小鹏p7新一代-小鹏p7是不是快要改款了

1.全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起

2.降价给新款让路？小鹏全新P7i上市24.99万起，值不

3.小鹏P7新增车型上市，靠出行市场充销量？

4.25万选择中型纯电车，小鹏P7i 是否合适？

5.内在变化更值得关注！小鹏P7i这次改款到底提升了什么？

全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起

3月10日，小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级。

与老款车型相比，小鹏P7i的SKU明显简化。小鹏P7i的定价尤为关键，一方面是各家汽车公司内“卷”，以利润换销量的背景下，小鹏P7i的定价在一定程度上决定了其未来的发展走势。另一方面，小鹏汽车尚处于低谷期，而P7作为小鹏汽车的销量担当车型，急需重返主流市场。

24.99万元的起售价并不夸张，但此时非彼时，P7i当前所处的市场环境已经与当初P7发布时大为不同，越来越多的新势力以及中国新能源品牌以及合资品牌新能源品牌均瞄准这一市场空间，市场环境将从蓝海转变为红海。因此，P7i能否再次带领小鹏汽车重返巅峰，仍需要走一步看一步，《电车报告》认为尤为困难。

P7是小鹏汽车推出的第二款车型，也是小鹏汽车最畅销的车型。虽然小鹏P7已经上市有一定的年月，但其受热程度并未减退。以2022年为例，小鹏汽车共交付新车120757辆，其中P7车型累计交付59066辆，占小鹏汽车全年总交付量60%。

小鹏汽车针对P7进行改款，既是产品所趋，也是销量所趋。2021年，是小鹏汽车的“高光时刻”，这一年小鹏汽车累计交付新车98155辆，力压蔚来、理想，稳居造车新势力头名，但到了2022年，小鹏汽车的交付量突然遭遇滑铁卢，全年交付虽然达到120757辆，但却被理想、蔚来、哪吒等新势力公司反超，就连自己定下的年度销量目标的一半都未达成。

近两个月来，小鹏汽车销量持续低迷。官方数据显示，2022年1-2月累计交付新车11228辆，其中2月交付量为6010辆，同比下滑3.41%。

作为中期改款车型，P7i延续了现款车型的设计风格，但在智能化方面的变化却是极大，智能驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现升级。从整体外观造型来看，P7i最核心的升级是在头灯位置增加了2颗126线激光雷达。由于激光雷达的加入，使得P7i在头灯区域的尺寸相比老款车型略有增加，并用了全LED前大灯，不光亮度更高，远光照射范围也比老款车型提升了20%。

据官方介绍，P7i搭载第二代智能驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。除了2颗激光雷达之外，P7i还配备了5个毫米波雷达、12个摄像头（4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、2个双目摄像头、1个后视摄像头、1个车内智能摄像头），共计31个智能感知元件。基于以上升级，P7i能实现“全场景驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能行车等。

内饰方面，P7i的内饰整体设计与老款车型并没有很大区别，但新增了名为“气宇灰”的全新内饰颜色。P7i依旧配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏尺寸，但换装了高通骁155智能座舱芯片，使得车机系统的响应速度和使用流畅度均相比老款车型有着不小的提升。

动力方面，P7i仍将提供单电机后驱和双电机四驱两种可选。其中，后驱车型搭载一台最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为6.4秒；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮，系统综合功率348kW，综合扭矩757N·m，0-100公里/小时加速时间则提升至3.9秒。此外，P7i依旧用前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配。

按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，累计交付目标达到20万辆。全新小鹏P7i能否在这场全行业的价格战中幸存，带领小鹏汽车重新回归正轨，将值得关注。

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降价给新款让路？小鹏全新P7i上市24.99万起，值不

大家都说最近是“史上最强购车季”，因为各大车企都在陆陆续续地给出优惠补贴，力度堪称空前。当然，除了传统车企之外，造车新势力也在其中，这里面就包括了小鹏P7。

（图为小鹏全新P7i）

要知道今年一月份的时候，小鹏P7就对售价进行了调整，调整后的售价区间为20.99万到24.99万之间，下调了3.0-3.6万元。一台原本接近30万的纯电中型车入门级车型直接降到了20万出头，吸引力还是足够的。最近又网传小鹏P7清库现象非常普遍，叠加优惠直降3.5万元，24.99万元的老款小鹏P7 625E顶配车型也只需要20万出头了，若是事实，那对比同级别车型，小鹏P7的竞争优势是非常明显的。

