哪吒u停产停售-哪吒u新款

1.对话哪吒汽车江峰|将哪吒打造为最智能、最安全的纯电动汽车

2.市占率将近50%，合资车躺赢时代已成过去式，谁还敢说国货不行？

3.能享受补贴，满足日常家用，十几万入手新能源车划算

对话哪吒汽车江峰|将哪吒打造为最智能、最安全的纯电动汽车

黑天鹅掠过，撩动一池车市春水。长期的煎熬与等待过后，北京车展成为今年唯一的国际性顶流车展。在现实面前，中国与中国汽车产业，表现出世所罕见的坚韧。

这是史上最为精彩的一届北京车展。

数字化转型，掀起一轮产业浪潮。站在汽车数字化营销改革的关键节点上，北京车展组委会有史以来第一次设立官方直播间。在未来面前，中国与中国汽车产业表现出世所罕见的魄力。

眼下，汽车产业正处在一个存量竞争压力下迫切寻求增长的应激期；一个产品、营销严重同质化的尴尬期；一个新技术、新模式的空白期；一个旧时代正在幻灭，新时代尚未到来的艰难期。在一个充满不确定性的长夜里，我们唯一能确定的是，“你爱的才是好车”这句话将被反复擦亮，并成为指引前路的星。

更多问题和挑战悬而待解，何以拥抱Z世代，何以重新定义汽车，何以告别“玻璃宫殿”。最重要的一个问题是，汽车业可持续发展的动力到底是什么？

9月26日，当我们把这些问题提给每一位走进北京车展官方直播间的车企领导时，得到了不尽相同的回答。其中作为造车新势力的哪吒汽车，将智能安全视为未来汽车的核心。以下为哪吒汽车首席营销官江峰的专访实录——

主持人：请您介绍一下哪吒汽车本次车展的参展情况，有哪些车型和亮点？

江峰：这次北京车展哪吒汽车带来了多款车型，一个是今年3月份上市的哪吒U，这款产品是一款A+级的纯电SUV，定位为智能安全纯电SUV，它做到了4米5的车长，2米77的轴距，这得益于我们的纯电平台实现的正向研发。

第二款车是在今年四季度上市的哪吒V，它是一款A0级的纯电SUV，这款车更加年轻化，尺寸略小，但是轴距达到了2米42。我们相信，它会是年轻人喜欢的纯电动汽车。

第三款是我们发布的概念车型Eureka?03，量产车型预计在一年半到两年后上市，这款车是智能纯电轿跑车型，承载着哪吒汽车智能安全战略2.0技术落地和实施的使命，续航达到800公里，L4级的智能驾驶，包括一些2.0级别的域控制器等智能科技。

同时，今天还成立了智能安全联合实验室，为什么我们更多地关注智能安全？调查显示，汽车在行驶过程中，A柱盲区占到整车盲区的25%，A柱盲区造成的事故占到汽车交通安全事故的30%，我们打造透明A柱，把A柱形成的盲区完全处理掉。另外，最小5米3的自动泊车空间，其中整车4米5，只要多出0.8米就能够自动安全地泊入和泊出。AEB主动式紧急避撞的行业标准是40公里每小时，我们达到了最高实现50公里每小时的紧急制动，在各种场景下都能够保证主动安全。还有依靠小You智能机器人的eCall功能，遇到紧急时刻，驾驶员不用唤醒，直接“救命救命”，四个字，直接连到后台服务中心，并自动上报地理位置。这一系列的智能安全技术，都会在智能安全实验室，从1.0、2.0、3.0开始逐步推向全系产品身上。

主持人：哪吒汽车未来在智能安全方面有哪些规划？

江峰：我们的智能安全实验室是以哪吒汽车作为纯电动汽车整车制造商，联合了宁德时代、?360、联创电子、万都等在各个领域里面全球排名靠前的专业合作伙伴。我们将和宁德时代推进电池安全，和360推进网联汽车的信息安全，和万都推进智能驾驶过程中的AI应用安全等等。在电动化、智能化、网联化和共享化之外，要打造下一代汽车的第五化“安全化”。我们希望把哪吒汽车打造成为史上最智能、最安全的纯电动汽车。

主持人：这些技术什么时候落地在量产车上？

江峰：现在已经有一些智能安全技术应用在量产车上。一年半到两年的时间，我们在智能安全实验室规划和开发的下一代智能安全技术，将应用到车辆上。

主持人：我们也看到，今年上半年，哪吒汽车销量取得了不小突破，1~8月同比增长20%，但是我们也关注到，可能也是因为疫情，上半年有所下滑。您能简单介绍一下，哪吒01和哪吒U的市场表现怎么样？

