特斯拉值得买吗贴吧,特斯拉现在值得入手吗

1.和平精英特斯拉车皮抽取技巧分享

2.特斯拉贴玻璃膜时调什么模式

3.和平精英：网友晒出自己500块买的号，这起码充值过几万？

4.小鹏P7千万不要买？P7买了后悔死了是真的吗

5.蔚来ES6冬季续航打折率64%，这款网红电动车值不值40万？

6.有谁相信尼古拉特斯拉比上帝知道的都多。。。

7.特斯拉CEO马斯克到底有多神

你这个问题发在百度百科，肯定没人，人基本上在贴吧。我也是偶尔来转一趟。

我就简单的说一下，就是驱动电路控制着MOS管或者IGBT管的开关，在初级形成了高频交流电，进而形成了高频磁场，当驱动电路输出频率=次级LC固有频率，此时就谐振了，然后就可以了，但是，通常情况下，我们会加上一个，次级反馈，这就叫做追频sstc。追频电路是由次级LC振荡回路直接集频率信息，从而发射电磁波，于是可以达到完美的谐振。

如果你在初级加上一个电容，并且并让驱动电路输出频率=初级LC固有频率=次级LC固有频率，那么这个tc就叫做DRSSTC，双谐振固态特斯拉线圈。

如果想做的话需要恶补，关于全桥与半桥电路，在百度百科上，全桥查不到，请去查询H桥，一个样，以及什么是GDT（栅极隔离驱动变压器），以及逻辑电路。就差不多了，再次欢迎你去百度特斯拉吧提问题。我会和别的人去解答的。再见。

和平精英特斯拉车皮抽取技巧分享

现在研究室在从事这方面的研究，个人的方向是特斯拉泵，但是特斯拉涡轮机也有一定了解。

如果要讨论特斯拉涡轮机的优缺点，首先得了解它的原理。特斯拉涡轮机是利用流体的粘性力驱动圆盘旋转，也就是利用的是流体的边界层效应。也许你并不关心靠的是流体的粘性还是惯性，但是这里需要理解的是，对于大部分流体机械来说，粘性力基本都造成了功率的损失，而特斯拉涡轮机恰好利用的就是粘性力，也就是它效率奇高的原因。

以下是个人观点。我认为特斯拉涡轮机的优点主要表现在小型流体机械的应用上面。大型流体机械的话，有叶片涡轮机的效率已经很高，即使特斯拉涡轮机能够达到那样的效率，成本和其他方面也会极大程度限制它的应用。那么小型流体机械为什么就会有优势呢？因为在转子直径10mm以下的时候，有叶片涡轮机的效率下降得十分显著。而特斯拉涡轮机却没有太大的变化。原因三点，第一，小型叶片涡轮机的叶片制作太过困难，精度无法维持三次元的形状。而特斯拉涡轮机仅仅是圆盘。二，叶片涡轮机的效率损失有一部分体现在叶片前段空气的不稳定流动，小型化的时候间隙相对尺寸更大，功率损失的更多。虽然现在有PA这种玩意，但是研究的路还很长。特斯拉涡轮机则不存在这个方面的问题。三，小型流体机械的雷诺数更小，粘性损失更大。而特斯拉涡轮机则正好利用的粘性力，所以优势更明显。

2000年MIT试做了Ultra Micro Gas Turbine,结果运行失败了。话说想吐槽效率低，效率低大家研究这玩意干嘛？实机效率低而已。小型特斯拉涡轮机数值计算的转子效率可是超过了80%，然而现在实机的整体最大效率极限也就41％，还不是平均效率。。。嘛，这就是最大的缺点吧，还需进一步研究。

写的比较乱，随便看看就好。

特斯拉贴玻璃膜时调什么模式

和平精英游戏中的特斯拉车皮今天正式上线了，所以下面小编就跟大家分享一下如何低价入手的方法吧，下面就是抽取特斯拉的详细技巧了。

众所周知在前一段时间和平精英推出玛莎拉蒂皮肤后，广受玩家的喜爱，虽然价格不便宜，但是拥有的人还是很多的。但是是限量的，没过多久就下架了，如果之前没有买到这款皮肤的就只能下一期新的皮肤了。那么多到底什么时候会出新的皮肤呢?