不过话又说回来，为何小鹏P7今年以来是降了又降呢，笔者认为有两个原因，一个是销量。小鹏P7卖得最好的时候一个月的销量几乎能够达到一万台，但是今年以来月销量都只有一两千台，下滑得有些厉害，为了刺激市场也得调整一下售价。另一个原因则是给新款车型让路。

昨日，小鹏P7的全能升级车型小鹏全新P7i正式推出了市场，新车售价24.99万-33.99万。我们先来说说新车的一些变化，再来说这个定价是否合理。

内饰方面，全新P7i的方向盘、中控、副仪表台等都进行了全面焕新，尤其是方向盘换装了G9同款，真皮包裹，盘辐更宽，方向盘控制上升级滚轮调节设计。另外，全新P7i的座椅全面提升人机工程学设计，优化了前排肩部和后排倾角，加长了后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，将带来更个高级舒适的乘坐体验。

在智能驾驶方面，全新P7i也进行了全面升级，其搭载的全新一代智能驾驶系统XNGP，可以实现全场景智能出行。感知传感器上增加了两个激光雷达，智能驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。智能驾驶搭载第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络实现了更强的环境感知能力。

同时，全新P7i配备了行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，搭载行业首创全车全时对话的语音系统，座舱硬件上搭载了骁龙SA8155P芯片。整体在电子电控底层架构、域控制器、算法上全面升级，算是带足了诚意来。

在操控方面，全新P7i拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速3.9s。智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移。同时，全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。

另外，全新P7i实现了10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km，相当的方便快捷。

总的来说，全新P7i带来的惊喜是很多的，整车功能和舒适配置、三电、操控性能，智能平台等都进行了全面升级。

最后我们回到全新P7i的价格上来讲，若是对比小鹏P7原本未降价时的售价来看，倒也没有太多出入，只是P7i顶配车型上调了几万，也称得上是加量不加价了，还是很有吸引力的。但是对比小鹏P7当下的一个售价来看，这台全新升级的小鹏P7i就稍微地贵了一些了，相当于入门级车型就涨了四万。所以，你觉得多花四万甚至多花9万（顶配车型）去入手全新P7i值吗？

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小鹏P7新增车型上市，靠出行市场充销量？

2023年2月份还剩下最后一周，本月只有28天，与其它月份相比少了2-3天，因此对车企的销量也会产生一定影响。2月份第三周的车型上险量显示，比亚迪单周上险量达到了37048辆，力压南北大众之和，而理想、埃安等新能源品牌表现也不错，但另外一些新势力厂商就不太乐观了，例如小鹏汽车。

近日小鹏汽车推出小鹏P7的新增车型——2022款标注续航智行版，售价为23.6万元，只针对B端用户销售，因此这款车的上市不会对小鹏汽车的销量产生什么重大影响。2月份这个较短的月份，小鹏汽车的销量仍然很难回到月销过万的主流阵营，它必须要尽快找到走出阴影的办法。

新车变化不大，针对B端用户

目前国内新能源汽车厂商发布的销量数据中，是包含了B端销量的，也就是汽车厂商交付给出行服务公司的车型数量。这些车型虽然也计入销量数据，也能为车企贡献利润，但由于B端用户的用车环境与个人用户差别较大，因此对新能源汽车市场其实产生不了重大影响。这次新上市的小鹏P7新增版车型，针对的就是B端用户。

新车在外观内饰方面均没有进行调整，纯电续航里程为480km，同时还取消了几乎全部的驾驶功能，座椅材质也从真皮材质降级为皮质与织物混搭材质，并且取消了座椅加热、通风等功能，甚至连LED日间行车灯、后视镜加热等基础功能都被取消，但是新增了后排侧隐私玻璃，但这款车的价格却达到了23.6万元，在小鹏P7在售车型中仅次于最顶配的2022款625E。

这样的设计显然是为了契合出租车的使用环境，除了日常驾驶功能之外，舒适性、智能化配置基本都被取消。事实上，就出租车的日常用车环境来说，续航里程也不是那么重要，因为它们充电更方便。至于为什么定一个23.6万元的高价，可能是小鹏汽车与出行公司签订的特殊合作协议。

目前不少汽车厂商都有B端业务，2022年下半年开始哪吒汽车的销量暴涨，便是受到了B端业务的影响。从目前的情况看，比亚迪在主流新能源车企中B端销量的占比最低，仅在7%-8%左右，广汽埃安占比30%左右，几何汽车在4成上下，都不算低。小鹏P7拿下一部分B端用户之后，销量有望取得提升。

