洛阳比亚迪新能源汽车4s店地址,洛阳比亚迪新能源汽车4s店电话

1.环卫清扫车公司有哪些

2.洛阳职业技术学院的办学条件

3.保护我方车企！中国新能源汽车2022年销量图鉴

4.盛世盛世福园

第一商用车网 原创

2020年5月国内10家新能源客车品牌新闻传播整体点评：

在2020年5月（2020年5月4日-2020年5月31日）的四周内，国内10家主流新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为1719分，环比2020年4月（2020年3月30日-2020年5月3日）的五周得分（1306分）上升32%，同比2019年5月（2019年5月29日-2019年6月2日）的五周得分（1268分）增长36%。

就各家传播表现而言，今年5月，宇通客车的传播力依然最强，以拉开第二名144分的大差距，毫无悬念的以349分获得冠军；银隆新能源以205分的成绩排名第二；比亚迪以200分的成绩排名第三。相比4月，5月新能源客车行业格局大变。时隔一年，银隆与比亚迪双双回归三甲，都让本月榜单充满看点。

出口大单、服务两会 宇通5月很“忙”

2020年5月，宇通客车再次蝉联“新能源客车第一影响力指数”的冠军。5月，宇通客车的传播热点主要围绕《宇通连续16年主力服务全国两会 238辆用车占比近七成》和《央视两次报道！760辆宇通客车勇夺疫情后大中型客车出口第一大单！》为主。

5月份，新能源客车大单继续频频出现，海外市场尤其火热。5月上旬，央视中文国际频道《今日环球》和《中国新闻》栏目两次播报宇通客车出口哈萨克斯坦760辆燃气客车，为宇通客车复工复产成绩点赞。据报道，这也是2020年截至目前中国大中型客车海外市场的最大批量订单。可见，宇通的品牌影响力在国内外市场持续提升。

2020年5月“新能源客车第一影响力指数”排行榜

备注：“微信阅读传播”由本站根据第三方统计网站“新榜”得出

同时，保障服务全国两会的召开也为客车品牌传播再添一把火。对客车企业来说，能够担任两会服务用车，既是荣耀，也是实力的体现。今年，宇通继续作为主力服务全国两会。238辆宇通客车亮相全国两会，占据整体服务用车66.7%，压倒性的占比，在所有客车品牌里“一骑绝尘”。

银隆夺得亚军?比亚迪重回三甲

2020年5月，银隆新能源夺得“新能源客车第一影响力指数”亚军，这也是其在一年之后再次重回三甲。在10家新能源客车企业中，银隆的行业新闻发布数量虽然最少，但在微信阅读传播和实际新闻发布数量方面，显然银隆占尽优势。从企业传播影响力持续得到提升可看出，在经历诸多争议之后，银隆已重整旗鼓，再次大规模向新能源客车市场出发。

其中，银隆新能源5月份有影响力的传播，包括《双向发力 组合出击 银隆新能源微公交洛阳“上岗》和《川蜀之行——体验银隆新能源公交车手记》等热点。

5月份，比亚迪扬眉吐气。在连续几个月排名第四后，比亚迪本月终于夺得第三。比亚迪在本月的传播热点侧重于客车订单交付和市场表现，媒体发布文章包括《总统见证！比亚迪向乌拉圭交付20台纯电动大巴》、《比亚迪纯电动大巴再出口 这一地累计斩获订单突破290辆》、《订单不断 销量攀升 比亚迪客车业务逆势增长》等。在海外市场多点开花的比亚迪，品牌影响力也随之不断加大。

结语

随着疫情的减退，5月的新能源客车市场已逐步恢复常态化。全国两会的召开，海内外市场的订单交付……都让各大新能源客车品牌牟足了劲，以各种形式提升各自品牌的市场影响力。6月，新能源客车市场，传播力度数据能否再创新高，又将会带给我们哪些惊喜？第一商用车网将持续关注。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

环卫清扫车公司有哪些

线上购买车辆。比亚迪4S店成立于2010年6月18日，是洛阳地区销售比亚迪车型的特约经销商。因为购买车辆不只是可以在线下购买还可以线上购买，所以系统下单是使用软件在线上定制车辆的意思。该品牌车辆无论是性能还是质量方面都是非常不错的。