前不久据国外大神爆出和平精英有可能加入阿斯顿马丁双人跑车来代替蹦蹦车，玛莎拉蒂可能真的不香了!这差距也太大了，估计一上线都要抢蹦蹦车了。不仅如此游戏中的吉普车有可能会换成特斯拉的越野车，这改动也太让人吃惊了吧!

特斯拉轿车皮肤抽奖概率分析

官方给的2星概率是17%，我这边按较非的情况来算。

大概是6-8次才能出一个2星，这里平均一轮算差不多40r，2星追加两次到3，要34r，第三次3到5需要51，这里一共是125r，

2星第一次就到3要17r，第二次3到4要51r，第三次4到5要153r，算下来一共是251r，

可以看到第二种比较非的情况下花的钱略贵，实在没有办法的朋友可以自己洗把脸，尝试一次免费追加，

看能不能免费从4/5跳到6/7，这样出车成功的话会少花很多钱，但是不出车的话等于前面的钱全部浪费。

4跳6的概率是20%x17%=3.4%

5跳6的概率是20%x82%=16.4%

想要4保6其实是很难的，3.4%的概率可以说是微乎其微，然而贴吧一大堆低等级小号和水军是不是出来发帖说自己一路免费追提车。

和平精英：网友晒出自己500块买的号，这起码充值过几万？

你问的是特斯拉贴玻璃怎么贴吧。窗子的同一边量好玻璃尺寸。

裁膜，取出薄膜检查贴膜的尺寸和数量后，下面垫一块小毛毯或者软布，避免划伤地板，裁剪时，将膜边对准中心线，进行裁剪，裁出的尺寸比玻璃尺寸小5到8mm。

清洗玻璃，多喷水，多刮几遍，清洗干净至无毛屑无尘无沙粒。上模，施工要点，喷上润滑液降低胶层粘性，先打十字，先中间后两边刮膜。

小鹏P7千万不要买？P7买了后悔死了是真的吗

大家好，欢迎收看本期硬盒评测。本栏目致力于良心评测活动与皮肤，为你扫雷排坑，同时也会围观评测大佬的账号，分享氪金历程、评估账号价值。

近期和平精英贴吧有网友分享了自己花500元买来的一个账号，公开提问自己是不是亏了，言语之间愤愤不平，下面就让我们一起来品鉴一下这个账号到底值不值500——晒图时间到。

皮肤共计157个，特效皮肤共计6（全 游戏 7个），其中M24星之信仰是5级。看账号皮肤应该是SS2之前的老玩家，魅影军需和奇异者都是"远古时代"的军需。

套装共计193个，最新的皮肤是特斯拉3件套，此前的金风玉露和精灵迷巫都有，后续的深海曼妙和PEL竞梦都没有，看来原号主应该是在SS8抽完特斯拉之后弃坑退游了，不知道是不是被特斯拉抽到心态爆炸了。

他有3套电音皮肤外带一辆黑色特斯拉，估计氪金数额在3000到4000左右。

根据我多年评测账号的经验判断，这个号的氪金数额应该在5到6万左右，最高不超过7万，毕竟套装和枪皮都快有200件了。这种号就算是退游弃坑也不可能500卖出，所以评论区的网友已经给出了答案，要么是钓鱼的，要么是自己号故意拿出来晒的。那么大家认为这个账号大概充值过多少钱呢？请在评论区留言讨论。

蔚来ES6冬季续航打折率64%，这款网红电动车值不值40万？

不喜欢SUV的消费者大有人在，但比较尴尬的是现在纯电动汽车百分之七十都是SUV，好一点的纯电轿车不多，特斯拉Model 3是其中一个，而能和Model 3叫板的纯电轿车，当属小鹏汽车P7。