江峰：总体来看，由于疫情的影响，一季度和二季度整个中国汽车市场下滑比较严重，但哪吒汽车1~8月份同比增长20%，这里面有几个原因：1、我们在做一些新产品的生产准备，第三款产品四季度上市，并对工厂的生产线做了智能化的升级改造。

2、像哪吒U这个产品有很多芯片，一些零部件由国外供应商提供。国外的疫情显然不如中国控制那么迅速和有效，比如我们的主机系统里的芯片是意大利的，意大利又是重灾区，基本上工厂都停产了，确确实实影响了我们的交付。随着国内疫情被基本控制，国外疫情逐渐受到重视，我们的产线改造基本接近尾声，海外的供应链也逐渐恢复。国内市场前期积攒下的一些订单，交付有了保证。再加上新产品哪吒V的上市，也能提升消费者对哪吒汽车的产品和品牌的关注度，我相信4季度销量增长还是可观的，也是值得期待的。

主持人：现在哪吒的渠道布局是怎样的？

江峰：在今年年初发布的哪吒汽车极致云海2.0中，到目前为止，线下的哪吒中心店和小店，以交付为主要功能的线下渠道突破200家，布局达到180个城市。随着哪吒U产品上市，在一二线城市，也加快直营品牌体验中心或者交付中心的建设。到今年年底预计在15个一二线城市，将有25家左右的直营体验中心和交付中心，能够更好地满足不同层次的用户，对品牌的要求和交付体验的要求。

在建设线下渠道的同时，我们也注重线上，这也是“云海”中“云”的内涵。一方面要打造、打通整个数字化流程，从线索获取到订单转化，到订单透明化，再到交付体验。

另一方面，我们也积极地拥抱数字化营销，重视和利用私域流量，也是我们“云海”中“云”的内容之一。不排除我们在第三方电商和公域抖音、快手、淘宝等等这些直播号，以及天猫、苏宁这些第三方电商的基础之上，会建立自己的私域流量和自有电商平台。这样线上和线下就全部打通了，将极大提高交付效率和线索质量，降低渠道成本，更大地让利于客户。

主持人：您刚才提到了，哪吒汽车也会有一些线验中心。这个体验中心，会像蔚来、小鹏等建在比较繁华的商场区域，还是说我们会以其他的方式来呈现？

江峰：我们的直营店有两类：一类是体验中心，一类是交付中心。体验中心倾向选择流量大，有较好的看车和选车环境的商场。交付中心更倾向于选择交通便利，设备完善，开阔的场地，这样体验+交付就完美地覆盖了用户从看车到选车，到用车，乃至全生命周期的体验过程。

主持人：我们看到，哪吒汽车最近也推出了车电分离模式，未来消费者买车的时候，可以只支付不含电池的新车费用，以租赁的方式获取电池。哪吒汽车正在和宁德时代、国联在内的电池厂进行合作，建立“电池银行”，现在进展怎么样？

江峰：这也是我们服务产品化的业务范畴。我们不光在售前有解决用户痛点的服务产品提供，同时还有售后的服务产品。售前考虑的是用户买车的时候，第一要降低购车门槛；第二要消除在纯电动汽车使用过程中电池寿命的顾虑；第三，有益于我们通过电池银行的运营商，基本掌控电池整个生命周期的质量；第四，我们希望随着电池安全检测和技术的发展，可以提前对电池残值做出判定，希望通过这种模式把残值前置，让消费者消费在前端，在应用端，在使用端，不必考虑后端所谓的电池梯度应用、电池处理，更不用他们承担这方面的成本压力。第五，有了这样一个“电池银行”的环节，电池的梯次利用就有了承载主体，纯电动汽车中最重要的电池的全价值链、全生命链就有了一个基本服务能。

我们也推出了哪吒加电，包括两部分：1、在重点区域市场推出代客加电，一键预约，就有人上门取车，充满电，归还给你。像北京已经推出了无桩用户一年可以享受48次代客加电，有桩用户一年有6次的代客加电免费服务。2、我们要在重点市场开启建设哪吒智能快充站。用户能够直接到我们的智能快充站享受即插即充，无感支付，在特殊的阶段还会有免费充电服务，从根本上解决纯电动汽车，特别是在一二线城市充电难的问题，让用户从买车到用车全程无忧。

