蔚来es6天窗尺寸-蔚来ec6天窗尺寸是多少

1.对抗特斯拉Model Y，蔚来EC6凭什么？就凭这些！

2.试驾蔚来EC6：豪华、智能、安全都一应俱全！

3.NEDC续航615km，蔚来EC6亮相，新ES8续航升级

4.蔚来ES6天窗怎么使用

5.为什么蔚来第一款车型就能顺利进入中高端市场？

6.做好一名智能“代驾”？试驾蔚来EC6

对抗特斯拉Model Y，蔚来EC6凭什么？就凭这些！

12月1日，蔚来汽车公布11月销量数据。11月份蔚来汽车销量为5291辆，不仅销量再创新高，而且同比增幅高达109.3%。同时，这是蔚来汽车连续两个月销量突破5000台大关。

其中，9月底才开始交付的?蔚来EC6销量1518辆，环比增长了7倍，成为轿跑SUV市场的标杆车型。

作为ES6的衍生车型，ES6不仅承担着蔚来品牌扩大用户群体、增加销量的使命，还将正面对抗特斯拉Model?Y等竞品发起的冲击。那么，EC6到底有没有这个实力？近日，功夫汽车也试驾了EC6这款车，并对其实力有了一个客观的评价。

1、蔚来的颜值担当

自问世以来，EC6就被誉为蔚来“最好看”的车型，亲眼见过之后，功夫汽车认可了这个说法。

新车的外观基本与ES6一致，加入了溜背式设计，整体更加动感。与微翘的鸭尾设计融合在一起，除了让整车看起来更有运动感和美感，加上17°后风挡溜背角度，风阻系数仅为0.26cd，使得空气动力表现十分优秀。

前脸延续了蔚来X-Bar设计，封闭式的进气格栅凸显了其纯电动车型的本质，分体式大灯设计十分引人注目，上方为LED日行灯和转向灯，下方为全LED近远光灯。样式新颖，且辨识度很高。

为了更好的解决溜背设计带来的后排乘客头部空间问题，蔚来EC6从之前ES6的全景天窗改为了现在的全景天幕。

一体化穹顶式玻璃车顶，面积达到2.1平方米，并用了双层高强度钢化玻璃，透光率为15%，在享受蓝天和夜间的星空时，也能隔绝超过83%的热量和99.5%的紫外线。

“好看”的特点不止于外观。

在内饰的个性化设计上，EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”，灵感源于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。配合Haptex?和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。

除了全新配色，EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与Na真皮运动方向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新用了触感更加细腻的Microcloud?纤维材质，打造充满质感的运动氛围。

2、除了好看，还有什么？

如果你以为EC6仅仅是好看的皮囊与众不同，那就错了！因为它有趣的灵魂也万里挑一。

延续了蔚来智能数字座舱，EC6全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI?Mate?2.0人工智能系统，打造出智能、高效的交互体验。

此外，本次试驾的另一大重点，就是体验蔚来刚刚上线的领航NOP功能。

NOP是导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向和转向灯控制变道等功能的基础之上。

在从珠江新城去往大学城的途中要经过一段高速路段，正适合我们体验NIO?Pilot自动驾驶系统。

只需按下方向盘左侧中间的启动按键，NIO?Pilot自动驾驶系统就会启动。首先，车辆会对当前的路况环境进行识别，当识别到路况满足运行需求之后，系统才会真正开始工作。此时，车道线在中控屏上会显示为蓝色。

接下来，驾驶开始由EC6自动接管方向盘，并按照高精地图获取的限速信息沿着车道行驶。当车速超过50km/h之后，大灯自动变道功能就会立即启动介入，EC6就会开始自行变道超车。

在整个超车过程中，EC6不会太激进，而是根据周边道路实时情况平缓超车。整车的超车逻辑相对谨慎，优先左侧超车，在特殊情况下，可以右侧超车。

面对加塞的情况，系统也能平缓处理。当驾驶者轻踩制动后，自动驾驶系统立即结束，车辆由驾驶者接管。

3、功夫拍案

蔚来EC6作为蔚来全新的跨界SUV，溜背的造型让EC6更年轻且更运动，这种造型也符合当前SUV车型发展的趋势。

另外，在NOP自动驾驶和推出的100kWh电池的加持下，蔚来EC6让用户在智能驾驶和续航里程两方面都得到了心理保障。

年轻的时代推出年轻的产品，EC6的个性外观和科技智能一定会助力蔚来征服更多消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾蔚来EC6：豪华、智能、安全都一应俱全！