很多人说小鹏P7千万不要买，因为差不多的钱已经可以买Model 3，但说实在的，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。

坐在小鹏P7车内，你会发现它和特斯拉一样没有在内饰用料上下重本，但比起特斯拉的敷衍，小鹏P7要细致很多。譬如说中控台以及门板并没有用大面积的皮质材料包裹，但好歹也用了软的塑料让你摸上去不会感到生硬。

后排的空间和迈腾、雅阁这类同级别的燃油车相比会差一点，但车身的尺寸就摆在那，不会小到哪里去。唯一不好的就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不够，坐久了会有点脚累。

前前后后体验一番，小鹏P7车内真的没有太多槽点，确实，网络上关于小鹏P7车内的吐槽并不多，反而是它的真实续航很多人觉得低，甚至有人说P7买了后悔死了。

首先大家需要明白一点，当下所有电动车都还不适合长途出行，只适合平时在市区里开开或者两城之间的短途往返，小鹏P7的真实续航与实际续航有一定的出入，但也足够使用。我们开着长续航的670G版本跑了一趟广佛来回，中间还在一些地方绕了一下找奶茶店，总路程大概是130公里，仪表显示剩余的续航还有407公里，平均电耗是16.1kWh/100km，按照这样的电耗和80.9kWh的电池容量，小鹏P7的实际续航大概是500公里。

在去往佛山的高速上，我们还特意尝试了NGP驾驶系统，上班时间广佛高速车流量比较大，但车辆都能从容应对，低速跟车，遇到龟速车懂得变道，提前应对匝道汇入的车辆，被人插队立刻减速，非常智能。

综合来看，小鹏P7是一款非常优秀的产品，但有些人买了小鹏P7之后又觉得Model 3或者其他车更好，这种其实就是“别人家的饭总是更香”的心理，因为小鹏P7你开久了没有了新鲜感导致的，殊不知Model 3也有它的问题，不信可以翻一翻各种贴吧论坛，同样也会有车主批评Model 3这不行那不好。

有谁相信尼古拉特斯拉比上帝知道的都多。。。

引言?|?目前最好开

1月8日，北上广三地媒体同时测试了蔚来ES6?84kWh版，以下是综合数据：

北京和上海是性能版，广州是首发限量版，但NEDC续航都是510km。北京和广州跑到了只剩下30多公里，上海则正好跑到了0km。在打折率上，北京和上海完全一样，都是62%，广州天气最暖但速度最高，打折率为69%，最后三地平均下来为64%。

一、好巧，这辆ES6开到了续航为0km

三地电耗以上海最高，为24.8kWh/100km，因为我们时速比北京高，天气比广州冷。其中在沈海高速接近盐城时，因为路况良好，我们一度以120km/h的时速狂奔了近半小时，让电耗一下飙升。

厂家工作人员借车时，再三叮嘱：要温柔些开，温柔些开，温柔些。“因为我们家的车最大，比较吃亏。”

车聚君当时没答应，实测时更没答应。因为，一个宗旨一直不变：还原消费者的正常驾驶场景。当一个用户买了ES6后，不会因为比小鹏和威马的尺寸更大，而更温柔的开。当他开车上高速时，想的最多的是：带着年货早些和家人团聚。

因此，只要路况允许，我们就按自己的习惯尽快开。

还好，这辆ES6顶住了压力。除了在时速120km时电耗高达28kWh/100km，其余大部分时间在22kWh左右。而且，它的电量消耗比较均衡，没有出现AION?LX那样前段过分扎实，后段过分虚弱的情况。