主持人：在北京大街上还是很少能够看到，像您刚才说的这种比较方便的服务。这是之后再推出？还是说现在已经开始慢慢布局了？

江峰：我们已经布局了哪吒加电这个服务，在哪吒汽车APP上已经上线，只要是我们的用户都可以通过APP一键下单，写清楚时间、地点、联系人，工作人员会上门取送车。

我们在北京第一期规划了10个，已经落地了5个，其中一个已经开始使用，另外4个很快会开始使用。

主持人：您觉得哪吒汽车如何在下半场中跑赢大盘？

江峰：一方面是创新的技术，这次我们提出的智能安全关乎民生，要通过创新的技术去实现。比如说透明A柱，基本上解决了A柱的盲区。

另一方面是下一代AI控制域器和智能驾驶控制域器，它们能更好地保证在高性能的智能汽车上，所有电子元器件，包括硬件部分，能够在统一的语言和环境下进行数据交流和运算能力的提高，这样AI技术就能够更好地应用在车辆上。

除此之外，我们也在强化自动驾驶。在Eureka?03这个车上实现L4级自动驾驶，高速上能够自动变道，完全解放双手，创新的技术是跑赢大盘的一个很重要的点。

最后是贴心的服务。因为用户买车，除了买硬件还有软件，电池银行+哪吒加电，这两个就是从用户端买车时的痛点和用车时的痛点出发，我们倾向于做出服务产品的设计，解决痛点的产品，这样一定会赢得市场，赢得消费者。

文/殷?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市占率将近50%，合资车躺赢时代已成过去式，谁还敢说国货不行？

在很多人的观念中，自主汽车品牌就是山寨的代名词，只有没钱的人在买车时才会选择国产车，直到现在有这样想法的仍是大有人在。其实这也不难理解，自主汽车工业因为起步较晚，以前确实没啥技术，只能在各个方面都去模仿合资车。

但是现在，如果还说自主品牌是“山寨”的代名词显然有点说不过去了。合资车越来越便宜，这背后的主要原因就是自主品牌的崛起，长安、长城、吉利、比亚迪等自主品牌，无论是技术还是销量，都已经迎头赶上了合资车，消费者对中国汽车品牌的认可度越来越高，已经成为一个不争的事实。

国潮来袭，中国汽车品牌彻底站起来了

自主品牌超越合资车的体现是什么？销量无疑是最直观的反馈。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，中国品牌乘用车今年上半年累计销量达到了489.1万辆，同比增长16.5%，远高于乘用车市场3.4%的整体增幅。

销量的提升也让中国品牌乘用车的市场占有率来到了历史新高度，达到了47.2%。要知道，在2020年的时候中国品牌乘用车市场份额已经跌至了2009年以来的最低水平——仅为33.5%。而近两年来，汽车市场面临停工停产、全球缺芯、原材料价格上涨、供应链紧张等多重考验，在复杂的大环境下，中国品牌还能实现市场份额的大幅提升，尤为不易。

相较之下，合资品牌在今年上半年的表现就逊色许多了，比如德系与日系品牌，尽管整体发展依旧很强势，但上半年的市占率均受到了不同程度的下滑。美系品牌在今年的市占率上虽然没有太大变化，但影响力已经远不如德系和日系品牌了，而韩系和法系品牌，在国内早就没了昔日的风，退市只是时间问题。

中国汽车品牌在今年上半年47.2%的市占率也充分说明了一个问题，现在更多的消费者已经不再迷信合资车，买国产车成为了当下汽车市场的购车潮流，中国汽车品牌已经彻底站起来了。

引领未来汽车市场，中国品牌够格

不得不承认的是，虽然现在有很多人开始接受国产车，但更多人买国产车的主要出发点还是因为性价比，国产车与合资车之间的竞争仍是以错位竞争为主，就燃油车领域，自主品牌与合资品牌还是有很大差距。

但是在新能源领域，可以毫不客气地说，自主新能源汽车已经走在了世界前列。就比如在混动市场，丰田THS混动系统曾经垄断了混动市场二十余年，在这二十多年的时间里，除了本田i-MMD对其造成了一定威胁外，丰田在混动市场几乎没有对手。

而随着以比亚迪DM-i超级混动系统为代表的自主混动系统的崛起，在混动市场称霸二十余年的丰田，感受到了前所未有的压力。相比丰田的THS混动系统，比亚迪DM-i超级混动系统不仅可以上绿牌，实现日常上下班通勤零排放，即便是在馈电状态下，所表现出的节油效果也要比丰田THS更优秀。