在新能源汽车市场，每个车企的口号都不一样，定义千奇百怪，各有想法；有的为环保而“舍身取义”、有的为油耗而“斤斤计较”、有的为智能出行而“异想天开”。当然，还有一些是为了割韭菜的，就不提了。新能源汽车在中国的发展已有十年之久，究竟用户需要一款怎样的新能源汽车？在某一段时间内依然有车企尚未搞明白，导致初始的五年乱象丛生。其实，时代为新能源撕开了一道口，是要它们顺应时代发展，而并非占据时代浪口，收割一波之后便拍拍屁股走人。借用一句话，只有时代的英雄，并无英雄的时代。

那么，随着国家在能源结构上的调整，推进节奏和路线愈发清晰，各大车企如何找准定位是非常关键。新能源汽车发展到十年后的今天，其中有一个车企愈发受到资本关注，那便是蔚来汽车。

蔚来汽车诞生之初的争议话题接连不断，作为国内的造车新势力之一，在2017年12月上市的ES8话题便迅速达到了顶峰。至今，蔚来推出ES8、ES6和EC6共3款车型，除此之外，蔚来还提供了充电服务，提出了BAAS电池服务理念等等。这对于蔚来汽车而言，它算是一个在争议中逐渐成长的新能源车企。

然而，抛开蔚来汽车的“话题”不谈，我们从用户的角度去接触蔚来品牌旗下车型，或许能够体验到该品牌汽车的魅力。近日，我有幸试驾了蔚来轿跑EC6。对于蔚来EC6，我只想说，它是一款既豪华又可“进化”的智能轿跑SUV。

实际上，我们此次试驾蔚来EC6，是特意奔着体验它的NOP功能而来的，在10月份，蔚来汽车通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO?OS?2.7.0系统，而选装NIO?Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。NOP中文名叫领航功能，是集导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动驾驶系统一起的驾驶功能。

没错，NOP领航功能仅是驾驶功能，并非全自动驾驶，在此要特别申明。不过，领航能够在“指定”的公路中实现车速控制、车距保持、转向和转向灯控制，按照导航规划的路线实现跟车和超车驾驶。整个过程手不能离开方向盘，但从此能解放双脚，也算是实现了半自动驾驶。

此外，NOP领航功能如何在驾驶中操作？其实整个过程非常简单，这个NOP领航功能集成在方向盘左手一侧，中间蓝色按键为开启/关闭；功能区左上/左下为调节跟车车速；功能区右上/右下为跟车距离（段位）调节。使用NOP领航功能，首先按照导航线路行驶在指定的公路上正常开启使用即可，当NOP领航功能开启之后，液晶仪表盘会有蓝色“READY”英文和动态画面，信息清晰简明。而退出方法可以有多种操作：如按下中间蓝色开启/关闭按键、踩下制动踏板，强制转动方向盘接管以及直接退出导航。

我们从广州蔚来体验中心出发到广州大学城，上了高速全程使用NOP领航功能。在整个体验过程中，蔚来NOP领航设置得还是相对保守，汽车在整个跟车和变道过程中，处理得非常小心翼翼，做到确认百分百安全的前提下，才会选择去变道或超车。

其实，怎么理解NOP领航设置相对比较“保守”？原因在于我们（驾驶员）主观感觉认为超车或变道可行的情况下，蔚来EC6依然慢条斯理地等待恰当的时机。所以，在整个变道或超车过程中，蔚来EC6一直保持线性的动力输出，并没有出现急刹车或急加速的现象。可以说，在智能化出行发展至今，蔚来汽车在安全与舒适两项之间取得相对平衡，与此同时，又能明显感受到蔚来汽车的杆秤倾向于“安全”一侧。在当下的用车环境里，这种做法是值得肯定的。

当然，蔚来EC6不仅具备智能的驾驶功能，在其它方面，蔚来EC6的亮点依然非常多，如在空间营造方面，蔚来EC6的全景天窗用了双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1㎡，此天窗能够隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。配合Haptex?和织物镶拼座椅，汽车内部营造出时尚温馨的舒适体验感。毫无疑问，在豪华体验营造方面，蔚来EC6是值得给出好评的。