当出沈海高速时，表显续航只有18km，而距目的地还有11km。望着飘红的数字，车聚君没慌，毕竟上次的威马EX5开过零下6km，蔚来应该也有一定隐藏电量。

这时的ES6也没慌，因为它没有限速。我们在盐城的青年路高架上开60－80km/h时，发现电门没有变迟缓，也没有令人紧张的提示。

在快到盐城路充电站时，续航里程变成了0km。结果一激动没进入辅路，还得调头重来。结果等红灯一会功夫又涨成了1km，等一到充电桩边儿上，刚刚好又变成了0km。

这是一次多么机缘巧合的测试！

一看仪表，实际跑了314.5km，除以510km的表显续航，得出62%的续航打折率。这是最好算的一次，没有之一。

不过命运不会让你一直得意。我们为了等到空的充电位，一直等了50分钟。好容易充上，显示充满需要1小时37分钟，最后实际只用了1小时21分钟，充了77.93度电，得出这段实际电耗为24.8kWh/100km。

同时也说明，84度电的ES6有6度左右的隐藏电量。

二、返程，放飞自我也能跑300km

去程时，因为和嘉宾Andy老师聊的太嗨，我们没有记录下每10km的行驶信息。返程时，我们补上了这一环节，如下表。?有点意外，在“狠造”的放飞模式下，这部ES6的电耗也没有被玩儿崩。

空调开到了26.5度，平均时速从去程时的76km/h升到87km/h，同时室外温度降到了最低5度。在这三个不利因素的夹击下，这部ES6的平均电耗从24.8升到了27.7kWh/100km，推测的「百零续航」为302km，只比去程的315km少了13km。

这对用户有一个启示：如果想ES6空调更暖和一些、速度更快一些，你牺牲掉的只是十几公里的续航。这个换算值不值，要看个人选择。

要让车聚君个人选，会选开的更爽一些。因为现在高速服务区基本都有国家充电站，没有被燃油车乱占情况，充电功率基本在45kW以上，费用在1.5－2.0元/度，还是划算的。

看一下返程近300公里三段「掉电比」。

▎前100km为?1：1.67，平均速度为91km/h；▎中100km为?1：1.82，平均速度为km/h；▎后90km为?1：1.42，平均速度为75km/h。

给开ES6经常跑高速的同学，一个比值参考。当你平均时速为90km/h左右时，每跑一公里，你的表显续航会掉1.6公里左右。当速度提到100km/h时，会掉1.9km左右。

注意，这是平均时速，不是瞬间速度。它看上去不高，但其实需要你不时以更高的瞬间速度去跑。或者你这样理解，当你瞬间速度几次到了120km/h时，其实你的那一段平均速度可能只有100km甚至更低。

这里有一个错觉问题，也顺便回应一下有些读者的质疑：70多公里的时速还叫跑高速？

大家用地图记录一段自己跑的高速就知道，平均时速能上70km/h，其实不慢了，需要不时上一下110－120km/h的瞬间时速才能达到。

同理，在预估高速行驶时间时，也有帮助。如果你看地图上高速距离有200km，不要幻想以100km/h的时速用2小时跑完，事实上多数情况下你得用近3小时跑完，平均时速只有70km/h左右。不知大家有无同感？

三、静态，ES6可以媲美豪华车

车聚君实测的，是蔚来ES6?510km性能版。44.8万元+8.4万选装，主要含84度电池升级费5万，20寸轮毂（1.15万）、真皮内饰（6500）、NIO?Pilot（3.9万），最终总价53.2万。这个价格可以买到X3和GLC的中高配，以及XC90的中低配了。

可它毕竟是一款自主品牌还是纯电动的车，哪来的自信呢？

从静态上看，ES6特点是大、精、新。

尺寸大。轴距2900mm，长4850mm，宽1965mm，轴距介于X3和GLC之间，但三围最大。坐在驾驶室能看见一圈车头，整体感觉像大一级的XC90，车身庞大，有一点君临天下的意思。这对开惯了轿车的车聚君来说，需要一些适应。