洛阳职业技术学院的办学条件

以下是一些知名的环卫清扫车公司：中集英语、申沃环卫、洛阳三一、恒大集团、比亚迪。

1、中集英语：中集英语是中国领先的环卫设备制造企业之一，提供各类环卫清扫车辆、垃圾处理设备等产品。

2、申沃环卫：申沃环卫是日本一家知名的环卫设备制造公司，其产品包括垃圾车、清扫车、洒水车等。

3、洛阳三一：洛阳三一重工是中国知名的工程机械制造企业，也提供环卫设备和清扫车辆产品。

4、恒大集团：恒大集团是中国多元化企业集团，旗下的恒大环卫致力于环卫设备和清扫车辆的制造和服务。

5、比亚迪：比亚迪是一家全球知名的新能源汽车和电池制造企业，也提供环卫清扫车辆等产品。这些仅仅是一些知名的环卫清扫车公司，市场上还有其他许多公司也提供类似的产品和服务。

保护我方车企！中国新能源汽车2022年销量图鉴

据2016年4月学校信息显示，洛阳职业技术学院线目前设有护理学院、医学系、药学与检验系、机电工程系、汽车工程系、经济管理系、文化旅游系、思想政理论教学部、体育教学部和公共基础教学部等教学院系，开设工业机器人技术、新能源汽车技术、文物保护与修复等普通专科专业26个 ，覆盖医学、理学、工学、管理学文学等七大学科门类。 院系名称　　校区专业层次护理学院机场校区护理专业、助产专业、老年服务与管理 大专医学系机场校区 临床医学、医学医学影像技术、医学营养大专医学影像技术、口腔修复工艺中专药学与检验系机场校区药学、医学检验技术 大专医学检验技术、药剂中专机电工程系高新校区　　机电一体化、电工电子技术应用、机械设计与制造

数控技术、工业机器人应用 大专汽车工程系高新校区汽车检测与维修、汽车营销与服务、新能源汽车技术大专经济管理系高新校区会计电算化、财务管理、工程造价、市场营销、电子商务

计算机应用技术 大专财会与营销、客户信息服务、计算机应用技术中专文化旅游系　文物修护与保护、餐饮管理、烹调工艺与营养大专思想政理论教学部　　　体育教学部　　　　　公共基础教学部　　　 护理学院是我院最大的二级教学单位之一，开设有护理、助产两个专业；普通教育有专科、中专和五年一贯制高职两个层次三种类型；成人教育除专科层次外，还与郑州大学、河南科技大学和新乡医学院开设成人本科层次教育。　　护理专业作为我院重点建设专业，先后被评定为河南省教育厅重点专业、河南省卫生厅护理重点专业示范点、 教育部高等职业学校提升专业服务产业发展能力项目的重点建设专业、 河南省高等学校“专业综合改革试点”专业和河南省高等学校示范性实训基地建设项目等。　　护理系共有专业课教师39人，并聘请临床护理一线兼职教师20人。专业课教师均为本科及以上学历，高级职称占41%，中级职称占39%，双师型教师占65%。护理系教师中现有河南省职业教育教学专家1名、河南省教育厅学术技术带头人4名、洛阳市优秀专家1名、洛阳市优秀青年科技专家1名。近年来，在学术刊物上发表论文200余；主编、参编国家和省大中专规划教材等60余部；承担省市教学科研课题30余项，其中《以能力为本位的高职护理专业实践教学模式研究》被列为河南省高等教育教学改革研究省级研究项目。　　护理实训中心建筑面积10000平方米，设置有基础护理、内科护理、外科护理、妇产科护理、儿科护理等实训室30余个，实训中心按临床仿真环境设计，具备“教、学、做”一体化功能，实验设备总价值近600余万元，完全能够满足护理专业学生实验实训教学需要。现有36个稳定的校外教学实习基地，其中甲等医院14所，每年能接纳实习学生2000余名。　　护理系以培养高素质、技能型专门人才为目标，深化“工学结合、校企合作”人才培养模式改革，实施以能力为本位的“一四四三”实践教学模式，强化学生技能训练与考核，提高学生专业技能和实际动手能力，并积极开展“双证书”教育，强化护士执业资格考试辅导，提高学生考试通过率，为学生就业和竞争上岗创造了良好条件。

医学系

基础医学部目前开设有医学影像技术、医学营养两个专科专业，农村医学、医学影像技术、口腔修复工艺3个中专专业，目前全日制在校生近500名。医学系共有专业教师21人，并聘请临床一线兼职教师15人。专业教师均为本科及以上学历，高级职称8人，中级职称8人，双师型教师9人。近年来，医学系教师承担省市教学科研课题15项，在学术刊物上发表论文50余篇，主编、参编国家和省大中专规划教材、专著20余部。

