宝能汽车集团怎么样-宝能汽车集团怎么样啊

1.进入投资回报期 细数宝能造车背后的“资本”

2.和吉利一样买买买，宝能连续收购观致和长安PSA，打的什么算盘？

进入投资回报期 细数宝能造车背后的“资本”

曾经一度被人质疑造车动机的宝能汽车集团，已经进入投资回报期。

在11月8日的宝能汽车集团西安基地建成暨首车下线仪式上，董事长姚振华信誓旦旦的表示“宝能汽车集团西安基地全部达产后可实现年产值450亿元，综合税收超25亿元，并带动上下游2万-3万人就业。”

资料显示，宝能与2017年才正式进入汽车圈，当年勇65亿元收购了观致汽车51%的股份，2018年又用15.6亿元增资至63%股份。去年年底收购了长安PSA，代工生产法系车高端车DS品牌。

也就是说，仅仅三年时间，通过不间断的投资，宝能汽车已经成为了一个相对成熟的汽车公司了，但是尽管催熟成功，与传统企业相比它仍旧是一个造车新势力，那么是什么底气让姚振华放出如此豪言呢？

支持：“投资人”

在基地建成暨首车下线仪式上，不仅宝能汽车的领导班子以及汽车圈的领导出席，陕西、省人大常委会主任刘国中，陕西、赵一德，陕西省省委常委、西安市委书记王浩，陕西省副、党组成员赵刚，西安市政协、党组书记、西咸新区党工委书记岳华峰等一众陕西人员也共同见证了仪式的完成。

对于新造车势力来说，支持的利好很大，因为首先有当地的支持，虽然需要自建工厂，但不必把大笔融来的钱花在买地上，这会减少初期的资金压力。其次提供的也将成为电动车创业公司竞争的重要一环。

所以，《出行财经》认为，可以说是造车新势力的“投资人”。

岳华峰表示，“宝能和西咸的广大建设者密切合作，艰苦奋斗，仅用两年多时间就建成了一座绿色智慧的现代化汽车工厂，让我们真切感受到了宝能人实业报国的崇高理想和雷厉风行的干事气魄。我们将以生态、宜居、营商“三个环境”建设为抓手，全力以赴为宝能汽车集团在西咸的发展创造良好环境、提供优质服务。”

而姚振华也承诺，西安基地将带动形成以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的新能源汽车全产业链；同期入园运行的宝能汽车创新研究院将以新能源汽车产品为核心，打造国际新能源汽车创新技术研发高地，全面促进西安市成为全国重要的新能源汽车制造基地和汽车科技创新中心，为陕西省在高端制造领域的转型升级作出应有的贡献。

千亿投资：有钱是造车的根本

在2018年年初，姚振华曾表示，要每年在研发领域投入100亿元，连续投资5年。而截至到目前，有消息表示，宝能已经投资超过千亿。

对于新造车的企业来说，或许有钱不一定能够成功，但是没钱是成功的。

有媒体总结宝能的千亿清单投资主要在五个方面，产品和研发以及前沿技术的打造、团队、产能、渠道、联动云。

其中在产品和研发上，从?观致7起，保持每年至少推出1－2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。此外，宝能汽车集团正在筹划一个全新的高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。

业界认为，宝能汽车集团将在未来两年迎来成果发布的密集期。观致7的上市的表现就是一个强烈的信号。

数据显示，用全新家族化“方界美学”设计语言的观致7上市以后，如刚才所言，正在激活C端市场，累计销量已突破5000辆，其中10月份销量环比增长近30%。

而可以预计，在造车行业，宝能的千亿投资也许只是开始，后续还需要更多的资金来运营。

高速高效：全产业链布局

姚振华表示：“宝能汽车集团“整车+零部件+出行服务”的全产业链布局已经清晰落地，宝能汽车未来规划不仅油电并举，而且也将涉及到氢燃料汽车。目前开发出新能源xEV平台。该平台具有高度的可延展性，可以生产纯电动车、插电混动车和增程式车。”

具体来看，在整车布局上，宝能战略投资观致汽车，整车制造上，宝能已经拥有了江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）、西安新能源制造基地三大已经投产的生产基地，未来，广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产。整车研发上，宝能汽车集团实施1+N模式（1个全球研发总部（深圳研究院）——西安研究院、广州研究院、深圳研究院、上海（观致）研究院等），开发了三大平台、在研数十款产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型区间。

