

百公里综合油耗为4.7升

2019年雷凌全年销量突破22万辆，动力方面，广汽丰田雷凌混动版将搭载一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率为99Ps，电动机最大功率72Ps，百公里综合油耗为4.7升。

TOP9-------北京现代 伊兰特

官方指导价: 9.98-14.18万

百公里油耗仅为6.89L

现代新伊兰特外观设计犀利，科技感强，设计采用了大量的切割工艺如同钻石一般，新车定位紧凑型轿车，配有1.5L与1.4T两种动力系统，第三代伊兰特是现代首款国产的车型，自2003年被北京现代引入中国以来，国内销量已近470万辆。具车友反馈，汽车存在着多处异响问题，如转向异响、中控台异响、门窗异响、制动异响、发动机异响等！

以上就是我认为具性价比适合开滴滴的车型了，也许不同的人群还有不同的其它需求，看中点不一样，选择的车型也会不一样！当然市面上各大厂商也不断在推出新车，后面也许还会有更合适的车型!小编后续再继续叙说！欢迎评论点赞！

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