医学系实验实训中心建筑面积3000平方米，设置有解剖、生理、生化、病理、药理、免病、x线、B超、口腔修复、营养学等实验室40余个，实验设备总价值400余万元，能够满足学生实验实训教学需要。现有20个稳定的校外教学实习基地，其中甲等医院8所，每年能接纳实习学生800余名。

药学与医学检验系

目前开设有药学、医学检验技术两个高职专业，药剂、医学检验技术两个中职专业，目前全日制在校生600余名。药学与医学检验系共有专业教师21人。专业教师均为本科及以上学历，高级职称8人，中级职称12人，双师型教师10人。近年来，药学与医学检验系教师承担省市教学科研课题10余项，在学术刊物上发表论文30余篇，主编、参编国家和省大中专规划教材、专著10余部。　　药学与医学检验系实验室建筑面积600余平方米，设置有药剂、药化、药理、生化检验、微生物检验、临床检验等实验室10余个，实验设备总价值200余万元，能够满足学生实验实训教学需要。现有20个稳定的校外教学实习基地，其中甲等医院8所，每年能接纳实习学生700余名。

机械工程系

是洛阳职业技术学院规模较大、整体实力较为雄厚的系部，拥有一支结构合理、年富力强、学术思想活跃、动手能力强、综合素质较高的优秀教师队伍。

系里现有教职工34人，其中专任教师28人，兼职教师3人，中级职称15人；高级职称教师5人； “双师素质”教师占教师总数的86%，机械加工技术专业群教学团队被评为市级优秀教学团队。机械工程系在教学过程中坚持以人为本，校企合作，工学结合，产学研三位一体的理念。在就业工作中实行“订单培养”，为富士康集团鸿准模具、福鼎精密模具有限公司，格力集团，上海通用汽车轴承集团，空空导弹研究院，613所，202厂，中航光电，深圳比亚迪集团、郑州海马汽车公司，芜湖奇瑞汽车集团，洛阳北方易初，洛阳尚德等企业定单培养和输送熟练掌握专业技能的高、中级实用型技术人才近万人。与河南、北京、上海、河北、山东、江苏、浙江、广东、福建、安徽等省市多家大中型企事业单位签订了常年毕业生就业协议，充分保证了毕业生就业安置的稳定。多年来，各专业毕业生就业率一直稳定在98%以上。

电气工程系

成立于2006年，前身是电工教研室，隶属于教务处领导。目前电气工程系下设三个专业分别是机电一体化、电工电子技术应用与电焊专业，其中电焊专业为中技教育。现有专兼职教师21人，其中高级职称4人、中级4人，研究生学历2人，在职研究生3人，“双师”型老师16人，均为中青年教师，参与编写教材10余部，主编校本教材5部，发表学术论文（CN）20余篇，自己研制实训室三个，有3人参与国家精品课程开发，并已经验收结项，通过校企合作研发有三轴数控弹簧机、等产品，师资力量强大。建设实验、实训室有：电子实验室2个、实训室1个、电子制版实训室、电力拖动实训室2个、机床电器维修考核实训、PLC实训室、变频实训室、光机电一体化实训室、模拟自动化生产线、单片机实训室、数控维修实训室及电焊实训场地等，另外拥有多种测量与检测仪器，总价值达350万元，为学生的专业学习奠定了坚实基础。　　电气工程系现主要开设机电一体化技术专业和电子技术应用两个高职专业、机电一体化、电焊两个中技专业。目前本系现有16个教学班，在校生人数300余人。　　本系专业学生就业范围广，适应性强。主要面向机械、电子、轻工、煤矿等各类企业从事机电设备的安装、调试、维护、管理等工作，自动化生产线、数控机床等机电一体化典型产品的安装、调试、维修等工作。　　电气工程系始终坚持以服务为宗旨，以就业为导向，走产学研结合的发展道路。积极探索“教书育人、管理育人、服务育人 ”为主体的学生管理模式。以市场为需求导向，建立人才培养目标方案，以专业课程体系建设为中心，以培养职业技能为出发点，培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用性专门人才。　　目前，电气工程系正以崭新的工作姿态和精神面貌，迎接职业教育发展的新机遇，为把本系建成全省一流的高水平电气工程系而努力奋斗。

