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小鹏p7最高充电功率-小鹏p7最高充电功率多少w

tamoadmin 2024-08-15 人已围观

简介1.小鹏P7具体NEDC续航里程来了,共四个续航版本,最高可达706km。2.小鹏P7充满电要多久?电池安全吗?3.小鹏P7综合体验:明明可以靠智能 偏偏却要靠性能4.小鹏P7最高续航706KM,充满电要多久?5.小鹏P7续航600KM,充满电要多久小鹏P7具体NEDC续航里程来了,共四个续航版本,最高可达706km。近日,小鹏汽车公布了旗下首款纯电动轿车——小鹏P7具体的NEDC续航里程。根据配

1.小鹏P7具体NEDC续航里程来了,共四个续航版本,最高可达706km。

2.小鹏P7充满电要多久?电池安全吗?

3.小鹏P7综合体验:明明可以靠智能 偏偏却要靠性能

4.小鹏P7最高续航706KM,充满电要多久?

5.小鹏P7续航600KM,充满电要多久

小鹏P7具体NEDC续航里程来了,共四个续航版本,最高可达706km。

小鹏p7最高充电功率-小鹏p7最高充电功率多少w

近日,小鹏汽车公布了旗下首款纯电动轿车——小鹏P7具体的NEDC续航里程。根据配置不同该车有后驱长续航车型、后驱超长续航车型,以及四驱高性能车型,其中后驱超长续航车型的续航里程可达706km,可以说这个成绩是非常的优秀。接下来我们就具体看一看。

我们从配置表中可以看到,后驱长续航车型和后驱超长续航车型都是有低、中、高三款配置。其中后驱长续航车型续航均为568km;而后驱超长续航车型最低配的续航里程可达706km,其它配置续航里程为656km;四驱高性能车型只有中、高配,而它们的续航里程均为552km。总的来看,小鹏P7的整体表现还是非常不错,和目前市场中大部分的纯电动汽车相比,它的续航里程也不差。

接下来我们一起回顾一下新车其它方面的表现。

外观方面,小鹏P7的整体造型非常的前卫,时尚。前脸部分用分体式大灯设计,并且上方LED日间行车灯贯穿车头,看上去非常炫酷。底部的进气口做了熏黑的处理,增加运动的氛围。

侧面部分,小鹏P7用溜背的轿跑造型,同时隐藏式门把手,无框车门,加上双色多辐轮毂设计,侧面看上去非常的时尚、动感。

尾部方面,分体式的尾灯,上面是贯穿式的设计,点亮后辨识度极高。整体科技感十足。

尺寸方面,小鹏P7的长/宽/分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。定位中型车。

内饰方面,小鹏P7的内饰设计非常简洁,很有层次感。中控台是非常巨大的连屏设计,同时中控减少了很多的实体按键,两幅式方向盘非常的个性,帅气,加上银色哑光饰条的搭配,车内看上去很有科幻、前卫的感觉。

动力方面,四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m,零百加速时间4.3秒;后驱超长续航车型,最大功率196kW、峰值扭矩390N.m、零百加速时间6.7秒、;后驱长续航车型,最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致。

新车已经开启了预售,并且有望在四月份上市,大家觉得这款车怎么样呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7充满电要多久?电池安全吗?

小鹏 P7后驱超长续航版和四驱高性能版均搭载了三元锂电池组,容量为80.87千瓦时,电池组的能量密度大于160瓦时/千克,在快充的状态下,从30%充满至80%只需28分钟,如果要充满,估计不用2个小时。在电池安全上,P7搭载了新一代高能量密度方形电池组,具备电池防尘防水等级标准,而且是最高级别IP68级,在雨天浸泡2天,动力源仍可以保持正常工作。在数据安全层面也有高要求,是国内首个彩用顶级硬件安全架构,搭载独立信息安全模块PSO的品牌制造商,

小鹏P7综合体验:明明可以靠智能 偏偏却要靠性能

小鹏,做最受用户欢迎的智能电动汽车?

在试驾会开始之前,小鹏汽车向我们展示了一份官方数据。根据统计,在2020年1-4月,小鹏G3取得了3546台的销量成绩,另外还有一项数据非常值得我们关注,那就是销售的这些车型中,智能版本占比高达90.4%。

通过数据我们可以看出,在这个时间点,小鹏汽车做到了。然而要想持续做到,一定要有更好的产品持续推出,于是在今年的4月27日,小鹏为我们带了第二款车型P7。这次,它不仅更智能,还玩起了性能。接下来,让我们通过试驾来一起感受这款全新的产品。

小鹏P7在今年4月27日上市,共推出了8款车型,分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版,我们今天试驾的车型是售价34.99万元的四驱高性能智尊版。

四驱高性能智尊版都有哪些亮点?