在零部件研发上，宝能汽车集团自建了聚创新能源、臻宇新能源，分别进行动力电池、电机和电控的研发；在深圳全球研究总部成立了智能网联院和汽车软件公司--前海七剑科技（深圳）有限公司，在日本成立了电池和新能源研发中心，后续将成立德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心。再加上宝能已成熟的汽车产业链布局，如旗下上市公司韶能股份生产汽车变速器零部件及总成，中炬高新专业生产汽车精密锻件，南玻集团的汽车玻璃业务，宝能科技园孵化的一系列智能互联、新能源企业等，共同构成了宝能完善的零部件研发体系。

在销售、出行及后市场服务上，宝能汽车集团成立了宝能汽车销售有限公司，正在全国主要市场快速地布局千家直营店，可以帮助观致及筹划中的新品牌全面覆盖市场，解决消费者买车、维修保养的问题，增加品牌触点、提升品牌体验。宝能旗下出行公司联动云，以租车为战略先行，主营业务涵盖汽车租赁、融资租赁、汽车销售、车后服（美容维保连锁）、二手车等，已进驻全国300多个城市，用车网点超过3万个，投入运营超10万台高品质轿车和SUV。

所以，随着观致7的上市、自建工厂的竣工、自研xEV平台暨REV增程式电动技术首车下线，宝能汽车集团将在未来两年迎来成果发布的密集期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和吉利一样买买买，宝能连续收购观致和长安PSA，打的什么算盘？

2017年3月，宝能集团以10亿元的资本注册了宝能汽车有限公司，随后，宝能集团又斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股份，获得汽车生产资质。两年后，宝能又花费16.3亿元收购了长安PSA的50%股份。两年间，宝能靠着和吉利一样买买买，一下子成了两大汽车品牌的大股东。

事实上，宝能原本并不是一家汽车产业的公司，甚至和汽车行业没有任何关系。宝能集团的业务核心在于金融和实业，包括地产、保险、物流、医疗和农业等等。3年前，宝能突然跨界进军汽车产业，并且把汽车定义为了战略实施的核心产业。

在国内市场，大型企业跨界的事情并不少见，比如很多企业都同时经营多种不相关的产业，如果要提起汽车企业跨界的案例，那么海马汽车是非常典型的一个例子，海马因为跨界做房地产而赚了不少钱，结果把主业都荒废了。而跨界进入汽车行业的，格力集团也是一个好例子。

和董明珠一样，宝能跨界造车也不被行业看好，质疑和不理解的声音源源不断，不过宝能似乎对汽车行业的前景有着十足的信心，短短两年间就投入近百亿收购汽车品牌的股份，并且收购的都是一些不被市场看好的品牌。

那么宝能跨界造车到底打的什么算盘？

其实宝能进军汽车行业，看上的就是新能源产业这块大蛋糕。从2013年开始，国内汽车市场就开始逐渐扶持新能源汽车，随着补贴和优惠政策的增加，新能源汽车在国内市场的销量和占比都在不断增加，整个行业的发展也越来越迅速，但其实新能源市场比起传统燃油车市场而言依旧有着巨大的发展潜力。

比起传统燃油车，新能源汽车的核心技术从内燃机、变速箱和底盘转变成了电动机、电池、电控系统。在三电技术方面，大部分车企都还处于起步阶段，因此宝能在这个时候入局是完全有可能追赶上其它主流国产汽车品牌的。

造车需要大量的技术研发，也就意味着需要大量的资金投入，这也是对于宝能最大的考验。宝能的当务之急显然是快速整合，将收购的股份利用起来，同时加大资金投入和加快技术研发，早日打造出能让市场认可的好产品。

在2019年的上海车展，观致汽车就已经向市场释放出其最新的新能源战略，比如观致亮相了最新的MILE?II概念车，同时发布了全新的纯电动汽车平台：EV-Platform。该平台提供双电机四驱系统，综合最大功率500kW，搭配120kWh高压电池，0-100km/h加速时间不超过4秒，续航里程可超过500km。此外其还配备有前后双叉臂独立悬架、四轮转向技术，保证优异驾驶性能的同时，还可适配多种级别车型的开发需要。

当然了，跨界造车本身就不是一件容易的事情，宝能也将会面临着众多的问题，最终的结果也难以预料。但基于整个汽车市场环境来看，发展新能源汽车或许确实是一个入局的好机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。