汽车工程系

前身是成立于18年的洛阳交通技工学校，是洛阳市汽车维修行业高技能人才重点培训基地，同时也是洛阳市汽车维修行业的技能竞赛赛场和技能竞赛人员培训基地。专业教学条件优越、师资力量雄厚，配有全面的一体化教室、仿真教室和实训车间，学生就业面广、就业质量高。现有专兼职教师15人。其中，高级讲师1人；高级实习指导教师3人；讲师、一级实习指导教师4人；高级工程师5人；高级技师4人；技师12人；高级工2人。洛阳职业技术学院的汽车工程系是我校五个系部之一，成立于18年，现开设有“汽车检测与维修专业”、“汽车营销与服务专业”、“汽车钣金与喷漆专业”和“汽车维修专业”等大专、技校高中级专业。我系始终坚持“以服务为宗旨、以就业为导向、走产学结合”的办学道路，全面推进素质教育，以质量为根本，以培养高素质技能型人才为己任。　　我系现有专兼职教师20余人，其中，高级职称8人，中级职称10人，我系实训中心基础设施总投入500余万，建筑面积3000多平方米，可同时容纳500名学生教学、实训。我系现有在校学生约1000余人，其中大专生200多人，高级工800余人。　　汽车工程系的“汽车检测与维修专业”、“汽车维修专业”是我院的骨干专业和重点发展专业，同时也是洛阳市职业教育的龙头，近些年随着汽车的普及，会开车的人越来越多，但维护与维修的人员大量缺乏。我系的“汽车维修专业”是洛阳市维修企业公认的“清华、北大”，不仅理论知识扎实，更重要的是实践中所表现出的突出技能，将实际操作环节渗透在理论学习中，在实际操作中理解、强化理论知识，融会贯通，实现了学校学习与工作环境零距离。　　在全系教职工的共同努力下，积极探索一体化课程教学，并在培养模式、课程体系、教学安排、教学理念、教学内容、教学评价等方面进行了一系列改革，得到了市领导及同行的认可。　　我系毕业生在2007年第二届全国技工院校技能大赛河南赛区汽车维修竞赛中，分别荣获中级工组一、二、四名，高级工组二、三、五名，并代表河南省参加全国大赛，取得了中级工组11名、12名（全国表彰前15名）的优异成绩。　　洛阳市汽车维修行业参加省市汽车各类维修大赛人员均委托我校进行选拔和辅导。凡在我校本专业参加培训的人员先后多次荣获省级大赛团体奖及个人一、二、三等奖。

经济管理系

设有商务管理、餐饮管理、计算机三个教研室，目前在洛阳职业技术学院高新校区北校区第一教学楼。

盛世盛世福园

2022年是我国新能源汽车大爆发的一年，市场规模和渗透率都创下历史新高。尽管如此，区域发展的不均衡仍导致市场潜力尚未得到充分挖掘，广袤的东北和西北地区还在等着我们去开发。

根据来自保监会机动车交强险的上险数据统计，2022年全年，国内31个省份的新能源乘用车合计上险量为523.31万辆，这比2021年的290.34万辆大幅增长了80.24%，近乎翻倍。其中，纯电动乘用车上险量为3.44万辆，占比为75.95%；插电式混合动力乘用车上险量为125.86万辆，占比为24.05%；另外上险量中还有140辆燃料电池乘用车。

分地区来看，华东地区在浙江、江苏、山东、上海等多个新能源大省的拉动下，占据绝对优势地位，市场份额超过四成；华南地区占比接近两成，主要来自广东省的贡献；华中、华北、西南各略超一成，其中河南、四川排名较为靠前；西北和东北则发展缓慢。

分省份来看，全年上险量超过10万辆的省份共有17个，其中前三强——广东、浙江和江苏呈梯次排列，分别为75.69万辆、61.96万辆和47.万辆，在全国中的占别在10%左右；山东、上海和河南均超过30万辆，占比均在6%以上；四川超过20万辆，占比超过4%；安徽、广西、河北、湖北、北京、湖南、福建、陕西、重庆和天津这十个省份则在10万-20万辆之间，占比各维持在2%-4%之间。（见图表1）