丹拿18扬声器音响系统

NEDC综合工况续航552公里

双电机四驱,0-100km/h加速4.3秒

Brembo对向四活塞

XPILOT 3.0 自动驾驶系统(试驾车型未配备,交付车型会配备)

性能/动态表现-双电机四驱,够快够稳

动力方面,小鹏P7有两款动力版本。我们试驾的四驱高性能版车型用四轮驱动,其前电机最大功率120kW,最大扭矩265N·m。后电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW,最大扭矩655N·m,官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。

除了四驱版本以外,还有后驱版本车型可以选择。动力部分,其后轴电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m。因为本次我们试驾的车型为四驱版,因为动力调教的不同,在驾驶感受上也会有差异,以下的感受仅限于四驱版。

为了能够让我们充分了解小鹏P7四驱版本的性能表现,特意设置了场地试驾环节,有加速/制动测试和绕桩的项目。

在0-100km/h加速环节,可以体验到车辆极致的加速性能。调整到运动模式,当将加速踏板踩下的瞬间强烈的加速力可以牢牢的将您“按在”座椅上。得益于米其林PS4轮胎超强的抓地力外加四驱系统的加持,在起步瞬间车轮没有出现任何打滑。

如果您经常驾驶大马力前驱车会发现,当我们急加速时,即使是调教优秀的产品都会或多或少的出现扭矩转向问题,影响驾驶感受,扭矩转向严重的还会影响安全。而P7在整个加速过程中,完全没有扭矩转向问题,在发挥出色性能的同时,还保障了我们日常使用的舒适性和安全性。

P7四驱版车型配备了Brembo(布雷博)对向四活塞刹车卡钳,刹车测试还未开始,在硬件上就给了我足够的信心。当然这套刹车系统的实际表现也没有让我们失望,在踩下刹车踏板瞬间制动来的均匀线性,制动力也足够强。经过多次测试,将整备质量达2吨的P7刹停距离一直徘徊在36米左右,值得称赞。

在绕桩测试环节,感受的是P7悬架系统的支撑力和电子助力转向的灵敏性。P7用偏运动化的底盘调教风格,虽然初段兼顾了舒适,但是在悬架压缩到一定阻尼后会感觉支撑力的提升,外加悬架系统压缩回弹迅速和较低的车身重心,让车辆在绕桩过程中有着非常出色的动态表现。

唯一遗憾的是,我们今天的试驾场地是水泥路面,相比于柏油路面附着力更低,虽然可以更早的突破车辆极限感受车身滑动的乐趣,但如果在柏油路面可以更好的了解车辆的极限。

P7四驱版将场试驾的优秀表现也延续到了实际道路行驶,在日常道路行驶过程中,P7悬架初段兼顾舒适性的调教在保留路感的同时还可以过滤掉路面上的细小颠簸。

但是当车辆经过一些凹陷较深的井盖等较大坑洼时,由于悬架后段偏硬,还是能够感受到明显震动的,会影响舒适性。不过以一台运动型轿跑来看的话,似乎就可以接受了。(试驾车型配备了19寸轮胎,18寸轮胎的车型感受会稍好一些)

P7四驱版车型为驾驶员设定了三种转向手感,分为舒适、标准和运动。三种转向手感差别不大,都是偏重的风格。指向性上并无太多虚位,无论是城市游走还是环路出行,都会让你感受到这是一台灵活的车。

动力绝对不用担心,4.3s的百公里加速成绩已经不仅仅是够用这么简单了。即使在车辆满员的情况下,依然是随叫随到。120km/h法定限速之内的任何速度下,只要将加速踏板踩下都能够获得灵敏的动力响应,在任何速度下只要踩到底都能够获得推背感。

外观-从任何角度看到他,你都知道P7来了

始于颜值,敬于才华,合于性格。我想这并不仅仅是你去了解一个人的过程,因为爱美之心人皆有之,买车也是如此。

依我看,你想了解P7相信也是从颜值开始的。这种极简的设计风格,贯穿式的行车灯外加分体式的大灯设计真的会让人过目不忘。全封闭的前脸不仅让他更有电动汽车的气质,还可以让他拥有超低的风阻。说到风阻,小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd,是目前国产车型中的最高水平,可直接带来40km左右的续航提升。

灯光部分,小鹏P7用了分体式大灯的设计,上半部分用了贯穿式的LED灯带,这极大地拉伸了整车的视觉宽度,也进一步降低了整车的视觉重心,更显运动。

远/近光设计在了日间行车灯下方,光源均为LED。值得一提的是,小鹏P7具有多种灯语,解锁/离开车辆后都会有不同的显示效果,更加炫酷。另外小鹏官方还在继续开发更多属于P7的灯语,后期可通过OTA升级。

小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,车身看起来非常舒展,视觉张力强的同时还有越级驾乘空间。

溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次,无框车门进一步提升了这款车的拉风程度,隐藏式门把手也有效较低了风阻。