改款车型即将上市

需要注意的是，B端销量只能为车企贡献利润，却无法改变它们的市场地位和品牌影响力，过于依赖出行市场还会拉低品牌形象。小鹏汽车也明白这个道理，因此也在对小鹏P7进行升级。根据此前消息，2023款小鹏P7将在3月份正式上市。与现款车型相比，新车进行了一些比较明显的改动。

首先是动力系统方面的更新，新车将提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率为203kW，后者最大功率为348kW，并且配备前后双电机和电动四驱系统，与现款车型相比有明显优势；其次，新车的整体造型维持不变，但大灯将进行重新设计；配置方面则有望增加现款车型上缺少的激光雷达。

与现款车型相比，2023款小鹏P7的升级还是不少的，动力上的短板被补上，同时还通过新增的激光雷达提升了智能驾驶水平，产品性能有了明显提升。如果能够定一个比较合理的价格，那么将会对消费者产生更强的吸引力。

小鹏P7首款车型上市时间是2020年4月份，到现在已经将近3年没有更新换代，这在竞争激烈的中国新能源市场显然是跟不上节奏的。2023款车型上市之后，有望对小鹏汽车的销量起到明显的促进作用。

2023年小鹏汽车将如何调整？

小鹏汽车是国产造车新势力中的主流品牌，一度与理想、蔚来并称蔚小理，是最早在新能源市场站稳脚跟的造车新势力，但最近半年来小鹏汽车的销量持续下滑，已经跌出一线阵营。从2022年8月份开始，小鹏汽车的销量就跌出万辆俱乐部，2022年12月份是近半年来唯一一次月销过万，但这是年前疯狂促销的结果，并没有改变小鹏汽车的下跌趋势。

对小鹏汽车来说，目前的处境相当危险。现在的造车新势力中，理想汽车紧紧抓住“超级奶爸车”这个市场定位，得到了大量高端家庭用户的认可，目前已经坐稳新势力销量冠军的位置；蔚来汽车已经在高端市场站稳脚跟，随着基础设施的不断完善，换电模式也成为蔚来独特的竞争力。但小鹏汽车到目前为止还没有找准自己的品牌定位，这是它现在最大的短板，也是最需要解决的地方。

向高端市场转型或许是个不错的注意，小鹏汽车目前定位最高的中大型SUV小鹏G9上市之后销量持续攀升，目前几乎占据小鹏汽车总销量的半壁江山，证明小鹏汽车是有能力站稳高端市场的，但它需要加快新车上市速度，同时提升产品性能，这样才有机会反败为胜。

小结：小鹏汽车依然有着比较强的市场影响力，此前也已经打下了比较坚实的客户基础，但它没有明确的产品定位，这是急需解决的问题。中国新能源市场发展前景良好，小鹏汽车还有机会，但留给它的时间也不多了。

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25万选择中型纯电车，小鹏P7i 是否合适？

如今的新能源市场发展速度非常快，不少新势力品牌都取得了不错的销量成绩 ，其中以理想、蔚来、小鹏为主要典型代表。曾几何时，小鹏P7也是纯电轿车的网红车型，凭着不俗的产品表现，获得了消费者的认可。

而如今，它迎来了小鹏P7i ，作为中期的整改车型，它绝不仅仅多了一个后缀那么简单。究竟有了做了哪些改变，值不值得入手呢？一起来看看吧！

2023款小鹏P7i一共推出了4款车型，相较于旧款，做了明显的精简。该车的价格区间在24.99万-33.99万，价格差异为9万元，配置差异会比较大，本文将会从外观、内饰、动力续航、配置差异多个角度剖析小鹏P7i。

外观设计

小鹏P7i 作为小鹏P7的中期改款车型，在外观设计上变化几乎不大。前脸依旧用的家族式设计语言，低风阻封闭式前脸设计，贯穿式LED 日间行车灯和分体式大灯一眼就能看出是小鹏汽车。前脸改变比较突出的是，前大灯处有两颗激光雷达，不仅亮度更高，甚至射程范围也在原有基础上提升了20%，科技感满满。