图表1：2022年国内31个省份新能源乘用车上险量排名及份额占比（单位：辆）

数据来源：上险数（注：上述车型包含纯电动、插电混动及少量燃料电池，下同）

由此可见，我国新能源汽车的地区分布并不均衡，各省份甚至各城市之间差距较大。那么，那些新能源大省是如何做到一飞冲天的呢？

生产与消费地域特征明显

在全国31个省份中，广东遥遥领先，2022年上险量高达75.69万辆，比上年同期增长了80.82%，在全国所占的市场份额为14.46%。其中，深圳市和广州市全年上险量分别高达21.15万辆和17.35万辆，两市合计占据了广东省的半壁江山；其次，佛山市和东莞市两市合计占比也超过了两成；而广东省下辖的其他17个城市合计占比则不足三成。由此可见新能源汽车分布并不均衡，城市集中度较高。（见图表2）

图表2：2022年新能源乘用车上险量TOP10省份及主力城市

（本省占比≥10%）（单位：辆）

如果再从企业角度看一下，大概就能明白为什么广东省的新能源汽车都集中在上述少数几个城市了。仅比亚迪和广汽乘用车两家车企的销量就占了广东省近半的市场份额，而深圳和广州正是它们最大的消费市场。比如，比亚迪2022年在广东省的26.13万辆上险量中，有37%流入了深圳；广汽乘用车在广东省的10.34万辆上险量中，有34%流入了广州。答案显而易见，深圳和广州分别是比亚迪和广汽乘用车的大本营，作为当地的支柱企业，在推广力度上自然不能含糊。（见图表3）

图表3：2022年新能源乘用车上险量TOP10省份及主力车企

（本省占比≥10%）（单位：辆）

数据来源：上险数

从上险量数据中不难发现，新能源汽车销量集中于较大城市或省会城市，几乎是一个普遍现象。

在2022年上险量TOP10省份中，除广东省外，排名第二的浙江省仅杭州市就占了34%，再加上温州市和宁波市，三市合计占比高达60%；

江苏省的上险量则集中在苏州市、南京市和无锡市，三市合计占比为57%；

山东省相对上述几个省份来说，集中度略低，青岛市和济南市合计仅占31%；

河南省下辖的郑州市和洛阳市合计占比为44%；

除了直辖市外，四川省的集中度算高的了，仅成都市一个城市就占了70%，而其他城市均不足5%；

安徽省下辖的合肥市和芜湖市合计占比为49%；

广西下辖的南宁市、柳州市和桂林市三市合计占比为66%；

河北省相对来说较为分散，占比超过一成的城市有四个，分别为石家庄市、唐山市、邯郸市和保定市，这四个城市合计占比为66%。（见图表2）

同时，“生产所在地≈消费市场”的地域特征也体现在其他一些新能源大省中，除了广东外，上海、安徽、广西、北京等地也是在当地建厂的企业占有较大的市场份额。比如，特斯拉和上汽乘用车在上海、奇瑞在安徽、上汽通用五菱在广西、北汽新能源在北京等，所在省份占比都超过了一成甚至多达三成以上，而具体到所在的城市则更高。（见图表3）

值得关注的是，按企业销量排名位列前三的比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉，在多个省份都是畅销车。其中比亚迪更是几乎全国通吃，在全国范围内占据30%份额，五菱和特斯拉则各占9%和8%，这三家企业几乎占据了全国新能源汽车市场的半壁江山。

无论是分地区看，还是分企业看，我国新能源汽车市场的集中度都是非常高的。

高低端市场分布有迹可循

在新能源乘用车2022年高达500多万辆的上险量中，比亚迪形成一家独大之势，贡献了三成的销量。2022年全年，比亚迪上险量高达158.32万辆，同比增长201.27%；其中插电式混合动力车型上险量更是高达79.39万辆，在全国范围内所占的市场份额为63.08%，处于绝对优势地位。

从2022年上险量TOP10企业的市场分布来看，比亚迪因产品线覆盖面广，相对来说最为均衡，尽管广东省是其最大的市场，但占比也仅为17%，跟其他企业相比并不算高，同时在浙江、江苏、上海、山东、河南、四川等多个省份均有较高的分布；