轮毂大。这是选装件，足有20寸的多幅铝合金轮毂，有点老派超豪华车的感觉；轮胎是马牌的性能胎MC6，255/50/R20。要是我不会选，一是贵，二是减少续航。

天窗大。从车头到车尾，通透性很好，光面积0.89平米（1200mmX740mm），可开启0.37平米：，特斯拉Model?S和X新版都没有天窗而只有天幕了。

空间大。后排坐三个人一点不挤，身高180也没问题，而且地台纯平，对我们直播的小哥太友好了。

「精」，座椅选装的是「科技黑」真皮座椅，皮质不是Na，但和纤绒材料搭配，两种黑色混搭也挺别致。

说到「黑与黑」配色，ES6的操作台更有话说：金属拉丝的面板是暗黑色，按键是深黑色，包边又是亮黑色，皮质又是钝黑色。整个面板的「黑」简洁但不呆板，层次丰富但不繁乱。觉得应该是一个很懂女性的男设计师，或一个很懂男性的女设计师做的配色，成熟度很高。

这有点让人想起领克05上的旋钮设计，精致到极致。

音响是一个法国品牌叫Arkamys阿嘉米斯，擅长用软件提升音质。听杨宗纬、金池的歌，最有感触，二人都是音域宽广、略带沙哑的歌手，能听出细微处的颗粒感，音质不比Model?S上的差，有一定专业性。

「新」，主要体现在一些创新设计上。中控突出横向线条，空调出风口挺像奥迪Q7，只是带了弯折，保证了规整性实用性。它向内凹陷，是为了著名的「女王座驾」。

这个这要花8500的女王座驾，个人感觉比1.1万的20寸轮毂要实用。放到底后，身高180的车聚君可以用一种近乎全平的姿态仰躺，脚可以自然伸直，类似飞机的头等舱。这时目光正好透过硕大的天窗看到星空，瞬间有一种浪（kaī）漫（chē）的感觉。

有一点不好，头枕太高，车聚君的脑袋够不着，打盹时睡相十分尴尬。

第二个新是HUD抬头显示，6500块，简洁实用，一上车就有一种科技感，值得加装。

第三个新是NOMI，虽然没有ES8上的那个小人，但也有呼吸灯，应答比较灵敏。比如打开天窗、遮阳帘、车窗都没问题，还能分清主副驾声源。点歌、讲笑话、导航都不在话下，整体符合预期的。说饿了，她会推荐附近饭店。

但有一个缺点：无法区分营业时间，即使在夜里一两点说饿了，它也只是导航到普通饭店，而不是当时还营业的饭店，实用性有待提高。

另一个瑕疵是，它屏幕上显示正在下小雨，但车聚君说“打开天窗”时，它没有犹豫和询问就直接打开了天窗，没有智能判断是个硬伤。

静态还有一些缺点：小和怪。

仪表盘太小了，只有8.8寸，还好有HUD作为弥补。中控也有点小了，11.3寸显得小气，感觉再高2公分更协调。好在清晰度不错，色彩细腻，反应速度也可以，没有任何迟滞。

一定要吐槽的是，NOMI声音比较古怪，感觉很生硬，不像女朋友，而是像妹刚睡醒，带着起床气的声音，非常不客气。让人沮丧的是，这个声音还不能改，让适应了林志玲姐姐的车聚君，一直到还车都没适应。

四、动态，ES6开起来值40多万么？

“一脚电门下去，瞬间的加速感让我觉得花这40多万是值的。”

这是我们编辑部年的Tiago老师的原话。说这话时，他坐在主驾上一手扶着方向盘，享受着NIO?Pilot自辅驾，音响放着他最爱的许巍的《曾经的你》。情到深处，不由的跟着Dilili……

动态上，ES6的特点可以总结为快、静、稳。

驾驶模式选在了节能，这时加速为9.9秒，但起步也没有拖泥带水，仍然是电动车该有的样子，能做到车随心动。在高速上100km/h超车时非常给力，没有其它电动车后段疲软的感觉，仍然有较明显的推动感。