车身侧面，小鹏P7i的线条流畅，视觉效果比较舒服，尽显轿跑风姿。车尾部分，用的是贯穿式尾灯设计，与前脸造型相呼应，进一步提升的整车的辨识度。电吸门、电动尾箱以及感应后尾箱都是标配，实用性很强。除此之外，一些细节设计也恰到好处，隐藏式门把手和雨刮设计，将功能美学演绎的淋漓尽致。

小鹏P7i 的车身参数为4888mm*1896mm*1450mm，轴距为2988mm，与小鹏P7相比，有着8mm的差别。小鹏P7i 共有6种颜色可选、星云白、星际绿、新月银、天辰灰、暗夜黑、超闪绿，用户需求拿捏的很到位。

内饰风格

在内饰设计上，小鹏P7保持一贯典雅大方的设计语言。中控区域搭载了14.96英寸悬浮触控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，视觉效果比较舒服。针对用户比较在意的方向盘、中控、副仪表台等多处进行了优化，调整后的方向盘握感有所提高。真皮材质加上大尺寸盘辐，操控的时候手感更舒适。

在座椅设计上，该车座椅根据人体工程学设计方面，优化了肩膀部位和后排的倾斜程度

加长后排的坐垫，保证了驾乘的舒适度。同时，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合海绵，体验感更舒适。

在智能配置方面，小鹏汽车在新势力品牌中，依旧处于第一梯队。因此小鹏P7i 的硬件配置依旧保持的很优秀，标配的高通SA8155P 座舱芯片，车机操作流畅平滑。同时，在智能车载系统方面，搭载高于行业智能车载装备Xmart OS 4.0。全场景语音2.0版本，可以实现全车轻松对话，减少疲劳，拥有更极致的驾车体验，仿佛来到了机器人时代。

动力续航

在动力方面，该车提供了后置单电机和前后双电机两种驱动方式。后置单电机的最大功率为203KW,最大扭矩为440N.m，百公里加速为4. 6秒。

前后双置电机的峰值扭矩为757N.m，最大功率为348KW,百公里加速时间为3.9秒。续航方面，小鹏P7i所搭载的是86.2kWh 三元锂电池，CLTC 工况纯电续航分别为702km和610km。

另外，小鹏P7i 智能四驱扭矩分配系统20ms ,可以实现四轮扭矩智能转移，行驶在高速转弯的时候趋于稳定，惯性表现不明显。转向的时候地面吸附力比较强，安全性更高。

在悬架系统方面，小鹏P7i 用的是前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，并且配备了专门为运动车和改装车打造的SACHS 品牌减震器。在驾驶的时候能够明显感知到轮胎的附着力更强，前虚拟主销双叉臂使前轮更加贴地，在经过颠簸路段的时候，可以过滤掉震动，坐在车中不会感到不适。

小鹏P7i 一共推出了4款车型，主要差异在动力续航和配置体验上，下文将会从这两个角度出发，剖析小鹏P7i，看看哪款更合适？

1.小鹏P7 2023款P7i 702 Pro

售价：24.99万

作为售价24.99万的入门级车型，与702 Max相比，其实差别并不大，同样的后置单电机，相同的续航里程数。唯一有些不同的，驾驶系统只有XPILOT ,4G网络，没有激光雷达设置。

2.小鹏P7 2023款 P7i Max

售价：26.99万

这款车型也是有单电机装置的车型，它拥有两个驾驶系统，XPILOT 与XNCP ,支持5G联网，有两个激光雷达。

总结，这是目前两款后置单电机的车型，价格差异两万元，在驾驶体验上，小鹏P7 2023款 P7i Max 会更优秀，科技感会更强，因此建议一步到位。

3.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版

售价：28.99万

该款车型与顶配车型相比，以前后双电机为主要的驱动方式。与顶配车型相比，用的是平开门的开启方式，只有前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，没有软硬调节装置，且没有鹏翼门的设计。

4.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版

这款车型作为顶配车型，与其他车型相比，这款车型会更有科技感，操作也会更酷炫，车门开启可以有剪刀门和平开门两种方式，可以自动开合车门，还有一个特色装置，鹏翼门装置。

总结，这两款车型适合对动力驾驶有着高要求的人群，喜欢酷炫狂拽的人可以选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版，预算有限的，选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版也会有较好的体验。

结束语

从小鹏P7i的总体来看，各个方面都做出了较大的升级，体验感也变得愈加优秀。小鹏P7一个让小鹏直接跻身国内第一梯度的车型，它的中期改款车型P7i ,用行动告诉大家，它不会把精力放在没有必要的东西上，智能化的硬件实力才是根本。但这款车型究竟表现如何，还要看市场的反响如何。