排名第二的五菱，因畅销车型主要为微型电动车，则主要分布在河南、广西、山东等地，这三个省份合计占比为35%，同时在浙江、广东、江苏、河北、云南也有广泛的分布；

特斯拉的市场分布特征最为明显，主要集中在浙江、广东、江苏、上海、北京等经济发达地区，上述省份合计占比为63%；

吉利旗下新能源车发展迅猛，2022年全年增速近乎三倍，其在浙江、广东、江苏三个省份合计占比为43%，同时在四川、山东、上海也有较高的分布；

长安汽车的情况与五菱类似，主要靠奔奔微型电动车拉动销量，其市场分布也是以河南、浙江、山东居多，这三省合计占比同样为35%，另外江苏、广东、重庆、河北、广西、安徽占比也各超过5%；

广汽乘用车地区分布的集中度在TOP10企业中可谓是最高的了，仅在其大本营所在地——广东一省占比就高达48%；

奇瑞汽车的情况与五菱和长安也是一样的，因其微型电动车小蚂蚁和QQ冰淇淋的热销，所以安徽、河南、山东、浙江同样也成了其最大的市场，这四省合计占比为58%；

哪吒、理想、小鹏是TOP10企业中的本土新势力品牌，其中定位较低的哪吒主要分布在浙江、江苏、广东、河南、山东等省份，定位较高的理想则主要集中在广东和浙江，中高端都有的小鹏半数以上分布在广东、浙江、江苏三省。（见图表4）

图表4：2022年新能源乘用车上险量TOP10企业及主销省份

（本企业占比≥10%）（单位：辆）

数据来源：上险数

从产品端可以看出，除了比亚迪是个特例外，主打高端车型的企业和主打低端车型的企业分别占据不同的市场，如特斯拉、蔚来、理想等以高端车型为主的企业，市场份额主要集中在江浙沪粤等沿海经济发达地区；五菱、长安、奇瑞等微型电动车销量较大的企业，则以河南、山东、河北、广西为主战场，而这些省份同时也是低速电动车销量大省，消费升级潜力巨大。

最后，我们跳开省份，从单一车型在各城市的分布再来分析一下，国内新能源汽车都卖到了哪里？在2022年上险量TOP10车型中，有六款是比亚迪旗下的车型，分别为宋（EV+PHEV）、秦（EV+PHEV）、汉（EV+PHEV）、唐（EV+PHEV）、元（EV）、海豚（EV），全年上险量从11万辆到43万辆不等，这六款车型各有三到四成的销量集中在上海市、深圳市、广州市、西安市、天津市、北京市、成都市、重庆市、杭州市等十余个城市。

尽管上述车型从紧凑型车到中型、中大型车都有，但并没有特别明显的界限，从城市流向来看重合度非常高。

上汽通用五菱旗下的微型电动车——宏光MINIEV去年全年上险量为40.98万辆，仅次于比亚迪宋（EV+PHEV）的43.01万辆，但其与比亚迪旗下的车型分布有着明显的差异。宏光MINIEV最畅销的前十个城市依次是柳州市、武汉市、南宁市、杭州市、成都市、商丘市、临沂市、驻马店市、郑州市、南阳市，但每个城市之间并没有拉开太大的距离，其TOP10城市集中度也仅为17%，可以说是地区分布最为分散的车型了。

长安汽车旗下的奔奔E-Star也是一款微型电动车，其流向的TOP10城市依次为郑州市、济宁市、重庆市、台州市、天津市、杭州市、菏泽市、柳州市、洛阳市、宁波市。尽管从城市名称上来看与宏光MINIEV不完全重合，但从城市类别上来看，却有着较高的重合度，比如奔奔E-Star流向的济宁市、台州市、菏泽市、洛阳市等，与宏光MINIEV流入的商丘市、临沂市、驻马店市、南阳市等，都属于三四五线小城市。

特斯拉Model Y和Model 3由于定位相近，城市分布也趋同，主要集中在上海市、杭州市、深圳市、北京市、成都市、苏州市、广州市、南京市等城市，其市场集中度更是高到惊人，半数左右流向TOP10城市。由此可见，因产品定位不同，特斯拉与宏光MINIEV和奔奔E-Star的流向特征亦有着明显的不同。（见图表5）

通过以上对比，可以清晰地看出高低端市场分布的差异化，不同地区的消费者多层次、复杂化的市场需求，也对新能源汽车产品的打造提出了更高的要求。

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问题一：“盛世”的含义是什么？唐玄宗年间（公元713年～公元741年），政局稳定，经济繁荣，文化昌盛，国力富强，是唐朝极盛的时期，历史上称这段时期为“盛世”。 之治是唐玄宗统治前期所出现的盛世。唐玄宗治国初期，以作为年号，那时玄宗励精图治，并且任用贤能，发展经济，提倡文教，使得天下大治，所以後世史学家称其为之治。也称盛世。唐玄宗通过下列方法开创了盛世