动力方面，蔚来EC6继承了家族高性能基因，其提供了电机总功率为320kW和400kW两种动力，并配有三种版本（签名版、性能版、运动版）车型选择，而320kW最大能够实现5.4秒破百、400kW则最大能够实现4.5秒破百的加速成绩。续航方面，蔚来EC6提供了430km、440km、605km和615km四种续航选择，能够满足不同需求的用户。

写到最后，消费者究竟想要一款怎么样的纯电动汽车？纵观市场不难发现，蔚来EC6很好地给出了答案。而且在2020年11月份，蔚来EC6共计交付1518台新车，环比增长71.9%，稳居高端轿跑SUV销量前列。相信随着产能的释放，EC6的销量或将得到进一步提升。

NEDC续航615km，蔚来EC6亮相，新ES8续航升级

12月28日，2019蔚来日（NIO?Day?2019）在深圳湾体育中心春茧体育馆举行，蔚来第三款量产车——智能电动轿跑SUV?EC6全球首秀。

秒杀model?3！蔚来EC6关键信息一览

1、外观方面，用轿跑式车身设计，风阻系数低至0.27Cd。优雅、动感、前卫。一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供开阔的空间感与通透感。

2、EC6配备一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米，并搭载同级最大的全景天幕式玻璃天窗。

3、动力方面，EC6提供了两个版本。性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒

4、续航方面，EC6可选装全新100千瓦时液冷恒温电池包，性能版NEDC续航可达615公里。

5、关于交付。蔚来EC6即日起接受预订，预计2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

补贴前46.80万元起，全新ES8上市，NEDC续航可达580km

会上，升级版蔚来ES8发布，补贴前起售价人民币46.80万元，蔚来App和同步开启预订。主要有三大升级：

一、续航升级

续航升级是最大看点。新车搭载全新100千瓦时液冷恒温电池包，?NEDC续航可达580km.

二、性能升级

性能方面，搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机组合，拥有544马力，725牛·米的强劲动力，百公里加速4.9秒。标配马牌MC6高性能轮胎、Brembo四活塞刹车卡钳以及博世iBooster?2.0电子助力制动系统，配合ESP?9.3车身稳定控制系统，动能回收效率更高，100-0km/h制动距离仅为33.8米。

三、外观升级

除了续航升级。官方称：新ES8的外观内饰及科技配置全面升级多达188项。

外观方面，新增2020年蔚来年度色“南极星蓝”。前脸X-BAR用更锐利、更现代的设计；环绕镀铬饰条与长达924毫米的“天际线”高位刹车灯，让全新ES8的外观更加精致。全新升级的智能充电口盖和流动式转向灯，令科技感全面提升。

此外，新ES8用了高强度全铝车身，整车抗扭强度达44140牛·米每度，标配主动式空气悬挂旗舰配置。

四、内饰及科技配置升级

内饰升级包括：

1、提升科技感：随着全面屏时代的到来，新ES8用9.8英寸超窄边数字仪表盘和11.3英寸多点触控中控屏，NOMI?Mate?2.0配备了业内首个AMOLED全圆屏；

2、提升豪华感：可选装高级Na真皮和Microfiber超纤绒顶棚；

3、增加更人性化的配置：包括全系标配超大柔光化妆镜，标配的“女王副驾”新增全电动脚托功能。可选装智能香氛系统，四种香氛可通过NOMI语音智能切换，匹配不同驾驶心情。此外，还配备了NFC卡片式车钥匙，卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。

4、远程成绩功能：旗舰车型ES8用智能电动架构。NIO?OS车机系统、BMS系统、自动驾驶系统NIO?Pilot、车载人工智能系统NOMI等，皆可通过FOTA进行远程升级。官方称：ES8将持续保持软硬件迭代更新。

价格及交付时间

全新ES8提供六座与七座两款车型，补贴前起售价为人民币46.80万元。此次还推出了包含八大配置套装的签名版车型，补贴前起售价为人民币55.80万元。用户可通过蔚来App和蔚来预订，首批车辆预计2020年4月开始交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来ES6天窗怎么使用

蔚来ES6 （ 查成交价 | 车型详解 ）天窗怎么使用？ 蔚来 ES 6是蔚来汽车第二款SUV车型，内外都延续了家族式设计，同时用了铝合金框架车身。蔚来E S6 首发纪念版作为ES6顶配车型，其配置丰富，带有NIO Pilot自适应巡航系统以及NIO Mate智能语音助手。

蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版

全景天窗全系标配天窗可开启面积较大 @2019

为什么蔚来第一款车型就能顺利进入中高端市场？

蔚来走高端路线，内饰配置等。，都是用高端元器件，所以成本高，所以价格高。但即使这么贵，蔚来到现在还是亏损的，而奇瑞比亚迪虽然卖不了这么贵却是盈利的。没想到特斯拉一年左右就很快国产了，价格降了不少。突然之间，蔚来很尴尬，想降价。我怕对不起已经买了车的车主。另外，由于年度亏损，降价的空间也不大，所以我只是尽可能地坚持下去！

随着21世纪的到来，随着科学技术的不断发展，对自然的破坏越来越严重，空气污染也越来越严重。冰川和冰层融化速度加快，海平面上升，也会产生温室效应。这一切的根源其实来自于大量的二氧化碳排放，尤其是在生活中，汽车是二氧化碳排放的主要方式。没想到特斯拉一年左右就很快国产了，价格降了不少。突然之间，蔚来很尴尬，想降价。

我怕对不起已经买了车的车主。另外，由于年度亏损，降价的空间也不大，所以我只是尽可能地坚持下去！一开始，他们并不需要产品来赚钱。只要他们画出一个看起来有利可图的大饼，让投资人相信他们的产品能赚钱，他们就有钱用于自己的发展；或者赔钱占领市场，等到有足够的市场话语权，再靠垄断赚钱。在当今经济发达的社会，人们也意识到了自然的重要性，并开始保护它。

第一件事就是减少大量二氧化碳的排放，所以汽车行业也开始推出这种类型的新能源汽车。在这类新能源汽车中，最为突出的当属蔚来汽车，作为新能源汽车行业的代表，蔚来汽车起到了极佳的引领作用。现在互联网时代，传统单一的设计已经不能满足当前市场和车主的需求，蔚来在这方面做出了新的营销方式，让车主和潜在用户享受到蔚来服务。蔚来EC6的全尺寸天篷玻璃天窗，为你捕捉天空最美的瞬间。用双层隔热玻璃，隔绝87%的热量和99%以上的紫外线，满足视觉享受，时刻享受。奇瑞是一家老牌传统燃油车公司。从品牌注册的那一刻起，它就把自己定位为一个主打亲民路线的汽车品牌。你可以看到奇瑞所有车型的售价都在16万元以内，就连奇瑞近年推出的高端品牌星途，售价也在18万元以内。奇瑞得到芜湖市的支持，其创始人尹同跃曾是一名工程师。他当时是大众的车间主任，所以到现在奇瑞还是改不了工程师的坏毛病，营销就像汇报材料。

做好一名智能“代驾”？试驾蔚来EC6

蔚来，国内造车新势力当之无愧的“话题王”，一举一动备受大众关注。继ES8、ES6后，蔚来将目标锁定近年大热的轿跑SUV市场。EC6在宣布上市后已于9月下旬开启交付，11月上险数达1460台，销量超越宝马X4，列30万以上轿跑SUV排行榜冠军。

对于一款全新车型，尤其还是出自新造车势力之手，能够有这样抢眼的市场表现，自然是实力不俗。用蔚来官方对EC6的评价?——?“好看?好开?好玩”。到底是不是这样？跟随老司机的试驾体验，走！快上车~~~

不止于皮囊好看

初见EC6，给人的第一感官是“科幻?很科幻?非常科幻”，标志性的X前脸、前后大灯、轮毂等等多处设计在科技感、未来感上都得到充分的诠释和体现。与ES6最大区别自然是至极的溜背造型，在继承了蔚来家族式设计语言上，塑造出兼具优雅与动感的车身比例。

值得一提的是，?蔚来EC6用穹顶式全景玻璃车顶，与后挡风玻璃用一体式涂色处理，这种创新式的处理也整个车顶浑然一体，视觉效果更上一层楼。与此同时，17°后风挡溜背角度，让EC6的空气动力学表现尤为突出，风阻系数低至0.26cd，更低的风阻也让其续航里程比同配置ES6多10km，百公里加速也快了0.2s。

蔚来EC6首次用了车身同色设计，提供深空黑、云白、星灰、火星红、极空蓝、极空蓝（专属色，选择价格1万元）6种车漆颜色选择。新车依旧定位豪华中型SUV，长宽高分别为4850/1965/1731（1714）mm，轴距为2900mm。