NVH不错，开到100km以上以风噪为主，有点明显但不恼人，前排对话基本不受影响。开上音乐，风噪就几乎没有了。

稳，底盘标配的前双叉臂后多连杆，以及空气悬挂，开起来像坐在一个大魔毯上，有细微的起伏，但非常平整有韧性，感觉非常惬意，甚至一度想多走点颠簸路面。ES6也是目前实测过的这几款车里，底盘最舒服的――当然也是最贵的。

最后说一下NIO?Pilot。

一键启动非常方便，也是目前最科学的设计之一。只需要按一下方向盘左侧中央的键，即能享受Level?2.0水平的自动驾驶。压线时，方向盘会有轻微震动，提醒清晰而不恼人。

车道保持下，方向有时会有轻微的不断修正，略恼人但能接受。在过一些弯度比较大的弯道时，还需要人工介入，而特斯拉的AP一般可以顺利完成。

在NP状态下，可以实现「打灯变道」功能。只是反应时间略慢，水平相当于特斯拉AP一代的水准，比现在V10下的表现略逊。但如果手动变道，它不会解除NP，而会在新车道继续启用。这个比特斯拉的AP更人性化。

自动跟车功能表现成熟，刹车很线性，超过多数人类司机的脚感。远胜特斯拉AP初期水平，接近或等同于特斯拉当下的水平。

但是最大槽点是有一次没有刹住，要不是人为介入，就追尾前车了。这个在看直播的同学应该注意到了，对于这一点车聚君要给个本次测评中的最大差评！

另外，当有车从旁边近距离插入时，NP识别不灵敏、不及时，有一定危险性。和特斯拉HW1.0的AP很像，这个一定要注意，不能大意和轻信「所有的」自动驾驶。

还有，ES6可以改进一下跟车逻辑：在完全刹停后，前车又起步了，这时ES6应该也再次启动并跟上，但它不会。这点需要向特斯拉学习。

最后，方向盘握力传感器不够灵敏，有时人手明明搭在上面，仪表盘提示紧握方向盘，你用力握几下它也没有马上撤销警示，让人摸不到它的「点」在哪里？

总得说，在NIO?OS?2.4.0.b系统下的这套NIO?Pilot，成熟度比较高，接近了特斯拉Autopilot当下的水平，也是目前中国自主品牌自辅驾系统中最好用的之一。

但是，车聚君仍然不能原谅它在一次跟车中没有刹车的行为。任何时候，安全永远是第一位的。希望蔚来能尽快修补这些漏洞，避免在现实中真的出现事故。

车聚小结

目前，我们共试了三款新势力车型，以北京、上海、广州三地媒体的实测数据看：

12月22日，小鹏G3?520，续航打折率62%；12月29日，威马EX5?520，续航打折率61%；1月8日，蔚来ES6?510KM，续航打折率64%。

目前看，基本在我们预想之中，都在60%－65%之间，其中蔚来ES6体量最大，续航打折率表现反而更好一些。当然，每次测试的具体温度与平均时速不尽相同，结果仅为参考。

1月13日，我们将迎来本季最后一场实测：特斯拉Model?3。仍然是由北京的电动知士、上海的车聚网、广州的电动星球，三地同测，全程直播。

划重点：车聚君借到了一部国产的Model?3！

对，就是2019年12月30日交付的第一批国产车，是当时15辆内部员工车中的一辆。借到它，非常不容易，请各位读者与观众到时捧场看直播，一定值回票价。

本次活动名为：纯电动车冬季真实续航大比拼，由北上广三地媒体共同参与，三地同测，全程直播。发起方为百度汽车有驾，支持平台有：百度APP、百度号、百度贴吧、好看、一直播。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉CEO马斯克到底有多神

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），1856年7月10日出生，是世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。塞尔维亚血统的他出生在克罗地亚（后并入奥地利帝国）。特斯拉被认为是历史上一位重要的发明家。他在19世纪末和20世纪初对电和磁性做出了杰出贡献。他的专利和理论工作形式依据现代交变电流电力（AC）的系统，包括多相电力分配系统和AC马达，帮助了他带起第二次工业革命。

我相信尼古拉特斯拉比上帝知道的都多，因为他是一个真实的科学家。上帝只是一个虚拟、实际是不存在的神。

“Tesla Motors has no advertising, no ad agency, no CMO, no dealer network. And tha's no problem."