就以比亚迪秦PLUS DM-i为例，在馈电状态下，秦PLUS DM-i每百公里综合油耗仅需3.8L，同时还有着120km的纯电续航里程。反观与秦PLUS DM-i售价相差不大的丰田雷凌双擎，每百公里最低油耗也有4L，孰优孰劣一目了然。

在纯电动汽车市场就更不用说了，自主品牌已经对低端、中端、高端市场进行了全面覆盖，在低端市场有宏光MINI EV、长安糯玉米、欧拉白猫/黑猫等不少经典车型；而在10-25万元的中端市场，小鹏P5、哪吒U、比亚迪海豚、埃安V等，无一不是有口皆碑。

另外，像是即将上市的比亚迪海豹和长安深蓝SL03，还未上市就已经有了超高的关注度，上市之后必将迎来消费者的热捧。

更重要的是，自主品牌冲击高端市场的愿望在纯电动汽车市场终于实现，“蔚小理”、比亚迪汉、极氪001等，在高端市场无一不是混得风生水起，彻底打破了合资车在高端市场的垄断地位。

随着能源的枯竭，环境保护意识的增强，未来汽车市场必定会是新能源汽车的天下，而现在，自主品牌在新能源汽车市场已经实现了对合资品牌的全面超越，正在引领未来汽车市场的发展。

能享受补贴，满足日常家用，十几万入手新能源车划算

懂车之道?导购不知道大家有没有发现，现在路上跑的新能源汽车越来越多了，一方面说明，现在消费者已经慢慢开始接受新能源汽车了，另一方面说明，现在的汽车厂商已经重点发展这一方面的汽车了，高效便捷、零污染、零排放，成为新能源汽车强有力的优势所在。

放眼过去，新能源汽车续航问题是主要限制其发展的瓶颈，尤其是到了冬天续航能力会大打折扣，对于喜欢它的用户也会心存顾虑，现如今，随着造车水平的提高越来越多高品质、高续航的汽车出现在人们的视野，更为便捷、高效的纯电车型深受消费者的青睐，尤其是用来日常代步、短距离的长途往返完全可以满足，有些方面需求的用户可以跟着道哥往下看了。

推荐车型一：哪吒U

官方指导价：13.98-19.98万元

补贴后售价：13.98-19.98万元

哪吒U听到这个名字是不是很陌生？它可算的上是造车新势力品牌中的一股清流，是合众汽车旗下的一款紧凑级SUV产品，厂商指导价为13.98万元起售。

外观方面，前脸用了其家族式全新的设计语言，前中网用了封闭式设计，这也彰显其新能源汽车的身份，搭配互动式呼吸灯，让整个前脸显得十分动感时尚。该车最大的亮点是用了透明式A柱设计（就是在A柱上安装了OLED柔性屏，配合外置摄像头经过车载电脑的高速算法来实现透明功能），这一项配置是不是很高大上？空间方面的话，哪吒U拥有4530/1860/1628mm，轴距达到2770mm，内部乘坐空间表现达到同级别车型中主流表现。

内饰方面，虽然整体设计突出了前卫时尚感，但感觉融合的有些牵强（个人认为），尤其是液晶仪表+中控屏幕的应用就好像“强行加入”一样，过渡的不是很自然，此外，配备的两幅式方向盘，这个有点特别。内饰设计上的“欠缺”功能配置方面来凑，在配置上哪吒U有有足够优秀，像现在最常见的并线、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等等功能，根据车型不同均有配备。

动力方面，提供了400KM/500KM的续航版本，其中520?U享车型其搭载的电机最大功率150kW，峰值扭矩310牛米，百公里加速时间为7秒，最大续航里程为500KM。该车最大的亮点就是搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，可以做到同行业重量更轻、体积更小的优点，喜欢的朋友不妨重点关注一下。

推荐车型二：威马EX5

官方指导价：13.98-19.88万元

补贴后售价13.98-19.88万元

在造车新势力中作为哪吒U最强有力的对手，威马EX5同样也足够的优秀，威马汽车最大的优势就是在全国范围内提供了多大11万个充电站，这是什么概念？尤其是在一线城市平均充电网络距离仅为为3-5公里，同时威马汽车也有自己的充电App，可以为用户提供更为便捷的用车体验，这么好的服务理念，眼前的心动了吗？

外观方面，其整体设计完全遵循了纯电汽车的设计理念，封闭式格栅、可以当充电指示灯的品牌LOGO……等，最大的亮点就是用了更为流线的车身线条，能有效降低车身风阻系数，提高更长的续航里程。车身尺寸方面长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，轴距方面略逊于哪吒U，不过内部乘坐空间完全够用。