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内在变化更值得关注！小鹏P7i这次改款到底提升了什么？

小鹏P7在推出的时候，凭借独特的赛博朋克风格，就以极具未来风格的外观设计，吸引了不少车迷的关注。小鹏P7正式上市后，也因为有着不错的驾驶体验和丰富的智能化配置，销量表现上也比较亮眼。然而再好的剑也需要打磨才好用，车自然也是如此，再优秀的产品也需要经过改良和进步，才能应对新能源车市场激烈的竞争。如今小鹏P7所面对的竞争对手比过去更多，想要维持过去的好成绩，小鹏P7也升级为P7i。并且小鹏汽车很自信地没有对外观进行大改，更强调内在的变化更多，那么P7i的实际表现又如何呢？

外观：外观变化不大 颜值依旧能打

小鹏P7i延续了P7的外观设计，流畅的车身让P7i拥有简洁舒畅的观感，同时又展示出强烈的品牌特色。贯穿式的LED灯带能提供多种不同的点亮模式，封闭式的中网搭配运动感强烈的前保险杠，让P7i拥有不错的运动味道。

前脸最大的变化无疑在大灯处，分体式的大灯布局上没有变化，不过两侧多了相当醒目的激光雷达。P7i巧妙地把激光雷达隐藏在大灯两侧，既没有破坏原来的美感，也保证了功能性，是市面上少数能兼顾美观和功能的设计。

侧面也没有变化，无框车门加上掀背式设计，P7i依旧具备了轿跑车低矮流畅的侧面身姿，全新设计的轮圈造型更有力量感。小鹏P7鹏翼版拉风的剪刀门，在P7i鹏翼性能版上也得到保留，只需要轻轻一按就能轻松打开和关闭，可玩性极高。

尾部设计与车头相呼应，尾灯使用了相同风格的分体式设计，并且同样配备了俏皮的灯语，与过去的P7相比没有明显的变化。

内饰：沿用G9同款内饰 质感有所提升

小鹏P7i内饰上与P7相比有所优化，用了与G9相同风格的内饰设计，中控台的布局平整，第一眼的视觉效果很舒服。14.96英寸的中控屏幕视觉效果不错，搭配全液晶仪表盘形成双联屏设计，与小鹏G9的布局逻辑一致。

细节上比P7要更为实用，扶手箱经过重新设计，使用了双侧打开的方式，日常使用更方便。原本较为老气的前方储物格，如今改成了开放式的设计，使用无线充电时更为方便。

小鹏P7i车机使用了高通骁155芯片，运算能力得到了不少提升，从实际使用中就能显著感受到变化，流畅程度和稳定性都能给到好评。

场地试驾：新增“车手模式” 智能四驱增加安全感

相比起外观内饰的变化，厂家强调内在的提升更明显，尤其是动态驾驶的部分，这次主办方更是提供了场地试驾和道路试驾两种不同的场景，能充分展示小鹏P7i的动态表现。场地试驾分为蝴蝶桩和金卡纳赛道体验，这两个项目对于车辆的操控性要求很高，在较小的场地中进行极限驾驶，更考验底盘的调教和车辆的极限。一般情况下尺寸较小、重量较轻的车型会更有优势，而对于小鹏P7i这样的中型纯电动轿跑挑战并不算小，看来官方对于车辆的操控性很自信。

小鹏P7i在硬件配置上确实很不错，我们试驾的Max性能版搭载双电机电驱系统，最大动力348马力，最大扭矩757N·m，官方零百加速时间3.9s。底盘结构是有利于操控的前双叉臂，后5连杆悬架，还配备了SACHS减震器，Brembo刹车也提供了足够的信心。而要让车辆拥有灵活的姿态，小鹏P7i还配备了智能四驱扭矩分配系统，系统会根据车辆的动态调整前后动力分配比例，以调整车身的动态并获得更好的牵引力。

蝴蝶桩：车身灵活性高，动态表现稳健

在蝴蝶桩的项目中，小鹏P7i给到了不错的动态表现，首先是方向盘的指向精准，能让车手更好地感知车头的状态，有利于寻找更好的线路。宽大的车体没有造成太多的困扰，甚至在第一次驾驶时，就已经能熟练地划过桩桶。这让我第二圈变得更大胆，以更快的速度驾驶时，小鹏P7i也能提供充足的信心，悬架提供足够的支撑力控制侧倾，这时候尝试深踩电门，伴随着开始阶段的转向不足，能明显地感受到来自后轮的动力输出，帮助车辆更中性地划过弯道。