赢下广告，而不是CEO

特斯拉能够获得如此多的关注，主要是靠制造"足够值得成为新闻”的内容。Elon Musk为了达到这点，着实接受过不少访?

Musk永远在做酷炫好玩的项目，以至于他本身就可以成为一个新闻的话题。人们对这样的人非常感兴趣。

下面我们来看看特斯拉的PR或者“免费营销”都做了什么有趣的事情：

一个懂得作秀力量的CEO

“The public tends to be, as they should, interested in things that are precedent and superlatives.” – Elon Musk

上面这Musk自己的话其实已经表达了Elon Musk对营销的态度了。他非常擅长于利用作秀的力量?

Elon Musk对Tony Stark诉说电动喷气机的想法

随便Google一下Elon说过的话，你就会充分理解：

Elon Musk说，我们可能生活在电脑模拟的世界中

Elon Musk说，人工智能完全控制互联网”只是时间问题“

Elon Musk说，人类正在进行着有史以来最傻X的实验

Elon Musk说，我们将会在2018年以前把火箭送上火星，2024年以前把人送上火星

Elon Musk说，一旦机器人能够完成人类所有的工作，人类应该拿到统一的的收入

Elon Musk说，让火星适合人类居住最快速的办法就是核爆火星

Elon Musk说，苹果只会雇佣特斯拉最差的工程师

Elon Musk说，特斯拉绝对不会做基因工程，因为这会带来“问题”

其实当看完了这些，是不是有不少人和火箭君一样，脑中闪现出这么一个人：

其实，musk 和 trump 在爱说疯狂的话引发认同和关注这方面是非常相似的。

比如马斯克并没有建造的hyperloop项目也在公关层面充分展示了他的技术前瞻能力，不过到最后还是出了公关稿：不好意思，我们是赞助了很多大学，探索性的玩玩的

“好人特斯拉”

特斯拉一直给自己贴上“好人”标签，例如他们写了一篇博客“我们所有的专利都属于你”?

下面这面墙是特斯拉以前的专利墙?

后来他就改成了这样：?

其实特斯拉也上演过“Apple Says Yes"的戏码。当时芝加哥有一个爸爸Ryan Wagner得了癌症，可能无法等到他的特斯拉交付的那天。结果tesla为他插队了Model S的订单，而且还送了他儿子一个宝宝特斯拉

活人CEO

Reddit类似于国内的天涯或者百度贴吧，其中有一个很有意思的子版块是IAmA（I Am A...我是...），里面有各种职业各种经历的人士接受网友的提问。突然有一天人们发现Musk竟然在上面回帖：?

反正我是很难想象李彦宏在贴吧上发帖或者马化腾跑去弄个QQ空间啥的…Musk给人一个“网友”的感觉，真实的、完整的、有互联网足迹的人。这点是不是和“Twitter治国”的特朗普同学又很像。

包括特斯拉上常常会出现Musk的博文

Musk会告诉你他的“秘密”，告诉你买ModelS是在帮助更多的人能买上更便宜的电动车

谈及他个人对企业发展和产品发展的理解都很好的拉进了品牌和个人之间的关系。

车库文化

特斯拉会做一些神奇的尝试，而且失败也好成功也罢，朴素的一面展示给网友

当然绝大多数时候都是可控的好结果——比如特斯拉撞坏了安全测试用的测试工具?

（火箭君这里也有特斯拉各个演讲时期的PPT，有需要的可以关注我们的微信：“效率火箭”，在后台留言“特斯拉”就可以获得，你还不心动么！！！）