内饰方面，整体设计简洁时尚、充满未来感，尤其是用黑/白内饰配色的车型，营造出更为科幻的驾驶空间。中控区域用了一块可以旋转的12.8英寸全液晶显示屏，下方为触摸操作功能区域，整体营造出更为高的科技感。配置方面的话哪吒U有的威马EX5基本都包括这里就不详说了。

动力方面，?威马EX5?搭载的是一台永磁同步电机，其最大功率为160kW，峰值扭矩达到了315牛米，最大续航有更有400KM跟520KM的车型选择，用户也可以根据自己的购车预算选择购买了。

推荐车型三：传祺GE3

官方指导价：15.48-18.08万元

补贴后售价12.98-15.58万元

有着多年造车经验的传祺，想造一台纯电车型也是分分钟的事，专业不专业暂且不说，最起码GE3这样纯电汽车已经出现在你的眼前。外观方面，说实话要是没有纯电的专属LOGO，别人还误以为是一台传统燃油车呢。这也难怪，GE3是从燃油车GS3车型衍生出来的一款纯电汽车，两款车也是从属于同一平台、同时开发的，外观方面也极其相似。

外观方面，为区别其身份GE3用了全封闭的细长格栅，配合绿底的品牌LOGO，也表明了其新能源汽车的身份，前脸设计大量借鉴了三角形的设计元素，譬如三角形的LED大灯以及下包围处三角形的雾灯区域等，这一点运用的比较大胆前卫。车身尺寸为4337/1825/1658mm，轴距为2560mm，只能用短小精悍来形容了，15.48万元的起售价格，也不知道是谁给的勇气（不过目前2.5万元的优惠力度还是蛮大的）。

有句话讲“麻雀虽小五脏俱全”，内饰方面GE3基本延续燃油车的设计，整体设计中规中矩，更多的还是以实用为主，没有过多花里胡哨的设计元素。内饰用了棕/黑色的颜色选配，更适合居家过日子、追求稳重的人士。做工用料方面并没有用过多的软质包裹，档次感方面的营造有些许欠缺。配置方面，除了高配车型除外，其它两款就不推荐了，这里就不唠叨了，喜欢的朋友可以对比一下。

动力上，由于GE3只提供了三款车型，目前只有续航为410km的，这样的数据表现也完全够用。其电机的最大功率为132KW，峰值扭矩为290牛米，数据方面虽然算不上太出彩但家用足矣。

推荐车型四：畅巡

官方指导价：15.99-17.99万元

补贴后售价15.99-17.99万元

畅巡是雪佛兰最近推出的一款纯电型跨界SUV车型，大家都知道，现在汽车行业也日益竞争的压力下，前几年停产了科鲁兹近些年又要停产迈锐宝，旗下的替代产品科鲁泽、等车型也难有昔日的辉煌。随车近年来，众车企在新能源汽车领域的投入，这不，雪佛兰的畅巡纯电车型也如约而至了。

外观方面，畅巡高度还原了概念FNR-X的设计元素，相对立体都有肌肉线条的车身，这不正是年轻消费者的最爱吗？前脸用了封闭式中网设计，更为低趴、扁平的前脸，营造出更为运动化的感觉。尤其是前包围下方两侧上扬的导风槽，更是将运动感体现的恰到好处。车身侧面隆起式分段式腰线，更是让车身充满了肌肉感。车身尺寸方面长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，这样的数据表现在同级别车型中已经是比较优秀了。

内饰方面，中控处超大的悬浮式中控屏幕，格外抢眼，科技感方面是有了，但个人觉得有点影响驾驶者视野。整个内饰设计怎么说呢？与别克微蓝的设计有几分相似相近，怎么说呢？都是通用旗下的汽车，你懂的。配置方面的话，同级别车型中有的畅巡基本都包括，毕竟是一台开创新能源汽车领域的一款重要车型，配置方面完全不用担心，居然卖到接近16万元的起售价啊，配置方面不会太差的。

动力部分，畅巡只有提供搭载了一台最大功率为110kW，峰值扭矩350牛米的四款车型，最大续航里程都为410KM，算不上太优秀但也处于目前纯电车型的主流水平。

小编有话说：

随着近些年纯电汽车市场的火爆，像我们自主品牌汽车更是一个“弯道超车”的好机会，的确，不论是造车新势力的崛起还是传统车企的“跨界”也罢，相互对比学习、共同进步做出好的产品，那样受益的才是我们消费者。说了这么多只是为大家推荐一些好的车型，让一些汽车“小白”少走弯路。以上几款车型不知道眼前的有没有钟意的？（图：来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。