在主驾驶B柱外侧还能看到一个感应区域的标识,通过卡片钥匙和手机的贴近可以实现为车辆解锁。

小鹏P7的充电插孔盖设计在了后翼子板两侧,左侧是交流充电接口,右侧是直流充电接口(面对车尾),值得一体的是,其充电插孔盖用了电动开启的方式,打开后还是隐藏式设计,非常提升档次。

从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度,轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组用了贯穿式+分体设计的思路,与前脸大灯组相呼应,同时内部的灯带细节质感非常不错,也支持不同的灯语言。

内饰-两块大屏连起来,所有功能都实现

内饰方面,小鹏P7用了贯穿式仪表台设计,由两块液晶屏幕组成,其中左边是10.25英寸的全液晶仪表,右边则是一块支持触控的14.英寸的悬浮屏幕,隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。

方向盘用了双幅式设计,左右两侧的多功能按键,除了能实现按压操作之外,它还是一个触摸式转盘,手指轻抚并转动即可实现仪表盘功能的快速切换,颇有创意。

多功能按键按压操作除了可以操控语音和多媒体等功能以外,通过中控大屏选择后视镜后,还负责调节后视镜角度。

我们所试驾的车型还配备了一套拥有18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统,

全液晶仪表盘大小是10.25英寸,里面可以显示续航、胎压监测、能耗以及多媒体等信息。通过方向盘上的多功能按键可以快速切换功能。

中控大屏尺寸是14.英寸,内部搭载的是Xmart OS 2.0系统。硬件层面用的是高通820A Prem处理器,该处理器用了14nm制程。

在功能性方面,车辆几乎所有的功能都是通过这块大屏来操作,甚至包括隐藏式空调出风口的角度。在扩展性方面,我们可以将其视为一台智能手机,可以说是无所不能。

另外通过V2X万物互联,小鹏P7还可以和更多智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后备厢、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能;而NFC数字钥匙也将在小米钱包,小米手机、手表、手环NFC等率先落地。

目前小鹏汽车已经与支付宝达成战略合作,通过支付宝小程序也可以控制车辆的一些功能,包括开锁车辆等。在车内也可以使用支付宝小程序的功能。

通过车载“米家”,用户可以将P7与智能家居相连,实现到家舒适的温度,并通过智能家居了解车辆信息,甚至可实现预约充电。行驶在路上,小P则可以为你推荐多项智能服务,包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。

语音控制也是该系统的强大功能之一,开车窗、查路线、找歌曲只能算是基础功能。车辆的驾驶模式,充电孔盖、后尾箱盖的开关都可以通过语音来控制。相信在V2X万物互联后,该语音系统还可以控制更多丰富的功能。

在小鹏P7的车厢中,抬头望去还能发现一个更大的亮点就是全景玻璃车顶,面积高达1.75㎡。根据介绍,其用了圣戈班的低辐射玻璃,紫外线的透过率

小鹏P7最高续航706KM,充满电要多久?

中国工业和信息化部(工信部)公布第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,小鹏P7以NEDC综合续航里程706km,成为国内目前续航里程最长的智能电动汽车。此次公告的车型为P7的后驱版本,最大功率196kW,峰值扭矩390N·m,百公里耗电量仅12.5kWh/100km。小鹏P7搭载了最新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg,同时将机电、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。通过系统优化匹配,电机系统最高效率>95%,NEDC综合工况效率大于85.5%,按照目前传统的充电行业的状态,半小时充到80%是可以的,这个充电效率还是挺好的。

小鹏P7续航600KM,充满电要多久

这次的广州车展小鹏的P7首次公开了内饰,同时也公开了预售价格27-37万元。P7有两个版本,单电机版作为入门版车型,使用单电机后驱,百公里加速6.7秒,续航650+km,双电机版是高配车型,百公里加速4.3秒,续航就要少一些,只有550+km。在使用小鹏超级充电桩的情况下,只要30分钟,P7可以从30%充电到80%,然后充电速度就会放缓以保护电池。特斯拉Model3的充电曲线如下:

可以看到,最大充电功率只能在10%-50%的电池电量区间(SOC)之间达到。P7的车身尺寸和Model S接近,电机性能弱于Model S。而Model S的100kwh电池NEDC续航是660km,所以可以看出,小鹏P7的电池容量大概在75-80kwh左右,和Model 3长续航版本相当。从30分钟充电50%可以推算出:P7在30-80%的soc区间内平均充电功率大概在80kw,从上图可以得出,Model 3的30%-80%soc区间内的充电功率其实要大于100kw,大概在110kw左右,所以可以看出充电功率上P7略逊Model 3一筹。当然,80kwh的Model 3价格也已经到达四五十万元的区间,具体谁更有性价比就要看需求了。

文章标签: # 小鹏 # 续航 # 可以