全景天幕太抢眼

进入车内，EC6特别之处来自于新增灵感于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光的主题色“喜马拉雅棕”，配合Haptex?和织物镶拼座椅，烘托出温馨且不失时尚的车内氛围。此外，新车还全系标配了触感细腻的Microfiber超纤绒顶棚、9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸多点触摸中控屏，以及搭载了最新的NOMI?Mate?2.0人工智能系统。

通常来说，一款车推出Coupe版本，都要比基础车型贵一些。EC6相比ES6同配置车型贵了1万元，但通过对比配置表你会发现，原先在ES6上选配的”Microfiber超纤绒黑色顶棚“和”12扬声器+6声场模式的高级环绕音响系统“，在EC6上成了标配，两者在ES6的选配价格一共是12500元，如此看来EC6还“降价“了！你还得到一个更加运动的造型，还有一个”狂拽炫酷X炸天“的全景玻璃天窗。

这块用双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1㎡的超大光尺寸的全景天幕式天窗也是EC6的一大卖点。能隔绝超过83%的热量以及99.9%的紫外线，这样能让车内驾乘者获得更大的光和开阔视野，也消除了一般遛背车型对后排乘客的压抑感。

首先，EC6?的头部空间并没有像我想象的那般局促。我本人身高?180cm?整，此前试乘同级溜背车型?X4?和?GLC?Coupe?的时候能明显感觉到头顶是有稍许压抑感的，X4?为了保证后排头部空间还特意在后排车顶做了一个掏空处理。

NOP“代驾”靠谱

ES6优异的驾乘感同样在EC6“有过之而无不及”，超高强度铝合金车身，标配CDC动态阻尼控制系统，除运动版后主动式空气悬架系统同样没有缺席。

前160kW高效能永磁电机，后240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛米，实现4.5秒百公里加速成绩。而运动版则搭载前、后160千瓦双永磁电机组合，百公里加速仅需5.4秒。搭载100度电池包后，其NEDC综况续航里程最高可达615公里。

当然，最令老司机感兴趣还是“代驾”功能?——?领航（下称NOP）功能。十月中旬起，蔚来通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO?OS?2.7.0系统，而选装了NIO?Pilot全配包的用户在更新后获得NOP功能。

可以说，NOP是在NIOPilot基础上的加强和优化版，不仅能够实现全速自适应巡航车速、车距保持、转向和转向灯控制变道，还可以按照你规划的导航路线，自动汇入和驶出高速或快速路匝道，且可以根据驾驶员设定的车速自动完成超车，全程无需手动干预。

开启NOP的基础在于车辆行驶的路段需要高精地图数据的支持，NOP是导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动驾驶系统的深度融合，目前已覆盖全国30多个城市。

实际使用中，当进入满足NOP激活条件的路段时，NOMI将发出语音提示“领航开始”。驾驶员唯一要做的就是设定要“心仪”的车速和车距，然后双手搭在方向盘上，车辆自动帮你控制油门、刹车、方向盘。能超车时提醒你变道，通过打转向灯来进行确认，不打则不会进行变道。

汇入城市快速干道或高速公路后，NOP会自动默认车辆变道至最左侧快车道上。当需要驶出主路，NOP会很“谨慎”的提前2km开始向最右侧变道，不过整个变道过程非常“墨迹”。这里并不是说系统反应缓慢，而是车辆需要保证右后方的来车距离“足够远”，否则不会轻举妄动，所以老司机还是选择手动接管。

毋庸置疑，有了NOP的，你会发现原来在高速上开车时如此轻松惬意，这种极具未来感的驾驶体验是在其他车型上无法感受到的。

老司机有话说

“好看?好开?好玩”，蔚来EC6的确做到了这三点。后续100度电池包的交付，大大缓解潜在用户的续航顾虑。同时，蔚来迅速扩张的换电站（截止12月4日，全国累计建成164座换电站）让充电跟加油一样方便，“可充?可换?可升级”，灵活的补能方式也让用户有了更多选择。另外，通过整车FOTA功能，蔚来车主能随时跟上科技潮流，常用常新。比如此次升级的NOP功能，ES8、ES6车主同样能享受，老车新车不存在厚此薄彼一说。

放眼不断扩张的新能源市场，用优异的服务体系和出色的产品素质去俘获“传统保守”消费者的芳心，蔚来的核心竞争力就在于此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。