1.任用贤能:玄宗即位後，先起用姚崇、宋Z为相，其後又用张嘉贞、张说、李元、杜逻、韩休、张九龄为相。他们各有所长，并且尽忠职守，使得朝政充满朝气。而且玄宗在此时亦能虚怀纳谏，因此政治清明，政局稳定。

2.改革吏治:制定官吏的迁调制度。选取京官中有能之士，将其外调为都督刺史，以训练他们的处事才能及培养行政经验。同时间，又选取都督刺史中有作为者，将其升为京官。这样内外互调，增进了中央与地方的沟通、了解和信任。玄宗亦将全国分为十五道，於各道置访使，以监督地方州县的官员，并考察地方官吏的政绩。而在选拔人材方面，玄宗亦对科举制度作出改革，限制了进士科及第的人数，以减少冗官的出现，提高官吏整体的素质。

3.发展经济:玄宗於这段时间甚为节俭，规定三品以下的大臣，以及内宫後妃以下者，不得配戴金玉制作的饰物，并且遣散宫女，以节省开支。他又下令全国各地均不得开珠玉及制造锦绣，一改武则天以来後宫的奢靡之风。他并命令宇文融清查全国的逃亡户口及籍外田地，共查得八十多万户，大幅增加唐朝的税收及兵力来源。因为这些措施，唐朝的财得丰裕，而且全国的粮仓充实，致使物价十分廉宜。

4.提倡文教:玄宗为了撰拔人才，亲自在殿试考核吏部新录取的县令。而且对儒生十分优厚，下令群臣访求历朝遗书，共觅得图书近五万卷，便唐朝的文化事业迈向鼎峰。

5.对外军事:实行募兵制，以取代日渐废弛的府兵制,选府兵及壮丁共12万人作为京师的宿卫，并称为「骑」。而他亦於边疆地带设置十大兵镇，以节度使节制，作为统治异族与巩固边防的措施。

问题二：盛世简介，盛世什么意思盛世或称之治，是指唐朝在唐玄宗治理下出现的盛世。

唐玄宗登基以后治国之道以道家清静无为思想为宗提倡文教。在政治上任用贤能，改革官职，整顿吏治，励精图治，使得唐中期的朝政趋于稳定。为以后经济的发展和恢复奠定了基础

唐玄宗先从经济方面改革。为了增强国力，加大财政收入，制订新的经济措施打击豪门士族，解放劳动力；改革实施封制度，以增加 *** 财政收人，减轻人民负担；打击佛教势力，淘汰僧尼；大力发展农业。

唐玄宗还对兵制进行改革，还取了其他很多的整军措施，在边境地区大力发展屯田，提高军队战斗力，扩张疆域。

对外实行和解的民族政策，改善民族关系，使国家得到进一步统一。同时，年间和睦的民族关系对于社会稳定和经济发展也起了很大的促进作用。

由于唐玄宗取了一系列积极的措施，加上广大人民的辛勤劳动，使得天下大治，经济迅速发展。此间的唐朝在各方面都达到了极高的水平，国力空前强盛，社会经济空前繁荣，人口也大幅度增长，天宝年间唐朝人口达到8000万人，国家财政收入稳定。商业十分发达，国内交通四通八达，城市更为繁华，对外贸易不断增长，波斯、大食商人纷至沓来，长安、洛阳、广州等大都市商贾云集，各种肤色、不同语言的商人身穿不同的服装来来往往，十分热闹。唐朝进入全盛时期，中国封建社会达到顶峰阶段。因当时年号为“”，史称“盛世”。

问题三：“文景之治”和“盛世"是什么意思啊?.

问题四：盛世世是什么意思，之间有啥关系没唐朝最富裕的那段时间

问题五：啥叫开天盛世，它跟盛世是一个意思么之治 是在盛世 之后的

我刚学到这 不怎么了解 不过我有讲义

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盛世（713—741）是唐玄宗统治前期盛世的年号,年间,唐朝社会经济繁荣,政治清明,人口增多,国家财政收入稳定.后人称这一时期为“盛世”.为盛世了增强国力,加大财政收入,唐玄宗先从经济方面人手改革.首先,打击...

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