项目小结：在比较考验底盘基础的蝴蝶桩项目中，小鹏P7i的动态表现不错，能感受到较好的车身刚性，以及不错的悬架支撑性，同时四驱系统也有效地帮助车辆转弯。

金卡纳赛道：刹车信心十足 四驱系统表现出色

与以往的金卡纳赛道项目不同，这次小鹏P7i的赛道布置很有意思，除了常规的直线和弯道外，还增加了一些模拟日常使用的场景，包括考验电子系统和四驱动力分配的湿滑路面模拟区域，与考验悬架和车身刚性的连续减速带，考验车辆的综合性能表现。

由于对于P7i已经初步熟悉，我们以最强的车手模式进行赛道体验，这时候P7i将拥有最强的性能表现，起步瞬间757N·m的最大扭矩把你牢牢地按在座椅上，转眼就到达刹车区域。前四活塞Brembo刹车卡钳提供坚实的刹车效果，同时刹车踏板的脚感相当优秀，并且刹车力量的释放也很线性。如此强调刹车并非没有原因，在后面的弯道中，需要循迹刹车来获得更好的路线，让车辆更流畅地通过弯道。

这部分除了考验刹车外，更直接反映出车辆真实的操控性，出色的方向盘指向性在这里再次得到体现，这部分基本延续了蝴蝶桩的表现，展示了不错的底盘极限和宽容度。四驱系统也发挥出色，哪怕是处于车手模式下，动力的释放依旧有序，不回有突然的扭矩输出破坏形式轨迹，偏向后轮的动力输出让车辆呈现出中性的过弯姿态。在后续的项目中自然信心十足，无论是湿滑路面还是颠簸路况，对于小鹏P7i都无法构成威胁。

项目小结：小鹏P7i在小赛道中也能发挥自如，除了刹车和底盘信心很强外，四驱系统也功不可没，相信在大赛道能更好地发挥小鹏P7i的性能潜力。

道路体验XNGP：整体体验超出预期

道路试驾环节的重点是体验基于第二代智能驾驶系统的XNGP，这套系统如今已发展到全场景驾驶，目前支持的城市有广州、上海、深圳，预计在2024年实现点对点的智能驾驶。开启的方式也很简单，只需要让车辆处于直线行驶的状态下，双手处于正确的方向盘操作位置，向下拨动排档杆两下，就能激活智能驾驶。在体验过程中其实还是有所担心的，毕竟这次试驾的路线是广州市番禺区，交通与路况的复杂程度有时候让有经验的驾驶员都头痛不已。

不过XNGP却拥有让人意外的表现，两组激光雷达提供182度的超广角，对于路面状况的判断比较准确，系统会根据路况自行判断路线，包括避让路面上的各种车辆、行人，并实现变道超车等，与一般驾驶者的表现无异。并且还能更好地判断前方的路况，例如交通情况复杂的十字路口，能及时避让突然窜出的电动自行车和行人。当然作为驾驶者，还是需要时刻保持警觉，时刻保持接管车辆，虽然目前XNGP的表现已经超出预期，但驾驶者依旧是驾驶的主体。

总结

小鹏P7i的内外差异是巨大的，与外观内饰的细化相比，内在的变化确实很显著，尤其是在小鹏P7注重的驾驶乐趣上，P7i提供了更多的可玩性，通过更智能的动力系统以及电子系统的配合，最大程度地发挥车辆的机械性能。新增加的车手模式，让有基础的驾驶者拥有更多的自由度，在合适的路面充分体验P7i的性能，并获得驾驶乐趣。这次试驾也展示了XNGP驾驶系统的潜力，也用实际的表现来证明了系统的能力，期待完善后XNGP的真正实力。

虽然这次的试驾针对性能和驾驶系统进行展示，但小鹏P7i在生活层面的的变化同样明显，除了引入了最新的内饰设计，同时也倾听用户针对配置等方面进行改进，像全系标配的电吸门以及电动后尾门，都是很实用的配置。座椅也经过了优化，通过更换内部面料来实现不同的软硬度，更好地满足不同人群的需求。小鹏P7i改进了P7上的不足，同时保留了颜值、性能等优势，经过打磨的P7i将变得更完整。

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